В каком году появились погоны в советской армии: Страница не найдена

Содержание

Погоны в армии СССР

Начать повествование о введении знаков отличия в Советской армии придется с некоторых общих вопросов. Ко всему, полезным будет небольшой экскурс в историю Российского государства, чтобы не формулировать «пустых» ссылок в прошлое. Сами по себе погоны представляют некое изделие, которое носится на плечах с целью указания должности или звания, а также рода войск и служебной принадлежности. Осуществляется это несколькими способами: крепление лычек, звездочек, изготовление просветов, шевронов.

Погоны можно встретить не только в российской армии. Многие страны применяют данный элемент в вооруженных силах, воинских формированиях, министерствах, где предусмотрена корпоративная или форменная одежда . Например, погоны носятся сотрудниками МВД , ФСИН , налоговой службы, гражданской авиации. Не стоит забывать и про существование эполет, отличающихся от погон только формой и способом крепления. Выполненный в виде прямоугольника, пятиугольника или шестиугольника

погон крепится у плечевого шва жестко, в то время как у воротника пристегивается с помощью пуговицы .

Погоны в Российской Империи

В некоторых источниках можно встретить мнение о том, что прообразом погон являются металлические пластины, крепящиеся на плечи рыцарских доспехов. Но они выполняли функцию защиты от рубящих ударов мечом, поэтому многие историки придерживаются мнения о происхождении погон в гораздо более позднее время.

Не многие знают, что прикладное назначение погона состоит в препятствии сползания портупеи, лямки ранца, ремня ружья. В связи с этим в истории можно встретить факт ношения погона только на одном плече.

В России погоны были введены при Петре Первом, но их носили только солдаты, так как у офицеров не было ружей или сумок. Попытка использовать данный элемент, как знак отличия предпринималась только в 18 веке. Солдаты из разных полков носили

погоны различного плетения. Кроме того, одна разновидность плетения подразделялась на типы, обозначая офицерское звание. Естественно, задача выполнена не была, так как плетения были трудноразличимыми, а единого образца, указывающего как должны выглядеть плетения, не существовало.

В начале XIX века некоторые рода войск начали использовать установленные знаки различия . Пехота носила погоны на обоих плечах. Назначение воинского полка определялось их цветом. В целом, о возврате погонам роли знаков различия можно говорить лишь с эпохи правления Александра I.

Перемены в армии после Революции

Послереволюционный период никак нельзя вычеркнуть из истории советской армии, так как стремительные события незамедлительно сказались на всем обустройстве вооруженных сил нового зародившегося государства. Вообще, подобные события рассматриваются историками в разных плоскостях. Информационные же статьи содержат только констатацию фактов, не вдаваясь в подробности политических убеждений своей аудитории.

В одночасье царская регулярная армия Российской империи объявляется пережитком и подлежит расформированию. Вновь образованная рабоче-крестьянская красная армия ( РККА ) отказалась от погон уже с декабря 1917 года. Причиной служило отрицание всего, что хотя бы косвенно напоминало о свергнутой монархии. Если же брать отдельные отряды белогвардейцев, то и здесь произошли определенные реформы. Погоны массово замещались нарукавными эмблемами.

Весь период от Октябрьской революции до Отечественной войны известен тем, что офицеры считались «золотопогонниками», звания оставались прежними, но понятие «офицер», как и факт ношения погон общественно отрицался.

Советская армия

Отталкиваться от нормативных актов, определяющих, как должны выглядеть погоны СССР, можно, начиная с периода ВОВ. До начала 90-х годов, на которые пришелся распад Союза, погоны неоднократно менялись, но основная идея оформления и обозначений сохранилась с 1943 года.

Личный состав Красной армии и состав Военно-морского флота получил указанную символику с разницей не больше месяца. Несмотря на критическое отношение к подобному решению даже со стороны авторитетных полководцев, переход к ношению погон в СССР не был спонтанным. С 1941 года разрабатывался план перевода армии на некоторые нормы, взятые из опыта регулярных войск Российской Империи.

В указанные период военные используют два вида погон :

  1. полевые;
  2. повседневные.

И те, и другие, имели форму неправильного пятиугольника. Вдоль плеча шла прямоугольная полоса, а у воротника она сужалась, образуя пятый угол. По цвету просветов можно было отличить военнослужащих разных родов войск. Этим отличался принцип использования атрибута, так как в царской армии цвет считался идентификатором полка.

Полевые нашивки смотрелись более привлекательно, так как просветы нашивались. В повседневных же — просвет исполнен едино с полем погона. Методом отличия офицерского звания служило нанесение звездочек. Они исполнялись из металла золотистого или серебристого цвета. Размеры погон армии СССР не совпадали с размерами их дореволюционного аналога.

Младшие офицеры отличались одним просветом и наличием маленьких звездочек. Их максимальное количество обозначало звание капитана. На погонах старших офицеров звезда имела размер 20 мм. Предусматривались и средние звезды (18 мм), но они полагались только для юристов или медиков, находящихся в военном ведомстве. Поле погона изготавливалось из галуна золотистого цвета. Серебристый оттенок устанавливался только для военных инженеров, юристов, медицинских и ветслужб.

Множество споров возникает вокруг цвета звезд. Оказывается, серебристые звезды крепились на фоне золотистого поля, а золотистые звезды – наоборот, на серебристом поле.

Все виды войск, кроме медицинской службы, носили погоны шириной 6 сантиметров. Указанное исключение устанавливало формат в 4 см. Например, форма лейтенанта инженерных войск СА оснащалась погонами с черным просветом. Были предусмотрены синие, малиновые или красные просветы. Погоны генерала имели шесть углов, это принципиальное отличие от младших по званию.

Выпушка, звезды и поля погонов – это основные отличительные элементы для военнослужащих образца 1943 года. На пуговицах и кокардах выбивался герб СССР, но на заднем плане у адмирала ВМФ виднелись якоря.

Основные значимые преобразования

После окончания Великой Отечественной войны предпринимались неоднократные попытки корректировки или коренных изменений в вооруженных силах, но вопросы, связанные с военной формой или снаряжением бойцов удобнее рассматривать в ленте основных преобразований. Начинается она с 1946 года, когда все военнослужащие переходят на шестиугольные погоны советской армии, а подполковники и полковники сменили расположение звезд относительно просветов.

В 1955 году рядовые и сержанты получили возможность носить знаки отличия в виде двусторонних повседневно-полевых погон . Ровно через год полевая форма подразумевает ношение офицерских звезд и эмблем зеленого цвета. Немногие знают, что 1957 год тоже мог бы войти в историю. Дело в том, что маршал Г.К. Жуков, будучи министром обороны страны, выступал за введение новых знаков. Эта реформа уже начала набирать обороты, но после смены руководства была приостановлена и полностью сведена на «нет».

В 1958 году были полностью упразднены знаки отличия медиков, юристов и ветеринаров. Части ВДВ отличаются красным просветом, инженерные части – малиновым, танкисты – черным, летчики – голубым. И вновь несбывшаяся реформа, теперь уже связанная с именем Н.С. Хрущева. К 1962 году планировалось снова отказаться от погон , и снова задумкам помешала смена лидера.

Первые шифровки в СССР появились только в 1973 году. Здесь буквы «СА» или «ПВ», соответственно, украшали общевойсковые погоны или погоны пограничных войск. Вообще погоны пограничника СССР практически ничем не отличались от погон , например, войск пехоты, но наличие условных обозначений подчеркивало статус дембеля, особенно если он в парадной форме возвращается со службы. В это время обеспечение целостности границы имело особое стратегическое значение. Все остальные преобразования не столь существенны. Погоны генерала видоизменились в 1974 году, а с 1986 года стали использовать нашивные

погоны для полевой формы. Примечательно то, что и у офицеров на них не было просвета.

Естественно, нам близки только самые свежие форматы, но для времен советской эпохи вполне естественным было желание любого солдата к моменту демобилизации подготовить форму. Не всегда она отвечала требованиям устава, так как советский дембель зачастую позволял себе излишние эмблемы, служащие только лишь украшением. Упраздненные красные окантовки изготавливались самостоятельно длинными ночами готовящегося к увольнению солдата. Всячески пытались придать погону большей жесткости, а буквы могли быть сделаны из стороннего цветного металла. Поэтому по погону дембеля ни в коем случае нельзя судить о нормах, официально принятых в армии.

Звания в армии СССР

Весь период существования СССР можно по различным эпохальным событиям делить на несколько этапов. Как правило, перемены в политической жизни государства ведут к ряду кардинальных изменений, в том числе и в армии. Предвоенный период, который ограничивается 1935-1940 годами, вошел в историю, как рождение Советского Союза, причем особо следует обратить внимание не только на состояние материальной части вооруженных сил, но и на организацию иерархии в управлении.

До начала указанного периода существовала своеобразная замаскированная система, по которой определялись воинские звания советской армии. Однако довольно скоро стал вопрос о создании более усовершенствованной градации. Хотя идеология не позволяла напрямую ввести структуру, похожую на ту, которая используется в настоящее время, по той причине, что понятие офицера считалось пережитком царской эпохи, Сталин не мог не понимать, что именно такой ранжир поможет четко установить границы обязанностей и ответственности командиров.

У современного подхода к организации армейского подчинения есть еще одно достоинство. В значительной степени облегчается деятельность кадров, так как была возможность разработать индивидуальный функционал для каждого звания. Здесь необходимо отметить, что переход к введению офицерских званий готовился в течение нескольких лет. Сам факт того, что в обиход возвращаются такие понятия, как «офицер» или «генерал», военачальниками воспринимался критически.

Воинские звания
Рабоче-Крестьянской Красной Армии

В 1932 году выходит в свет постановление совнаркома, согласно которому ранее существовавшее деление по условным категориям упраздняется. Уже к декабрю 35-го переход к званиям был завершен. Но до 1943 года звания рядового и младшего командного состава еще включали в себя наименования должностей. Весь контингент делился на следующие категории:

  • командный состав;
  • военно-политический;
  • начальствующий;
  • военно-технический;
  • хозяйственный или административный;
  • медицинский и ветеринарный;
  • юридический;
  • рядовой .

Если представить то, что каждый состав имел свои определенные звания, становится понятным, что такая система считалась довольно сложной. Кстати, с ее остатками удалось покончить только ближе к 80-м годам XX века. Достоверные сведения по данному вопросу можно получить из редакции войскового устава ВС РККА от 1938 года.

Странное решение Сталина

Тоталитарный режим, который особенно выражено проявлялся во время Великой Отечественной войны, не позволял даже допустить мысли вразрез мнению И.В. Сталина, а его решение вернуть

погоны и офицерские звания в Красную армию было открыто раскритиковано не только в иностранной прессе, но и ярчайшими представителями советского командования.

Реформа в армии пришлась на самые жаркие этапы войны. В начале 1943 года к офицерам «вернулись» их прежние звания и погоны . Недовольство вызывал тот факт, что строители коммунизма давно отреклись от этих архаизмов.

Решением Президиума ВС СССР был принят соответствующий Указ. До сих пор историки считают подобное решение несколько странным.

  1. Во-первых, решиться на реформирование армии в период активных боевых действий сможет только человек, четко представляющий себе конечные цели.
  2. Во-вторых, есть определенный риск того, что солдаты почувствуют в данной мере определенные шаги назад, что существенно надломит их боевой дух.

Хотя цель оправдывает средства, и всегда существует процент вероятности положительного итога реформы. Естественно, западная пресса усмотрела в этом первые нотки проигрыша Советского Союза во Второй Мировой войне.

Нельзя считать, что новые погоны были точной копией погон царской России, и обозначения, и сами звания существенным образом отличались. Лейтенант сменил подпоручика, а капитан – штабс-капитана. Лично Сталин был инициатором идеи применения звезд на погонах разного размера.

Например высшие звания в армии СССР еще с того времени обозначались большими звездами ( маршал – одна звезда с гербом). Только позже история выяснила настоящую причину такого решения вождя. Во все времена эпоха Петровских преобразований почиталась и вызывала чувство патриотизма. Возврат к той схеме, устанавливающей ранг каждого военнослужащего, должен был воодушевить бойцов Красной армии. Несмотря на войну, СССР готовился к Великой Победе, а это значит, что Берлин должен быть взят офицерами, звания которых созвучно со званиями стран-союзниц. Была ли политическая подоплека в этом? Однозначно, да.

Погоны и звания в армии СССР до конца его существования были пересмотрены еще не раз. Практически каждое десятилетие в истории ознаменовалось реформами. Так, в 1955 году было отменено звание « Адмирал флота », причем учреждено звание «Адмирал Флота СССР». Позднее все вернулось на свои места с трактовкой «… для соответствия между званиями высшего офицерского состава».

В шестидесятые было принято решение обозначать образование путем добавления специальности инженера или техника. Полная иерархия выглядела так:

  • младший инженер лейтенант – инженер-капитан;
  • инженер-майор и далее соответственно.
  • младший техник-лейтенант – капитан техслужбы;
  • майор технической службы и далее соответственно.

К середине восьмидесятых назрела идея полностью убрать ранее существующую грань между командными составами, приравнять звания военнослужащих с разными образованиями, установить единый профиль подготовки, привести в соответствие звания сухопутных войск и войск морского флота. Причем это соответствие не заключается только в созвучии. Дело в том, что все чаще стали проводиться учения, в которых задействованы одновременно несколько родов войск. Для эффективного управления армией из званий стали исключать название этих родов. Постановлением Президиума ВС СССР воинские звания в советской армии перестали содержать особые статьи.

С 1969 года вводится порядок ношения военной формы. Она теперь подразделяется на парадную, повседневную, полевую и рабочую. Рабочая форма положена только для рядовых и сержантского состава, проходящих срочную службу. Погоны военнослужащих сухопутных войск, ВВС и морского флота отличаются по цвету. Для категории сержантов, старшин, прапорщиков и мичманов устанавливается следующая норма: СВ – красные погоны , ВВС – синие, погоны ВМФ СССР – черные.

Ефрейтор на погоне носит матерчатую лычку, расположенную поперек. Погоны СВ и ВВС содержат буквы СА, что обозначает «Советская армия». Флотские же погоны отличаются не только цветом, но и наличием позолоченной буквы Ф. С 1933 года на погоне старшины полоса располагается вдоль, а до этого она дополнялась поперечной полосой, образую подобие буквы «Т». Получение нового звания старшего прапорщика с 1981 года сопровождается добавлением третьей звездочки на погоне.

Кстати, в современной армии звездочки прапорщика расположены поперек, а старшего прапорщика образуют треугольник. Во времена СССР эти звезды выстраивались в ряд вдоль погона.

Погоны к парадной форме офицерского состава были выполнены в золотом цвете. Окантовки и полосы имели те же цветовые отличия, что и в предыдущих категориях. Генерал армии до реформ 1974 года носил погоны с четырьмя звездами. После преобразований они были заменены на одну большую звезду совместно с гербом СССР. То же самое можно сказать и про ветеранов ВМФ .

Высший офицерский состав в чине маршала кроме звезды на погонах носили специальный значок, указывающий на род войск. Соответственно к званию он добавлялся в качестве дополнения. Упразднено такое положение только в российской армии, формирование которой состоялось в 1992 году. Самое высшее звание в Советском союзе – Генералиссимус. Сегодня Президент РФ является Верховным главнокомандующим, а маршал считается вторым по значению в иерархии.

Зачем Сталин в 1943 году вернул в армию «белогвардейские» погоны — Рамблер/новости

6 января 1943 года, в самый разгар войны, в Красной Армии прошла реформа. Советские солдаты и офицеры надели погоны и сменили звания. В армии снова появились офицеры. Как в царской армии.

Странный указ

10 января 1943 года, приказом НКО 24 было объявлено о принятии Указа Президиума Верховного Совета СССР от 06.01.1943 года «О введении погон для личного состава Красной Армии».

И этот документ, и само решение — затеять в разгар войны серьёзную военную реформу — имеют, конечно, свою историю. Почему Иосиф Сталин вернул Красной армии погоны, служившие символом Белой армии? Как встретили этот указ? С какой целью была проведена военная реформа?

Реакция пропаганды

Интересно, как встретила возвращение погон фашистская пропаганда. Немецкие борзописцы сразу стали видеть в этом шаге слабость Сталина, который пошёл на уступки из-за страха. Немцы писали, что глава СССР будет менять и название армии - на Русскую. Они, таким образом, отнеслись к этому как к решению вынужденному и скороспешному, хотя реальность была совсем другой. Введение погон входило в плановую программу реформ Советского Союза.

Как происходило

Идея созревала давно. Ещё в 1935 году в Красной армии ввели звание «Маршал Советского Союза», в 1940 году были введены генеральские и адмиральские звания. Это можно считать важной вехой на пути к погонам.

К 1941 году были готовы и образцы новой формы и погон. В мае 1942 года указ одобрило Главное политическое управление РККА. Временные технические условия (ВТУ) ТК ГИУ КА 0725, в которых было описание эмблем и знаков различия («звёздочек») на погонах, были изданы 10 декабря 1942 года.

Красной армии нужна была яркая переломная победа. Такой победой стал Сталинград. Когда стало ясно, что 6-ой армии Фридриха Паулюса осталось недолго, проект был утверждён Политбюро ЦК ВКП (б) 23 октября 1942 года.

Перейти на погоны, согласно приказу, нужно было за полмесяца - с 1 по 15 февраля 1943 года, однако ещё на Курской дуге в июле этого года некоторые лётчики и танкисты, как видно на фотографиях, носили не погоны, а старые петлицы.

Как меняли погоны

Реакция была неоднозначной. Например, Георгий Жуков их недолюбливал. Многие советские военачальники прошли Гражданскую и помнили «золотопогонников».

Конечно, сталинские погоны не были копией царских. Здесь была другая система обозначения званий, как и сами звания. Вместо подпоручика теперь был лейтенант. Штабс-капитан стал капитаном. Вместо капитана - майор. На погонах армии Российской империи звания обозначались только маленькими звёздочками. Большие звёзды для старшего офицерского состава первым ввёл Иосиф Сталин. Фельдмаршалы в царской армии ходили с погонами с двумя скрещенными жезлами на галунном зигзаге. Звания маршала Советского Союза после введения погон в 1943 году стали символизировать большая звезда и герб СССР.

Приказ 1 от 1 марта 1917 года «О демократизации бывших армии и флота» уравнял в правах солдат и офицеров. Вскоре и само слово «офицер» стало восприниматься как контрреволюционное.

Только в первомайском приказе Наркома обороны в 1942 году оно появилось вновь. В начале 1943 года, с введением в Красной армии погон, слово «офицер» официально вышло из опалы. Командиры от комвзвода до комбрига стали называться по-другому.

Считать введение погон личной инициативой верховного главнокомандующего не совсем верно. Погоны были введены решением Президиума Верховного Совета СССР. Председателем Президиума был Михаил Иванович Калинин. Это была запланированная реформа, подготовка к ней заняла почти десять лет.

Погоны были элементом формы русской армии с петровских времен, а апеллирование к именам великих русских полководцев было одним из методов воспитания патриотизма. Победа в Сталинградской битве переломила ход войны. Изменения в форме позволили воодушевить армию.

Кроме того, было понятно, что война рано или поздно закончится. Приходить в Берлин «командирами» и «комбригами» было недальновидно - нужна была приблизительная унификация со званиями стран-союзниц.

СМИ живо принялись обсуждать свежепринятый указ, подчеркивая символизм введения погон именно с позиции неразрывной связи русских побед.

появление, назначение, применение в армии

История России включает в себя, как важную составляющую, историю российской армии. Значительным компонентом истории армии является история обмундирования и его атрибутов.

Зачем нужны были погоны

Впервые в российской армии ввели погоны в период правления Петра I. Царь Петр I в созданной им армии ввел это новшество в 1696 году: солдаты стали носить один погон на левом плече.

Цель такого нововведения была чисто практическая, погон предназначался для того, чтобы удерживать ремень ружья или сумки, которые солдаты носили на плече.

Конструкция его была предназначена именно для этого. Шестиугольный клапан из ткани вшивался в шов рукава на плече одной стороной, а противоположный край застегивался на пуговицу около воротника. Ткань, из которой шились погоны, должна была быть только красного цвета.

Высшие чины, а также кавалеристы и артиллеристы не носили с собой в походах ружей и сумок, поэтому для их мундиров погон не предусматривался. По этой же причине во флоте знаки различия закреплялись на рукаве.

В дальнейшем погоны стали заметной частью мундира, поэтому приобрели не только практическое значение, но стали элементом украшения. При шитье погон стали использовать свисающие шнуры на нижнем крае, образующим кисть.

Первая попытка применения как знака отличия

Необходимость введения каких-то особых атрибутов для того, чтобы различать солдат разных полков, в армии назревала давно, и в 1762 году военные ведомства решили для этой цели использовать погоны.

Данные элементы мундира обводились по краю гарусными шнурами, которые сплетались для каждого полка особым образом. Погоны солдат отличались от погон офицеров также по принципу плетения шнура.

Но цель не была достигнута, так как огромное разнообразие сплетенных гарусных шнуров нельзя было запомнить.

Возврат к старому

Павел I (правил в 1796-1801 г.г.), придя к власти он стал проводить реформу в армии, взяв за образец прусскую армию, и решил, что первоначальное значение наплечного знака самое верное.

Наплечный знак — погон опять стал элементом военной формы, предназначенным только для удерживания лямок и ремней, непременным атрибутом солдатского мундира.

На правом плече командного состава появляется шнур, сплетенный из золотых, серебряных или цветных нитей (аксельбант). Он выполнял задачу одновременно и украшения мундира, и знака отличия.

Создание новых символов

При императоре Александре I (правил в 1801-1825 г.г.) решено было создать признаки отличия военнослужащих одного полка от другого и офицера от солдата. В 1802 г. ввели новые погоны, которые имели пятиугольную форму.

Для солдат и унтер-офицеров полагалось по два погона с 1803 г. У командного состава царской армии появился погон на левом плече, а на правом по-прежнему крепился аксельбант. Для каждого полка эти элементы формы шились определенного цвета.

Солдаты с наплечными знаками:

  • красного цвета — служили в первом полку;
  • белого — служили во втором полку;
  • желтого – в третьем полку.

С 1809 года погоны алого цвета были у всех гвардейских полков. С 1814 года желтые погоны стали носить гренадерские полки.

Около 100 лет погоны выполняли две задачи:

  1. средство удержания лямки сумки и оружейного ремня;
  2. отличие солдат одного полка от солдат другого полка.

Цвет означал только определенный полк, а ведь были еще другие признаки, которые надо было знать, чтобы установить точную принадлежность военнослужащего.

Для этого стали использовать шифровки.

Шифровки — цветные узоры из гарусного шнура, которым выкладывался номер дивизии, вензеля высокопоставленных лиц, являющихся шефами полка.

Шифровки менялись и дополнялись не один раз. Добавлялись буквенные обозначения частей, родов войск, названия специальностей. Погоны командного состава, в отличие от солдатских, обводились по краю золотым шнуром.

В 1807 году офицерский состав решили еще по-другому выделить и утвердили ношение эполет вместо погон, сначала на одном плече, а с 1809 года – эполета стало два.

Необходимо было создать систему знаков отличия для разных званий, и в 1827 году на эполеты офицерского состава стали укреплять дополнительные элементы — звездочки, количество которых показывало чин офицера. Звездочки изготавливались серебряными (украшали золотые погоны) и золотыми (украшали серебряные погоны).

Количество звездочек зависело от звания, а размер звездочек не изменялся.

Три звания не получили звездочек: капитан, полковник и генерал от инфантерии (полный генерал), таких знаков на погонах не имели.

В 1843 году появились поперечные нашивки для унтер-офицеров, которые указывали чин. Нашивки были разными в разных полках. Золотая нашивка была на погонах унтер-офицеров, происходивших из дворян.

Введение погон для офицеров

В 1854 году эполеты командного состава заменяют погонами. Погоны офицеров покрываются узорами из полосок тесьмы, которые называются галунами. На их шитье шла золотая и серебряная тесьма. Кроме качества тесьмы, были другие знаки, указывающие на звание офицера: количество полосок тесьмы, нашиваемых на погон, их ширина, промежуток между ними.

  • ¾ звание обер-офицера определялось двумя полосками, между ними должен был оставаться промежуток 4-5 мм.
  • ¾ звание штаб-офицера определялось одной широкой полоской и двумя более узкими, тоже с определенным просветом.
  • ¾ звание генерала – одной широкой полосой, на которую наносился зигзагообразный узор.

Основной цвет погон (фон, просвечивающий сквозь узор) соответствовал цвету полка.

С 1855 года погоны офицерских чинов стали еще больше отличаться от солдатских, они стали шестиугольными. С 1907 года на них добавили шифровки-знаки, обозначающие военного шефа (его вензель) и номер дивизии, производившиеся из золотой или серебряной тесьмы, эмблемы родов войск. Все нашивки, узоры, звездочки, галуны пришивались вручную.

Со второй половины XIX века погоны стали основным атрибутом, по которому различали военнослужащих.

Эполеты офицеров остались как элемент парадного мундира.

Остальные категории

В армии, кроме солдат и офицеров, служили музыканты, медицинские работники, чиновники. Все они стали носить погоны с соответствующими им знаками.

Учащимся военных училищ тоже были установлены специальные погоны, по которым можно было отличить кадета одного училища от кадета другого. Посредине погона вышивался знак училища или заглавная буква названия. По краям пришивался золотой или серебряный галун. Свой цвет погон был у каждого училища.

После всех нововведений больших изменений уже не было до 1914 года. Слегка видоизменялись цвет, вид нашивок, вензелей, цифровых и буквенных обозначений.

Упрощение формы

Во второй половине XIX века в царской армии проводились реформы по упрощению военного обмундирования. Огромное разнообразие формы, ее парадность и пышность мешали военной службе.

Развитие нарезного оружия привело к новым способам ведения боев. В связи с этим и обмундирование должно было стать более удобным и простым, излишества и декоративные элементы сокращались. Рядовые кавалеристы, носившие эполеты до 1881 года, стали носить погоны.

После русско-японской войны обмундирование войскам стали производить из более дешевых тканей, ввели «полевые» погоны.

«Полевые» погоны отличались простотой и неброскостью. Вместо вензелей надписи на них стали делать масляными красками, эмблемы войск из металла производились штамповкой. Фон погона стал зеленым. У солдат и унтер-офицеров погоны были двусторонние (повседневные и полевые), их легко и быстро можно было поменять.

Хотя парадную военную одежду не отменяли, но носить ее во время войны считалось неприличным.

С 1914 года в России перестали производить золотые и серебряные галуны, погоны с ними остались только в гардеробе офицерского состава. К шифровкам добавляли все больше элементов. Добавились символы, означающие род войск, нашивки, которые позволяли определить специалистов, различные окантовки. Казаки пользовались своими шифровками. Шифровок стало так много, что они стали занимать слишком много места.

Во время войны солдаты перестали соблюдать уставные правила и стали носить погоны без шифровок или с сокращенными надписями. В феврале 1917 году после революции Временное правительство создало ударные батальоны для повышения боеспособности войск и создало для них специальные погоны с изображением черепа.

После революции

Придя к власти, большевики, согласно идее равенства, уничтожили сословия, титулы, звания. Были ликвидированы мундиры, знаки различия. Погоны перестали существовать.

Но война продолжалась, теперь уже шла Гражданская война. Для ведения успешных боевых действий нужна была новая армия для подавления сопротивления, оказываемого Белой армией.

В армии, получившей название Белой, вобравшей в себя разные отряды и подразделения царской армии, продолжили носить погоны, употреблявшиеся ранее, но дополняли своими знаками, вензелями. Белогвардейцы-офицеры вернули себе сохранившиеся золотые погоны, откуда и получили название «золотопогонники».

В Красной Армии после отмены чинов и званий, соответственно, исчезли погоны. Но успех боевых действий без командиров невозможен и в Красной Армии они все-таки появились. Были введены атрибуты, выполняющие роль знаков отличия, чтобы различать командиров разных подразделений.

Сначала это были нарукавные повязки с названием должности или несколько полосок на рукаве, геометрические фигуры (ромбы, квадраты, треугольники) из красной ткани или звездочки на рукавах или шапке. Знаки вводились каждым командиром самостоятельно и были различны в разных частях.

Геометрические знаки, такие как красные ромбы, квадраты и треугольники распространились во всех частях Красной армии. Однако отсутствие единого подхода к формированию Устава армии, вида обмундирования привел к огромному разнообразию этих знаков.

Руководству Республики стало ясно, что армия без дисциплины невозможна, а дисциплина и патриотизм военнослужащих повышаются при ношении единой формы и соблюдении единых правил. В декабре 1922 года в Красной Армии было принято решение о необходимости введения в войсках единой формы и единства всех отличительных знаков.

Специальные клапаны разных цветов пришивались на рукава, цвет клапана зависел от рода войск. На клапаны крепились знаки различия должностей – геометрические фигуры (треугольники, ромбы и квадраты).

В 1924 году нарукавные клапаны заменили петлицами, пришиваемыми к воротнику. На петлицах закреплялись различные символы, определяющие должности и специальности, цвет петлицы определялся родом войск. Петлицы, как знаки отличия, сохранялись до 1943 года.

Возвращение погон в Красную Армию

В 1943 году в Красной Армии начали вводить погоны поэтапно: сначала для армии и флота, затем – для железнодорожников, для милиции.

Система знаков отличия в своей основной части повторяла ту, что существовала в царской армии. Для рядовых и нижних чинов погоны ввели повседневные и полевые. Цвет материала, из которого делали погоны, определял род войск. Звездочки, обозначающие звание, располагались вдоль погона и имели разный размер, в отличие от царских погон. Размер звезд зависел от звания.

На протяжении всего существования Советской Армии изменения в цвете погона, расположении нашивок были незначительны. В 1973 году добавились буквы, обозначающие принадлежность к роду войск, например:

  • СА – общевойсковой знак;
  • ПВ — пограничные войска;
  • ЧФ – черноморский флот.

Эта система сохранялась в Советской армии до 1993 года, пока не прекратила существование сама армия.

После 1993 года долгое время форма в армии, в том числе и погоны, была смешанной, новые атрибуты российской армии соседствовали со старыми, советскими. Постепенно происходила замена советских символов на российскую символику.

В 2010 году даже расположение погон изменили: один погон стал располагаться на груди, а другой – на рукаве. Данное нововведение подверглось резкой критике, было неудобно для военнослужащих и продержалось недолго. Погоны вернулись на плечи.

Рейтинг автора

Автор статьи

Виталий Рябов

За плечами служба по призыву, а после и по контракту. Сейчас на пенсии.

Написано статей

Звания в армии СССР, советские погоны солдат, офицеров и генералов

Весь период существования СССР можно по различным эпохальным событиям делить на несколько этапов. Как правило, перемены в политической жизни государства ведут к ряду кардинальных изменений, в том числе и в армии. Предвоенный период, который ограничивается 1935-1940 годами, вошел в историю, как рождение Советского Союза, причем особо следует обратить внимание не только на состояние материальной части вооруженных сил, но и на организацию иерархии в управлении.

До начала указанного периода существовала своеобразная замаскированная система, по которой определялись воинские звания советской армии. Однако довольно скоро стал вопрос о создании более усовершенствованной градации. Хотя идеология не позволяла напрямую ввести структуру, похожую на ту, которая используется в настоящее время, по той причине, что понятие офицера считалось пережитком царской эпохи, Сталин не мог не понимать, что именно такой ранжир поможет четко установить границы обязанностей и ответственности командиров.

У современного подхода к организации армейского подчинения есть еще одно достоинство. В значительной степени облегчается деятельность кадров, так как была возможность разработать индивидуальный функционал для каждого звания. Здесь необходимо отметить, что переход к введению офицерских званий готовился в течение нескольких лет. Сам факт того, что в обиход возвращаются такие понятия, как «офицер» или «генерал», военачальниками воспринимался критически.

Воинские звания Рабоче-Крестьянской Красной Армии

В 1932 году выходит в свет постановление совнаркома, согласно которому ранее существовавшее деление по условным категориям упраздняется. Уже к декабрю 35-го переход к званиям был завершен. Но до 1943 года звания рядового и младшего командного состава еще включали в себя наименования должностей. Весь контингент делился на следующие категории:

  • командный состав;
  • военно-политический;
  • начальствующий;
  • военно-технический;
  • хозяйственный или административный;
  • медицинский и ветеринарный;
  • юридический;
  • рядовой.

Если представить то, что каждый состав имел свои определенные звания, становится понятным, что такая система считалась довольно сложной. Кстати, с ее остатками удалось покончить только ближе к 80-м годам XX века. Достоверные сведения по данному вопросу можно получить из редакции войскового устава ВС РККА от 1938 года.

Странное решение Сталина

Тоталитарный режим, который особенно выражено проявлялся во время Великой Отечественной войны, не позволял даже допустить мысли вразрез мнению И.В. Сталина, а его решение вернуть погоны и офицерские звания в Красную армию было открыто раскритиковано не только в иностранной прессе, но и ярчайшими представителями советского командования.

Реформа в армии пришлась на самые жаркие этапы войны. В начале 1943 года к офицерам «вернулись» их прежние звания и погоны. Недовольство вызывал тот факт, что строители коммунизма давно отреклись от этих архаизмов.

Решением Президиума ВС СССР был принят соответствующий Указ. До сих пор историки считают подобное решение несколько странным.

  1. Во-первых, решиться на реформирование армии в период активных боевых действий сможет только человек, четко представляющий себе конечные цели.
  2. Во-вторых, есть определенный риск того, что солдаты почувствуют в данной мере определенные шаги назад, что существенно надломит их боевой дух.

Хотя цель оправдывает средства, и всегда существует процент вероятности положительного итога реформы. Естественно, западная пресса усмотрела в этом первые нотки проигрыша Советского Союза во Второй Мировой войне.

Нельзя считать, что новые погоны были точной копией погон царской России, и обозначения, и сами звания существенным образом отличались. Лейтенант сменил подпоручика, а капитан – штабс-капитана. Лично Сталин был инициатором идеи применения звезд на погонах разного размера.

Например высшие звания в армии СССР еще с того времени обозначались большими звездами (маршал – одна звезда с гербом). Только позже история выяснила настоящую причину такого решения вождя. Во все времена эпоха Петровских преобразований почиталась и вызывала чувство патриотизма. Возврат к той схеме, устанавливающей ранг каждого военнослужащего, должен был воодушевить бойцов Красной армии. Несмотря на войну, СССР готовился к Великой Победе, а это значит, что Берлин должен быть взят офицерами, звания которых созвучно со званиями стран-союзниц. Была ли политическая подоплека в этом? Однозначно, да.

Воинские звания в 50-х – 80-х годах столетия

Погоны и звания в армии СССР до конца его существования были пересмотрены еще не раз. Практически каждое десятилетие в истории ознаменовалось реформами. Так, в 1955 году было отменено звание «Адмирал флота», причем учреждено звание «Адмирал Флота СССР». Позднее все вернулось на свои места с трактовкой «… для соответствия между званиями высшего офицерского состава».

В шестидесятые было принято решение обозначать образование путем добавления специальности инженера или техника. Полная иерархия выглядела так:

  • младший инженер лейтенант – инженер-капитан;
  • инженер-майор и далее соответственно.
  • младший техник-лейтенант – капитан техслужбы;
  • майор технической службы и далее соответственно.

К середине восьмидесятых назрела идея полностью убрать ранее существующую грань между командными составами, приравнять звания военнослужащих с разными образованиями, установить единый профиль подготовки, привести в соответствие звания сухопутных войск и войск морского флота. Причем это соответствие не заключается только в созвучии. Дело в том, что все чаще стали проводиться учения, в которых задействованы одновременно несколько родов войск. Для эффективного управления армией из званий стали исключать название этих родов. Постановлением Президиума ВС СССР воинские звания в советской армии перестали содержать особые статьи.

С 1969 года вводится порядок ношения военной формы. Она теперь подразделяется на парадную, повседневную, полевую и рабочую. Рабочая форма положена только для рядовых и сержантского состава, проходящих срочную службу. Погоны военнослужащих сухопутных войск, ВВС и морского флота отличаются по цвету. Для категории сержантов, старшин, прапорщиков и мичманов устанавливается следующая норма: СВ – красные погоны, ВВС – синие, погоны ВМФ СССР – черные.

Ефрейтор на погоне носит матерчатую лычку, расположенную поперек. Погоны СВ и ВВС содержат буквы СА, что обозначает «Советская армия». Флотские же погоны отличаются не только цветом, но и наличием позолоченной буквы Ф. С 1933 года на погоне старшины полоса располагается вдоль, а до этого она дополнялась поперечной полосой, образую подобие буквы «Т». Получение нового звания старшего прапорщика с 1981 года сопровождается добавлением третьей звездочки на погоне.

Кстати, в современной армии звездочки прапорщика расположены поперек, а старшего прапорщика образуют треугольник. Во времена СССР эти звезды выстраивались в ряд вдоль погона.

Погоны к парадной форме офицерского состава были выполнены в золотом цвете. Окантовки и полосы имели те же цветовые отличия, что и в предыдущих категориях. Генерал армии до реформ 1974 года носил погоны с четырьмя звездами. После преобразований они были заменены на одну большую звезду совместно с гербом СССР. То же самое можно сказать и про ветеранов ВМФ.

Высший офицерский состав в чине маршала кроме звезды на погонах носили специальный значок, указывающий на род войск. Соответственно к званию он добавлялся в качестве дополнения. Упразднено такое положение только в российской армии, формирование которой состоялось в 1992 году. Самое высшее звание в Советском союзе – Генералиссимус. Сегодня Президент РФ является Верховным главнокомандующим, а маршал считается вторым по значению в иерархии.

Рейтинг автора

Автор статьи

Виталий Рябов

За плечами служба по призыву, а после и по контракту. Сейчас на пенсии.

Написано статей

История погон в Русской армии, в каком году их ввели, как модифицировали

История России включает в себя, как важную составляющую, историю российской армии. Значительным компонентом истории армии является история обмундирования и его атрибутов. Зачем нужны были погоны Впервые в российской армии ввели погоны в период правления Петра I. Царь Петр I в созданной им армии ввел это новшество в 1696 году: солдаты стали носить один погон на левом плече.
Цель такого нововведения была чисто практическая, погон предназначался для того, чтобы удерживать ремень ружья или сумки, которые солдаты носили на плече. Конструкция его была предназначена именно для этого. Шестиугольный клапан из ткани вшивался в шов рукава на плече одной стороной, а противоположный край застегивался на пуговицу около воротника. Ткань, из которой шились погоны, должна была быть только красного цвета. Высшие чины, а также кавалеристы и артиллеристы не носили с собой в походах ружей и сумок, поэтому для их мундиров погон не предусматривался.

По этой же причине во флоте знаки различия закреплялись на рукаве. В дальнейшем погоны стали заметной частью мундира, поэтому приобрели не только практическое значение, но стали элементом украшения. При шитье погон стали использовать свисающие шнуры на нижнем крае, образующим кисть. Первая попытка применения как знака отличия Необходимость введения каких-то особых атрибутов для того, чтобы различать солдат разных полков, в армии назревала давно, и в 1762 году военные ведомства решили для этой цели использовать погоны. Данные элементы мундира обводились по краю гарусными шнурами, которые сплетались для каждого полка особым образом. Погоны солдат отличались от погон офицеров также по принципу плетения шнура.
Но цель не была достигнута, так как огромное разнообразие сплетенных гарусных шнуров нельзя было запомнить.

Возврат к старому
Павел I (правил в 1796-1801 г.г.), придя к власти он стал проводить реформу в армии, взяв за образец прусскую армию, и решил, что первоначальное значение наплечного знака самое верное. Наплечный знак — погон опять стал элементом военной формы, предназначенным только для удерживания лямок и ремней, непременным атрибутом солдатского мундира. На правом плече командного состава появляется шнур, сплетенный из золотых, серебряных или цветных нитей (аксельбант).
Он выполнял задачу одновременно и украшения мундира, и знака отличия.

Создание новых символов
При императоре Александре I (правил в 1801-1825 г.г.) решено было создать признаки отличия военнослужащих одного полка от другого и офицера от солдата. В 1802 г. ввели новые погоны, которые имели пятиугольную форму. Для солдат и унтер-офицеров полагалось по два погона с 1803 г. У командного состава царской армии появился погон на левом плече, а на правом по-прежнему крепился аксельбант.
Для каждого полка эти элементы формы шились определенного цвета. Солдаты с наплечными знаками: красного цвета — служили в первом полку; белого — служили во втором полку; желтого – в третьем полку. Узнай: Кто носит оливковый берет, как проходит сдача нормативов для его получения С 1809 года погоны алого цвета были у всех гвардейских полков. С 1814 года желтые погоны стали носить гренадерские полки.
Около 100 лет погоны выполняли две задачи: средство удержания лямки сумки и оружейного ремня; отличие солдат одного полка от солдат другого полка. Цвет означал только определенный полк, а ведь были еще другие признаки, которые надо было знать, чтобы установить точную принадлежность военнослужащего. Для этого стали использовать шифровки.

Шифровки — цветные узоры из гарусного шнура, которым выкладывался номер дивизии, вензеля высокопоставленных лиц, являющихся шефами полка. Шифровки менялись и дополнялись не один раз. Добавлялись буквенные обозначения частей, родов войск, названия специальностей. Погоны командного состава, в отличие от солдатских, обводились по краю золотым шнуром.

В 1807 году офицерский состав решили еще по-другому выделить и утвердили ношение эполет вместо погон, сначала на одном плече, а с 1809 года – эполета стало два. Необходимо было создать систему знаков отличия для разных званий, и в 1827 году на эполеты офицерского состава стали укреплять дополнительные элементы — звездочки, количество которых показывало чин офицера. Звездочки изготавливались серебряными (украшали золотые погоны) и золотыми (украшали серебряные погоны).
Количество звездочек зависело от звания, а размер звездочек не изменялся. Три звания не получили звездочек: капитан, полковник и генерал от инфантерии (полный генерал), таких знаков на погонах не имели.
В 1843 году появились поперечные нашивки для унтер-офицеров, которые указывали чин. Нашивки были разными в разных полках. Золотая нашивка была на погонах унтер-офицеров, происходивших из дворян. Введение погон для офицеров В 1854 году эполеты командного состава заменяют погонами. Погоны офицеров покрываются узорами из полосок тесьмы, которые называются галунами. На их шитье шла золотая и серебряная тесьма.
Кроме качества тесьмы, были другие знаки, указывающие на звание офицера: количество полосок тесьмы, нашиваемых на погон, их ширина, промежуток между ними. ¾ звание обер-офицера определялось двумя полосками, между ними должен был оставаться промежуток 4-5 мм. ¾ звание штаб-офицера определялось одной широкой полоской и двумя более узкими, тоже с определенным просветом. ¾ звание генерала – одной широкой полосой, на которую наносился зигзагообразный узор. Основной цвет погон (фон, просвечивающий сквозь узор) соответствовал цвету полка. С 1855 года погоны офицерских чинов стали еще больше отличаться от солдатских, они стали шестиугольными. С 1907 года на них добавили шифровки-знаки, обозначающие военного шефа (его вензель) и номер дивизии, производившиеся из золотой или серебряной тесьмы, эмблемы родов войск. Все нашивки, узоры, звездочки, галуны пришивались вручную. Со второй половины XIX века погоны стали основным атрибутом, по которому различали военнослужащих. Эполеты офицеров остались как элемент парадного мундира.
Остальные категории В армии, кроме солдат и офицеров, служили музыканты, медицинские работники, чиновники. Все они стали носить погоны с соответствующими им знаками. Учащимся военных училищ тоже были установлены специальные погоны, по которым можно было отличить кадета одного училища от кадета другого. Посредине погона вышивался знак училища или заглавная буква названия. По краям пришивался золотой или серебряный галун. Свой цвет погон был у каждого училища. После всех нововведений больших изменений уже не было до 1914 года.

Слегка видоизменялись цвет, вид нашивок, вензелей, цифровых и буквенных обозначений.
Упрощение формы
Во второй половине XIX века в царской армии проводились реформы по упрощению военного обмундирования. Огромное разнообразие формы, ее парадность и пышность мешали военной службе. Развитие нарезного оружия привело к новым способам ведения боев. В связи с этим и обмундирование должно было стать более удобным и простым, излишества и декоративные элементы сокращались. Рядовые кавалеристы, носившие эполеты до 1881 года, стали носить погоны. После русско-японской войны обмундирование войскам стали производить из более дешевых тканей, ввели «полевые» погоны. «Полевые» погоны отличались простотой и неброскостью. Вместо вензелей надписи на них стали делать масляными красками, эмблемы войск из металла производились штамповкой. Фон погона стал зеленым. У солдат и унтер-офицеров погоны были двусторонние (повседневные и полевые), их легко и быстро можно было поменять. Хотя парадную военную одежду не отменяли, но носить ее во время войны считалось неприличным.
С 1914 года в России перестали производить золотые и серебряные галуны, погоны с ними остались только в гардеробе офицерского состава. К шифровкам добавляли все больше элементов. Добавились символы, означающие род войск, нашивки, которые позволяли определить специалистов, различные окантовки. Казаки пользовались своими шифровками. Шифровок стало так много, что они стали занимать слишком много места.
Во время войны солдаты перестали соблюдать уставные правила и стали носить погоны без шифровок или с сокращенными надписями. В феврале 1917 году после революции Временное правительство создало ударные батальоны для повышения боеспособности войск и создало для них специальные погоны с изображением черепа (Адамова голова).

После революции Придя к власти, большевики, согласно идее равенства, уничтожили сословия, титулы, звания.
Были ликвидированы мундиры, знаки различия. Погоны перестали существовать. Но война продолжалась, теперь уже шла Гражданская война. Для ведения успешных боевых действий нужна была новая армия для подавления сопротивления, оказываемого Белой армией. В армии, получившей название Белой, вобравшей в себя разные отряды и подразделения царской армии, продолжили носить погоны, употреблявшиеся ранее, но дополняли своими знаками, вензелями.

Белогвардейцы-офицеры вернули себе сохранившиеся золотые погоны, откуда и получили название «золотопогонники».
России В Красной Армии после отмены чинов и званий, соответственно, исчезли погоны.
Но успех боевых действий без командиров невозможен и в Красной Армии они все-таки появились. Были введены атрибуты, выполняющие роль знаков отличия, чтобы различать командиров разных подразделений. Сначала это были нарукавные повязки с названием должности или несколько полосок на рукаве, геометрические фигуры (ромбы, квадраты, треугольники) из красной ткани или звездочки на рукавах или шапке. Знаки вводились каждым командиром самостоятельно и были различны в разных частях.
Геометрические знаки, такие как красные ромбы, квадраты и треугольники распространились во всех частях Красной армии.
Однако отсутствие единого подхода к формированию Устава армии, вида обмундирования привел к огромному разнообразию этих знаков. Руководству Республики стало ясно, что армия без дисциплины невозможна, а дисциплина и патриотизм военнослужащих повышаются при ношении единой формы и соблюдении единых правил. В декабре 1922 года в Красной Армии было принято решение о необходимости введения в войсках единой формы и единства всех отличительных знаков. Специальные клапаны разных цветов пришивались на рукава, цвет клапана зависел от рода войск. На клапаны крепились знаки различия должностей – геометрические фигуры (треугольники, ромбы и квадраты).

В 1924 году нарукавные клапаны заменили петлицами, пришиваемыми к воротнику. На петлицах закреплялись различные символы, определяющие должности и специальности, цвет петлицы определялся родом войск. Петлицы, как знаки отличия, сохранялись до 1943 года.
Возвращение погон в Красную Армию В 1943 году в Красной Армии начали вводить погоны поэтапно: сначала для армии и флота, затем – для железнодорожников, для милиции. Система знаков отличия в своей основной части повторяла ту, что существовала в царской армии. Для рядовых и нижних чинов погоны ввели повседневные и полевые. Цвет материала, из которого делали погоны, определял род войск.
Звездочки, обозначающие звание, располагались вдоль погона и имели разный размер, в отличие от царских погон. Размер звезд зависел от звания. На протяжении всего существования Советской Армии изменения в цвете погона, расположении нашивок были незначительны.

В 1973 году добавились буквы, обозначающие принадлежность к роду войск, например: СА – общевойсковой знак; ПВ — пограничные войска; ЧФ – черноморский флот. Эта система сохранялась в Советской армии до 1993 года, пока не прекратила существование сама армия.
После 1993 года долгое время форма в армии, в том числе и погоны, была смешанной, новые атрибуты российской армии соседствовали со старыми, советскими. Постепенно происходила замена советских символов на российскую символику.

В 2010 году даже расположение погон изменили: один погон стал располагаться на груди, а другой – на рукаве. Данное нововведение подверглось резкой критике, было неудобно для военнослужащих и продержалось недолго. Погоны вернулись на плечи.

=============

ИСТОРИЯ ВВЕДЕНИЯ ПОГОН В РОССИИ
6 января 1943 года 73 года назад в Советском Союзе были введены погоны для личного состава Советской Армии.

Приказ Народного Комиссара Обороны СССР № 25 15 января 1943 года
«О введении новых знаков различия и об изменениях в форме Красной Армии»
В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 6 января 1943 г. «О введении новых знаков различия для личного состава Красной Армии», –
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Установить ношение погонов:
Полевых – военнослужащими в Действующей армии и личным составом частей, подготовляемых для отправки на фронт, повседневных – военнослужащими остальных частей и учреждений Красной Армии, а также при ношении парадной формы одежды.
2. Всему составу Красной Армии перейти на новые знаки различия – погоны в период с 1 по 15 февраля 1943 г.
3. Внести изменения в форму одежды личного состава Красной Армии, согласно описания.
4. Ввести в действие «Правила ношения формы одежды личным составом Красной Армии».
5. Разрешить донашивание существующей формы одежды с новыми знаками различия впредь до очередной выдачи обмундирования, согласно действующих сроков и норм снабжения.
6. Командирам частей и начальникам гарнизонов строго следить за соблюдением формы одежды и правильным ношением новых знаков различия.
Народный Комиссар Обороны
И. Сталин.

Погоны и нашивки на флоте были отменены в Советской России после Октябрьской революции 1917 года декретом Совета Народных Комиссаров РСФСР (они считались символом неравенства).

Погоны в русской армии появились ещё в конце 17 столетия. Первоначально они имели практический смысл.

Впервые их ввел царь Пётр Алексеевич в 1696 году, тогда они служили в качестве лямки, которая удерживала от сползания с плеча ремня ружья или патронного подсумка. Поэтому погон был атрибутом обмундирования только нижних чинов, т. к. офицеры ружьями не вооружались.

В 1762 году была сделана попытка использовать погон как средство выделения военнослужащих разных полков и выделения солдат и офицеров.

Для решения этой задачи каждому полку были даны погоны различного плетения из гарусного шнура, а для разделения солдат и офицерского состава плетение погона в одном и том же полку отличалось. Однако так как единого образца не было, задачу знака различия погоны выполняли плохо.

При государе Павле Петровиче погоны вновь стали носить только солдаты, и опять только с практической целью: держать амуницию на плечах. Государь Александр I вернул погонам функцию знаков различия. Однако они были введены не во всех родах войск, в пехотных полках ввели погоны на оба плеча, в кавалерийских – только на левое. К тому же тогда погоны обозначали не чины, а принадлежность к тому или иному полку. Цифра на погоне указывала номер полка в русской императорской армии, а цвет погона показывал номер полка в дивизии: красный цвет обозначал первый полк, синий – второй, белый – третий, а тёмно-зелёный – четвёртый. Жёлтым цветом обозначались армейские (негвардейские) гренадерские части, а также Ахтырский, Митавский гусарские и Финляндский, Приморский, Архангелогородский, Астраханский и Кинбурнский драгунские полки. Чтобы отличать нижние чины от офицерского состава, погоны офицеров сначала обшивали золотым или серебряным галуном, а через несколько лет для офицеров ввели эполеты.

С 1827 года офицеры и генералы стали обозначаться количеством звёздочек на эполетах: у прапорщиков было по одной звездочке; у подпоручиков, майоров и генерал-майоров – две; у поручиков, подполковников и генерал-лейтенантов – три; у штабс-капитанов – четыре. На эполетах у капитанов, полковников и полных генералов звёздочки отсутствовали. В 1843 году были учреждены знаки различия и на погонах нижних чинов. Так, у ефрейторов появилась одна лычка; у унтер-офицеров – две; старший унтер-офицер – три. Поперечную лычку 2,5-сатиметровой толщины получили на погоны фельдфебели, а точно такую же лычку, но расположенную продольно, получили подпрапорщики.

С 1854 года вместо эполетов ввели погоны и для офицерского состава, эполеты были оставлены только для парадных мундиров. С ноября 1855 г. погоны для офицеров стали шестиугольными, а солдат — пятиугольными. Офицерские погоны делались вручную: на цветную основу нашивали куски золотого и серебряного (реже) галуна, из-под которых просвечивало поле погона. Звёздочки пришивались, на серебряном погоне золотые звёздочки, на золотом погоне серебряные, одинаковой величины (диаметром 11 мм) для всего офицерского состава и генералитета. Поле погон показывало номер полка в дивизии или род войск: первый и второй полки в дивизии – красный цвет, третий и четвертый - синий, гренадерские соединения - жёлтый, стрелковые – малиновый и т. д. После этого революционных изменений не было вплоть до Октября 1917 года. Только в 1914 году, кроме золотых и серебряных погон, впервые были учреждены полевые погоны для действующей армии. Полевые погоны были цвета хаки (защитного цвета), звёздочки на них были металлическими оксидированными, просветы обозначались тёмно-коричневыми или жёлтыми полосками. Однако это нововведение не пользовалось популярностью среди офицеров, которые считали такие погоны некрасивыми.

Также надо отметить, что погоны имели чиновники некоторых гражданских ведомств, в частности, инженеры, железнодорожники и полиция. После Февральской революции 1917 года, летом 1917 года в ударных соединениях появились погоны чёрного цвета с белыми просветами.

23 ноября 1917 года на заседании ВЦИК был утвержден Декрет об уничтожении сословий и гражданских чинов, вместе с ними были отменены и погоны. Правда, в белых армиях они сохранялись вплоть до 1920 года. Поэтому в советской пропаганде погоны на длительный период времени стали символом контрреволюционного, белого офицерства. Слово «золотопогонники» стало фактически ругательным. В Красной армии военнослужащие первоначально выделялись лишь по должностям. Для знаков различия были учреждены нашивки на рукава в форме геометрических фигур (треугольников, квадратов и ромбов), а также на борта шинели, они обозначали звание и принадлежность к роду войск. После Гражданской войны и вплоть до 1943 года знаки различия в Рабоче-Крестьянской Красной Армии оставались в виде петлиц на воротнике и нарукавных шевронов.

В 1935 году в Красной Армии были учреждены персональные воинские звания. Некоторые из них соответствовали царским - полковник, подполковник, капитан. Другие были взяты из чинов бывшего Российского императорского флота - лейтенант и старший лейтенант. Звания же, которые соответствовали прежним генеральским, были сохранены от прежних служебных категорий – командир бригады (комбриг), командир дивизии (комдив), комкор, командарм 2-го и 1-го ранга. Было восстановлено звание майора, которое было отменено ещё при императоре Александре III. Знаки различия внешне практически не изменились по сравнению с образцами 1924 года. Кроме того, было учреждено звание Маршала Советского Союза, оно уже отмечалось не ромбами, а одной большою звездой на клапане воротника. 5 августа 1937 года в армии появилось звание младшего лейтенанта (его отличал один кубарь). 1 сентября 1939 года ввели звание подполковника, теперь три шпалы соответствовали уже подполковнику, а не полковнику. Полковник получил теперь четыре шпалы.

7 мая 1940 года были учреждены генеральские звания. Генерал-майор, как во времена Российской империи, имел две звезды, но они были расположены не на погонах, а на воротниковых клапанах. Генерал-лейтенанту было положено три звезды. На этом сходство с царскими званиями заканчивалось – вместо полного генерала за генерал-лейтенантом следовал чин генерал-полковника (был взят из германской армии), он имел четыре звезды. Следующий за генерал-полковником, генерал армии (заимствование из французских вооружённых сил), имел пять звёзд.

6 января 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР в Красной Армии были введены погоны. Приказом НКО СССР № 25 от 15 января 1943 года указ был объявлен в армии. В Военно-Морском Флоте погоны ввели приказом Наркомата ВМФ № 51 от 15 февраля 1943 года. 8 февраля 1943 г. погоны были учреждены в народных комиссариатах Внутренних Дел и Госбезопасности. 28 мая 1943 года погоны ввели в Народном комиссариате иностранных дел. 4 сентября 1943 года погоны учредили в Наркомате путей сообщения, а 8 октября 1943 года— в Прокуратуре СССР. Советские погона были похожи на царские, но были и некоторые отличия. Так, офицерские армейские погоны были пятиугольными, а не шестиугольными; цвета просветов показывали род войск, а не номер полка в дивизии; просвет представлял собой единое целое с полем погона; были введены цветовые канты по роду войск; звездочки на погонах были металлическими, серебряными и золотыми, они различались по размеру у старших и младших чинов; чины обозначались другим числом звездочек, чем в императорской армии; погоны без звёздочек не были восстановлены. Советские офицерские погоны были на 5 мм шире, чем царские и не имели шифровок. Младший лейтенант, майор и генерал-майор получили по одной звёздочке; лейтенант, подполковник и генерал-лейтенант – по две; старший лейтенант, полковник и генерал-полковник – по три; капитан и генерал армии – по четыре. У младших офицеров погоны имели один просвет и от одной до четырёх посеребренных звёздочек (диаметром 13 мм), у старших офицеров погоны имели два просвета и от одной до трёх звёздочек (20 мм). У военных медиков и юристов звёздочки были диаметром 18 мм.

Были восстановлены также и лычки для младших командиров. Ефрейтор получил одну лычку, младший сержант – две, сержант – три. Старшие сержанты получили бывшую широкую фельдфебельскую лычку, а старшины получили на погоны т. н. «молоток».

Для РККА были введены полевые и повседневные погоны. По присвоенному воинскому званию, принадлежности к какому-либо роду войск (службе), на поле погон были размещены знаки различия и эмблемы. У старших офицеров звёзды первоначально крепились не на просветах, а на поле галуна рядом. Полевые погоны отличались полем защитного цвета (цвета хаки) с пришитыми к нему одним или двумя просветами. С трёх сторон погоны имели выпушки по цвету рода войск. Были введены просветы: для авиации – голубые, для медиков, юристов и интендантов – коричневые, для всех остальных – красные. Для повседневного погона поле делалось из галуна или золотистого шелка. Галун серебристого цвета был утверждён для повседневных погон инженерной, интендантской, медицинской, юридической и ветеринарной служб.

Существовало правило, по которому золочёные звездочки носились на серебристых погонах, а серебристые звёздочки носились на золочёных погонах. Только ветеринары были исключением – серебряные звездочки они носили на серебристых же погонах. Ширина погон была 6 см, а для офицеров военной юстиции, ветеринарной и медицинской служб – 4 см. Цвет выпушки погона зависел от рода войск (службы): в пехоте – малиновый, в авиации – голубой, в кавалерии - тёмно-синий, в технических войсках – чёрный, у медиков – зелёный. На всех погонах была введена одна форменная позолоченная пуговица со звездой, с серпом и молотом в центре, на Военно-Морском Флоте — серебристая пуговица с якорем.

От гимнастерок до парадных мундиров: как менялась военная форма Красной армии - Новости

Фото: из личного архива В.Хабарова

(Город Казань KZN.RU, 23 февраля, Алина Бережная). 23 февраля в России отмечают День защитника Отечества. В первую очередь поздравления принимают ветераны, военнослужащие и представители силовых структур. История этого праздника уходит корнями в 1918 год, когда была создана Рабоче-крестьянская Красная армия. Как с годами менялась форма военных, читателям портала KZN.RU рассказал заведующий отделом научной реконструкции Национального музея Татарстана Владислав Хабаров.

1918-1920 годы: нагрудные знаки, геометрические фигуры, буденовки

Прообразом Рабоче-крестьянской Красной армии являлись красногвардейские отряды, которые стали формироваться после Февральской революции 1917 года. Красногвардейцы не имели установленной формы одежды, их отличала только красная нарукавная повязка с надписью «Красная гвардия».

Командиры носили «звезду», обрамленную красным бантом.

Фото: из архива В.Хабарова

В январе 1918 года был подписан декрет о создании Рабоче-крестьянской Красной армии. Красноармейцев можно было отличить по нагрудному знаку – это был венок с красной звездой, на которой изображены молот и плуг. Командиры же носили «звезду», обрамленную красным бантом.

В 1919 году вышел приказ о введении униформы. Над эскизами трудились известные художники, среди которых Васнецов, Кустодиев и другие. Так появились богатырки, которые позже переименовали в буденовки. Бытует мнение, что этот головной убор придумали еще в царское время, чтобы в случае победы в Первой мировой войне в зимних «шлемах» победным маршем пройтись по Берлину. Однако, по словам Владислава Хабарова, это лишь миф.

Цвет нагрудных клапанов-застежек говорил о принадлежности к определенному роду войск.

Фото: Из личного архива В.Хабарова

Чуть позже были введены гимнастерки. К слову, они существовали еще при Александре II, в них солдаты занимались гимнастикой, а после Русско-японской войны в 1905 году этот предмет гардероба стал основным у военных. Гимнастерки РККА в корне отличались от предыдущих образцов – на них были нашиты нагрудные клапаны-застежки, так называемые «разговоры», цвет которых говорил о принадлежности к определенному роду войск: малиновый – пехотинцы, черный – саперы, синий – кавалеристы. Такие же цветные «разговоры» были нашиты и на шинелях. Точное происхождение этого названия до сих пор не известно. По одной из версий, «разговоры» относятся к древнерусскому слову «разъ», что подразумевало «разделять». «Разговорами» называли и тесьму, которая нашивалась на одежду. Также слово «раз» на крестьянском диалекте означал запах – полу верхней одежды. В данном случае одежда с «разговором» – это одежда с запахом.

Форма охраны Льва Троцкого: красные кожаные куртки,штаны, буденовка.

Фото: из личного архива В.Хабарова

В том же году на рукавах появились отличительные знаки командного состава в виде геометрических фигур: треугольники нашивали на форму командиров отделения, квадраты – командиров взвода, прямоугольники – командиров роты и т.д. На рукавах такие обозначения было тяжело разглядеть, поэтому к окончанию гражданской войны их стали нашивать на воротники гимнастерок. Также на воротниках появились элементы, говорящие о роде войск: две скрещенные пушки – артиллерия, подкова с двумя саблями – кавалерия, мишень со скрещенными винтовками – пехота.

Особое внимание заслуживает униформа охраны Льва Троцкого – одного из создателей Красной армии. Он ездил по фронтам на специальном бронепоезде Предреввоенсовет, его всегда сопровождала охрана – лучшие бойцы, достойно проявившие себя в боях. Охранники были одеты в красные кожаные куртки и штаны, на головах носили красные буденовки. И даже снаряжение у них было цвета революции.

1920-1936 годы: пилотки, карманы, галифе

Буденовки, которые прежде носили круглый год, в летнее время заменили пилотками.

Фото: из личного архива В.Хабарова

После гражданской войны прошло несколько собраний командиров Красной армии, на которых обсуждались изменения военной формы. Так, буденовки, которые прежде носили круглый год, в летнее время заменили пилотками. Этот головной убор, который носили пилоты в годы Первой мировой войны, был универсальным, легким и сшить его было достаточно быстро. Пилотки и остались атрибутом военной формы вплоть до войны в Афганистане.

Видоизменились и гимнастерки – на них появились два кармана, в которые солдаты могли положить сигареты и другие подручные предметы. Что касается штанов, благодаря французскому генералу Галифе шаровары в царской армии превратились в галифе с широкой частью на бедрах и узкой на голенях. В верхней части штанов пришивался маленький кармашек, куда клался смертный медальон с инициалами солдата и родом войск.

1940-1945 годы: погоны, шапки-ушанки, однобортные мундиры

К 1940 году военная форма практически не изменилась. В качестве зимней одежды полагалась однобортная шинель с отложным воротником, на котором были петлицы в цвет рода войск и знаки различия. Также шили ватные телогрейки и шаровары. На голове в холод носили шапки-ушанки и «шлемы», уже после Финской войны от буденовок полностью отказались.

В 60-70 е годы появились однобортные кителя, которые застегиваются по всей длине тела.

Фото: из личного архива В.Хабарова

В 1943 году были видоизменены гимнастерки - они были из сукна, имели стоячий воротник, застегивавшийся на пуговицы, и открытую планку. В этом же году появились погоны, которые есть и по сей день на военной форме. До конца Великой Отечественной войны у солдат была одна форма одежды, и лишь к параду Победы в Москве для них изготовили парадную форму - однобортные кителя.

Позже, в 60-70 е годы, введена новая форма – вместо гимнастерок, которые нужно было снимать через голову, появились однобортные кителя, которые застегиваются по всей длине тела. Такие изменения позволяли солдатам быстро снимать одежду в случае поражения ядерным оружием. Кителя шились из улучшенной хлопчатобумажной ткани, она пропитывалась специальным раствором, за счет чего и не горела, а тлела.

Кирзовые сапоги

Что касается обуви, то в Красной армии использовались сапоги и ботинки с обмотками. После Советско-финской войны 1939-1940 годов сапоги должны были стать атрибутом военной формы. Однако к началу Великой Отечественной войны их сшить не успели. Чтобы сэкономить время и средства, использовались разработки периода Первой мировой войны – кирзу пропитывали смесью желтка и парафина. Так появились кирзовые сапоги, у которых голенище было из кирзы, а низ из кожи. К осени 1941 года они стали поступать в армию в полном объеме.

Страница не найдена - Rosslare

CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBolivia (многонациональное государство) Босния и HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCentral Африканский RepublicChadChannel IslandsChileChinaHong Kong Специальный административный RegionMacao Специальный административный RegionColombiaComorosCongoCosta RicaCôte d'IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDemocratic Народная Республика KoreaDemocratic Республики CongoDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберияLibyan Ar абы JamahiriyaLithuaniaLuxembourgMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia (Федеративные Штаты) MongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из KoreaRepublic из MoldovaRéunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint LuciaSaint Винсента и GrenadinesSamoaSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Арабского RepublicTajikistanThailandThe бывшей югославская Республика MacedoniaTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited Королевство Великобритании и Северная Ирландия e Объединенная Республика Танзания Виргинские острова Соединенных Штатов Уругвай США Узбекистан Вануату Венес уэла (Боливарианская Республика) Вьетнам Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

CountryAfghanistanAustraliaArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBrunei DarussalamCambodiaDemocratic Народная Республика KoreaFijiFrench PolynesiaGuamGeorgiaHong Особого административного RegionIndonesiaIran (Исламская Республика) Демократической RepublicMalaysiaMaldivesMicronesia JapanKazakhstanKyrgyzstanLao людей (Федеративные Штаты) MongoliaMyanmarNepalNew CaledoniaNew ZealandPakistanPapua Новый GuineaPhilippinesRepublic из KoreaSamoaSingaporeSolomon IslandsSri LankaThailandTimor-LesteTajikistanTurkmenistanUzbekistanTongaVanuatuViet ДН

Страна Китай, Специальный административный район Макао

CountryAlbaniaAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaChannel IslandsCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGermanyGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLatviaLithuaniaLuxembourgMaltaMontenegroNetherlandsNorwayPolandPortugalRepublic из MoldovaRomaniaRussian FederationSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerlandThe бывшая югославская Республика MacedoniaTurkeyUkraineUnited Королевства Великобритании и Северной Ирландии

CountryArgentinaArubaBahamasBarbadosBelizeBolivia (многонациональное государство) BrazilChileColombiaCosta RicaCubaDominican RepublicEcuadorEl SalvadorFrench GuianaGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuyanaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoNetherlands AntillesNicaraguaPanamaParaguayPeruPuerto RicoSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSurinameTrinidad и TobagoUnited Штаты Virgin IslandsUruguayVenezuela (Боливарианская Республика)

CountryAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadComorosCongoCôte d'IvoireDemocratic Республика CongoDjiboutiEgyptEquatorial GuineaEritreaEthiopiaGabonGambiaGhanaGuineaGuinea-BissauKenyaLesothoLiberiaLibyan арабского JamahiriyaMadagascarMalawiMaliMauritaniaMauritiusMayotteMoroccoMozambiqueNamibiaNigerNigeriaRéunionRwandaSao Том и PrincipeSenegalSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSudanSwazilandTogoTunisiaUgandaUnited Республика TanzaniaWestern SaharaZambiaZimbabwe

СтранаБахрейнИракИзраильИорданияКувейтЛиванПалестинская территорияОманКатарСаудовская АравияСирийская Арабская РеспубликаОбъединенные Арабские ЭмиратыЙемен

Первичное обеспечение соблюдения законов о ремнях безопасности | Безопасность автотранспортных средств

Первичное исполнение законов об использовании ремней безопасности разрешает останавливать нарушителей закона об использовании ремней безопасности и указывать на них независимо от любого другого поведения на дорогах.Вторичные правоприменительные законы позволяют ссылаться на нарушителей только после того, как они сначала были остановлены за какое-либо другое нарушение правил дорожного движения. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-13)

История

Все новые легковые автомобили с 1964 года оснащались ремнями безопасности той или иной формы, плечевыми ремнями в 1968 году и интегрированными поясными и плечевыми ремнями в 1974 году ([Автомобильная коалиция за безопасность дорожного движения (ACTS)], 2001). Лишь немногие пассажиры носили ремни: опросы в различных местах зафиксировали использование ремней около 10 процентов.Первое широкомасштабное обследование, проведенное в 19 городах в 1982 году, зафиксировало, что 11 процентов ремней пользуются водителями и пассажирами на переднем сиденье ([Williams and Wells, 2004]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-4)

«В 1984 году в Нью-Йорке был принят первый закон об использовании поясов. Вскоре последовали и другие штаты. В типичном штате использование ремней быстро выросло примерно до 50 процентов вскоре после вступления в силу закона штата о ремнях »(Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-4). К 1996 году в каждом штате, за исключением Нью-Гэмпшира, был закон об обязательном использовании ремней безопасности, распространяющийся на водителей и пассажиров на передних сиденьях.

Используйте

«По состоянию на июль 2010 года в 31 штате и округе Колумбия действовали основные законы об использовании ремней безопасности, в 18 штатах действовали вторичные правоприменительные законы, а в Нью-Гэмпшире не было закона об использовании ремней, применимого к взрослым (IIHS, [без даты])» (UNC Highway Safety Исследовательский центр, 2011, с. 2-13). Законы о ремнях безопасности различаются в зависимости от того, распространяются ли они только на пассажиров на передних сиденьях или также на пассажиров на задних сиденьях. В некоторых штатах использование ремня безопасности является второстепенным законом для водителей и пассажиров старше указанного возраста (в зависимости от штата), но основным законом для более молодых пассажиров.

Эффективность

В 2009 году использование ремней безопасности составляло в среднем 88 процентов в 30 штатах с основными законами о ремнях безопасности в то время и в округе Колумбия и в среднем 77 процентов в странах с более слабым правоприменительным законодательством ([Chen and Ye, 2010]). Исследования 5 штатов, которые изменили свои законы об использовании ремней с вторичного на первичный, показали, что использование ремня увеличилось с 12 до 18 процентных пунктов, когда все легковые автомобили подпадали под действие закона, и 8 процентных пунктов в одном штате, где были исключены пикапы (Николс, 2002).Систематический обзор 13 высококачественных исследований [Центров] по контролю и профилактике заболеваний ([Shults et al., 2004]) показал, что основные законы увеличивают использование ремней примерно на 14 процентных пунктов и снижают смертность пассажиров примерно на 8 процентов по сравнению со второстепенными. законы. В другом исследовании Фармер и Уильямс (2005) обнаружили, что уровень смертности водителей легковых автомобилей снизился на 7 процентов, когда штаты перешли от вторичного к первичному правоприменению. В среднем государства, принимающие законы об основных ремнях безопасности, могут ожидать увеличения использования ремней безопасности на восемь процентных пунктов.Однако в зависимости от применяемого ими уровня прозрачности правоприменения возможны гораздо лучшие результаты. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-13)

Недавнее исследование (Masten, 2007) убедительно подтвердило, что переход от вторичного к первичному правоприменению [закона] о ремнях безопасности увеличивает использование ремня безопасности пассажирами в ночное время, а также в дневное время, когда проводится большинство наблюдательных обследований использования ремней безопасности. . (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр.2-13)

[Hedlund, Gilbert, et al., 2008] изучали влияние изменений основного закона на использование ремней безопасности и смертность пассажиров в Мичигане, Нью-Джерси, Вашингтоне, Делавэре, Иллинойсе и Теннесси. В данных FARS по всем 6 штатам были обнаружены убедительные доказательства того, что законы о первичных ремнях безопасности увеличивают использование ремней безопасности. Кроме того, статистически значимое снижение числа погибших пассажиров передних сидений в транспортных средствах было обнаружено в Мичигане и Вашингтоне, а в Нью-Джерси снижение было незначительным.Отсутствие значительного воздействия на смертность в штатах Иллинойс и Теннесси, а также незначительное увеличение в Делавэре отчасти объяснялось коротким промежутком времени, прошедшим с момента введения в действие основных положений в этих штатах, а также небольшим количеством погибших в Делавэр. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-13)

Чаудхари, Тисон и Казанова (2010) оценили последствия перехода штата Мэн от вторичного к первичному обеспечению соблюдения закона о ремнях безопасности. Наблюдательные опросы, проведенные в течение 18 месяцев после того, как это изменение вступило в силу в 2007 году, зафиксировали рост использования ремней безопасности с 77 до 84 процентов в дневное время и с 69 до 81 процента в ночное время.(Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Недавнее исследование эффективности

L. Beck and West, 2011, использовали данные национального репрезентативного обследования поведенческих факторов риска (BRFSS) в 2008 году для сравнения использования ремней безопасности. Они обнаружили, что 88,2 процента взрослых, проживающих в штатах с первичным соблюдением законов о ремнях безопасности, сообщили, что всегда пристегнуты ремнем безопасности, по сравнению с 79,2 процента в штатах с вторичными законами. Различия в использовании ремней безопасности существовали в определенных социально-демографических категориях, но показатели использования были выше для каждой группы в штатах с первичным соблюдением законов о ремнях безопасности.

L. Beck and West, 2011, также изучили данные о травмах водителей автотранспортных средств за 2001–2009 гг. Из Национальной электронной системы наблюдения за травмами - все программы травм (NEISS-AIP). Данные относятся к общенациональному уровню и не позволяют проводить сравнения между штатами с первичным соблюдением законов о ремнях безопасности и без них, но демонстрируют снижение уровня травматизма на 15,6% с 1193,8 травм на 100000 населения в 2001 году до 1007,5 в 2009 году. время, еще 14 штатов приняли основные законы о ремнях безопасности.Помимо отсутствия данных по штатам, отсутствует информация о других факторах, связанных с травмами, таких как использование ремня безопасности или положение сиденья, и включены только травмы, зарегистрированные в отделениях неотложной помощи больниц, что, вероятно, недооценивает количество травм. .

Traynor, 2009, изучил корреляции между недавними изменениями в правилах движения подростков, законах DWI, законах о ремнях безопасности и различиях в дорожно-транспортных происшествиях, используя данные за 1999–2003 годы из 48 смежных штатов.После учета множества факторов, влияющих на риск несчастного случая со смертельным исходом, таких как погодные условия, расходы правоохранительных органов и ограничения скорости, он обнаружил, что коэффициент смертности на милю незначительно снизился с повышением строгости законов о ремнях безопасности, где основной закон для всех пассажиров был наиболее строгим. строгий. Автор предположил, что это может быть связано с конструкцией модели, которая учитывает взаимодействие между законами о ремнях безопасности и ограничениями водителя в отношении алкоголя.

В другом недавнем исследовании использовались данные программы оценки результатов аварий в Огайо (CODES), чтобы спрогнозировать ежегодную экономию медицинских расходов для Medicaid, если Огайо испытает 10-процентное увеличение использования ремней безопасности за счет перехода на закон об основных ремнях безопасности. (Коннер, Сян и Смит, 2010 г.).Используя записи об авариях за 2003 год и данные больниц, авторы оценили совокупную экономию средств Medicaid за десять лет примерно в 91 миллион долларов (в долларах 2007 года после инфляции затрат на здравоохранение). В этом исследовании учитывались только расходы на Medicaid (на которые приходилось 20,6% медицинских расходов из-за госпитализаций в результате дорожно-транспортных происшествий), поэтому общая экономия медицинских затрат по всем источникам плательщиков была бы еще больше.

Измерение эффективности

Эффективность основных законов о ремнях безопасности измеряется различными способами.Использование ремней безопасности является наиболее распространенным показателем и может быть зафиксировано с помощью наблюдательных исследований или самоотчетов. Ежегодное Национальное обследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS), ежегодно проводимое НАБДД, оценивает использование ремней безопасности в дневное время путем прямого наблюдения на перекрестках с вероятностной выборкой в ​​течение одного месяца в году. В других наблюдательных исследованиях изучались только люди, находящиеся на переднем сиденье, и проводилось различие между ночным и дневным использованием. Использование ремня безопасности по самооценке часто определяется как «всегда» использование ремня безопасности в автомобиле, независимо от положения сиденья.Травмы пассажиров, смертность и смертность в результате аварий легковых и легких грузовиков также использовались для измерения эффективности закона о ремнях безопасности. В одном исследовании использовался регрессионный анализ для оценки влияния строгости законов о ремнях безопасности (от наименее строгих [отсутствие закона или штрафов] до наиболее строгих [первичное исполнение для всех пассажиров]) на коэффициент смертности на милю, выраженный как отношение общего годового количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом составляет миллионы проезжаемых транспортных средств в год (Traynor, 2009). Экономия медицинских расходов также использовалась для расчета эффективности первичного обеспечения соблюдения законов о ремнях безопасности (Conner, Xiang, and Smith, 2010).

Стоит

После принятия закона о повышении уровня вторичного закона до первичного, затраты заключаются в публикации изменений и обеспечении соблюдения нового закона. Расходы на рекламу для информирования общественности об изменении закона должны быть низкими, потому что СМИ будут широко освещать изменение закона. Правоохранительные органы могут адаптировать свои вторичные правоприменительные стратегии для использования в соответствии с основным законом или могут иметь возможность использовать новые стратегии, разрешенные основным законом. Государства, желающие усилить правоприменение и гласность, чтобы усилить эффект от изменения закона, понесут дополнительные расходы: см. Главу 2, раздел 2.1. (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-14)

Время реализовать

«Закон об использовании основных ремней может быть введен в действие, как только закон вступит в силу, если только он не имеет отложенной даты вступления в силу» (Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 2-14).

Другие проблемы

Противодействие первичному обеспечению соблюдения законов о ремнях безопасности

В большинстве штатов есть серьезные возражения против изменения вторичного закона на первичный закон об использовании поясов. Противники утверждают, что основные законы ущемляют права личности и предоставляют правоохранительным органам возможность преследовать группы меньшинств.Исследования, проведенные в нескольких государствах, показали, что группы меньшинств получали билеты по таким же или более низким ставкам, чем другие, после того, как был введен в действие первичный закон (Shults et al., 2004). Когда Мичиган перешел с вторичного закона на первичный, жалобы на домогательства были очень редки как до, так и после изменения закона. Доля ссылок на использование ремней безопасности, выданных группам меньшинств, уменьшилась в соответствии с основным законом. В телефонном опросе подавляющее большинство людей, которые действительно получали ссылки на ремни безопасности, не считали, что они были выделены по признаку расы, возраста или пола.Тем не менее, некоторые представители меньшинств и молодые водители сообщали о случаях преследования ([Eby, Kostyniuk, Molnar, et al., 2004]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Влияние на группы, использующие мало ремней

Исследования, проведенные в штатах, которые изменили свой закон с вторичного на первичный, показывают, что использование ремней безопасности увеличилось среди широкого круга водителей и пассажиров. В некоторых государствах использование ремней возросло в большей степени среди групп населения, редко пользующихся ремнями, включая выходцев из Латинской Америки, афроамериканцев и водителей алкогольных напитков, чем среди всех пассажиров (Shults et al., 2004). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 2-14)

Таблица B.5. Государственные законы об основном применении ремней безопасности и штрафах, по состоянию на май 2014 г.
Государство Дата вступления в силу Первичное исполнение Кто накрыт и на какие места Максимальный штраф за первое нарушение
Ала. 18 июля 1991 г. Да; действует с 9 декабря 1999 г. 15+ лет на переднем сиденье $ 25
Аляска 12 сентября 1990 г. Да; действует с 1 мая 2006 г. 16+ лет на все места $ 15
Аризона. 1 января 1991 г. 8+ лет на переднем сиденье; С 5 по 15 на все места $ 10
Ковчег 15 июля 1991 г. Да, действует с 30 июня 2009 г. 15+ лет на переднем сиденье 25 долл. США a
Калифорния 1 января 1986 г. Да; действует с 1 января 1993 г. 16+ лет на все места $ 20
Colo. 1 июля 1987 г. 16+ лет на переднем сиденье $ 71
Соединение 1 января 1986 г. Да; действует с 1 января 1986 г. 7+ лет на переднем сиденье $ 15
Дел. 12 декабря 1985 г. Да; действует с 1 октября 1997 г. 16+ лет на все места $ 50 б
округ Колумбия 1 января 1992 г. Да; действует с 30 июня 2003 г. 16+ лет на все места $ 25
Fla. 1 июля 1986 г. Да; действует с 30 июня 2009 г. 6+ лет на переднем сиденье; От 6 до 17 лет на все места $ 30
Ga. 1 сентября 1988 г. Да; действует с 1 июля 1996 г. от 8 до 17 лет на все места; 18+ лет на переднем сиденье $ 15 c
Гавайи 16 декабря 1985 г. Да; действует с 16 декабря 1985 г. от 8 до 17 лет на все места; 18+ лет на переднем сиденье $ 45
Айдахо 1 июля 1986 г. 7+ лет на все места $ 10
ил. 1 января 1988 г. Да; действует с 3 июля 2003 г. 16+ лет на все места (с 1 января 2012 г.) $ 25
Инд. 1 июля 1987 г. Да; действует с 1 июля 1998 г. 16+ лет на все места $ 25
Айова 1 июля 1986 г. Да; действует с 1 июля 1986 г. 18+ лет на переднем сиденье $ 25
Кан. 1 июля 1986 г. Да; эффективный 6/10/10 (дополнительный для пассажиров на задних сиденьях> 18 лет) 14+ лет на все места 60 долларов США; без судебных издержек: 14–17 лет; 10 долларов США / без судебных издержек: 18+ лет
к. 15 июля 1994 г. Да; действует с 20 июля 2006 г. 6 и младше и более 50 дюймов во всех сиденьях; 7+ на все места $ 25
La. 1 июля 1986 г. Да; действует с 1 сентября 1995 г. 13+ лет на все места 25 долларов США; Орлеанский приход, $ 45,
Мэн 26 декабря 1995 г. Да; действует с 20 сентября 2007 г. 18+ лет на все места $ 50
мкр. 1 июля 1986 г. Да; с 1 октября 1997 г. (второстепенный для пассажиров на задних сиденьях; с 1 октября 2013 г.) 16+ лет на переднем сиденье $ 25
Масса 1 февраля 1994 г. 13+ лет на все места $ 25 д
Мичиган 1 июля 1985 г. Да; действует с 1 апреля 2000 г. 16+ лет на переднем сиденье $ 25
Мин. 1 августа 1986 г. Да; действует с 9 июня 2009 г. 7 и младше и более 57 дюймов во всех сиденьях; 8+ на все места $ 25
Мисс. 1 июля 1994 г. Да; действует с 27 мая 2006 г. 7+ лет на переднем сиденье $ 25
Пн 28 сентября 1985 г. Нет (да для детей младше 16 лет) 16+ лет на переднем сиденье $ 10
Mont. 1 октября 1987 г. 6+ лет на все места $ 20
Неб. 1 января 1993 г. 18+ лет на переднем сиденье $ 25
Нев. 1 июля 1987 г. 6+ лет на все места $ 25
N.H. Не применимо Нет закона Нет закона Нет закона
Н.J. 1 марта 1985 г. Да; с 1 мая 2000 г. (второстепенный для пассажиров на задних сиденьях; с 20 января 2011 г.) 7 лет и младше и более 80 фунтов; 8+ на все места $ 20
Н.М. 1 января 1986 г. Да; действует с 1 января 1986 г. 18+ лет на все места $ 25 б
Нью-Йорк 1 декабря 1984 г. Да; действует с 1 декабря 1984 г. 16+ лет на переднем сиденье $ 50 e
Н.С. 1 октября 1985 г. Да; с 1 декабря 2006 г. (дополнительный для пассажиров на задних сиденьях) 16+ лет на все места $ 25
Н. Д. 14 июля 1994 г. 18+ лет на переднем сиденье $ 20
Огайо 6 мая 1986 г. с 8 по 14 на все места; 15+ лет на переднем сиденье 30 $ водитель / 20 $ пассажир
Окла. 1 февраля 1987 г. Да; действует с 1 ноября 1997 г. 13+ лет на переднем сиденье $ 20
Руда. 7 декабря 1990 г. Да; действует с 7 декабря 1990 г. 16+ лет на все места $ 110
Па. 23 ноября 1987 г. Нет (да для детей младше 18 лет) (действует с 24 декабря 2011 г.) от 8 до 17 лет на все места; 18+ лет на переднем сиденье $ 10
р.I. 18 июня 1991 г. Да; действует с 30 июня 2011 г. 18+ лет на все места $ 40
S.C. 1 июля 1989 г. Да; действует с 9 декабря 2005 г.f 6+ лет на все места $ 25
S.D. 1 января 1995 г. 18+ лет на переднем сиденье $ 20
Тенн. 21 апреля 1986 г. Да; действует с 1 июля 2004 г. 16+ лет на переднем сиденье $ 50 г
Техас 1 сентября 1985 г. Да; действует с 1 сентября 1985 г. 7 лет и младше, рост 57 дюймов и выше; 8+ лет на все места $ 200
Юта 28 апреля 1986 г. Нет (да для детей младше 19 лет) 16+ лет на все места $ 45
Вт. 1 января 1994 г. 18+ лет на все места $ 25
Вирджиния. 1 января 1988 г. 18+ лет на переднем сиденье $ 25
Мыть. 11 июня 1986 г. Да; действует с 1 июля 2002 г. 16+ лет на все места $ 124
W.Va. 1 сентября 1993 г. Да; действует с 1 июля 2013 г. 8+ лет на переднем сиденье; От 8 до 17 лет на все места $ 25
Висконсин. 1 декабря 1987 г. Да; действует с 30 июня 2009 г. 8+ лет на все места $ 10
Wyo. 8 июня 1989 г. 9+ лет на все места 25 $ водитель ч /10 $ пассажир

ИСТОЧНИК: IIHS, 2014d.
a Arkansas вознаграждает использование пояса уменьшением штрафа за основное нарушение на 10 долларов.
b В этом состоянии оцениваются баллы за данное нарушение.
c В Грузии максимальный штраф составляет 25 долларов, если ребенку от 6 до 18 лет.
d Водители в Массачусетсе могут быть оштрафованы на 25 долларов США за нарушение закона о ремнях безопасности и на 25 долларов США за каждого необузданного пассажира в возрасте от 12 до 16 лет.
e Нью-Йорк оценивает баллы, только если пассажир младше 16 лет.
f Полиции Южной Каролины запрещено применять законы о ремнях безопасности на контрольно-пропускных пунктах, предназначенных для этой цели. Тем не менее, нарушения ремня безопасности могут быть выданы на контрольно-пропускных пунктах лицензирования и регистрации водителям, уличенным в других нарушениях.
г Водители 18 лет и старше в Теннесси, которые решили не оспаривать цитату, уплачивают штраф в размере 10 долларов по почте или 20 долларов для водителей в возрасте 16 и 17 лет.
h Вайоминг вознаграждает за использование пояса снижением штрафа за основное нарушение на 10 долларов.

солдатского снаряжения | Международная энциклопедия Первой мировой войны (WW1)

Основные элементы личного снаряжения ↑

Различное оборудование обычно прикреплялось к телу солдата кожаными ремнями для обеспечения быстрого доступа. Этот набор ремней образовывал относительно стабильную конструкцию. Он был разработан, чтобы не ограничивать подвижность человека и правильно распределять вес.

В 19 годах пояс стал центральным элементом этого снаряжения. На него вешали подсумки для боеприпасов, пистолет / штык, лопату, часто небольшой холщовый мешочек, а иногда и кобуру для пистолета или револьвера. Плечевые ремни или петли и крючки на форменной куртке помогали выдерживать вес плотно укомплектованного ремня для тела. Лопата была самым важным полем и инструментом выживания для солдата, особенно для пехотинца. Брезентовый мешок в Германии и Австро-Венгрии назывался «мешок для хлеба» или «мешок для хлеба» ( Brotbeutel ), но на самом деле это был своего рода кошелек, в котором много военного имущества, например.г. оборудование для чистки оружия и ручные гранаты - или личные вещи, такие как табак или письменные принадлежности, - могут храниться.

В Германии к хлебному мешку пристроили флягу; в Австро-Венгрии его носили в самой сумке, а более крупные бутылки для питья английской и французской армий висели на плечевом ремне. У каждого солдата была так называемая аптечка, которая на практике использовалась почти исключительно для еды. Твердая пища и мясные консервы составляли аварийный рацион, который можно было употреблять только в экстренных случаях или по приказу.Чрезвычайно универсальной частью оборудования был брезент, кусок плотно сплетенного холста, который можно было пристегнуть к другим брезентам, чтобы сформировать палатки, но который обычно использовался как своего рода пончо для защиты от дождя или как импровизированные носилки для сна. мат, или биваковый мешок.

Эти предметы составляют основное боевое снаряжение. В рюкзаке хранились дополнительные предметы одежды, чистящие средства, запасная обувь и т. Д. Перед боевыми действиями рюкзак часто снимали, а при статических боях хранили в каюте или блиндаже.Рюкзаки, которые несли армии Центральных держав, были замысловато сделаны из каркаса из узких деревянных прутьев, обтянутых телячьей кожей. Английские рюкзаки, напротив, были простыми прямоугольными холщовыми мешками. Материальное обеспечение Центральных держав в результате блокады заметно ухудшилось: латунная арматура была заменена на оцинкованное железо; алюминиевые фляги и столовые заменены на стальные. Некачественные тканые ремешки, в некоторых случаях даже сделанные из бумажной пряжи, заменили кожу. Вместо чехлов из телячьей кожи на рюкзаке холст.С 1915 года австро-венгерские солдаты вместо ранцев получали рюкзаки.

Личное снаряжение крупных, континентальных европейских армий по призыву изменялось на протяжении десятилетий, и поэтому к началу войны в 1914 году огромное количество сохранившихся запасов затруднило модернизацию. Напротив, в 1908 году относительно небольшая британская армия внедрила совершенно новую, единообразно сконструированную систему снаряжения, которая была сделана полностью без кожи. Ремешки были изготовлены из высококачественного тканого материала, а отдельные компоненты были скомпонованы таким образом, чтобы можно было надевать и снимать оборудование, как куртку.Оснащенные таким образом армии пошли на войну, и их снаряжение принципиально не менялось до 1918 года. Однако особые нововведения войны привели к общему внедрению двух новых типов снаряжения, которые с тех пор составляли неотъемлемую часть солдатского снаряжения. личное снаряжение.

Инновации во время войны ↑

После 1915 года все чаще стали применять химическое оружие, поражающее глаза, дыхательные пути и слизистые оболочки. В этих условиях пребывание в зонах боевых действий стало невозможным без определенных средств защиты, и солдатам быстро выдавали противогазы.Французская армия разработала модель в виде капюшона, которая застегивалась на горле и была сделана из химически обработанного холста. Более эффективным оказался немецкий подход, заключающийся в том, что лицо закрывали защитной маской, через которую можно было дышать через ввинчивающийся сменный фильтр. Затем содержимое фильтра можно было адаптировать в соответствии с меняющимися требованиями химического оружия.

Позиционная война привела к необычайно большому количеству серьезных травм головы, часто вызванных осколками небольших маломощных гранат или вторичными осколками, такими как галька.В качестве защиты от этих опасностей французская армия в 1915 году представила стальной шлем, форма которого позже была принята другими союзными войсками - Россией, Италией, Сербией и Румынией. Точно так же в 1915 году Великобритания представила шлем, особенно простой в изготовлении, но сделанный из высококачественных материалов. За ней последовала Германия в 1916 году. Стальные каски, однако, обычно можно было пробить винтовочными пулями. Новые каски кардинально изменили внешний вид солдат, действительно склонившись к героическому.Их формы быстро превратились в национальные символы и с тех пор характеризовали силуэт солдата мировой войны в фотографии и изобразительном искусстве.


Dieter Storz, Bayerisches Armeemuseum

Редактор раздела: Марк Э. Гротелуешен

Переводчик: Рэйчел Бахманн

Ремни безопасности

За исключением Нью-Гэмпшира, все штаты и округ Колумбия требуют, чтобы взрослые пассажиры на передних сиденьях использовали ремни безопасности.Взрослые пассажиры на задних сиденьях также подпадают под действие законов 32 штатов и округа Колумбия. На детей распространяются отдельные законы.

Законы штата о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах, подробно

Тридцать четыре штата и округ Колумбия имеют преимущественное право на соблюдение. Первичные правоприменительные законы позволяют сотруднику полиции останавливаться и цитировать автомобилиста только за то, что он не пристегнут ремнем безопасности. В штатах с вторичным правоприменением полиция может обеспечить соблюдение закона только в том случае, если автомобилист сначала остановился за другое нарушение.

Законы штата о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах, подробно

Законы об основном правоприменении более эффективны для того, чтобы заставить людей пристегиваться. В 2019 году наблюдаемый уровень использования ремней безопасности пассажирами на передних сиденьях был на 6 процентных пунктов выше в штатах с первичным правоприменением, чем в других штатах (92 против 86 процентов) (Национальный центр статистики и анализа, 2019).

Судя по самоотчетам водителей, частота неиспользования ремня безопасности была в два раза выше в штатах с вторичным правоприменением по сравнению с штатами с первичным правоприменительным законодательством (Beck & Shults, 2009).В штатах, которые перешли от вторичного к первичному правоприменительному законодательству, наблюдалось увеличение использования поясов в среднем на 14 процентных пунктов (Shults et al., 2004).

Систематические обзоры литературы показывают, что как первичные, так и вторичные законы снижают смертность и несмертельный травматизм, но первичные законы имеют больший эффект (Dinh-Zarr et al., 2001; Rivara et al., 1999). Дополнительное влияние первичных и вторичных законов на смертность оценивается в 3–14 процентов (Dinh-Zarr et al., 2001).

Исследование института

показало, что переход от вторичного закона к первичному снижает смертность водителей легковых автомобилей на 7 процентов (Farmer & Williams, 2005).Основываясь на этом исследовании, если бы все штаты, в которых в 2019 году еще действовали вторичные законы, перешли на основные законы, в этом году можно было бы спасти 239 жизней.

Вторичное правоприменение первоначально возникло из-за того, что законодатели в некоторых штатах не хотели принимать основные законы из-за опасений, что полиция будет использовать закон для преследования меньшинств (Farmer & Williams, 2005). Однако несколько исследований показали, что переход от вторичного к первичному правоприменению приводит к пропорциональному равенству или меньшему количеству билетов для меньшинств (Preusser et al., 2005; Соломон и др., 2000; Соломон и др., 2001).

Законы также различаются в зависимости от того, требуют ли они ремня безопасности на заднем сиденье.

В штатах, где требуется использование ремней на всех сиденьях, 84 процента пассажиров на заднем сиденье наблюдались с использованием ремней безопасности в 2017 году по сравнению с 63 процентами пассажиров на заднем сиденье в штатах, где требуется использование только ремня безопасности переднего сиденья (Li & Пикрелл, 2019).

Более высокие штрафы за нарушение ремня безопасности также связаны с более высокими показателями использования ремней безопасности и более высокими показателями использования ремней среди смертельно травмированных пассажиров на передних сиденьях.Увеличение штрафов с 25 до 60 долларов было связано с увеличением использования ремней на 3-4 процентных пункта, в то время как увеличение штрафов с 25 до 100 долларов было связано с увеличением на 6-7 процентных пунктов (Nichols et al., 2010).

Многочисленные исследования показывают, что публичные кампании по обеспечению соблюдения, такие как «Click It or Ticket», необходимы для поддержания высокого уровня соблюдения в течение долгого времени (Williams et al., 2000). В 1993 году в Северной Каролине была проведена первая в штате кампания «Щелкните здесь или билет». Исследования института показали, что использование ремней водителя увеличилось с 64 процентов до кампании до 80 процентов после первых трех недель принудительного применения (Williams et al., 1996).

В большинстве штатов взрослым разрешается свободно передвигаться в кузовах пикапов, которые предназначены для перевозки грузов и не обеспечивают защиты в случае аварии. Люди могут быть легко выброшены из грузового пространства на относительно низкой скорости в результате резкого поворота, чтобы избежать препятствия или аварии.

Тридцать штатов и округ Колумбия имеют законы, касающиеся этой практики. Большинство из этих законов запрещают детям находиться в грузовых помещениях, но многие содержат исключения.

Ограничения на проезд в грузовых помещениях пикапов по штатам

U.S. АРМИЯ ЛОГИСТИКА ОТДЕЛЕНИЕ НА ПЛЕЧАХ

Логистика - уникальная ветвь, поскольку все ее сотрудники сначала были допущены к одному из трех «функциональных» отделов логистики: артиллерийскому, квартирмейстерскому или транспортному. После завершения базового курса для командиров одного из этих подразделений будущие офицеры материально-технического снабжения назначаются в подразделение тылового обеспечения (передовая рота поддержки, батальон поддержки бригады и т. Д.), Где они будут проходить службу на разных уровнях, от командиров взводов до помощников батальонов. штабные офицеры (С-4).Это дает им возможность приобрести лидерский опыт и лучше понять нюансы своей функциональной ветви присоединения.

Достигнув уровня капитана в любом из трех функциональных подразделений логистики, они могут пройти курс карьеры капитанов логистики (LOG-C3), проводимый в Университете логистики армии, курс ординатуры, проводимый в Форт-Ли, штат Вирджиния. LOG-C3 ляжет в основу многофункционального тылового обеспечения обязанностей и задач личного состава батальонов и бригад; Те, кто завершит его, покидают свою старую ветку и становятся капитаном в логистической ветви.

Капитаны обычно получают команду в качестве первого задания. Те, кого выбрали для повышения до майора (от девяти до двенадцати лет службы), начнут обучение на промежуточном уровне, которое подготовит к обязанностям полевого офицера, с сильным акцентом на лидерские навыки, которые включают воинский этос и боевые действия, включая операции полного спектра, не только армия, но совместные, межведомственные и даже многонациональные организации. Подавляющее большинство майоров в подразделении материально-технического обеспечения служат штабными офицерами на уровне батальона и выше.
операция.

Подполковник - это класс, на котором офицеры тылового обеспечения - правда, очень немногие - будут выбраны для командования на уровне батальона, в то время как избранная группа полковников в отделении тылового обеспечения будет иметь честь командовать бригадой.

Важно : Плечевые ремни Bullion вышиты вручную по индивидуальному заказу по индивидуальному заказу, и на их изготовление потребуется около 10 рабочих дней. Таким образом, по прошествии 24 часов с момента размещения заказа погоны для слитков больше не подлежат отмене.

Медведев предупреждает, когда Россия демонстрирует военную мощь

Майкл Стотт, Дмитрий Соловьев

МОСКВА (Рейтер) - Президент Дмитрий Медведев предупредил в субботу, что Россия «решительно даст отпор» агрессии, поскольку войска, победившие Грузию в войне в прошлом году, приняли участие в ежегодном параде Победы.

Российские военнослужащие маршируют во время церемонии Дня Победы на Красной площади в Москве 9 мая 2009 года. REUTERS / Сергей Карпухин

Медведев, открывая самый масштабный и зрелищный парад в постсоветской истории, сказал уроки мировой войны Советского Союза Две победы были актуальны и сегодня - явная отсылка к пятидневной войне России с Грузией в августе прошлого года.

«Наша победа над фашизмом - великий пример и великий урок для всех народов, урок, который актуален и сегодня, когда снова и снова появляются люди, предавшиеся военному авантюризму ...», - сказал Медведев с трибуны впереди. могилы Ленина на Красной площади.

«Защита нашей Родины - наш святой долг ... Мы уверены, что любая агрессия против наших граждан получит решительный отпор», - добавил он. Премьер-министр Владимир Путин сел рядом с Медведевым, но ничего не сказал.

Россия заявляет, что была вынуждена защищать свои миротворческие войска и граждан в мятежной Южной Осетии, когда Тбилиси пытался силой захватить промосковский регион.Связи России с НАТО после конфликта упали до низкого уровня после окончания холодной войны и остаются напряженными.

Подчеркивая современную военную мощь России, войска проехали по Красной площади на грузовиках с гигантскими ядерными ракетами «Тополь-М» и новейшими ракетами ПВО С-400 «Триумф» под восхищение толпы официальных лиц, ветеранов, офицеров. и члены семьи.

«Это произвело на меня огромное впечатление», - сказала Мария Главдивана, 87-летний ветеран Второй мировой войны, ее грудь была украшена звенящими медалями.«Мы показываем миру нашу мужественность, нашу силу. Мы никогда не ослабеем ».

Медведев почтил память тех, кто воевал в Грузии, сказав: «Сегодня маршируют на этой площади ... будут и те, кто в реальном бою доказал высокую боевую готовность современной российской армии».

Почетные караулы гусиным шагом, одетые в новую темно-синюю форму с малиновой грудью, золотыми погонами и вышитыми фуражками, несли Знамя Победы в начале парада на Красной площади, когда играли 1000 музыкантов из 19 военных оркестров. волнующие марши в ярком солнечном свете.

Знамя - красный советский флаг с серпом и молотом - было поднят над зданием Рейхстага в Берлине, знаменуя окончание так называемой Великой Отечественной войны 1941-45 годов. Это стоило около 27 миллионов советских жизней.

Советский символ победы - гигантская красно-золотая звезда - установлен на фасаде ГУМа, ныне роскошного торгового центра, напротив Кремля.

Ветераны с медалями на груди наблюдали с трибуны, как 9000 военнослужащих из различных подразделений российских вооруженных сил, включая Космические войска, МВД, ВВС, ВМФ и Федеральную службу безопасности, прошли парадом.

ВОЕННАЯ МЫШЦА

«Этот парад доказывает, что у нас есть люди, которые могут защитить нашу Родину», - сказал Павел Богодухов, который сражался с нацистами в Сталинграде и шел с победоносной Советской армией на Берлин. «Мы должны гордиться тем, что наши вооруженные силы снова сильны».

После того, как министр обороны Анатолий Сердюков отдал честь, стоя в сером открытом советском лимузине Зил, новейшие российские основные боевые танки Т-90, бронетранспортеры, гаубицы и пушки пролетели мимо стен Кремля из красного кирпича.

Около 70 боевых самолетов и вертолетов - вдвое больше, чем в прошлом году - пролетели над Красной площадью на рекордно малой высоте - всего 300 метров. Последний строй боевых самолетов сбросил на площадь вспышку горящих звезд.

Первый полет над Красной площадью совершил всепогодный ударный вертолет Ми-28, именуемый в НАТО Havoc.

Среди других самолетов был стратегический бомбардировщик Ту-160 времен холодной войны, самый большой военный самолет, построенный на сегодняшний день, патрулирующий страны НАТО.

Россия празднует День Победы в Европе на день позже, чем остальной мир, поскольку это было ранним утром 9 мая 1945 года в Москве, когда Советский Союз и его союзники подписали Акт о военной капитуляции Германии под Берлином.

Пристегните ремень безопасности и ведите себя | Наука

В середине прошлого века Volvo начала поиск улучшений ремней безопасности для защиты водителей и пассажиров в своих транспортных средствах. Когда шведский автопроизводитель попробовал натянуть ремешок на живот, результатом стали травмы живота при скоростных авариях.Также инженеры поэкспериментировали с диагональным ограничителем груди. Он обезглавил манекены для краш-тестов.

Затем Volvo обратилась к 38-летнему инженеру-механику по имени Нильс Болин, который разработал пилотские катапультные кресла для авиастроительной компании Saab. Болин знал, что перенести аэрокосмические технологии на автомобили будет непросто. «Пилоты, с которыми я работал в аэрокосмической отрасли, были готовы надеть практически все, чтобы обезопасить себя в случае аварии, - сказал он в интервью незадолго до своей смерти в 2002 году, - но обычные люди в автомобилях не хотят быть неудобным даже на минуту.«

После года исследований и экспериментов Болин совершил прорыв: один ремень на груди, другой на бедрах, закрепленных в одной и той же точке. Это было так просто, что водитель или пассажир мог пристегнуться одной рукой. Volvo представила результат - возможно, самое эффективное устройство безопасности из когда-либо изобретенных - 50 лет назад; другие автопроизводители последовали их примеру. Никто не может точно подсчитать, сколько жизней сохранил трехточечный ремень безопасности Болина, но эксперты по безопасности сходятся во мнении, что по крайней мере миллион.Еще миллионы человек избежали травм, которые изменили жизнь.

Но прежде чем мы представим заменитель шампанского в честь полувекового юбилея трехточечных ремней безопасности, мы могли бы также рассмотреть возможность того, что некоторые водители стали причиной несчастных случаев именно из-за того, что они были пристегнуты ремнями безопасности.

Эта парадоксальная идея была предложена в академических кругах несколько лет назад и широко принята сегодня. Идея состоит в том, что люди обладают врожденной толерантностью к риску - это означает, что по мере добавления средств безопасности к транспортным средствам и дорогам водители чувствуют себя менее уязвимыми и склонны рисковать.Ощущение большей безопасности искушает нас быть более безрассудными. Бихевиористы называют это «компенсацией риска».

Принцип соблюдался задолго до своего названия. Вскоре после того, как на английских дорогах появились первые безлошадные экипажи с бензиновым двигателем, секретарь Национального автомобильного союза Великобритании и Ирландии предложил всем тем, кто владеет недвижимостью на дорогах королевства, подстричь живую изгородь, чтобы водителям было легче видеть. В ответ отставной армейский полковник по имени Уиллоуби Вернер послал письмо редактору лондонской газеты Times , которая напечатала его 13 июля 1908 года.

«Прежде чем кого-либо из ваших читателей убедят срезать живую изгородь, как это было предложено секретарем Motor Union, им может быть интересно узнать, что я сделал, - написал Вернер. «Четыре года назад я срезал живую изгородь и кустарники на высоту 4 фута в 30 ярдах от опасного перехода в этой деревушке. Результат был двояким: следующим летом мой сад был задушен пылью, вызванной быстрыми машинами, и значительно увеличился средний темп проезжающих машин.Это было достаточно плохо, но когда задержанные полицией преступники заявили, что «было совершенно безопасно ехать быстро», потому что «они могли хорошо видеть на углу», я понял, что совершил ошибку ». Он добавил, что это было так. с тех пор, как его живые изгороди и кустарники отрастут.

Несмотря на предвидение полковника, компенсация рисков практически не изучалась до 1975 года, когда Сэм Пельцман, экономист из Чикагского университета, опубликовал анализ федеральных стандартов безопасности автомобилей, введенных в конце 1960-х годов.Пельцман пришел к выводу, что, хотя стандарты спасли жизни некоторых пассажиров транспортных средств, они также привели к гибели пешеходов, велосипедистов и других пассажиров. Джон Адамс из Университетского колледжа Лондона изучил влияние ремней безопасности и пришел к аналогичному выводу, который он опубликовал в 1981 году: общего снижения смертности на шоссе не произошло.

С тех пор идет оживленная дискуссия по поводу компенсации риска, но сегодня вопрос не в том, существует ли она, а в степени, в которой она существует.Это явление наблюдается далеко за пределами шоссе - на рабочем месте, на игровом поле, дома, в воздухе. Исследователи обнаружили, что улучшенные парашютные шнуры не уменьшили количество несчастных случаев при прыжках с парашютом; Самоуверенные парашютисты слишком поздно взялись за дело. Число смертей от наводнений в Соединенных Штатах почти не изменилось за 100 лет, несмотря на строительство более прочных дамб в поймах рек; люди переехали в поймы, частично из-за субсидируемого страхования от наводнений и федеральной помощи при стихийных бедствиях.Исследования показывают, что рабочие, использующие ремни для поддержки спины, пытаются поднимать более тяжелые грузы, а дети, которые носят защитное спортивное снаряжение, участвуют в более жестких играх. Лесники говорят, что путешественники по дикой местности рискуют больше, если знают, что на помощь приходит обученный спасательный отряд. Должностные лица общественного здравоохранения приводят доказательства того, что усиленное лечение ВИЧ может привести к более рискованному сексуальному поведению.

Конечно, весь капитализм подвержен риску, и, возможно, именно на этой арене компенсация за риск в последнее время проявилась наиболее пагубно.Уильям Д. Коэн, автор Карточный домик , книги о падении Bear Stearns, говорит от имени многих, когда замечает, что «банкиры с Уолл-стрит пошли на риск, потому что им за это заплатили миллионы, и потому что они знали если что-то пойдет не так, то лично для них будет мало негативных последствий. Другими словами, выгода от их принятия риска будет принадлежать только им, и последствия их принятия риска лягут на акционеров банка ». (Между тем инвесторы, как заметил Джеймс Суровецки в недавней колонке New Yorker , склонны недооценивать свои шансы потерять свои рубашки.В конце прошлого года 200 экономистов, в том числе Сэм Пельцман, ныне почетный профессор Чикаго, обратились в Конгресс с просьбой не принимать 700-миллиардный план по спасению чрезмерно разветвленной банковской системы страны, чтобы сохранить определенный баланс между риском, вознаграждением и ответственностью. Примерно в то же время обозреватель Джордж Уилл подтолкнул лидеров «большой тройки» автопроизводителей к тому же пулу рисков.

«Предположим, что в 1979 году правительство не организовало первую помощь компании Chrysler», - писал Уилл.«Может ли корпоративная Америка существовать более трезвый подход к риску?»

Теперь исследователи делают вывод о компенсации риска: люди не просто терпят риск, они ищут его; у каждого из нас есть врожденный уровень толерантности к риску, и в любой конкретной ситуации мы будем действовать, чтобы уменьшить - или увеличить - воспринимаемый риск, в зависимости от этого уровня.

Автор и главный сторонник этой идеи - Джеральд Дж. Уайльд, почетный профессор психологии Королевского университета в Кингстоне, Онтарио.Называя свою теорию «гомеостазом риска», Уайльд позаимствовал слово, используемое для обозначения того, как мы, люди, сами того не подозревая, регулируем температуру своего тела и другие функции. «Люди изменяют свое поведение в ответ на принятие мер по охране здоровья и безопасности», - утверждал Уайльд в своей книге 1994 года « Target Risk ». «Но рискованность их поведения не изменится, если только эти меры не смогут мотивировать людей изменить степень риска, на который они готовы пойти». Или, чтобы люди вели себя более безопасно, вы должны сбросить их термостаты риска.

Этого, по его словам, можно добиться, вознаградив за безопасное поведение. Он отмечает, что, когда Калифорния пообещала бесплатное продление водительских прав для безаварийных водителей, количество аварий сократилось. Когда Норвегия предлагала возмещение страховки молодым водителям, не допустившим аварии, у них было меньше аварий. То же самое сделали и немецкие водители грузовиков после того, как их работодатели предложили им бонусы за безаварийное вождение. Исследования показывают, что люди с большей вероятностью бросят курить, если это приведет к снижению взносов по страхованию здоровья и жизни.

Идея

Уайльда по-прежнему горячо оспаривается, не в последнюю очередь среди представителей истеблишмента автобезопасности. «Уайльд хочет, чтобы мы поверили, что если вы приобретете совершенно новый автомобиль с подушками безопасности, вы решите водить свою новую машину с большей безрассудностью, чем старую», - говорит Энн Маккарт, старший вице-президент Страхового института Highway Safety, некоммерческая организация, финансируемая автостраховщиками. «Вас не будет беспокоить то, что ваше более безрассудное поведение за рулем увеличит шансы разбиться и повредить ваш новый автомобиль, потому что вы действительно жаждете вернуться к прежнему уровню риска травм! Только абстрактные теоретики могут поверить, что люди действительно так себя ведут.«

Тем не менее, даже институт признает, что водители в некоторой степени компенсируют риск, особенно когда функция безопасности сразу очевидна для водителя, как в случае с антиблокировочной системой тормозов. Но ремни безопасности? «Ни за что», - говорит Маккарт.

«Мы провели ряд исследований и не нашли никаких доказательств» того, что водители меняют свое поведение во время ношения.

Вопросы по компенсации риска останутся нерешенными, потому что изменение поведения многомерно и трудно поддается измерению.Но ясно, что рисковать - это свойственно человеку. Одна из причин, по которой Homo sapiens правит землей, заключается в том, что мы - одни из самых смелых животных в истории. Итак, как же нам отметить 50-летие ремня безопасности?

Конечно, пристегнувшись. И, принимая во внимание некоторые советы, предложенные Томом Вандербильтом в Traffic: Почему мы ведем себя так, как мы делаем (и что он говорит о нас), : «Когда ситуация кажется вам опасной, она, вероятно, более безопасна, чем вы думаете; когда ситуация кажется безопасной, именно тогда вы должны чувствовать себя настороже.«Этими словами могут жить даже парашютисты, туристы и инвесторы среди нас.

Уильям Эценбаргер - бывший редактор журнала Reader's Digest.

Для Нильса Болина разработка автомобильного ремня безопасности была чем-то вроде ракетостроения.(Volvo Car Corporation) Volvo представила трехточечный ремень безопасности 50 лет назад.(iStockphoto) Исследования показывают, что дети, которые носят защитное спортивное снаряжение, играют грубее.(Дэвид Брукс / Корбис) .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *