Как всё устроено: Полёт в космос

Валерий Токарев

Обычно в рубрике «Как всё устроено» представители разных профессий анонимно рассказывают о тонкостях своей работы. Космонавт — слишком почётная профессия, чтобы оставаться анонимом. О своей работе нам рассказал лётчик-космонавт Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина, полковник ВВС Валерий Токарев.

 

О страхе

Я не сказал бы, что там страшно. Ты профессионал и адаптируешься к работе, поэтому тебе некогда думать о страхе. Я не боялся ни на старте, ни на спуске — у нас же постоянно фиксируются и пульс, и давление. На станции вообще через какое-то время чувствуешь себя как дома. Но есть щекотливый момент, когда надо выходить в открытый космос. Прямо-таки не хочется туда выходить.

Это как первый прыжок с парашютом. Вот перед тобой открытая дверь и высота 800 метров. Пока сидишь в самолёте и под тобой вроде какая-то твердь — не страшно. А потом надо шагнуть в пустоту. Победить в себе естество человеческое, инстинкт самосохранения. Такое же чувство, только гораздо более сильное, когда ты выходишь в открытый космос.

Перед выходом ты надеваешь скафандр, в шлюзовой камере сбрасываешь давление, но находишься ещё внутри станции, которая летит со скоростью 28 тысяч километров в час по орбите, но это твой дом. И вот ты открываешь люк — открываешь вручную, — а там темнота, бездна.

Когда ты на теневой стороне, ты не видишь ничего под собой. И понимаешь, что внизу сотни километров бездны, мрака, темноты и тебе из освещённой обжитой станции надо идти туда, где ничего нет.

При этом ты в скафандре, а это не деловой костюм, в нём неудобно. Он жёсткий, и эту жёсткость надо преодолевать физически. Двигаешься только на руках, ноги висят балластом. К тому же ухудшается обзор. А тебе надо перемещаться вдоль станции. И ты понимаешь, что если отцепился, то смерть неминуема. Достаточно на два сантиметра промахнуться, тебе может одного миллиметра не хватить — и будешь вечно дрейфовать рядом со станцией, а оттолкнуться-то не от чего, и тебе уже никто не поможет.

Но даже к этому привыкаешь. Когда выплываешь на солнечную сторону, становится видно планеты, родную голубую Землю, становится спокойнее, пусть она от тебя в тысячах километров.

 

О том, каких берут в космонавты

Космонавтом может стать любой гражданин России, подходящий под определённые требования. Это только первый, гагаринский, набор был из военных лётчиков, потом стали брать ещё и инженеров, и представителей других специальностей. Сейчас заявку в космонавты можно подать, имея любое высшее образование, хоть филологическое. А потом уже людей отбирают по стандарту: проверяют здоровье, проводят психологические тесты… В последнем наборе, например, только один лётчик.

Но в космос в итоге летят далеко не все, по статистике около 40−50 % из тех, кто прошёл обучение. Кандидат постоянно готовится, но не факт, что в конце концов полёт состоится.

Минимальное время подготовки — пять лет: полтора года общая космическая подготовка, потом полтора года подготовка в группе — это ещё не экипаж, ещё полтора года подготовка в экипаже, с которым предстоит лететь. Но в среднем до первого полёта проходит гораздо больше времени — у кого-то десять лет, а у кого-то и дольше. Поэтому юных и неженатых космонавтов практически не бывает. В центр подготовки люди приходят обычно уже в возрасте около 30, как правило, женатые.

Космонавт должен изучить Международную космическую станцию, корабль, динамику полёта, теорию полёта, баллистику… В наши задачи на орбите также входит вести съёмки, монтировать и отправлять на Землю сюжеты с борта станции. Поэтому космонавты осваивают и операторскую работу. И, безусловно, требования к поддержанию физической формы постоянные, как у спортсменов.

 

О здоровье 

У нас шутят: космонавтов отбирают по здоровью, а спрашивают потом как с умных. Проблема здоровья даже не в том, чтобы пережить перегрузки, это не так сложно, как принято считать, сейчас даже неподготовленные люди летают в космос как туристы.

Но туристы всё-таки летают на неделю, а профессиональный космонавт проводит на орбите много месяцев. И мы там работаем. Это туриста на взлёте к креслу пристегнул — и всё, его задача — выжить. А космонавт должен работать, невзирая на перегрузки: и связь поддерживать с Землёй, и быть готовым взять на себя управление в случае отказов, — в общем, должен контролировать всё.

Медицинский отбор в космонавты сейчас, как и раньше, очень сложный. Мы проходили его в Седьмом научном испытательном госпитале ВВС в Сокольниках и называли это место «гестапо». Потому что там тебя насквозь сканируют, что-то заставят пить, что-то уколют, что-то вырвут.

Тогда модно было удалять гланды, скажем. Они у меня и не болели совсем, но мне сказали, что надо вырезать. И когда ты проходишь отбор, противоречить врачам себе дороже.

Потом смотрят меня дальше: «А давайте вам зуб удалим?» — а он коренной, только нерв оттуда удалён! А врачи посчитали, что в космосе может разболеться, и вырвали. Это единственный зуб, который мне вырвали за всю жизнь.

Хотя у некоторых было гораздо хуже. Многие лётчики просто боялись идти в космонавты, потому что многих из них после медосмотра списывали с лётной работы. То есть ты и в космос не летишь, и на самолёте тебе летать запрещают.

 

О первом полёте

Ты к нему долго готовишься, ты профессионал, всё умеешь, но ты же никогда по-настоящему не испытывал ощущение невесомости.

Всё происходит очень быстро: предполётное волнение, потом сильная вибрация, ускорение, перегрузки и тут — раз! Ты в космосе. Двигатели выключаются — и полная тишина. И одновременно весь экипаж всплывает, то есть вы пристёгнуты ремнями, но тело уже обезвешено. Вот тогда наступает чувство эйфории. За окном — ярчайшие краски. В космосе нет полутонов, там всё насыщенное, очень контрастное.

Сразу хочется всё ощутить, покрутиться в воздухе, поддаться чувству радости, но когда ты член экипажа, в первую очередь надо работать. Очень много всего происходит одновременно: надо следить за тем, как раскрываются антенны, проверять герметичность и так далее. И только после того, как ты убедился, что всё в порядке, можно снять скафандр и по-настоящему насладиться невесомостью — покувыркаться.

Опять же, кувыркаться опасно. Помню, опытные космонавты начинали двигаться очень плавно, а мы, новички, крутились-вертелись. А потом вестибулярный аппарат сходит с ума. И ты понимаешь, что с ним надо аккуратнее, потому что могут начаться приступы тошноты.

 

 О запахах

Это ты на Земле добежал до туалета, а даже если не добежал — ничего страшного. А там, если промахнулся, всё это будет летать внутри в атмосфере. И надо будет собирать специальным пылесосом. Но запахи пылесосом не соберёшь. А атмосфера одна, и она портится.

Запахи на станции постоянно накапливаются, так что, когда первый раз туда прибываешь, чувствуешь себя не очень комфортно. Мы же там и спортом занимаемся, а форточку не откроешь, не проветришь.

Но человек к запахам привыкает очень быстро. Так что нельзя сказать, что всё время на орбите ты чувствуешь дискомфорт. Только первое время, когда открываешь люк корабля и вплываешь на станцию. Хотя ещё несколько месяцев назад время со старта до стыковки составляло 34 часа, так что атмосфера и на самом корабле успевала наполняться разными запахами и особой разницы не чувствовалось. Это сейчас летишь всего шесть часов, так что в корабле остаётся более-менее свежий воздух.

 

О невесомости

Первые дни сложно спать: голова не чувствует никакой опоры, это очень непривычно. Некоторые привязывают голову к спальнику. Никакие вещи нельзя оставить незакреплёнными: улетят. Но уже через неделю ты полностью привыкаешь к невесомости и живёшь в штатном режиме, вырабатывается распорядок дня: сколько спать, когда есть.

Ногами в невесомости ты не пользуешься вообще, некоторые мышцы атрофируются, несмотря на то, что каждый день ты тренируешься на специальных тренажерах. Поэтому и возвращаться на Землю гораздо труднее, чем улетать, перегрузка переносится сложнее.

А потом первое время на Земле ты всё не можешь привыкнуть, что надо нести вес своего тела. Там же пальчиком оттолкнулся — полетел. Передавать предметы товарищу не надо, кинул предмет — он полетел. Чем грешили некоторые после того, как полгода провели в космосе? Застолье, кто-то просит передать что-нибудь, рюмку, например. Ну космонавт и кидает рюмку через стол.

 

 О международной космической станции

Станция, как и космический корабль, состоит из модулей. Это отсеки метра четыре в диаметре и не больше 15 метров в длину. У каждого космонавта есть свой уголок: ночью приходишь, привязываешь спальник, сам туда заплываешь. Рядом обычно плавает ноутбук, радио, чтобы можно было тебя, если что, быстро поднять.

Это похоже на общежитие. Ничего нет изолированного, даже каюты без ширмы, только в туалете можно немного уединиться. Хотя в американских кораблях полностью изолированные каюты.

Нахождение на станции не похоже ни на тюрьму, ни на больницу. Это просто твоя работа с конкретными задачами. Надо проводить эксперименты, уводить станцию от столкновения с мусором, поддерживать её работу, менять какое-то оборудование, если понадобится.

Считается, что космонавтов в экипажи тщательно подбирают по психологическим характеристикам, но это не совсем так. Если экипаж многонациональный, то каждая страна просто предоставляет своего человека. Во время подготовки врачи, конечно, наблюдают, как вы друг другу подходите.

Но мне с экипажами всегда везло. Некоторые космонавты после совместного полёта на Земле друг с другом не общаются, а я вот со всеми своими коллегами поддерживаю отношения.

Хотя в космосе эмоции, как и цвета, очень насыщенные. Они протекают сильнее, достаточно малейшего толчка — и сразу скандал. То есть главное искусство — искусство управлять собой. Как и на земле, в общем-то.

 

О смысле

Мой путь в космонавты был довольно последовательным. Я отучился в лётном училище, лётная работа мне нравилась, но хотелось постоянно испытывать новую технику. Тогда я отучился на лётчика-испытателя, испытывал новейшие самолёты палубного базирования — это когда тебе надо посадить свою машину на палубу корабля. При таких упражнениях пульс у лётчиков зашкаливает сильнее, чем когда влетаешь в зону боевых действий. Потом, когда я стал лётчиком-испытателем первого класса, я понял, что всё, выше в атмосфере не прыгнешь. И очень логично было пойти и полетать на космической птичке. То есть для меня это был последовательный путь. Это свойственно мужчине и космонавту. Хотя космонавты тоже бывают разные.

Ну а бога в космосе не увидать, это мы ещё от Гагарина знаем. Но могу вам сказать, что космос — живой. Когда ты там, через тебя проходит какая-то информация, надо только к ней прислушаться. Инопланетян мы не видели, но, когда побываешь там, есть твёрдое убеждение, что мы во Вселенной не одни, есть те, кто умнее и сильнее нас.

 

Иллюстрации: Саша Похвалин

Полёты к МКС по коротким схемам

Полёты к МКС по коротким схемам

Загружаем

От двухсуточных полётов — к сверхкоротким

В 2020 году впервые в истории космических полётов российский корабль «Союз МС-17» прилетел на МКС по сверхкороткой двухвитковой схеме. Время от старта до стыковки заняло всего 3 часа 3 минуты, хотя ещё недавно путь до станции растягивался на двое суток. Рассказываем, как Роскосмосу удалось совершить этот прорыв и смогут ли в ближайшем будущем космонавты прилетать на МКС быстрее, чем люди на Земле доезжают до работы.

В 2020 году впервые в истории космических полётов российский корабль «Союз МС-17» прилетел на МКС по сверхкороткой двухвитковой схеме. Время от старта до стыковки заняло всего 3 часа 3 минуты, хотя ещё недавно путь до станции растягивался на двое суток. Рассказываем, как Роскосмосу удалось совершить этот прорыв и смогут ли в ближайшем будущем космонавты прилетать на МКС быстрее, чем люди на Земле доезжают до работы.

Далеко ли МКС?

Поехали!

12 апреля 1961 года в 9:07 по московскому времени с полигона Тюра-Там (ныне космодром Байконур) впервые стартовал советский космический корабль «Восток-1» с человеком на борту. 108 минут полёта, один виток по околоземной орбите и успешное возвращение — так для человечества началась эпоха пилотируемой космонавтики, а имя Юрия Гагарина стало нарицательным.

максимальная высота первого полёта человека в космосе

Корабль «Восток-1» поднялся примерно на 85 км выше, чем планировалось.

Триумф СССР не могли оставить без реакции главные конкуренты в космической гонке — США. Американцы изначально не скрывали намерений отправить своего человека в космос раньше всех. Их пилотируемая программа Mercury («Меркурий») должна была стать реваншем за советский «Спутник-1». С полёта Гагарина не прошло и месяца, когда астронавт Алан Шепард пересёк линию Кармана (условную границу начала космоса), правда, без выхода на орбиту. Международная авиационная федерация признала этот 15-минутный полёт космическим, но чаще всего первым американским астронавтом называют Джона Гленна. 20 февраля 1962 года он три раза облетел вокруг Земли.

Полёт Шепарда всё же больше похож на прыжок до космоса. Ракета-носитель покидает атмосферу Земли, но её скорость не достигает первой космической (7,9 км/с), а значит, вывести аппарат на орбиту нельзя. В этом случае корабль возвращается обратно в течение нескольких минут после выключения двигателя. Такие пуски называются суборбитальными. Пилотируемых суборбитальных космических запусков насчитывается не так много. Основным способом пребывания людей в космосе вот уже 60 лет остаётся орбитальный полёт.

Классификация космических полётовКлассификация космических полётов

Орбита обитания

Как любое небесное тело, Земля имеет гравитационное поле и собственные орбиты, по которым вокруг неё двигаются искусственные спутники (начиная от космических кораблей и исследовательских аппаратов, заканчивая космическим мусором). С точки зрения высоты орбиты бывают трёх типов: низкие, средние и высокие.

Границы ближайшей к нам орбиты — низкой околоземной — начинаются на высоте около 200 километров от поверхности Земли и заканчиваются на отметке в 2 000 километров. Даже по сравнению со следующей за ней средней околоземной это расстояние ничтожно малое, но зато самое обжитое. Здесь летают спутники дистанционного зондирования Земли и разведывательные аппараты — их близость к планете позволяет получать более точные изображения наземных объектов. Низкие орбиты также занимают различные спутники связи. Для большего охвата телекоммуникационные компании нередко запускают в космос целые «созвездия» таких спутников. И, наконец, люди. До сегодняшнего дня все космонавты и почти все астронавты выполняли полёты только на низкой околоземной орбите.

Классификация орбит по высотеКлассификация орбит по высоте

Максимальной высоты среди пилотируемых полётов на низкой околоземной орбите удалось достичь в 1966 году аппарату Gemini-11. На 26-м обороте вокруг Земли корабль поднялся на высоту 1370 километров. Единственной космической программой, чьи участники смогли покинуть пределы ближайшего околоземного пространства, стала американская лунная миссия Apollo («Аполлон»).

Межпланетные перелёты, и на Луну в том числе, — одно из ключевых направлений, которое определило развитие пилотируемой космонавтики. Вторым же стало долговременное пребывание в космосе на орбитальных станциях. Более 20 лет на нижнем участке низкой околоземной орбиты располагается главное представительство людей за пределами Земли — Международная космическая станция. Когда-то здесь летали и её предшественницы — советские «Салют», «Алмаз», «Мир» и американская Skylab.

Нынешний орбитальный город «парит» над нами на высоте около 420 километров от поверхности Земли. С одной стороны, до МКС рукой подать. С другой — сложно представить, что человечество обосновалось на таком близком к планете участке космоса и за 60 лет практически его не покидало.

…Если нам нужна чистая невесомость для проведения экспериментов, то нет смысла лететь далеко, но с точки зрения дальнейшего освоения — оно идёт дальше и будет за пределами низкой околоземной орбиты

Сергей Крикалёв, исполнительный директор госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым космическим программам

…Если нам нужна чистая невесомость для проведения экспериментов, то нет смысла лететь далеко, но с точки зрения дальнейшего освоения — оно идёт дальше и будет за пределами низкой околоземной орбиты

Земля — МКС

Международная космическая станция — самый дорогой научный проект в истории и самый большой спутник, созданный человеком. Её строительство началось в 1998 году силами России, США, Канады, Японии и европейских держав. Первый экипаж в составе россиян Сергея Крикалёва, Юрия Гидзенко и американца Уильяма Шепарда прибыл на МКС уже в конце 2000 года — с этого момента и до сего дня на борту станции, сменяя друг друга, месяцами работают экипажи основных экспедиций. За управление полётом МКС отвечают два центра: за российский сегмент станции — в подмосковном Королёве, за американский — в Хьюстоне. Лабораторный модуль Columbus («Коламбус») Европейского космического агентства контролирует ЦУП в Оберпфаффенхофене, за модуль Kibo («Кибо») Японского агентства аэрокосмических исследований отвечает ЦУП в городе Цукуба.

Экипаж первой долговременной экспедиции на МКС доставил российский корабль «Союз ТМ-31». В дальнейшем вместе с «Союзами» за ротацию экипажей отвечали многоразовые корабли американской программы Space Shuttle. В 2003 году после катастрофы шаттла Columbia («Колумбия») полёты челноков приостановили до середины 2005 года. А уже в 2011-м, когда NASA окончательно свернуло программу Space Shuttle, «Союзы» и вовсе стали единственными доставщиками на МКС и космонавтов, и астронавтов. Положение дел изменилось спустя девять лет — корабль Dragon-2 (также известный как Crew Dragon) частной американской компании SpaceX совершил свой первый пилотируемый полёт. 31 мая 2020 года Илону Маску удалось доставить на МКС астронавтов Дагласа Хёрли и Боба Бенкена.

Беспилотные же космические полёты на станцию сегодня совершают четыре грузовых корабля: российский «Прогресс», японский HTV и американские Dragon и Cygnus. С 2008-го по 2014-й на станцию также летал «грузовик» Европейского космического агентства ATV. Аппараты доставляют различные грузы и оборудование, необходимые для работы МКС, научных экспериментов и жизнедеятельности экипажа.

Предел возможного

МКС уникальна, и всё же ещё одной из её особенностей является непостоянство высоты. Воздействие верхних слоёв земной атмосферы тормозит станцию, из-за чего её орбита постепенно снижается. Близость к планете влияет и на период обращения объектов вокруг неё — МКС полностью огибает Землю примерно за 90 минут.

Поэтому на станции не используют Солнце в качестве временного ориентира.

Чтобы создать необходимые условия для стыковки аппаратов с МКС, специалисты регулярно корректируют её орбиту. При помощи двигателей пристыкованных к станции «Прогрессов» её «поднимают» на несколько сотен метров. Нередко орбиту МКС меняют, чтобы избежать столкновения с космическим мусором, так как он легко может пробить обшивку модулей.

Не проще ли поднять МКС ещё выше? Отнюдь нет, ведь при расчёте орбиты станции учитывают несколько важных ограничений. Во-первых, МКС не может находиться выше 500 километров — за этой отметкой значительно повышается уровень радиации, что негативно скажется на здоровье экипажа. Во-вторых, высота орбиты зависит от возможностей основных кораблей, доставляющих на неё людей, — «Союзы» сертифицированы для полётов на расстояние до 460 километров. Например, в эпоху Space Shuttle МКС находилась на высоте около 350 километров, так как космические челноки просто не летали выше. И последнее, но не менее важное: пуск ракеты нельзя назвать дешёвым удовольствием, а МКС нуждается в регулярных поставках оборудования. Чем выше находится станция, тем меньше груза туда можно будет доставить. По этой причине летать на МКС придётся чаще. Получается замкнутый круг.

Пока оптимальным вариантом остаются 400 с лишним километров. К слову, на Земле на таком же расстоянии друг от друга находятся Москва и Смоленск. Километры между этими городами на самолёте можно преодолеть за час, скоростная «Ласточка» проходит их за четыре часа, автомобиль — за пять. А вот для космонавтов путь к МКС до недавнего времени растягивался до двух суток. Кажется, что скорость космического корабля позволяет преодолеть это расстояние за минуту, однако в реальности всё оказалось не совсем так.

Рандеву на орбите

Если очень захотеть…

Три, два, один — пуск. Зажигание, вспышка пламени, и вот уже ракета-носитель поднимается в небо. Через несколько минут она сбросит ступени, а затем отправит корабль в космическое плавание, конечный пункт которого — МКС. И если после выхода аппарата на орбиту кажется, что всё самое трудное закончилось, то в ЦУПе работа только начинается, ведь стыковка со станцией ещё впереди.

Работу МКС без технологии стыковки представить невозможно, однако сближать аппараты в космосе научились задолго до появления орбитальных станций. В прошлом при отработке стыковок кораблями просто «стреляли» друг в друга. Например, сначала запускали один аппарат, а другой через сутки — в момент, когда первый «проходил» через стартовую площадку второго. Из-за того, что корабли оказывались на небольшом расстоянии друг от друга, первые стыковки были молниеносными. Абсолютный рекорд по времени принадлежит нам.

время между стартом и стыковкой беспилотных аппаратов «Космос-212» и «Космос-213» в 1968 году

Серебряная медаль у NASA — двумя годами ранее Gemini-11 пристыковался к ракете Agena за 94 минуты.

На заре эпохи полётов к орбитальным станциям советские специалисты освоили суточную схему сближения. Она отвечала необходимым техническим требованиям, но для космонавтов стала непростой. В конце первых суток у человека наступает острая фаза адаптации к невесомости, координация становится хуже, а риск не состыковаться в случае перехода на ручное управление только возрастает. В этом случае максимально безопасную стыковку можно было провести на вторые-третьи сутки, когда пик космической болезни пройден. С 1986 года, после запуска станции «Мир», летать начали уже по двухсуточной схеме. Этот подход позже унаследовала и МКС.

При двухсуточной схеме корабль делает 34 витка вокруг Земли. За это время ему нужно подняться со своей, более низкой, траектории на орбиту станции и начать сближение. Просто это не получится, так как орбитальный комплекс всё это время двигается с собственной скоростью. Поэтому ЦУП проводит специальные расчёты орбиты и выдаёт манёвры, которые позволяют аппарату в конце концов «догнать» МКС. В полёте космонавты неизбежно сталкиваются с «глухими витками». На них корабль настолько отдалён от наземных станций связи, что на несколько часов теряет контакт с ЦУПом. По этой причине на «глухих витках» не совершают важных операций, а космонавты отдыхают или спят.

Сама стыковка проходит на 34-м витке. Несмотря на то что за манёвр отвечает компьютер, в случае нештатной ситуации командир корабля должен взять управление в свои руки. «Ручная» стыковка требует ещё и дополнительных действий. Например, экипажу нужно дождаться определённых светотеневых условий, чтобы во время стыковки солнце не светило в глаза.

Станция — это не маленький корабль-мишень. Получить стыковку [с МКС] за 94 минуты невозможно. Особенно когда мы летим к станции, которая имеет международный статус. Мы должны соблюдать все законы, главный из которых — лететь медленно

Рафаил Муртазин, начальник отдела баллистики Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия»

Станция — это не маленький корабль-мишень. Получить стыковку [с МКС] за 94 минуты невозможно. Особенно когда мы летим к станции, которая имеет международный статус. Мы должны соблюдать все законы, главный из которых — лететь медленно

Если для грузовых «Прогрессов» полёт по двухсуточной схеме не представляет особых сложностей, то для экипажей «Союзов» эти 50 часов становятся испытанием. При всех своих достоинствах «Союз» остаётся достаточно тесным кораблём. В минимальном комфорте космонавты находятся во время основных операций: выведения, манёвров и стыковки.

На «глухих витках» два человека переходят отдыхать в бытовой отсек, командир остаётся в спускаемом аппарате, а сам корабль ориентируется на Солнце в режиме закрутки, чтобы зарядить свои батареи. Технике — хорошо, ведь она получает солнечную энергию. Тем, кто находится в бытовом отсеке, — плохо, их вестибулярный аппарат испытывает на себе все последствия от закрутки.

свободный объём на одного члена экипажа в спускаемом аппарате корабля «Союз»

С учётом бытового отсека объём на одного человека — 1,2 м³.

…можно быстро полететь

Несмотря на тяжёлые физические нагрузки в полёте, профессиональные космонавты к ним готовы и переносят легче благодаря длительной предстартовой подготовке. Чего не скажешь о космических туристах, которые тратят на такую подготовку гораздо меньше времени. «Теперь я знаю, для чего мы проводили эти ужасные тренировки на вращающихся стульях», — писала в своём блоге Ануше Ансари — американка иранского происхождения, прилетевшая в 2006 году на МКС по программе космического туризма. 34 витка по орбите для Ансари прошли тяжело. Эйфория от происходящего быстро сменилась космической болезнью. На МКС Ануше понадобились ещё сутки, чтобы восстановиться после перелёта.

Мне пришлось стать мумией. Я делала лишь небольшие медленные движения, и даже от этого меня сильно тошнило

Ануше Ансари, первая женщина-турист, побывавшая в космосе

Мне пришлось стать мумией. Я делала лишь небольшие медленные движения, и даже от этого меня сильно тошнило

После этого случая в РКК «Энергия» задумались: как облегчить жизнь экипажу? По данным медиков, состояние эйфории от полёта в невесомости проходит на пятом-шестом витке, переносить космическую болезнь лучше в более комфортных условиях на МКС. Баллистики решили, что стыковаться нужно ещё и до ухода корабля в пассивную «глухую» зону, которая начинается сразу после пятого витка. Поэтому изначально специалисты разработали пятивитковую схему, но из-за особенностей управления её невозможно было испытать на «Прогрессах». В таком случае единственным допустимым вариантом короткой схемы стал полёт за четыре витка.

Для реализации своего плана в РКК «Энергия» разработали революционный подход. Раньше для перехода корабля с орбиты выведения на промежуточную, так называемую орбиту фазирования, аппарат тратил целый виток на измерения и расчёты для проведения манёвров. Теперь предварительные расчёты проводили на Земле, поэтому корабль поднимался на орбиту фазирования сразу после выведения. Следующие витки отводились на полноценное измерение орбиты и исправление ошибок выведения при помощи корректирующих импульсов — ракета-носитель «Союз-ФГ» с аналоговой системой управления выводила пилотируемые аппараты на орбиту с большой погрешностью. На автономное сближение со станцией корабль выходил уже на четвёртом витке.

Схема 34-виткового полёта к МКСнизкая опорная орбитакоэллиптическая орбитаорбита фазированияорбита МКСЗемляМКС«Союз»Стыковка «Союза» с МКССхема 4-виткового полёта к МКСнизкая опорная орбитакоэллиптическая орбитаорбита фазированияорбита МКСЗемляМКС«Союз»ЗемляСтыковка «Союза» с МКС

Так получилась четырёхвитковая схема. Она сокращала полёт до шести часов и в то же время, при возникновении нештатной ситуации, позволяла спокойно перейти на привычную двухсуточную схему. Разработку испытывали на «Прогрессах» в 2012 и 2013 годах. После трёх успешных попыток на «грузовиках» короткую схему решили опробовать уже на «Союзе». В марте 2013 года космонавты Роскосмоса Павел Виноградов, Александр Мисуркин и астронавт NASA Кристофер Кэссиди добрались до Международной космической станции за рекордные (на тот момент) шесть часов. После перехода на новые корабли — «Союз МС» — пилотируемые полёты по короткой схеме в целом стали штатными.

Характер работы поменялся, но не стал в два раза сложнее. Главное требование к космонавтам — чёткая работа. Оно легко выполнимо для хорошо подготовленных экипажей, а у нас все экипажи подготовлены хорошо

Павел Виноградов, командир экипажа, совершившего полёт на корабле «Союз ТМА-08М» по четырёхвитковой схеме

Характер работы поменялся, но не стал в два раза сложнее. Главное требование к космонавтам — чёткая работа. Оно легко выполнимо для хорошо подготовленных экипажей, а у нас все экипажи подготовлены хорошо

Баллистический кёрлинг

И всё же короткая схема оказалась не совсем идеальной. Время в полёте сократилось, рабочее время космонавтов, наоборот, стало длиннее. «Глухих витков», на которых экипаж отдыхал при двухсуточной схеме, больше не было. Теперь от подъёма и завтрака до стыковки проходило порядка 16–18 часов. При этом 11 из них космонавты проводили в скафандрах. На то, что люди по-прежнему прилетают на станцию уставшими, указывали и медики. Разрешить ситуацию снова рискнули баллистики. Они предложили сократить время полёта с шести часов до трёх.

Разработанная в 2016 году сверхкороткая двухвитковая схема сближения стала возможна благодаря переходу на ракету «Союз-2.1». В отличие от предыдущего «Союза-ФГ» новый носитель имеет цифровую систему управления, которая позволяет выводить аппараты на орбиту с высокой точностью. Полёт начинается по тому же принципу, что и на четырёхвитковой, но благодаря точности ракеты корректирующие манёвры не требуются. Новая схема экономит два импульса и три часа.

Полёт за два витка упрощает работу космонавтам — меньше операций, меньше включений двигателя «Союза». Для баллистиков, напротив, задач становится больше. Ключевым параметром, влияющим на возможность стыковки со станцией, является фазовый угол. Корабль и МКС должны находиться под определённым углом в момент выведения. Чем меньше время полёта, тем меньше становится фазовый диапазон. Для сравнения, фазовый диапазон двухсуточной схемы — 150 градусов, четырёхвитковой — 22, двухвитковой — 6. «Поймать» станцию при двухвитковой схеме становится сложно, в случае ошибки лететь придётся на следующий день уже по двухсуточной схеме.

Схема 2-виткового полёта к МКСнизкая опорная орбитаорбита МКСЗемляМКС«Союз»ЗемляСтыковка «Союза» с МКС

Ко всему прочему, станция ежедневно снижается. Поэтому для обеспечения строгих фазовых условий к дате старта специалисты РКК «Энергия» и ЦУП расписывают корректирующие манёвры для поддержания высоты орбиты МКС на месяцы вперёд. Разработчик коротких схем Рафаил Муртазин сравнивает такой подход с баллистическим кёрлингом. Цель «игры» — правильно «подвести» орбитальную станцию к быстрой стыковке. Даты коррекции орбиты МКС расставляют, словно камни в кёрлинге. Как и в игре, они служат для защиты «дома» — фазы выведения. Поэтому, если до старта потребуется выполнить коррекцию орбиты МКС с целью уклонения от космического мусора, баллистики могут пожертвовать одним из «камней». При этом на реализацию такой схемы не требуется дополнительных затрат топлива со стороны станции.

Считаю двухвитковую схему более удобной с точки зрения восприятия организмом. По сути работа ничем не отличается, только выполняется без перерывов, более сжато и динамично

Сергей Рыжиков, командир экипажа, совершившего полёт на корабле «Союз МС-17» по двухвитковой схеме

Считаю двухвитковую схему более удобной с точки зрения восприятия организмом. По сути работа ничем не отличается, только выполняется без перерывов, более сжато и динамично

Уменьшение нагрузки на космонавтов — не единственное преимущество сверхкороткой схемы. Новый метод позволяет заметно экономить расход топлива корабля. По словам баллистиков, «Союз» в полёте по двухвитковой схеме экономит порядка 30 килограммов топлива за счёт отсутствия расхода энергии на закрутки и дополнительные развороты корабля. Топливо никогда не бывает лишним: чем больше в баках корабля остаётся горючего, тем более безопасным и надёжным становится полёт. Например, сохранённые килограммы топлива могут обеспечить резервную стыковку, в том случае если при сближении со станцией что-то пойдёт не так.

Первые испытания двухвитковой схемы на «Прогрессах» в 2017 и в начале 2018 года провести не удалось: из-за технических неполадок «грузовики» стартовали в резервную дату по двухсуточной схеме. Успешный пуск удалось отработать в июле 2018-го, «Прогресс МС-09» добрался до станции за 3 часа 40 минут. Уже после пяти благополучных полётов сверхкороткую схему решили испытать и на пилотируемом корабле.

Сколько времени занимает полёт к МКССколько времени занимает полёт к МКС

Первый в истории полёт «Союза» на МКС по сверхбыстрой схеме состоялся 14 октября 2020 года. Россияне Сергей Рыжиков, Сергей Кудь-Сверчков и астронавт NASA Кэтлин Рубинс долетели до станции за рекордные 3 часа 3 минуты. Ракета-носитель «Союз-2.1а» стартовала с космодрома Байконур в 08:45 мск, а уже в 11:48 мск корабль «Союз МС-17» в штатном режиме пристыковался к модулю «Рассвет» российского сегмента МКС.

3 часа 3 минуты — это в два раза лучше прежнего показателя. Какой русский не любит быстрой езды, как говорится. Считаем, что это [сверхкороткую схему] можно отрабатывать дальше

Дмитрий Рогозин, генеральный директор госкорпорации «Роскосмос»

3 часа 3 минуты — это в два раза лучше прежнего показателя. Какой русский не любит быстрой езды, как говорится. Считаем, что это [сверхкороткую схему] можно отрабатывать дальше

Для полной отработки новой схемы Роскосмос провёл в 2021 году два пилотируемых полёта. Первый состоялся 9 апреля. Корабль «Союз МС-18», получивший имя «Ю.А. Гагарин», добрался до МКС почти за 3,5 часа. 5 октября «Союз МС-19» доставил на станцию космонавта Антона Шкаплерова, а также актрису Юлию Пересильд и режиссёра Клима Шипенко, которые снимут первый художественный фильм в космосе. Всё это время грузовые «Прогрессы» запускали по двухсуточной схеме, чтобы сосредоточить силы на подготовке нужной фазы для «Союзов».

По словам Сергея Кудь-Сверчкова, для которого полёт по двухвитковой схеме осенью 2020 года стал первым космическим стартом в целом, острую фазу космической болезни он переносил уже на станции. «Новички, как я, заранее подготовлены, знают, как вести себя первое время в невесомости: двигаться плавно, без спешки. Работоспособность, конечно, снижается, но состояние позволяет выполнять поставленные задачи», — рассказал космонавт. После завершения всех испытаний космонавты смогут летать на МКС быстрее, чем люди на Земле добираются из одной точки в другую. Но, как известно, предела совершенству не бывает, поэтому отдел баллистики РКК «Энергия» разработал ещё более короткую схему сближения — за один виток.

В будущее за один виток

Ещё быстрее

В апреле 2021 года генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил о том, что одновитковая схема полётов может быть опробована на «Прогрессе» уже в 2022 году. Концепцию такого полёта разработали в РКК «Энергия» в 2019 году. Специалисты рассчитывают, что по новой схеме корабль сблизится со станцией примерно за два часа.

По плану после старта космическому кораблю необходимо совершить два импульса, которые выведут его на коэллиптическую орбиту. Её особенность в том, что в каждой точке расстояние до трассы МКС будет одинаковым. Когда угол наблюдения станции с корабля составит 23 градуса, будет выдан третий импульс. Он и подведёт аппарат к МКС для стыковки. Но для осуществления этой схемы понадобится введение ещё одного элемента — квазикомпланарного выведения.

Схема 1-виткового полёта к МКСкоэллиптическая орбитаорбита МКСЗемляМКС«Союз»Землястыковка «Союза» с МКС

Как мы уже писали во второй главе, главный фактор, определяющий длительность сближения корабля и МКС, — значение фазового угла между ними в момент старта. И здесь возникает главная сложность: для полёта по одновитковой схеме фазовый диапазон (допустимые значения фазового угла, при которых возможна стыковка с МКС) должен составлять 0,5 градуса. Для сравнения: у двухвитковой — 6.

Представляете, с какой точностью нужно людям сработать, чтобы это обеспечить? Это невозможно, это игольное ушко. А что делать, не летать? Нет, есть способ, называется квазикомпланарное выведение

Рафаил Муртазин, начальник отдела баллистики РКК «Энергия»

Представляете, с какой точностью нужно людям сработать, чтобы это обеспечить? Это невозможно, это игольное ушко. А что делать, не летать? Нет, есть способ, называется квазикомпланарное выведение

При старте с Байконура квазикомпланарное выведение помогает увеличить фазовый диапазон до 20 градусов (шанс «поймать» станцию становится выше). Суть этого метода заключается в том, что корабль выводится на орбиту с наклонением, отличным от угла наклонения орбиты МКС к экватору (51,66 градуса). Таким образом, после старта корабль и станция находятся в разных плоскостях. Чтобы исправить это, корабль должен совершить дополнительный манёвр. По словам Муртазина, технически ракета-носитель «Союз-2.1а» способна реализовать одновитковую схему.

Одновитковая схема сближения при квазикомпланарном выведении будет более эффективна для стартов с космодрома Восточный, который находится в Амурской области. Байконур расположен на широте 46,5 градуса, а Восточный — 51,7, что ближе к значению угла наклонения орбиты МКС. В результате квазикомпланарного выведения с Восточного можно добиться фазового диапазона около 100 градусов. Это позволит осуществлять запуски почти ежесуточно.

Сегодня все пилотируемые миссии стартуют с Байконура. Но на Восточном идёт строительство второго стартового комплекса для ракеты-носителя «Ангара». Поэтому пилотируемые миссии с Дальнего Востока возможны уже в ближайшем будущем.

Назад в будущее

Разработка одновитковых схем — это не просто спортивный интерес. Сверхбыстрые полёты необходимы для реализации других космических программ, в частности лунной.

Начались разговоры про одновитковую схему. Почему? Во-первых, сократим время на 1,5 часа. Во-вторых, не потому что хочется быстро, главное — думать о том, что в будущем. А будущее — это лунные программы

Рафаил Муртазин, начальник отдела баллистики РКК «Энергия»

Начались разговоры про одновитковую схему. Почему? Во-первых, сократим время на 1,5 часа. Во-вторых, не потому что хочется быстро, главное — думать о том, что в будущем. А будущее — это лунные программы

СССР и США в 1960-х годах разрабатывали технологии стыковок как раз для пилотируемых полётов к Луне. В рамках американской миссии Apollo эта технология помогла обеспечить высадку человека на Луну. За один виток специальный облегчённый модуль с экипажем готовился к посадке и также за один виток возвращался к кораблю, который ждал на лунной орбите. По словам Муртазина, такая схема будет актуальна и для современных программ.

Выход кораблей миссии Apollo за пределы околоземного пространства обеспечивала сверхтяжёлая ракета Saturn V. В наше время Россия ведёт разработку сверхтяжёлого «Енисея», который станет основной ракетой-носителем для второго этапа Российской лунной программы, в рамках которой предусмотрены пилотируемые миссии. Но до его появления эту задачу могут решать с помощью «Ангары» и собираемых перелётных модулей на орбите. И тут без одновитковой схемы снова не обойтись.

Для того чтобы доставить пилотируемый корабль к Луне, его на околоземной орбите необходимо состыковать с кислородно-водородным разгонным блоком, старт которого будет проходить отдельно. Кораблю необходимо состыковаться с ним как можно быстрее.

может «прожить» кислородно-водородный разгонный блок на орбите

Нагреваясь, он теряет свою эффективность.

может «прожить» кислородно-водородный разгонный блок на орбите

Нагреваясь, он теряет свою эффективность.

В этом случае имеет значение каждая сэкономленная минута, поэтому одновитковая схема как раз должна справиться с этой задачей. Также планируется, что уже после стыковки корабль с разгонным блоком совершит ещё один виток вокруг Земли для проверки всех систем и, если всё будет в порядке, отправится к Луне.

Подобные двойные запуски кораблей и разгонных блоков будут возможны после введения второго стартового комплекса для «Ангары» на Восточном.

Больше возможностей

Мы уже рассказывали во второй главе, что быстрые схемы полётов к МКС задумывались в первую очередь для улучшения самочувствия космонавтов за счёт сокращения времени пребывания в тесном корабле. Кроме того, корабль экономит топливо и сокращает расход батареи, что влияет на безопасность экипажа. Но это далеко не все преимущества. Реализация коротких схем, особенно одновитковой, открывает дополнительные возможности.

Благодаря коротким схемам рабочий день сокращается не только на орбите, но и на Земле. Во время запуска по традиционной двухсуточной схеме ЦУП работает 24 часа практически трое суток. Короткие схемы позволяют значительно разгрузить наземные службы. Работники уже оценили это во время полётов по двухвитковой схеме.

Кроме того, короткие схемы полёта будут необходимы в случае проведения спасательных операций в космосе или во время нештатных ситуаций на МКС. Помощь с Земли сможет добраться быстрее, а когда речь идёт о человеческих жизнях, важна каждая минута.

Ещё одним преимуществом этих схем является быстрая доставка на станцию различных биоматериалов для проведения научных экспериментов. Работа в этом направлении на МКС ведётся постоянно, за 22 года существования станции члены экипажа провели более 2 тыс. экспериментов, большинство из них в области биологии и биотехнологий. Например, выращивание сложных белковых структур. Подготовка к экспериментам проводится в специальных лабораториях ещё на Байконуре, а необходимые компоненты укладываются в корабль за два-три часа до старта. Биологам важно, чтобы время доставки до МКС было минимальным.

Мы проводим на МКС уникальные эксперименты Поэтому возможность летать быстро — большая радость и огромная победа для наших учёных

Павел Виноградов, командир экипажа, совершившего полёт на корабле «Союз ТМА-08М» по четырёхвитковой схеме

Мы проводим на МКС уникальные эксперименты Поэтому возможность летать быстро — большая радость и огромная победа для наших учёных

Короткие схемы сделают космические полёты доступнее для туристов: им станет физически проще переносить путь к МКС.

Как показывает более чем полувековая практика освоения космоса, технологии стыковок будут актуальны всегда: для полётов к МКС или к будущим станциям, а также для межпланетных миссий. Поэтому можно смело сказать, что короткие схемы всегда будут оставаться востребованными.

• Авторы: Анастасия Баюжева, Юлия Фролова
• Редактор: Сабина Вахитова
• Выпускающий редактор: Кристина Недкова
• Дизайнеры: Василий Егоров, Антон Мизинов
• Иллюстратор: Анастасия Зотова
• Разработчик: Глеб Тржемецкий
• Бильд-редактор: Анна Волкова
• SMM-редактор: Дарья Калинина
• Помощь в сборе данных: Дмитрий Кальченко

В материале использованы фотографии:

Фотохроника ТАСС (Артём Геодакян, Александр Рюмин, Сергей Савостьянов, Александр Щербак), Иван Вагнер/Роскосмос, Александр Иванец/Роскосмос, AP Photo/Ramil Sitdikov, AP Photo/Misha Japaridze, Sovfoto/Universal Images Group via Getty Images, Пресс-служба ГК «Роскосмос»/ТАСС, Пресс-служба РКК «Энергия».

ТАСС выражает благодарность РКК «Энергия», а также лично начальнику отдела баллистики Рафаилу Муртазину и начальнику службы по связям с общественностью Ивану Щурову за помощь в подготовке проекта.

© ТАСС, 2021
ТАСС информационное агентство (свидетельство о регистрации СМИ № 03247 выдано 2 апреля 1999 г. Государственным комитетом Российской Федерации по печати). Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет.

Физика космического полета – внеурочная деятельность (конкурсная работа) – Корпорация Российский учебник (издательство Дрофа – Вентана)

• Участник: Матыенко Дарья Николаевна
• Руководитель:Панова Людмила Валентиновна

Россия всегда была космической державой. Запуск первого искусственного спутника Земли (4 октября 1957 года), полет первого космонавта (12 апреля 1961 года, Ю.А.Гагарин), полет первой женщины- космонавта (16 июня 1963 года, В. Терешкова), первый выход человека в открытый космос (18 марта 1965 года, А. Леонов), запуск первых космических аппаратов для исследования космических объектов, первые орбитальные станции.

Космические полеты сопровождаются следующими физическими явлениями: реактивное движение, невесомость и явление тяготения.

Реактивное движение. Описано в учебнике А.В.Перышкин, Е.М. Гутник «Физика 9 кл».: учебник для общеобразовательных учреждений/ А. В. Перышкин. – М.: Дрофа, 2012.

Реактивное движение возникает за счет того, что от тела отделяется и движется какая- то его часть, в результате чего тело приобретает противоположно направленный импульс (из учебника).

Объяснить реактивное движение можно на основе закона сохранения импульса. Согласно закону сохранения импульса, суммарный импульс замкнутой системы тел до взаимодействия равен суммарному импульсу тел после взаимодействия. Самый простой пример реактивного движения – полёт воздушного шарика, из которого выходит воздух. Если мы надуем шарик и отпустим его, он начнёт лететь в сторону, противоположную движению выходящего из него воздуха.

На законе сохранения импульса основана реактивная тяга. При движении ракеты с реактивным двигателем в результате сгорания топлива из сопла выбрасывается, струя жидкости или газа (реактивная струя). В результате взаимодействия двигателя с вытекающим веществом появляется реактивная сила. Так как ракета вместе с выбрасываемым веществом является замкнутой системой, то импульс такой системы не меняется со временем.

Реактивная сила возникает в результате взаимодействия только частей системы. Внешние силы не оказывают никакого влияния на её появление.
До того, как ракета начала двигаться, сумма импульсов ракеты и горючего была равна нулю. Следовательно, по закону сохранения импульса после включения двигателей сумма этих импульсов тоже равна нулю.

История открытия реактивного движения:

• В конце первого тысячелетия нашей эры в Китае изобрели реактивное движение, которое приводило в действие ракеты — бамбуковые трубки, начиненные порохом, они также использовались как забава. Один из первых проектов автомобилей был также с реактивным двигателем и принадлежал этот проект Ньютону
• Автором первого в мире проекта реактивного летательного аппарата, предназначенного для полета человека, был русский революционер – народоволец Н.И. Кибальчич. Его казнили 3 апреля 1881 г. за участие в покушении на императора Александра II. Свой проект он разработал в тюрьме после вынесения смертного приговора. Кибальчич писал: “Находясь в заключении, за несколько дней до своей смерти я пишу этот проект. Я верю в осуществимость моей идеи, и эта вера поддерживает меня в моем ужасном положении… Я спокойно встречу смерть, зная, что моя идея не погибнет вместе со мною”.
• Идея использования ракет для космических полётов была предложена ещё в начале нашего столетия русским учёным Константином Эдуардовичем Циолковским. В 1903 году появилась в печати статья преподавателя калужской гимназии К.Э. Циолковского “Исследование мировых пространств реактивными приборами”. В этой работе содержалось важнейшее для космонавтики математическое уравнение, теперь известное как “формула Циолковского”, которое описывало движение тела переменной массы. В дальнейшем он разработал схему ракетного двигателя на жидком топливе, предложил многоступенчатую конструкцию ракеты, высказал идею о возможности создания целых космических городов на околоземной орбите. Он показал, что единственный аппарат, способный преодолеть силу тяжести — это ракета, т.е. аппарат с реактивным двигателем, использующим горючее и окислитель, находящиеся на самом аппарате.

К. Циолковский создал проект поезда на воздушной подушке, в основе которого принцип реактивного движения. Сейчас много таких машин используется для движения над водой и над землей в условиях бездорожья: над болотами, переувлажненными полями, пашнями.

Видеоролик поясняющий принцип реактивного движения, многоступенчатой ракеты и поезда на воздушной подушке, представленный на областной научно-практической конференции школьников «Россия — космическая держава» (г. Омск, 2017 год) — https://drive.google.com/file/d/0B9vDER4PAyLzbXBTcGVnTXlCVEU/view

Интересные факты:

• Примеры реактивного движения можно обнаружить и в мире растений. В южных странах (и у нас на побережье Черного моря тоже) произрастает растение под названием «бешеный огурец». Стоит только слегка прикоснуться к созревшему плоду, похожему на огурец, как он отскакивает от плодоножки, а через образовавшееся отверстие из плода фонтаном со скоростью до 10 м/с вылетает жидкость с семенами. Сами огурцы при этом отлетают в противоположном направлении. Стреляет бешеный огурец (иначе его называют «дамский пистолет») более чем на 12 м.
• Кальмар является самым крупным беспозвоночным обитателем океанских глубин. Он передвигается по принципу реактивного движения, вбирая в себя воду, а затем с огромной силой проталкивая ее через особое отверстие — «воронку», и с большой скоростью (около 70 км/час) двигается толчками назад. При этом все десять щупалец кальмара собираются в узел над головой, и он приобретает обтекаемую форму. По такому же принципу движутся осьминоги, каракатицы, медузы.
• Инженеры уже создали двигатель, подобный двигателю кальмара. Его называют водометом. В нем вода засасывается в камеру. А затем выбрасывается из нее через сопло; судно движется в сторону, противоположную направлению выброса струи. Вода засасывается при помощи обычного бензинового или дизельного двигателя.

Невесомость. Описано в учебнике А.В.Перышкин «Физика 7 кл».: учебник для общеобразовательных учреждений/ А. В. Перышкин. – М.: Дрофа, 2012. и в учебнике А.В.Перышкин, Е.М.Гутник «Физика 9 кл».: учебник для общеобразовательных учреждений/ А. В. Перышкин. – М.: Дрофа, 2012.

Данное явление сопровождает космонавтов в космосе.

Невесомость — это состояние, при котором вес тела Р=0. Весом называют силу, с которой тело действует на опору вследствие притяжения его к Земле. Следовательно, невесомость — это такое состояние, при котором тело не действует на опору.

Это явление объясняется тем, что тело движется только под действием силы тяжести- свободно падает. В момент движения падающее тело не действует на падающую вместе с ним опору.

Явление невесомости описывал в своей книге К.Э. Циолковский «Вне Земли». Ю. Гагарин перед своим полетом читал эту книгу и был удивлен тем, что все процессы, происходящие в космосе, были верно описаны.

Интересные факты:

• В невесомости можно легко перемещать тяжёлые предметы и перемещаться самому, приложив лишь небольшое усилие. Правда, по этой же причине любые предметы нужно специально закреплять, чтобы они не летали по орбитальной станции, а на время сна космонавты забираются в специальные мешки, прикреплённые к стене.
• Жидкости в невесомости принимают шарообразную форму. Воду не получится, как мы привыкли на Земле, хранить в открытой посуде, вылить из чайника и налить в чашку, даже вымыть руки не получится привычным для нас способом.
• Пламя в условиях невесомости очень слабое и со временем затухает.
• В невесомости можно получать уникальные материалы, которые трудно или вообще невозможно получить в земных условиях. Например, сверхчистые вещества, новые композиционные материалы, большие правильные кристаллы и даже лекарства.
• Невесомость оказывает существенное влияние на человека и живые организмы.
• На Земле во время прыжка человек находится в состоянии невесомости.

Явление тяготения. Закон всемирного тяготения. Описано в учебнике А.В.Перышкин «Физика 7 кл».: учебник для общеобразовательных учреждений/ А. В. Перышкин. – М.: Дрофа, 2012. И А.В.Перышкин, Е.М Гутник «Физика 9 кл».: учебник для общеобразовательных учреждений/ А. В. Перышкин. – М.: Дрофа, 2012.

Притяжение всех тел во Вселенной друг к другу называется Всемирным тяготением (из учебника «Физика 7 класс»).

Взаимодействие между телами во Вселенной осуществляется особым полем, которое стали называть гравитационным. У этого поля есть некоторые особенности. Самая главная и самая интересная особенность – поле является всепроникающим.

История открытия закона всемирного тяготения:

• Греческий философ Анаксагор (2 тысячи лет назад) : «Луна, если бы не двигалась, упала бы на Землю».
• И. Кеплер писал: «если бы планеты не обладали природными сопротивлениями, то нельзя было бы указать причины, почему бы им не следовать в точности вращению Солнца. Но хотя в действительности все планеты движутся в том же самом направлении, в котором совершается и вращение Солнца, скорость их движения не одинакова. Дело в том, что они смешивают в известных пропорциях косность своей собственной массы со скоростью своего движения».
• Р. Гук. Вот его подлинные слова из работы под названием «Попытка изучения движения Земли», вышедшей в 1674 году: «Я разовью теорию, которая во всех отношениях согласуется с общепризнанными правилами механики. Теория эта основывается на трех допущениях: во-первых, что все без исключения небесные тела обладают направленным к их центру или тяжестью, благодаря которой они притягивают не только свои собственные части, но также и все находящиеся в сфере их действия небесные тела. Согласно второму допущению все тела, движущиеся прямолинейно и равномерным образом, будут двигаться по прямой линии до тех пор, пока они не будут отклонены какой-нибудь силой и не станут описывать траектории по кругу, эллипсу или какой-нибудь другой менее простой кривой. Согласно третьему допущению силы притяжения действуют тем больше, чем ближе к ним находятся тела, на которые они действуют. Я не мог еще установить при помощи опыта, каковы различные степени притяжения. Но если развивать дальше эту идею, то астрономы сумеют определить закон, согласно которому движутся все небесные тела».
• Закон всемирного тяготения был открыт И.Ньютоном в 1682 году. Ньютон писал: «не может быть сомнения, что природа тяжести на других планетах такова же, как и на Земле. В самом деле, вообразим, что земные тела подняты до орбиты Луны и пущены вместе с Луною, также лишенной всякого движения, падать на Землю. На основании уже доказанного (имеются в виду опыты Галилея) несомненно, что в одинаковые времена они пройдут одинаковые с Луною пространства, ибо их массы так относятся к массе Луны, как их веса к весу ее». Так Ньютон открыл, а затем сформулировал закон всемирного тяготения, который по праву является достоянием науки.

Закон всемирного тяготения, который является одним из универсальных законов природы. Согласно закону, все материальные тела притягивают друг друга, причём величина силы тяготения не зависит от химических и физических свойств тел, от состояния их движения, от свойств среды, где находятся тела. Тяготение на Земле проявляется, прежде всего, в существовании силы тяжести, являющейся результатом притяжения всякого материального тела Землёй. С этим связан термин «гравитация» (от лат. gravitas — тяжесть), эквивалентный термину «тяготение».

Закон тяготения гласит, что сила гравитационного притяжения между двумя материальными точками массы m1 и m2, разделёнными расстоянием R, пропорциональна обеим массам и обратно пропорциональна квадрату расстояния между ними.

Этот закон нашел свое применение для тел, которые имеют форму шара, его можно использовать для материальных точек, а также он приемлем для шара, имеющего большой радиус, где этот шар может взаимодействовать с телами, гораздо меньшими, чем его размеры.

Интересные факты:

• Интересный факт из истории открытия закона. Исаак Ньютон гулял по яблоневому саду и вдруг увидел Луну в дневном небе. И тут же на его глазах с ветки оторвалось и упало на землю яблоко. Поскольку Ньютон в это самое время работал над законами движения, он уже знал, что яблоко упало под воздействием гравитационного поля Земли. Знал он и о том, что Луна не просто висит в небе, а вращается по орбите вокруг Земли, и, следовательно, на нее воздействует какая-то сила, которая удерживает ее от того, чтобы сорваться с орбиты и улететь по прямой прочь, в открытый космос. Тут ему и пришло в голову, что, возможно, это одна и та же сила заставляет и яблоко падать на землю, и Луну оставаться на околоземной орбите. Многие считают эту легенду вымыслом.
• Благодаря этому закону всемирного тяготения, появилась возможность в более точном определении расположения небесных тел и возможность вычисления их траектории.
• С помощью этого закона можно рассчитать и движение искусственных спутников Земли, а также и созданных других межпланетных аппаратов.
• С помощью этого закона Ньютон смог объяснить не только то, как движутся планеты, но и почему возникают морские приливы и отливы.
• Закон всемирного тяготения помог астрономам открыть такие планеты Солнечной системы, как Нептун и Плутон.
• Важность открытия закона всемирного тяготения заключается в том, что с его помощью появилась возможность делать прогнозы солнечных и лунных затмений и с точностью рассчитывать движения космических кораблей.

Впервые в истории. Маск запустил на орбиту четырех непрофессионалов

Трое суток на орбите на четверых в корабле размером с автофургон. Мир сегодня рассматривает кадры первого полностью любительского полета в космос. Пассажиры исторического рейса: бизнесмен, ветеран ВВС, помощник врача и геолог. Через прозрачный купол каждые 90 минут они видят Землю с высоты 585 километров.

В космосе только любители: миллиардер, профессор, инженер, медик и ни одного профессионального космонавта. В таком составе, как на Crew Dragon Илона Маска, за 60 лет космических полетов стартов еще не бывало.

Главный технический рекорд поставила автоматика. Стартовав с мыса Канаверал корабль с четырьмя непрофессиональными астронавтами вышел на орбиту высотой в 585 км. Это на 150 километров выше орбиты МКС.

Раз всем рулят компьютеры, значит у экипажа больше времени для впечатлений. С капсулы сняли стыковочный модуль, а вместо него установили стеклянный купол. Хочешь, фотографируй Землю. Хочешь, делай селфи на ее фоне.

И все же не просто покрутиться на орбите отправил Маск своих пассажиров. В отличие от туристов Брэнсона или Безоса, которые едва взлетели и сразу назад, в полетной программе SpaceX – медицинские и научные эксперименты. За старшего Джаред Айзекман, основатель компании по обработке платежей и известный филантроп. Именно он оплатил все четыре звездных билета, но сколько потратил, не говорит.

«Мы сосредоточены на том, чтобы потратить каждую секунду времени, проведенного на орбите, на благо человечества», – заявил Айзекман.

Миссия получила название Inspiration 4. «Вдохновение». Главное, чем вдохновляются ее участники, – это благотворительность. Цель – собрать 200 миллионов долларов для больницы святого Иуды Фаддея в Мемфисе. Она считается крупнейшим в мире центром по лечению онкологических заболеваний. У каждого в команду был свой путь. Профессор геологии Сайан Проктор, чей отец работал над программой «Аполлон», к примеру, выиграла конкурс на создание лучшего онлайн-магазина для этой больницы. А еще Проктор – автор книги «Еда для Марса». Она даже участвовала в отборе астронавтов NASA, но не прошла.

«И я возьму с собой в космос искусство и поэзию, не только моего собственного сочинения», – призналась Проктор.

С детства мечтал о космосе и Крис Семборски, ветеран американских ВВС, служивший в Ираке. Место на Crew Dragon в лотерею выиграл его друг, но полететь не смог.

«Если мы поможем больнице, это будет решение серьезной проблемы Земли», – считает Семборски.

А ассистент врача Хейли Арсено как раз работает с этими детьми. Стартовав в 29 лет, она установила сразу несколько рекордов: стала самой молодой американкой, полетевшей в космос, а также первым на орбите человек с протезом. В детстве Арсено страдала от злокачественной опухоли кости, остеосаркомы, и лечилась в той самой больнице святого Иуды. У нее поврежден тазобедренный сустав.

«Я захотела взять в полет свою старую детскую фотографию. Тогда я лечилась от рака костей. Я хочу показать всем своим пациентам, детям, который борются с этим заболеванием, что у них есть будущее, все будет хорошо», – говорит Арсено.

Будь на месте Маска NASA, Арсено на орбиту бы не пустили – слишком строгая медкомиссия и тесты. Впрочем, тех, кто на борту Crew Dragon, людьми с улицы тоже не назовешь. Полгода они провели в упорных тренировках: их крутили на центрифугах и закрывали внутри капсулы, чтобы проверить на психологическую совместимость.

«Будет действительно интересно, как пройдет эта миссия с 4 гражданскими на борту, ведь это происходит впервые в истории», – поясняет эксперт Чед Андерсен.

Кстати, участники необычного полета теперь еще действующие лица сериала от Netflix. Первые четыре серии уже вышли. Материал для заключительной, под названием «Возвращение домой», будут снимать, когда капсула вернется на землю. Вернее, сядет на воду.

Приводнения Crew Dragon в Атлантике ждут через трое суток. А Илон Маск уже готовит следующую экспедицию. В следующем году он хочет отправить туристов к МКС: трое бизнесменов плюс профессиональный астронавт.

Уникальный киноэкипаж перешел с корабля «Союз МС-19» на МКС и вышел на прямую связь с ЦУП

Сначала — кадры с орбиты: космонавты открыли люки, на МКС только что зашла Юлия Пересильд, следом Клим Шипенко. Встречают их Петр Дубров, Олег Новицкий и астронавт Марк Ванде Хай. Все прошло в штатном режиме.

За происходящим на орбите внимательно следят в Центре управления полетами. Эмоции переполняют. Мы только что наблюдали переход с корабля «Союз МС-19» на борт МКС. Все пятеро наших космонавтов теперь на российском сегменте станции: Петр Дубров и Олег Новицкий встретили Антона Шкаплерова, Юлию Пересильд и Клима Шипенко.

И сейчас будет организована небольшая пресс-конференция, новый экипаж поделится впечатлениями от полета и, конечно, расскажет, что произошло на борту.

Начало было идеальное, все происходило секунда в секунду — идеальный старт, идеальный выход на орбиту, подход к МКС — а дальше начались некоторые неполадки.

Когда до МКС оставалось буквально 29 метров, «Союз МС-19» вдруг отошел обратно, попытался пристыковаться заново. Опять неудачно. И вот в этот момент пропала картинка и вообще связь с экипажем — МКС и «Союз» ушли в так называемую «серую зону». Почти 10 минут молчания, когда в ЦУП оставалось только ждать.

ЦУП: По докладу командира экипажа есть касание, есть механический захват.

И вот когда наладилась связь, выяснялись подробности эпизода, который впору включать в сценарий фильма «Вызов». Отказала система автоматического сближения, и командиру экипажа пришлось взять управление на себя.

Антон Шкаплеров начал стыковку в ручном режиме и отдавал команды Юлии Пересильд. Хоть официально она и не является бортинженером, но подобные ситуации отрабатывала на Земле. Клим Шипенко тоже не растерялся и заснял этот момент на камеру. Похоже, съемочный процесс уже пошел.

«Командир наш профессионал, это далеко не первый его полет, он это блестяще продемонстрировал. Находясь в тени и даже без связи. А с точки зрения съемок фильма — все уже началось, и Клим снимал то, как Антон Шкаплеров вручную стыкуется с МКС. То есть мы весь день на нервах, переживаем за наших ребят», — рассказал Константин Эрнст.

Позже глава Роскосмоса, находясь на Байконуре, сообщил, в чем были причины неполадки: сбой, по его словам, произошел не на корабле, а на стыковочном узле на МКС. И вот теперь он подлежит замене.

«Был сбой в двух полукомплектах автоматической стыковки системы «Курс» на станции. На станции, не на кораблей. Так называемый пассивный прием сигнала. ЦУП, главная оперативная группа управления, могла перезапустить эти два полукомплекта, но решили этого не делать, зная, с кем имеют дело в лице Антона Шкаплерова, что проще провести стыковку, не терять время, тем более знали, что вы все ждете хэппи-энда. Потому мы перешли на ручное управление и оно было реализовано», — рассказал Дмитрий Рогозин.

В итоге полет продлился 3 часа 27 минут — на 10 минут дольше, чем было запланировано. Весь экипаж МКС, включая иностранных космонавтов, подключаются к сеансу связи. Новые участники экспедиции — Пересильд, Шипенко и Шкаплеров — надели гарнитуры, чтобы выйти на связь.

«Союз МС-19» причалил к модулю «Рассвет» в 15:22 по московскому времени.

Перед переходом на МКС космонавты сняли и высушили скафандры с помощью системы вентиляции — есть и такой пункт в их программе, полет все-таки был тяжелый.

И после выравнивания давления открылись люки, где прибывших встретили Олег Новицкий и Петр Дубров.

После небольшой пресс-конференции и отдыха члены экипажа приступят к выполнению своей миссии, действительно, эпохальной, как тут сказали: большому космическому «Вызову».

Первый канал продолжает следить за всем, что происходит на орбите.

Детский космос и путешествие к звездам — МИФ

6 книг, которые помогут рассказать детям о космосе

Как только Юрий Гагарин покорил космос, все дети захотели стать космонавтами. Современные ребята не исключение. Они тоже очень хотят увидеть МКС, примерить скафандр, пожать руку настоящему космонавту и, конечно, отправиться к звездам на космическом корабле.

В этой подборке мы собрали все книги о космосе для детей.

Поехали!

1. Профессор Астрокот и его путешествие в космос

Источник

Оказывается, коты тоже могут быть космонавтами и совершать увлекательные полеты к звездам. В этой книге профессор Астрокот и его друзья астромышки рассказывают детям о космосе.

Куда прячется Солнце по ночам? Как происходит рождение и смерть звезд? Как выглядит скафандр, космическая станция и корабль? Существует ли НЛО?

В книге ребенка ждут любопытные факты, подробные схемы, которые показывают, как выглядит солнечная система, планеты и звезды, и яркие иллюстрации.

Источник

Авторы увлекательно рассказывают о всех космических явлениях при помощи простых текстов и комиксов (на страницах книги Астрокот и астромышки весело переговариваются).

2. Космос

Источник

Эта книга такая же захватывающая и невероятная, как и космос. В ней собраны рисунки, коллажи, комиксы, снимки, сделанные из космоса и на космодроме Байконур, а еще фрагменты интервью с самыми настоящими астронавтами!

Это история о российской космонавтике, содержательная и при этом забавная. Про космос — для детей.

Во время чтения дети познакомятся с Циолковским, Леоновым и Гагариным. Узнают, как происходит сборка и запуск ракет и как космонавты осваивали космос. Но самое интересное: они смогут увидеть схему настоящей МКС и узнать, как там налажен быт космонавтов.

Источник

Из чего состоит и как работает огромная космическая ракета, можно рассмотреть во всех деталях на горизонтальных и вертикальных разворотах книги. Ракеты доставляют космонавтов на космическую станцию, где космонавты живут и работают. Об устройстве скафандра и самой космической станции ребенок тоже узнает из книги во всех подробностях.

У этой энциклопедии о космосе множество престижных наград. И ее рекомендуют настоящие космонавты.

3. Увлекательная астрономия

Источник

Книга с любимым героем. Любознательный Чевостик и дядя Кузя расскажут детям о космосе и космонавтах. Это будет невероятное захватывающее приключение!

Ребенок узнает, как и почему Луна меняет форму, чем звезды отличаются от планет, что такое Лунные моря, почему у комет есть хвост, какая планета самая большая, а еще: что такое орбита, затмение, метеоры, меркурианский год и многое другое.

Как и во всех энциклопедиях с Чевостиком, в этой книге много красивых иллюстраций, понятных схем и, конечно, экспериментов.

Попробуйте собрать съедобную модель Солнечной системы, создать свой собственный Млечный Путь или убедиться на практике, что значит невесомость.

Иллюстрация из книги «Увлекательная астрономия»

4. Я — робот

Источник

Веселая книга-инструкция о том, как собрать своего собственного космического робота из обычной картонной коробки.

Под обложкой — рассказ в комиксах о ребенке, который мастерит робота, простые советы по сборке робота, а также шаблоны деталей для вашего чудо-изобретения.

Источник

Источник

Но главная изюминка книги в том, что центром управления вашего робота будет сам ребенок. Для этого просто предложите ему залезть в коробку. А чтобы было интереснее, снабдите ваше чудо техники пультом управления, дисплеем, системой видеонаблюдения. Можно играть!

5. Собери свою галактику

Все, кто любит Lego и «Звездные войны», «Звездный путь», «Космический патруль», будут в восторге от этой книги. В ней собраны инструкции, которые помогут собрать из кубиков самые популярные сцены знаменитых фильмов и вновь встретиться с любимыми героями.

Источник

Книга идеально подойдет для подарка не только детям, но и увлеченным папам. Она отличного качества, с яркими иллюстрациями и подробными инструкциями.

Берите Lego и начинайте строить свою собственную галактику.

6. Открываем космос

Книга, которая вместила в себя всю историю освоения космоса.

Человек долетел до Луны, отправил роботов на Марс, запустил зонды к границам Солнечной системы… Эта книга расскажет обо всех чудесных открытиях и поможет совершить, пожалуй, самое невероятное путешествие в жизни.

Масса любопытных фактов на каждой странице, подробный захватывающий рассказ о каждом космическом явлении и, конечно, потрясающие иллюстрации Стивена Бисти, которые помогут заглянуть внутрь скафандра, МКС или космического корабля.

Благодаря книге ребенок сможет побывать в Паранальской обсерватории на вершине чилийских Анд, где находится самый совершенный на сегодняшний день телескоп — интерферометр. Узнает, как устроена ракета «Союз», совершит путешествие на МКС и проведет целый день вместе с космонавтами, увидит, как они работают, отдыхают, едят, спят, тренируются. А еще сможет рассмотреть в деталях и примерить на себя скафандр, увидеть космический лифт и узнать, как бы мог выглядеть дом на Марсе.

Вконтакте

Facebook

Twitter

В СССР создан Центр подготовки космонавтов

Развитие науки и техники в нашей стране позволило в конце 1950-х гг. всерьёз рассматривать вопрос о полёте человека в космос. В январе и мае 1959 г. вышли Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О подготовке человека к космическим полётам». Для успешного решения вопроса о полёте человека в космос С. П. Королёв считал необходимым создание Центра для подготовки космонавтов. К концу 1959 г. было принято решение о создании в ВВС специального Центра для подготовки человека к космическому полёту.

11 января 1960 г. Главнокомандующим ВВС маршалом авиации К. А. Вершининым была подписана директива «О формировании штатов Центра подготовки космонавтов» и утверждена организационно-штатная структура Центра подготовки космонавтов (ЦПК) ВВС.

В марте 1960 г. в Центр прибыли первые двадцать будущих космонавтов из числа военных лётчиков, а через год состоялся первый в мире полёт человека в космос. Имя Юрия Гагарина, первого космонавта Земли, было присвоено Центру в 1968 г.

Созданный вначале только для обучения космонавтов, ЦПК уже в 1969 г. стал выполнять также исследовательские и испытательные функции.

В 1995 г. в целях повышения эффективности использования научно-технического потенциала Российской Федерации в области пилотируемых космических полётов и подготовки космонавтов на базе Центра подготовки космонавтов и испытательного тренировочного авиационного полка был создан Государственный научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина (РГНИИЦПК им. Ю. А. Гагарина).

В функции ЦПК входит отбор и подготовка космонавтов (астронавтов) всех специальностей к полётам на пилотируемых космических аппаратах всех типов и назначений, проведение ими в космосе испытаний, исследований, экспериментов и других работ. Подготовка ведётся по военным, гражданским и международным программам. Российские и зарубежные космонавты проходят в ЦПК подготовку для полётов на МКС (Международная космическая станция).

В центре имеется всё необходимое оборудование для предполётных тренировок: центрифуги, моделирующие стартовые перегрузки экипажа, огромный водный бассейн для отработки действий в невесомости, самолёты для симуляции «парения» космонавтов внутри станции, а также построенные в натуральную величину макеты станций «Салют», «Мир», «МКС» и корабля «Буран».

Лит.: Музей Российского государственного Научно-исследовательского испытательного Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина [Электронный ресурс] // Музеи России. 1996-2020. URL: http://www.museum.ru/M491; Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. Б. д. URL: http://www.gctc.ru/.

См. также в Президентской библиотеке:

Открытый Космос: коллекция.

Уильям Шатнер отправится в космос следующим рейсом Blue Origin

Он смело идет туда, где раньше был Джефф Безос.

Уильям Шатнер, более известный еще со времен своей карьеры в США. Капитан «Энтерпрайза» Джеймс Т. Кирк из сериала «Звездный путь» отправится в космос в этом месяце на борту «Нью-Шепарда». Это туристическая ракета, созданная частной космической компанией Blue Origin, принадлежащей Джеффу Безосу, основателю Amazon.

«Теперь я могу кое-что сказать.Да, это правда; Я собираюсь стать «ракетчиком!», — написал г-н Шатнер в Twitter о новостях.

Полет намечен на 12 октября, и к г-ну Шатнеру присоединятся два других платежеспособных клиента: Крис Бошуизен, соучредитель фирмы Planet Labs, занимающейся спутниковыми снимками, и Глен де Врис, соучредитель программное обеспечение для клинических исследований Medidata. Четвертым пассажиром миссии станет Одри Пауэрс, вице-президент Blue Origin.

В июле компания запустила в космос свой первый пассажирский экипаж.Экипаж этой миссии включал г-на Безоса, его брата Марка Безоса, 82-летнего Уолли Фанка, пилота, которому в 1960-х годах было отказано в возможности стать астронавтом из-за ее пола, и 18-летней голландской студентки. 82-летняя г-жа Фанк в настоящее время является рекордсменом по возрасту летящего в космос.

С площадки Blue Origin в Западном Техасе 16-этажная ракета взлетит на высоту примерно 63 мили и выпустит капсулу экипажа в форме леденцов. Пассажиры испытывают около четырех минут невесомости в условиях микрогравитации.Ракета-носитель New Shepard вернется на Землю для вертикальной посадки в нескольких милях от места запуска, а капсула экипажа через несколько минут упадет обратно под набором парашютов.

Полет не достигнет орбиты, поэтому требуется гораздо более мощная ракета, поднимающая космический корабль на гораздо большую высоту.

Автомобиль New Shepard компании Blue Origin является центральным элементом ее бизнеса в области космического туризма, и г-н Безос сказал, что у него уже забронированы билеты на сумму более 100 миллионов долларов. Компания не раскрывает цены на билеты, вместо этого бронируя места в частном порядке.Virgin Galactic, конкурент компании в области космического туризма, продает места на борту своего суборбитального космического самолета по цене от 450 000 долларов.

Миссия будет проходить в неспокойное время для Blue Origin. На прошлой неделе 21 нынешний и бывший сотрудник заявил в эссе, что компания изобилует сексизмом и пренебрежительно относится к сотрудникам, которые высказывались по вопросам безопасности, касающимся ракеты New Shepard. Blue Origin оспорила обвинения, заявив, что у компании есть внутренняя горячая линия для жалоб на сексуальные домогательства и что New Shepard был «самым безопасным космическим аппаратом из когда-либо спроектированных или построенных.

Г-н де Врис, один из пассажиров, которые присоединятся к г-ну Шатнеру на вершине Нью-Шепарда, сказал на прошлой неделе, что его не беспокоит содержание эссе. «Я уверен в программе безопасности, космическом корабле и послужном списке Blue Origin, и, конечно, не стал бы летать с ними, если бы не был», — сказал он на прошлой неделе.

У компании есть и другие проблемы, в том числе спарринг с НАСА в федеральном суде после потери крупного контракта с SpaceX, компанией, основанной Илоном Маском, на строительство посадочного модуля для возвращения астронавтов на Луну.Разработка двигателя, который будет использоваться для более крупных ракет, включая тот, который был построен компанией United Launch Alliance компании Boeing-Lockheed Martin, примерно на год отстает от графика.

New Shepard — один из немногих космических кораблей, предлагающих поездки в космос для состоятельных пассажиров в развивающейся индустрии космического туризма. Капсула Crew Dragon от SpaceX, разработанная в первую очередь для полетов правительственных астронавтов на Международную космическую станцию, в сентябре отправила свой первый частный экипаж из туристов, а на следующий год запланировано еще несколько частных миссий.Virgin Galactic, которая доставила своего основателя Ричарда Брэнсона и других пассажиров в космос в июле, планирует открыть свой бизнес по коммерческому космическому туризму в следующем году, сократив отставание в 600 владельцев билетов. Его следующий полет с офицерами итальянских ВВС и исследователями на борту ожидается в этом месяце.

Джефф Безос завершил свой полет в космос Blue Origin: NPR

Фреска основателя Blue Origin Джеффа Безоса украшает одну из сторон здания в Ван-Хорне, штат Техас, на выходных.Безос был запущен в космос во вторник утром с объектов Blue Origin в городе. Шон Мерфи / AP скрыть подпись

переключить подпись Шон Мерфи / AP

Фреска с изображением основателя Blue Origin Джеффа Безоса украшает одну из сторон здания в Ван-Хорне, штат Техас, на выходных.Безос был запущен в космос во вторник утром с объектов Blue Origin в городе.

Шон Мерфи / AP

Джефф Безос стал вторым миллиардером в этом месяце, достигшим границы космоса, и он сделал это на борту ракеты, построенной компанией, которую он запустил.

Помимо Безоса, в состав экипажа входили брат Марк Безос (слева), 18-летний студент-физик Оливер Дэмен и 82-летняя летчица-первопроходец Уолли Фанк. Голубое происхождение скрыть подпись

переключить подпись Голубое происхождение

Помимо Безоса, в состав экипажа входили брат Марк Безос (слева), 18-летний студент-физик Оливер Дэмен и 82-летняя летчица-первопроходец Уолли Фанк.

Голубое происхождение

Основатель Amazon, который ушел с поста генерального директора в этом месяце, отправился рано утром во вторник с тремя товарищами по экипажу в первый полет ракеты-носителя New Shepard Blue Origin.

Вместе с Безосом во время запланированного 11-минутного полета летели брат Марк Безос, а также самые старые и молодые люди, когда-либо летавшие в космос: 82-летняя летчица-первопроходец Уолли Фанк и Оливер Дэмен, 18 лет, студент-физик.Дэемен, место которого было оплачено его отцом, Джосом Дэменом, генеральным директором Somerset Capital Partners, был включен в команду после того, как победитель анонимного аукциона на 28 миллионов долларов на рейс был отложен из-за конфликта в расписании.

Экипаж взлетел по случаю особой годовщины.

New Shepard поднялся в воздух с заводов компании в Ван-Хорне, штат Техас, вскоре после 9 утра по восточному времени.

Дата первого полета — 20 июля — знаменательна — это тот же день 1969 года, когда Нил Армстронг и Базз Олдрин на борту «Орла» Аполлона-11 стали первыми людьми, высадившимися на Луну.

YouTube

Право на хвастовство над Брэнсоном

Суборбитальный полет New Shepard был разработан так, чтобы экипаж миновал линию Кармана, международно признанную границу космоса, на высоте почти 330 000 футов или примерно 62 мили над Землей. Это даст Джеффу Безосу и компании Blue Origin, которую он основал в 2000 году, хвастовство над Ричардом Брэнсоном из Virgin Galactic, чей полет в этом месяце на борту SpaceShipTwo достиг максимальной высоты около 282000 футов, что превышает установленную НАСА границу Земля-космос в 50 миль, но далеко от линии Кармана.

Blue Origin против Virgin Galactic

Помимо высоты, запуск New Shepard имел некоторые другие ключевые отличия от полета Брэнсона 11 июля: вместо того, чтобы оторваться от площадки, транспортное средство Virgin Galactic было сброшено из-под специально сконструированного самолета примерно на высоте 50 000 футов перед запуском его двигателей. Космический корабль Virgin Galactic также вернулся на Землю для приземления на взлетно-посадочной полосе, подобной космическому шаттлу.

В отличие от этого, New Shepard высотой 60 футов запускался как обычная ракета, и его капсула была спроектирована так, чтобы возвращаться домой, свешиваясь на трех парашютах, подобно полетам человека в космос НАСА в 1960-х и 1970-х годах. Однако его ускоритель вернулся на площадку для мягкого касания, чтобы его можно было повторно использовать позже. И капсула с Безосом и его товарищами по команде вернулась на высокие равнины Техаса, используя тормозные ракеты, вместо того, чтобы разбрызгиваться в море.

New Shepard, полностью автономный, назван в честь Алана Шепарда, который в 1961 году стал первым американцем, отправившимся в космос.

Илон Маск не побывал в космосе, но у его компании есть

После завершения полета Безоса Илон Маск, глава SpaceX, остается странным человеком в космической гонке миллиардеров. Несмотря на это, SpaceX Маска, который доставил астронавтов на Международную космическую станцию, является тяжеловесом в коммерческом космическом бизнесе по сравнению с Virgin Galactic или Blue Origin.

Брэнсон и Безос надеются выйти на потенциально прибыльный рынок космического туризма, в то время как Маск больше сосредоточен на работе с НАСА, увеличении доли рынка в индустрии запуска спутников и на своей мечте отправить людей на Марс.

Тем не менее, Маск явился посмотреть полет Брэнсона и, как сообщается, внес залог в размере 10 000 долларов, чтобы зарезервировать место для полета на будущий рейс Virgin Galactic, билеты на который, как считается, будут стоить 250 000 долларов за штуку, но неизвестно, когда и когда он пристегнется и взлетит.

Уильям Шатнер полетит в космос на борту ракеты Blue Origin

КЕЙП-КАНАВЕРАЛ, Флорида (AP) — Капитан Кирк отправится в космос на следующей неделе — смело отправляясь туда, куда не ушли никакие другие звезды научной фантастики.

Компания космических путешествий Джеффа Безоса, Blue Origin, объявила в понедельник, что актер «Звездного пути» Уильям Шатнер вылетит из Западного Техаса 12 октября.

«Да, это правда; Я собираюсь стать ракетчиком! — написал в Твиттере 90-летний мужчина. Он добавил: «Никогда не поздно испытать что-то новое».

Безос, основатель Amazon, является большим поклонником научно-фантастических сериалов и даже сыграл эпизодическую роль высокопоставленного инопланетянина в фильме 2016 года «Звездный путь за гранью». Его ракетная компания пригласила Шатнера полететь в качестве своего гостя.

Шатнер станет самым старым человеком, побывавшим в космосе. Он присоединится к трем другим — двое из них — платные клиенты — на борту капсулы Blue Origin. В конце концов, он станет вторым актером, достигшим космоса в этом месяце: во вторник Россия отправляет актрису и кинорежиссера на Международную космическую станцию ​​для почти двухнедельной работы над фильмом.

Полет Шатнера для сравнения продлится всего 10 минут и достигнет высоты не более 66 миль (106 километров). Капсула вернется с парашютом на дно пустыни, недалеко от того места, где она взлетела.

Космический туризм набирает обороты благодаря коротким и продолжительным полетам.

Virgin Galactic перенесла основателя Ричарда Брэнсона на край космоса вместе с пятью другими в июле, а девять дней спустя последовал космический прыжок Безоса. Тем временем SpaceX Илона Маска в прошлом месяце запустила свой первый частный экипаж — предприниматель из Пенсильвании, который купил трехдневный полет и взял с собой двух победителей конкурса и выжившего от рака.

Корабль Virgin Galactic запускается с самолета и требует двух пилотов.Капсулы Blue Origin и SpaceX полностью автоматизированы, но пассажиры должны пройти медицинский осмотр и, среди прочего, иметь возможность быстро подняться на несколько лестничных пролетов на стартовой вышке, чтобы добраться до капсулы — или выйти из нее в экстренной ситуации.

Это будет второй запуск экипажа Blue Origin.

Безос был в дебютном полете 20 июля. Он взял с собой своего брата, 18-летнего парня из Нидерландов, и 82-летнего пионера авиации Уолли Функа — самого молодого и самого старшего, кто летал в космос.Шатнер преодолеет этот верхний порог на восемь лет.

«Я слышал о космосе давно. Я пользуюсь случаем, чтобы убедиться в этом сам. Какое чудо », — говорится в заявлении Шатнера.

Шатнер играл роль командира USS Starship Enterprise в течение трех сезонов, с 1966 по 1969 год. Он также сыграл капитана Джеймса Т. Кирка в семи фильмах, сняв один из них. В настоящее время он ведущий и исполнительный продюсер шоу History Channel «The UnXplained».

Прах двух других звезд «Звездного пути» — создателя Джина Родденберри и актера Джеймса Духана, сыгравшего Скотти, — полетел в космос несколько лет назад после их смерти.

Также запускается вместе с Шатнером: бывшим инженером НАСА, который основал компанию по созданию наноспутников и соучредителем компании по разработке программного обеспечения, специализирующейся на клинических исследованиях. Эти двое приняли участие в аукционе на место в первом рейсе. Это место стоило 28 миллионов долларов; Blue Origin не разглашает другие цены на билеты.

Четвертое место в полете будет занимать вице-президент Blue Origin по полетам и полетам, который раньше работал в НАСА диспетчером полета на космической станции.

Представитель Blue Origin заявила, что Шатнер, как и другие, отвечает всем требованиям компании в отношении здоровья и физического состояния.

На прошлой неделе более 20 нынешних и бывших сотрудников Blue Origin обвинили компанию в Кенте, штат Вашингтон, в токсичной рабочей среде и несоблюдении надлежащих протоколов безопасности. Blue Origin заявила, что не терпит притеснений или дискриминации и поддерживает свои показатели безопасности.

Компания Безоса также оспаривает контракт НАСА с SpaceX на предоставление лунного посадочного модуля, который через несколько лет вернет астронавтов на Луну.Blue Origin не смогла претендовать на эту вакансию.

___

Департамент здравоохранения и науки Ассошиэйтед Пресс получает поддержку от Департамента естественнонаучного образования Медицинского института Говарда Хьюза. AP несет полную ответственность за весь контент.

___

В эту историю были внесены поправки, чтобы показать, что Шатнер будет старше, отправляясь в космос, на восемь лет, а не на шесть.

Уильям Шатнер устанавливает рекорд в космосе с космическим полетом Blue Origin

Уильям Шатнер, 90-летний ветеран бесчисленных воображаемых космических путешествий, сыгравший капитана Кирка из «Звездного пути», вылетел в настоящую среду, став самым старым человеком, достигшим последнего рубежа в золотом дне PR Джеффа Безоса и его ракетной компании Blue Origin.

В течение 10 минут и 17 секунд Шатнер и трое его членов экипажа взлетели на водородной ракете, поднялись на край космоса на высоте 65,8 миль и наслаждались тремя-четырьмя минутами невесомости, а также захватывающими видами на Землю. возвращение к мягкому приземлению с парашютом.

В считанные минуты экипажи Безоса и Blue Origin прибыли на место происшествия, чтобы открыть люк космического корабля и приветствовать Шатнера, австралийского предпринимателя Криса Бошуизена, микробиолога Глена де Фриза и исполнительного директора Blue Origin Одри Пауэрс на Земле.

Шатнер осторожно спустился на несколько коротких шагов к земле, и Безос тепло его обнял. Актер был взволнован и иногда не мог подобрать слов, чтобы описать полет человеку, который сделал это возможным.

«Это было так трогательно для меня», — сказал Шатнер. «Этот опыт — нечто невероятное».

Он сказал, что был потрясен, и что Безос подарил ему самый глубокий опыт, который он только мог представить. «Меня переполняют эмоции по поводу того, что только что произошло… это невероятно, — сказал он Безосу.

: — Надеюсь, я никогда не оправлюсь от этого. Я надеюсь, что смогу сохранить то, что чувствую сейчас, — сказал он. — Я не хочу это терять ».

Шатнер о космическом полете: «Надеюсь, я никогда не поправлюсь … 09:17

Видео, выпущенное после полета, показало, что Шатнер и его товарищи по команде плавают по кабине, когда космический корабль достигает космоса, все они сосредоточились на внешнем виде, когда они отстегиваются и перемещаются, не беспокоясь о том, что вверх и вниз.Шатнер казался загипнотизированным, тихо глядя на черноту космоса и сияющую планету на 65 миль ниже.

«Святая корова», — подивился Пауэрс.

ПОЛЕТ ВЫСОКО: Видео изнутри космического корабля Blue Origin показывает Уильяма Шатнера и экипажа, выражающих изумление, когда они парили в воздухе и смотрели на Землю из космоса. https://t.co/95JYKcU3HF pic.twitter.com/06niBWOJRa

— Новости CBS (@CBSNews) 13 октября 2021 г.

В разговоре с репортерами у основания ракеты-носителя после полета де Врис сказал, что полет с капитаном Кирком был «высшим проявлением превращения научной фантастики в науку».Но мы отправились в космос с нашим другом Биллом ».

« Напугал маленький Билли, напугал Билла, — пошутил Шатнер. — Я так рад, что вы это сказали. Капитан Кирк — вымышленная фигура. Я из плоти и крови ».

Сказал Бошуизен:« Я не могу придумать лучшего посланника будущего человечества, чем его персонаж Джеймс Т. Кирк из «Звездного пути» и этого удивительного будущего. Так что летать с истинным послом того, чем мы можем стать на этой планете, я считаю фантастическим ».

Этот полет ознаменовал собой лишь второй запуск с экипажем капсулы New Shepard после Безоса, его брата Марка, 82-летнего авиатора. пионер Уолли Фанк и голландский подросток Оливер Дэемен вылетели 20 июля первым таким рейсом компании.

Дэмен, которому тогда 18 лет, принадлежит рекорд самого молодого человека, летавшего в космос, но Шатнер превзошел рекорд Фанка на восемь лет, а показатель Джона Гленна до этого — на 13.

«Я хочу увидеть космос, я хочу увидеть Землю. «Я хочу увидеть, что нам нужно сделать, чтобы спасти Землю», — сказала Шатнер Гейл Кинг на канале CBS Mornings перед запуском. «Я хочу иметь перспективу, которую мне раньше не показывали. Это то, что мне интересно увидеть».

Его желание исполнилось.

Бошуизен и де Фрис заплатили нераскрытые суммы за свои места на борту New Shepard, но Шатнер был приглашенным гостем Blue Origin.Пауэрс, бывший авиадиспетчер НАСА, а ныне вице-президент Blue Origin по полетам, прилетел в качестве представителя компании.

В то время как ракета и капсула New Shepard способны совершать только суборбитальные полеты вверх и вниз, Шатнер и его товарищи по команде испытали то же ускорение при взлете, которое когда-то испытывали астронавты космического корабля, — примерно в три раза превышающее нормальную силу тяжести — и даже больше. «Перегрузка» при спуске обратно в нижние слои атмосферы.

Тем не менее, Шатнер и его товарищи по команде считались пассажирами, а не астронавтами на борту автоматизированного «Нью-Шепарда».Но профессиональные космонавты тем не менее приветствовали их в братстве космических путешественников.

Особенно Шатнер.

«Я впечатлен. Я имею в виду, что ему 90 лет, и это показывает, что кто-то в его возрасте действительно может летать в космос», — Матиас Маурер, астронавт Европейского космического агентства, отправляющийся на Международную космическую станцию ​​в конце месяца, сообщил CBS News.

«Даже если это, скажем так, просто суборбитальный полет, я очень впечатлен и желаю ему всего наилучшего. Надеюсь, это будет опыт на всю жизнь.И да, я надеюсь, что еще больше людей пойдут по его стопам и также испытают космос ».

Добавила Кайла Бэррон, подводник ВМС, которая летит на станцию ​​с Маурером и двумя другими на борту капсулы SpaceX Crew Dragon:« Это действительно потрясающе! Например, кто бы не хотел увидеть полет Уильяма Шатнера в космосе? Типа, я не знаю никого, кто бы не стал «.

» Для нас наблюдение за этими новыми компаниями с разными миссиями, разным оборудованием, разной архитектурой в отношении того, как они думают о привлечении большего количества людей в полеты человека в космос, — это просто победа для всех. из нас «, — сказала она.«Так что мы действительно очень рады посмотреть этот полет».

18-й рейс New Shepard Blue Origin начался на несколько минут позже графика, когда двигатель BE-3, приводящий в действие ускоритель высотой 53 фута, с ревом загорелся, снизил тягу до 110000 фунтов и стартовал с первой стартовой площадки на стартовой площадке. космодром компании в Западном Техасе недалеко от Ван Хорна.

Ракета New Shepard от Blue Origin запускается 13 октября 2021 года в Западном Техасе, примерно в 25 милях к северу от Ван Хорна. ПАТРИК Т.FALLON / AFP через Getty Images

Поднимаясь прямо вверх, ускоритель быстро набирал скорость, расходуя топливо и теряя вес, достигнув скорости около 2200 миль в час и высоты около 170 000 футов перед выключением двигателя.

Капсула New Shepard затем отделилась от ракеты-носителя на высоте около 45 миль, и обе продолжали подниматься вверх по баллистическим траекториям, быстро замедляясь.

Начало невесомости наступило сразу после разлуки.Все четыре пассажира могли свободно расстегнуться и поплыть, когда капсула достигла вершины своей траектории и по дуге совершила долгое падение на Землю.

Капсула New Shepard оснащена одними из самых больших окон в летающем в настоящее время космическом корабле, что позволяет Шатнеру, де Фризу, Бошуизену и Пауэрсу видеть Землю далеко внизу в полушарии.

«Да, ты знаешь, невесомость, мой живот поднялся, ах, это так странно, но не так странно, как синее покрывало», — сказал Шатнер. «Это то, чего я никогда не ожидал.«

» Одно дело сказать, о небо, и (оно) хрупкое, это все правда. Но что … неизвестно, пока вы этого не сделаете, это чистый, мягкий синий цвет. Посмотрите на красоту этого цвета! И он такой тонкий, что вы справитесь с ним в мгновение ока ».

Погрузившись обратно в плотные нижние слои атмосферы, пассажиры на своих мягких откидных сиденьях на короткое время подверглись воздействию силы тяжести, более чем в пять раз превышающей нормальную. прежде, чем три больших парашюта раскрылись и надулись, замедляя корабль примерно до 15 миль в час.

Космическая капсула New Shepard компании Blue Origin спускается с парашютом к месту посадки после суборбитального полета с экипажем из четырех человек, включая актера «Звездного пути» Уильяма Шатнера на борту. Blue Origin / CBS News

За мгновение до приземления двигатели со сжатым воздухом были запрограммированы на запуск, замедляя корабль до 2 миль в час или около того для приземления.

Несколькими минутами ранее ракета-носитель New Shepard вылетела обратно на точечную посадку в нескольких милях от нее, повторно запустив двигатель BE-3, развернув четыре опоры для приземления и опустившись на бетонную посадочную площадку.При условии отсутствия проблем ракету отремонтируют и подготовят к следующему полету.

Space: как далеко мы ушли и куда идем? | Космос

Кто побывал в космосе?

Космические полеты теперь стали почтенной отраслью. Первый космический исследователь человечества, советский космонавт Юрий Гагарин, облетел вокруг земного шара 12 апреля 1961 года, более полувека назад, когда Великобритания оставалась колониальной державой, а люди все еще тратили полпенни на покупку рыбы с жареным картофелем.

С тех пор более 550 человек взорвались в глубокой черной бездне, хотя не все согласны с тем, как далеко вам нужно подняться, пока вы не попадете в космос, поэтому международно признанной цифры нет. Лишь десятая часть из них составляли женщины, во многом из-за сексистской политики НАСА и российского космического агентства Роскосмос.

Где мы были в космосе?

Советский Союз продвинулся вперед с первыми выходами в открытый космос, но заявление президента США Джона Кеннеди о том, что Америка отправит человека на Луну к концу 1960-х годов, сфокусировало космическую гонку прямо на этой цели.Аполлон-11 приземлился на нашего пыльного серого соседа 20 июля 1969 года.

Всего за следующие несколько лет по Луне побывало 12 человек, все американцы, но с 1972 года там никто не был. покинул окраины Земли с тех пор.

Мы представляем себе астронавтов, плавающих в открытом космосе или подпрыгивающих в кратерах Луны, однако большинство из тех, кому посчастливилось, вместо этого вращались на низкой околоземной орбите — от 99 до нескольких сотен миль в высоту. Именно здесь находится множество спутников связи и навигации, разгоняющихся до тысячи миль в час, чтобы не упасть обратно на Землю.

Что нам там делать?

Несмотря на то, что мы не возвращались в глубокий космос, люди начали жить и работать за пределами атмосферы Земли, часто проводя эксперименты над собой, чтобы определить влияние невесомости или микрогравитации на человеческое тело.

Space Box 1

К 1986 году Советский Союз запустил космическую станцию ​​»Мир». Когда он в конце концов упал на Землю (к счастью, незанятый) и сгорел, был запущен наш нынешний космический форпост, Международная космическая станция (МКС).С 2000 года люди постоянно живут в космосе. Сейчас там трое, они облетают земной шар каждые 90 минут.

Что происходит с телом в космосе?

Очень много, и пока мы должным образом не поймем, как невесомость влияет на людей, мы не сможем отправить пионеров этой эпохи дальше, в такие места, как Марс или блуждающие астероиды. Скотт Келли, бывший американский пилот-истребитель и давний астронавт НАСА, провел год, прыгая по тесным капсулам МКС, пытаясь понять долгосрочные последствия космического полета.Он не является рекордсменом по самому продолжительному вторжению в пустоту — об этом заявляет Геннадий Падалка, который провел там два с половиной года своей жизни в нескольких миссиях — но эксперимент Келли имел естественное преимущество перед другими: он есть близнец.

Сравнивая их тела повсюду, ученые смогли оценить, как кости, мышцы и другие части тела разрушаются в космосе. На МКС есть даже тренажерный зал, где космонавты могут уберечь свои мышцы — больше не нужные для их поддержки — от медленного истощения.Но они должны носить ремни безопасности, чтобы не упасть с беговой дорожки. Одна большая проблема заключается в том, что развиваются проблемы с глазами, но Келли обнаружил, что его тело быстро восстановилось по возвращении. Он и его близнец казались в похожей форме — хорошая новость для будущих миссий в дальний космос.

Какие страны имеют пилотируемых космических программ?

Только три страны, Китай, Россия и США, имеют программы пилотирования в космос, поскольку они остаются непомерно дорогими. Тем не менее, они предоставили лифты для космических путешественников из 40 стран, включая члена королевской семьи Саудовской Аравии и даже платных клиентов, таких как южноафриканский миллионер Марк Шаттлворт, которому всего 28 лет.

Сколько стоит их отправить?

Астрономический. ISS — самая дорогая машина из когда-либо построенных, ее стоимость составляет около 150 миллиардов долларов (115 миллиардов фунтов стерлингов). Программа космических шаттлов НАСА, которая стартовала в начале 1970-х годов с обещания безопасного и доступного доступа в космос, рассчитывалась обойтись всего в несколько десятков миллионов долларов за запуск. Но поскольку шаттл был брошен на свалку в 2011 году, агентство оценило общую стоимость в 209 миллиардов долларов — почти 1,6 миллиарда долларов за рейс.

После большой битвы за шаттл, которая выглядела фантастически, но в то же время ограничивала космические приключения на орбите Земли и стоила целого состояния, США отошли на второй план в запусках. Большинство космонавтов сейчас отправляется российским космическим агентством, которое продает поездки на космическом корабле «Союз» в оба конца по цене от 21 до 82 миллионов долларов.

Стоит ли платить за полет человека в космос?

Любой, кто занимается космическими путешествиями, посмеется над этим, но это хороший вопрос, и космические агентства часто недостаточно сообщают о своих достижениях.Практически каждый сектор человеческого прогресса выиграл от отправки людей в космос. Сама попытка совершить подвиг заставила ученых изобрести новые системы. Компьютер наведения Apollo был предшественником микрокомпьютера, который теперь можно найти во всех смартфонах. Одежда более огнестойкая из-за исследований космических пожаров. Удаленный мониторинг здоровья космонавтов привел к созданию революционных систем помощи пациентам на Земле. В условиях микрогравитации болезни ведут себя и развиваются по-разному, что помогает ученым находить лекарства.

Другие говорят, что оплата полетов человека в космос приносит деньги в экономику, утверждая, что компании, связанные с космическими исследованиями и растущей коммерческой космической индустрией, обходятся в 7-14 раз дороже, чем полеты. И НАСА, самый значительный глобальный игрок, тратит не так много, как раньше. Около 19 миллиардов долларов расходуется правительством США на свой бюджет, что составляет примерно половину всех федеральных расходов. Во время ранней программы Apollo это было от 4% до 5%.

Космический ящик 2

Насколько сильно космическое сотрудничество между странами?

Первая космическая гонка была частью «холодной войны», но с тех пор освоение космоса человеком было больше связано с совместной работой стран, чем друг против друга.МКС — это результат масштабного сотрудничества пяти космических агентств (НАСА, Роскосмос, японская Jaxa, общеевропейское агентство ЕКА и Канадское космическое агентство). МКС собиралась в течение 13 лет, начиная с 1998 года, постепенно добавляя капсулы, такие как Lego.

Большим исключением из этого правила является Китай, который пошел в одиночку со своими космическими амбициями, никогда не отправляя космонавта на МКС. Сообщается, что в 2006 году Пекин испытал лазеры против американских спутников, получающих изображения, что, по всей видимости, было попыткой ослепить или повредить их, а американские законодатели позже запретили сотрудничество между НАСА и государственным агентством Китая.

Однако будущее любого эффективного полета человека в космос, несомненно, будет скорее совместным, чем антагонистическим. С 2011 года национальные космические агентства в 14 странах пытались объединить свои мечты в единое видение. В самом последнем плане, опубликованном в январе этого года, говорилось, что они согласились «расширить присутствие человека в Солнечной системе, с общей целью — поверхность Марса».

Можем ли мы все переехать на Марс? Профессор Мартин Рис об исследовании космоса — видео

Мы едем на красную планету? Ура!

Пока не начинайте обратный отсчет.Большинство людей в сообществе людей, занимающихся космическими полетами, считают, что для того, чтобы попасть на Марс, нам нужно сначала вернуться на Луну. «Это единственный логичный шаг», — говорит Ян Кроуфорд, профессор планетологии и астробиологии в Биркбеке, Лондонский университет. «Я полностью поддерживаю отправку людей на Марс, но технологии, компетентность, опыт — я думаю, что это все еще недостижимо».

У Луны есть несколько преимуществ. До него всего три дня, а не несколько месяцев туда и обратно к Марсу, и его рекламировали как место для исследовательской станции, аналогичной той, что находится в Антарктиде.В своей небесной лаборатории ученые могли изучать влияние радиационного облучения и состояния, близкого к невесомости, на тело на более близком расстоянии от Земли, но все еще в глубоком космосе, при этом готовясь к поездкам дальше.

Так что же до луны ?

Ну. Не совсем так. В Глобальной дорожной карте исследований предлагается сначала построить космическую станцию ​​в качестве орбитальной базы, с которой можно будет отправлять астронавтов туда и обратно на Луну. Это будет похоже на МКС, за исключением того, что вместо того, чтобы летать вокруг Земли, он будет вращаться вокруг Луны.

Сможем ли мы когда-нибудь добраться до Марса?

Это гигантский подвиг, и было бы разумно ожидать серьезных задержек. «Куда мы пойдем в космосе, определяется сочетанием того, что люди хотели бы делать, и реальностью времени и бюджета», — говорит Генри Херцфельд, директор Института космической политики Университета Джорджа Вашингтона, Вашингтон, округ Колумбия, и бывший политический аналитик. в НАСА. «Идея отправить людей на Марс существует давно. Если вы читаете политику, то ясно, что это долгосрочное видение без даты.Но нам, вероятно, все еще не хватает технологий, чтобы удерживать людей в течение длительного времени в глубоком космосе ».

Кто новые претенденты на полет человека в космос?

США и Россия уступают место новым игрокам. В 2003 году Китай стал третьей страной, которая вывела человека на орбиту, и Индия планирует последовать этому примеру в 2022 году. Но влияние изменения сектора, несомненно, исходит от частного пространства.

В рамках так называемой «космической гонки миллиардеров» Илон Маск, основатель электромобилей Telsa, генеральный директор Amazon Джефф Безос и босс Virgin Ричард Брэнсон — все они хотят отправить частных лиц в космос.Их компании SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic намерены удешевить космические путешествия человека.

Они присоединились к горстке коммерческих космических компаний, которые уже работают подрядчиками с национальными космическими агентствами. Титаны аэрокосмической промышленности Boeing и Lockheed Martin отправляют в космос тяжелые пусковые установки, но это стоит не менее 350 миллионов долларов за запуск — в несколько раз дороже, чем новая система Falcon Heavy от SpaceX за 90 миллионов долларов.

SpaceX уже забронировала запуски на сумму около 10 миллиардов долларов и экономит средства благодаря многоразовым космическим кораблям, где даже ракетные ускорители приземляются обратно на землю и могут быть удалены пылью для повторного использования.

И хотя вероятность того, что МКС будет прекращена в следующем десятилетии, возрастет, несколько частных предприятий рассматривают возможность приобретения или восстановления собственных космических станций.

Что дальше?

По мере того как правительственные агентства уделяют приоритетное внимание Луне, другие смотрят прямо на Марс. Маск сказал, что его жизненная цель — создать процветающую колонию на Марсе как надежное место для человечества в случае катастрофического события на Земле, такого как ядерная война или переворот искусственного интеллекта в стиле Терминатора.Для этого SpaceX разрабатывает ракету Big Falcon Rocket (BFR), которая, как он утверждает, может отправить пилотируемые полеты на красную планету к середине 2020 года.

Маск говорит, что BFR отчасти вдохновлен ракетой Тинтина и будет самой большой из когда-либо созданных, высотой около 40 этажей и способной перевозить до 100 пассажиров за поездку, в зависимости от того, сколько багажа они хотят поместить в багажник.

Помимо здорового бизнеса по запуску спутников, SpaceX зарабатывает деньги, продавая билеты на BFR для поездки, некоторые сказали бы, весело, вокруг Луны.Юсаку Маэдзава, японский модный миллиардер и коллекционер произведений искусства, финансирует такую ​​миссию, намеченную на 2023 год, и говорит, что собирается пригласить художников с собой в недельную поездку, чтобы вновь вовлечь публику в чудо нашей вселенной.

Дополнительная литература

Путеводитель космонавта по жизни на Земле, Крис Хэдфилд

В космос и обратно, Салли Райд

The Right Stuff, Tom Wolfe

Марсианин, Энди Вейр

Выносливость: год в космосе Скотт Келли

Уильям Шатнер из «Звездного пути» говорит, что готов отправиться в космос за настоящими

.

Актер «Звездного пути» Уильям Шатнер говорит, что он готов полететь в космос по-настоящему.

Новое видео от Blue Origin следует за мыслями 90-летнего, когда он готовится к суборбитальному путешествию в космос, которое, как ожидается, состоится не раньше среды (13 октября). Видео также звучит так, будто Шатнер не так «напуган», как он признал, что чувствовал себя по поводу предстоящего полета несколько дней назад.

«Я собираюсь в космос; я не знаю, сколько людей могут это сказать», — сказал Шатнер, открывая видео. (Ожидается, что он станет самым старым пилотом после того, как авиатор Mercury 13 Уолли Фанк побил рекорд еще одним полетом Blue Origin в июле в возрасте 82 лет.)

Вы можете наблюдать за запуском в прямом эфире здесь и на домашней странице Space.com, любезно предоставлено Blue Origin или напрямую через YouTube. Интернет-трансляция начнется в 8:30 по восточному времени (12:30 по Гринвичу).

Текущие обновления: Запуск Blue Origin Уильяма Шатнера на New Shepard
Связанный: Фильмы «Звездный путь», от худшего к лучшему

Звезда «Звездного пути» Уильям Шатнер, 90 лет, готов к запуску в космос на Blue Origin. Новая ракета Shepard, 13 октября 2021 года. (Изображение предоставлено Blue Origin)

Реальное количество людей, побывавших в космосе, составляет менее 600 человек, подавляющее большинство из которых являются астронавтами профессиональных агентств.Но Шатнер представляет собой часть небольшой, но растущей популяции непрофессиональных космических летчиков, большинство из которых заплатили большие деньги за эту возможность.

Blue Origin еще не раскрыла, сколько стоит одно из ее кресел New Shepard, но это, вероятно, довольно мало, учитывая, что конкурент Virgin Galactic только что повторно открыл свой собственный манифест за 450 000 долларов на человека.

«Мы только в начале, но как чудесно начало». @WilliamShatner готов отправиться в космос.# NS18 pic.twitter.com/u3MnOAbWtW12 октября 2021 г.

Подробнее

Шатнер сказал, что его 11-минутный полет к краю космоса на космическом корабле Blue Origin New Shepard «изменит жизнь, не из-за воздушных приключений. , но из-за людей, с которыми я встречаюсь и разговариваю «. Он также признал количество встреченных им людей, очарованных его вымышленным коллегой, капитаном Джеймсом Т. Кирком из США. Предприятие.

«Звездный путь» оказал заметное влияние на профессиональных космонавтов, некоторые из которых появлялись в сериале на протяжении многих лет.Хотя франшиза, созданная в шоу 1960-х годов, охватывает футуристические космические полеты, в основном, столетия спустя от наших дней, сам Шатнер сказал, что он рад быть частью того, что могло бы стать большим космическим туризмом, поскольку Virgin Galactic и Blue Origin только начали полеты с экипажем в этом году. .

Уильям Шатнер (второй справа) полетит вместе с тремя другими частными лицами в рамках суборбитального космического полета Blue Origin. Это: (слева направо) Глен де Врис, заместитель председателя по естественным наукам и здравоохранению французской компании-разработчика программного обеспечения Dassault Systèmes; Одри Пауэрс, вице-президент Blue Origin по полетам и полетам; и Крис Бошуизен, соучредитель компании Planet, занимающейся наблюдением за Землей.(Изображение предоставлено: Blue Origin)

«Мы только в начале, и как чудесно начало, и как необычно быть частью этого начала», — сказал Шатнер. Он отметил, что пространство таит в себе «загадочность» и что он с нетерпением ждет вида из окна.

«В моей жизни есть приключение, которого у меня не было бы, если бы я не сделал этого», — говорит Шатнер в конце видео. В этом космическом полете к нему присоединятся Одри Пауэрс из Blue Origin, соучредитель Planet Labs Крис Бошуизен и Глен де Фрис, соучредитель платформы программного обеспечения для клинических исследований Medidata Solutions (ныне Dassault Systèmes).

Следуйте за Элизабет Хауэлл в Twitter @howellspace. Следуйте за нами в Twitter @Spacedotcom и на Facebook.

Уильям Шатнер из «Звездного пути» отправился в космос с Blue Origin

КЕЙП КАНАВЕРАЛ, Флорида —

Капитан Кирк вылетит в космос на следующей неделе — смело идя туда, куда не ступали никакие другие научно-фантастические актеры.

Компания космических путешествий Джеффа Безоса Blue Origin объявила в понедельник, что актер «Звездного пути» Уильям Шатнер вылетит из Западного Техаса в октябре.12.

«Да, это правда; Я собираюсь стать ракетчиком! — написал в Твиттере 90-летний мужчина. Он добавил: «Никогда не поздно испытать что-то новое».

Безос, основатель Amazon, является большим поклонником научно-фантастических сериалов и даже сыграл эпизодическую роль высокопоставленного инопланетянина в фильме 2016 года «Звездный путь за гранью». Его ракетная компания пригласила Шатнера полететь в качестве своего гостя.

Шатнер станет самым старым человеком, побывавшим в космосе. Он присоединится к трем другим — двое из них — платные клиенты — на борту капсулы Blue Origin.Он был бы первым актером в космосе, если бы Россия не отправила актрису и кинорежиссера на Международную космическую станцию ​​во вторник для почти двухнедельной работы над фильмом.

Полет Шатнера для сравнения продлится всего 10 минут и достигнет высоты не более 66 миль (106 километров). Капсула вернется с парашютом на дно пустыни, недалеко от того места, где она взлетела.

Космический туризм набирает обороты благодаря коротким и продолжительным полетам.

Virgin Galactic перенесла основателя Ричарда Брэнсона на край космоса вместе с пятью другими в июле, а девять дней спустя последовал космический прыжок Безоса.Тем временем SpaceX Илона Маска в прошлом месяце запустила свой первый частный экипаж — предприниматель из Пенсильвании, который купил трехдневный полет и взял с собой двух победителей конкурса и выжившего от рака.

Корабль Virgin Galactic запускается с самолета и требует двух пилотов. Капсулы Blue Origin и SpaceX полностью автоматизированы, но пассажиры должны пройти медицинский осмотр и, среди прочего, иметь возможность быстро подняться на несколько лестничных пролетов на стартовой вышке, чтобы добраться до капсулы — или выйти из нее в экстренной ситуации.

Это будет второй запуск экипажа Blue Origin.

Безос был в дебютном полете 20 июля. Он взял с собой своего брата, 18-летнего парня из Нидерландов, и 82-летнего пионера авиации Уолли Фанка — самого молодого и самого старшего, кто летал в космос. Шатнер преодолеет этот верхний порог на восемь лет.

«Я слышал о космосе давно. Я пользуюсь случаем, чтобы убедиться в этом сам. Какое чудо », — говорится в заявлении Шатнера.

Шатнер играл роль командира USS Enterprise три сезона, с 1966 по 1969 год.Он также сыграл капитана Кирка в семи фильмах, сняв один из них. В настоящее время он ведущий и исполнительный продюсер шоу History Channel «The UnXplained».

Также летал с Шатнером: бывшим инженером НАСА, который основал компанию, производящую наноспутники, и соучредителем компании-разработчика программного обеспечения, специализирующейся на клинических исследованиях. Эти двое приняли участие в аукционе на место в первом рейсе. Это место стоило 28 миллионов долларов; Blue Origin не разглашает другие цены на билеты.

Четвертое место в рейсе получит вице-президент Blue Origin по полетам и полетам.

На прошлой неделе более 20 нынешних и бывших сотрудников Blue Origin обвинили компанию, находящуюся в Кенте, штат Вашингтон, в токсичной рабочей среде и несоблюдении надлежащих протоколов безопасности. Blue Origin заявила, что не терпит притеснений или дискриминации и поддерживает свои показатели безопасности.

Компания Безоса также оспаривает контракт НАСА с SpaceX на предоставление лунного посадочного модуля, который через несколько лет вернет астронавтов на Луну. Blue Origin не смогла претендовать на эту вакансию.