Все ключевые авиационные исследовательские центры России расположены в Жуковском. Одним из них является Летно-исследовательский институт им. Громова (известный под русским аббревиатура «LII»), с которым работала компания Incredible Adventures. тесно с октября 1993 года. Основанный в 1941 году, институт сделал значительный вклад в улучшение характеристик боевых самолетов а также разработка и испытания новых и модернизированных самолетов.

В настоящее время ЛИИ считается ведущим испытательным центром авиационной техники. инженерные изыскания в России. Проводя летные испытания на самолетах, вертолеты, летающие стенды и модели — помимо участвующих в заводских и Госиспытаниях — ЛИИ играет в неотъемлемую роль в решении многочисленных проблем, с которыми сталкиваются новые самолеты и разработка авиационной техники.

Институт имеет большой и уникальный аэродром, способный испытать все Тип самолета доступный в России. На аэродроме есть три бетонных взлетно-посадочные полосы, одна из которых является самой длинной в Европе. Эта конкретная взлетно-посадочная полоса имеет ширину 120 метров, длину 5,4 км и не имеет ограничений по весу. (Именно на этой полосе самолет-носитель «Мрия» достиг успешный взлет и посадка при «несущем» Буране орбитальный аппарат общей массой 600 метрических тонн!)

Аэродром имеет летно-испытательную зону размером 400 х 100 км. Автоматизированная система управления воздушным движением, включающая в себя аэродром и наблюдение РЛС (ФАР), связи (СОМ) и радионавигационного эфира (НДБ, ИЛС, MLS), служит для надежного управления дневными или ночными полетами с высоким уровнем безопасности практически при любых метеорологических условиях.

Во время вашего визита на Базу вы сможете увидеть некоторые из Самые известные российские и мировые высокопроизводительные самолеты: МиГ-21, МиГ-23, рекордсмен по скорости МиГ-25, а также всемирно известные МиГ-29 и Су-27. Существует также обширный парк транспортных самолетов на Базе, в том числе Ил-76, Ил-86 и «Русский Конкорд» — Ту-144. Кроме того, вы могут увидеть такие вертолеты, как Ми-2, Ми-8, Ми-24, КА-32, мир знаменитый «Хинд» Ка-50 и самый большой в мире вертолет, Ми-26.

Просто посещая этот исторический и ранее «закрытый» (Совершенно секретно) База может считаться исключительным опытом — один что было бы немыслимо еще несколько лет назад — вы о иметь исключительную возможность на самом деле полететь туда в компания некоторых из самых уважаемых летчиков-испытателей в мире. Ты будешь летать на всемирно известном высокопроизводительном самолете на базе которая долгое время была сердцем российской авиации. Мы в невероятном Adventures с гордостью предлагает вам этот незабываемый опыт. Май все ваши мечты о полетах сбываются!

Кому запросить информацию, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

БЕСПЛАТНО Информационный бюллетень

Скажи друг про МиГи Над Москвой!

О нас — ЦАГИ

Версия для печати

Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковский (ЦАГИ) основан 1 декабря 19 г.18

Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) был основан 1 декабря 1918 года по инициативе и под руководством Н.Е. Жуковского, отца русской авиации. Сегодня ЦАГИ — крупнейший научно-исследовательский центр в мире. Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 марта 1994 г. № 247 ЦАГИ присвоен статус Государственного научного центра.

Это было первое научное учреждение, объединившее фундаментальные исследования, прикладные исследования, проектирование конструкций, опытное производство и испытания. За свою богатую историю ЦАГИ разработал новые аэродинамические схемы, критерии устойчивости/управляемости самолета, требования к прочности. ЦАГИ был пионером теории флаттера наряду со многими другими теориями, приложениями и экспериментальными исследованиями.

За последние два десятилетия ЦАГИ добился значительных успехов в аэродинамике, динамике полета и системах управления полетом, а также в повышении статической прочности материалов, ресурса и надежности гражданских самолетов. Наши методы структурного анализа и оптимизации позволяют надежно проектировать самолеты нового поколения, обеспечивающие срок службы от 50 000 до 60 000 часов.

Эти результаты были применены при разработке Ту-204 (Генеральный конструктор А.А. Туполев) и Ил-96-300 (генеральный конструктор Г.В. Новожилов).

В 80-е годы ученые ЦАГИ работали над повышением маневренности современных истребителей. Были получены решения многих задач управления самолетом при наличии условий отрыва потока при больших падениях.

Это продемонстрировано в маневренности МиГ-29 (Генеральный конструктор Р.А. Беляков) и Су-27 (Генеральный конструктор М.П. Симонов) и подтверждено выполнением маневра «Кобра Пугачева».

При разработке ракеты-носителя «Энергия» и многоразового аэрокосмического самолета «Буран» в ЦАГИ были проведены серьезные исследования аэрогазодинамики и динамики полета, оценена прочность конструкции при скоростях от орбитальной до посадочной.

Эти новые конструкции решали задачи физики гиперзвукового полета, новых систем управления для широкого диапазона скоростей, а также математического моделирования многочисленных процессов и изучения широкого диапазона движений на авиасимуляторах.

Сегодня в ЦАГИ понимают, что аэрокосмическая техника и перспективы развития авиационной техники напрямую связаны с исследованиями в области сверхвысоких скоростей полета. Теория механики в этом направлении привлекла к ЦАГИ значительное внимание.

Последним примером такого рода исследований является разработка орбитального космического корабля «Буран». Большие достижения достигнуты и в области гражданской авиации. Например, модернизация ЦАГИ позволила увеличить максимальную дальность полета Ту-154 на 500 миль и одновременно увеличить пассажировместимость на 16 человек. Расход топлива также был снижен на 20% на одного пассажира.

В настоящее время ЦАГИ участвует в нескольких совместных научно-исследовательских программах по созданию самолетов нового поколения. Некоторые из его наиболее значительных недавних достижений относятся к прочности конструкции, анализу методом конечных элементов и оптимизации веса конструкции. Планируется, что следующее поколение самолетов ЦАГИ будет иметь ресурс 50 000–60 000 летных часов.

Результаты этих разработок были использованы при постройке новых самолетов Ил-96-300 и Ту-204. Это новое поколение самолетов почти удвоило эффективность и летные характеристики самых последних самолетов.

Некоторые другие последние разработки включают истребители Су-27, МиГ-29 и МиГ-31, а также грузовые самолеты Ан-124/Ан-225 и орбитальный корабль «Буран».

Достижения института в области авиационной техники демонстрировались на авиавыставках по всему миру.

Все когда-либо летавшие советские самолеты созданы в соответствии с рекомендациями ЦАГИ и с постоянным использованием его испытательной базы.

ЦАГИ гордится не только своим вкладом в создание выдающихся образцов аэрокосмической техники, но и талантливым коллективом ученых, инженеров и техников, работающим над решением сложнейших авиационных задач.

ЦАГИ является лидером в области авиационной теории и экспериментов. Имеет большой опыт проектирования летательных аппаратов и глубокие традиции комплексных научных исследований.