Японский флот во второй мировой войне: Книга: "Японский флот во Второй Мировой войне" - Александр Больных. Купить книгу, читать рецензии

Содержание

Японский флот во Второй мировой войне (Александр Больных)

858 ₽

585 ₽

+ до 128 баллов

Бонусная программа

Итоговая сумма бонусов может отличаться от указанной, если к заказу будут применены скидки.

Офлайн

Цена на сайте может отличаться от цены в магазинах сети. Внешний вид книги может отличаться от изображения на сайте.

В наличии в 39 магазинах. Смотреть на карте

Тема военно-морского флота зачастую уходит на второй план, когда речь идет о глобальных исторических процессах, знаковых событиях и мировых войнах. Тем ценнее становятся исследования, посвященные закованным в броню морским гигантам.

В книге Александра Геннадьевича Больных читатель сможет найти подробный анализ действий японского императорского флота во время Второй мировой войны и узнать о причинах громких побед и тяжелых поражений, а также погрузиться в хитросплетения интриг и соперничества между флотом и армией Особо стоит отметить бережное отношение автора к историческим документам и тщательную работу с источниками, в том числе и зарубежными.

Описание

Характеристики

Вече

Как получить бонусы за отзыв о товаре

Сделайте заказ в интернет-магазине

Напишите развёрнутый отзыв от 300 символов только на то, что вы купили

Дождитесь, пока отзыв опубликуют.

Если он окажется среди первых десяти, вы получите 30 бонусов на Карту Любимого Покупателя. Можно писать неограниченное количество отзывов к разным покупкам – мы начислим бонусы за каждый, опубликованный в первой десятке.

Правила начисления бонусов

Интересная книга про ВМВ

Плюсы

Редкость материалов, представленных в книге

Минусы

—

Книга «Японский флот во Второй мировой войне» есть в наличии в интернет-магазине «Читай-город» по привлекательной цене. Если вы находитесь в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Екатеринбурге, Ростове-на-Дону или любом другом регионе России, вы можете оформить заказ на книгу Александр Больных «Японский флот во Второй мировой войне» и выбрать удобный способ его получения: самовывоз, доставка курьером или отправка почтой. Чтобы покупать книги вам было ещё приятнее, мы регулярно проводим акции и конкурсы.

Перл-Харбор и после: как Япония проиграла США в битве флотов

Истории

Для Соединенных Штатов вторая мировая война началась 7 декабря 1941 года. В то воскресное утро 353 самолета, поднявшихся с авианосцев Японского Императорского флота, нанесли мощнейший удар по американской военно-морской базе Перл-Харбор, расположенной на острове Оаху, входящем в систему Гавайских остров.

Первой волной самолетов (183 машины), командовал опытный летчик, командир авиагруппы «Акаги» Мицуо Футида. Когда его самолеты вышли на цель, Футида передал по радио «Тора! Тора! Тора!» («тора» по-японски — «тигр»), что означало «внезапная атака удалась!».

Фото: Bettmann Archive via Getty Images

«День позора»

А за несколько дней до этого события, 26 ноября, 6 японских авианосцев — ударное соединение под командованием вице-адмирала Нагумо Тюити — покинули бухту Хитокаппу и вышли в море.

В течение этого перехода соблюдалось строжайшее радиомолчание, а степень секретности проводимой операции доходила до того, что даже мусор, накопившийся на кораблях за время перехода, не выбрасывался, как обычно, за борт, а хранился в мешках вплоть до возвращения на базу. Что же касается тех кораблей, которые оставались на базе, то они вели интенсивный радиообмен, призванный создать у противника впечатление, что японский флот вообще не покидал пределы своих вод.

Разрабатывал операцию нападения на Перл-Харбор, получившую название Гавайской, командующий Японским Императорским флотом адмирал Ямамото Исороку. Он, как и многие другие офицеры японского флота, долгое время учившийся в Англии, прекрасно понимал, что Япония в условиях затяжной войны не сможет долгое время противостоять Британии и Америке с их колоссальным промышленным потенциалом. А потому, как только на Тихом океане началась подготовка к войне, Ямамото заявил, что возглавляемый им флот готов в течение полугода обеспечить ряд побед, но за дальнейшее развитие событий адмирал поручиться не брался. Даже притом, что Япония обладала самым большим в мире авианосцем «Синано», полное водоизмещение которого составляло 72 000 т — вдвое большим, чем у американских «Эссексов». Однако Генштаб придерживался своей точки зрения, и в результате Ямамото вместе с начальником оперативного отдела штаба Воздушного флота капитаном II ранга Минору Генда разработал план, согласно которому одним ударом должен был быть уничтожен практически весь Тихоокеанский флот США и тем самым обеспечена высадка японского десанта на Филиппинские острова и в восточную часть голландской Индии.

В то время как ударное соединение на предельной скорости шло через Тихий океан, дипломатические переговоры в Вашингтоне закончились полным провалом — в случае их успеха японские корабли были бы отозваны обратно. А потому Ямамото радировал на флагманский авианосец соединения «Акаги»: «Начинайте восхождение на гору Ниитака!», что означало принятие окончательного решения о начале войны с Америкой.

Фото: VCG Wilson/Corbis via Getty Images

Беспечность личного состава американской армии на этих спокойных островах — слишком далеко отсюда бушевала большая война — дошла до такой степени, что система ПВО практически бездействовала. Японские самолеты с авианосцев, правда, были обнаружены одной из радиолокационных станций еще на подлете к Оаху, но молодой неопытный оператор, решив, что это свои, не передал на базу никакого сообщения. Аэростаты заграждения над стоянкой флота выставлены не были, а местоположение кораблей не менялось настолько долго, что японская разведка без особых хлопот получила в свое распоряжение полную картину неприятельской базы. В определенной степени американцы, принимая во внимание малую глубину якорной стоянки флота, надеялись, что авиационные торпеды, сброшенные с самолетов противников, просто зароются в донный ил. Но японцы учли и это обстоятельство, установив на хвостовой части своих торпед деревянные стабилизаторы, не позволявшие им уходить слишком глубоко в воду.

И в результате во время этого памятного налета были или потоплены, или очень серьезно повреждены все 8 американских линкоров, уничтожено 188 самолетов и убито около 3 000 человек. Потери самих японцев ограничились 29 самолетами.

Франклин Рузвельт обращается к Конгрессу США, 8 декабря 1941 года

Фото: Bettmann Archive via Getty Images

Все, что можно было сказать об этом событии, произнес президент Соединенных Штатов Франклин Рузвельт в первые десять секунд своего выступления, состоявшегося на следующий после «внезапной и преднамеренной» атаки день, вошедший в историю США как «день позора».

Накануне

Несмотря на многолетнюю практику строительства и применения авианосцев, накануне второй мировой войны их боевому потенциалу отводилась исключительно вспомогательная роль. Представители военного командования ведущих мировых держав в большинстве своем просто не верили, что эти небронированные и практически не вооруженные артиллерией корабли смогут противостоять закованным в броню линкорам и тяжелым крейсерам. К тому же считалось, что авианосцы не в состоянии самостоятельно защищать себя от атак вражеских самолетов и подводных лодок, что в свою очередь повлечет за собой необходимость создания значительных сил для охранения их самих. И тем не менее за период второй мировой было построено 169 авианосцев.

Ответный удар

Пережитое американцами потрясение заставило задуматься о том, насколько необходимо поднять дух нации, сделать что-то неординарное, способное доказать всему миру, что Америка не только может, но и будет сражаться. И такой ход был найден — им стало решение о нанесении удара по столице японской империи — городу Токио.

В самом конце зимы 1942-го на выделенный для этих целей авианосец «Хорнет» было погружено 2 армейских бомбардировщика В-25 «Митчелл» и американские морские летчики произвели ряд опытов, призванных доказать, что эти тяжелые 2-моторные машины, совершенно не предназначенные для использования с авианосцев, все-таки смогут взлететь с палубы. После успешного завершения испытаний на «Хорнет» было доставлено уже 16 самолетов этого типа с экипажами под общим командованием подполковника Дулиттла. А так как эти самолеты были слишком большими для того, чтобы уместиться в ангаре авианосца, то все машины оставили прямо на полетной палубе.

Фото: Universal Images Group via Legion Media

Согласно разработанному плану «Митчеллы» предполагалось выпустить в 400 милях от японского побережья, а после выполнения задания вернуть их на аэродромы, располагавшиеся на неоккупированной японцами части Китая. Однако утром 18 апреля, когда до Японии оставалось еще около 700 миль, соединение американских кораблей было замечено множеством японских рыболовных судов. И пусть все они незамедлительно были потоплены атаковавшими их самолетами с сопровождающего «Хорнет» авианосца «Энтерпрайз», существовали вполне обоснованные подозрения, что кто-то из них все-таки успел сообщить по радио о присутствии оперативного соединения. А потому американским командованием было решено произвести запуск бомбардировщиков прямо в этой точке, несмотря на слишком большое расстояние, отделявшее их от китайских баз.

Первым взлетал подполковник Дулиттл. Ревя двигателями, тяжелый В-25 сорвался с места и, едва не касаясь колесами шасси гребней волн, начал медленно набирать высоту. Вслед за ним благополучно взлетели и остальные. Вскоре после полудня бомбардировщики достигли Токио. Вопреки опасениям японская система ПВО не была заблаговременно предупреждена и не сумела оказать должного сопротивления, и потому американские самолеты свободно провели все атаки по намеченным целям. Кстати, летчики получили специальную инструкцию ни в коем случае не атаковать императорский дворец, чтобы не сделать японского императора мучеником в глазах простых японцев и не заставить их еще яростнее сражаться за него.

После завершения налета бомбардировщики направились к Китаю. Один из них приземлился недалеко от Хабаровска, но ни одна из американских машин так и не сумела дотянуть до китайских баз. Некоторые самолеты упали в море, другим суждено было приземлиться на оккупированных японцами территориях. 64 пилота, в том числе и Дулиттл, вернулись на родину только после того, как прошли сражения в составе частей китайских партизан.

Королевские игры

Большая часть состава авиагрупп британских авианосцев была представлена торпедоносцами и разведчиками, истребителей же практически не было — основным предполагаемым театром военных действий Королевского Флота считалась Северная Атлантика, где не располагались ни авианосцы противника, ни крупные береговые базы. Боевые действия внесли в эти планы свои коррективы, и в Средиземном море британские авианосцы были вынуждены обеспечивать именно противовоздушную оборону флота, защищая его от атак немецких и итальянских бомбардировщиков. Надо сказать, что англичане еще в ноябре 1940-го стали первыми, кто применил авианосцы для атаки береговой базы флота противника. Это была итальянская база Таранто. И хотя военные силы англичан были невелики — всего один авианосец «Илластриес» и 21 самолет, но этого оказалось достаточно, чтобы потопить один авианосец и повредить 2 линкора и 2 крейсера итальянцев.

…18 мая 1941 года немецкий линкор «Бисмарк» вышел из Готенхафена (современная Гдыня) с целью прорваться в Атлантику для действий против английских конвоев. Английская разведка сработала четко, и вскоре началась настоящая охота. Шесть дней спустя после недолгой артиллерийской дуэли «Бисмарку» удалось потопить гордость британского флота — линейный крейсер «Худ» и уйти от преследования. Стало ясно, что с помощью одних линкоров его перехватить не удастся, а потому было принято решение о привлечении палубной авиации. Уже 24 мая по «Бисмарку» девятью торпедоносцами и шестью бомбардировщиками с борта авианосца «Викториес» был нанесен удар. Ценой потери двух бомбардировщиков англичанам удалось добиться попадания одной торпеды в правый борт линкора, снизившей скорость его хода. Экипаж германского линкора, превратившийся из охотника в преследуемую чуть ли не всем британским флотом жертву, вынужден был предпринять попытку «замаскировать» свой корабль под английский линкор «Принс оф Уэлс», установив вторую фальшивую дымовую трубу, но спустя недолгое время от этой затеи пришлось отказаться…

«Бисмарк» осенью 1940 года

Фото: Sobotta/ullstein bild via Getty Images

Два дня спустя другой британский авианосец — «Арк Ройял» — начал срочную подготовку к вылету новой ударной группы. В тот же день с «Арк Ройял» были подняты в воздух торпедоносцы «Суордфиш», вскоре обнаружившие противника и пошедшие в атаку. Правда, как выяснилось вскоре, «перехваченным» оказался британский крейсер «Шеффилд», на пути к которому часть торпед, едва коснувшись воды, самопроизвольно взорвалась, а от других смертоносных атак «Шеффилду» удалось увернуться…

Примерно в 7 часов вечера «Суордфиши» вновь поднялись в воздух. Но по причине плохой погоды и низкой облачности их четкий строй был нарушен и все-таки им удалось обнаружить «Бисмарк» и добиться нескольких попаданий. Взрывом одной из торпед заклинило рулевое управление германского линкора, что сделало его практически неуправляемым. Во время этой атаки не был сбит ни один британский торпедоносец. Устаревшие бипланы, прозванные на флоте из-за огромного количества стоек и проволочных растяжек между крыльями «авоськами», имели очень низкую для того времени скорость полета. Зенитчики «Бисмарка» просто не могли себе представить, что торпедоносец может летать так медленно, а потому при стрельбе из орудий брали слишком большое упреждение.

…Как только стало известно, что «Бисмарк» потерял управление, корабли британского флота буквально набросились на него — сначала линкор атаковали эсминцы, а на следующий день он был практически расстрелян двумя линейными кораблями «Родней» и «Кинг Джордж V».

Головокружение от успехов

Весной 1942 года Императорским флотом была запланирована наступательная кампания на Соломоновых островах и в юго-восточной части Новой Гвинеи. Главной ее целью являлся Порт-Морсби — британская авиабаза, с которой бомбардировщики противника могли угрожать наступающим японским войскам. Для массированной поддержки этой операции в Коралловом море было сосредоточено ударное авианосное соединение под командованием вице-адмирала флота Такаги Такео, в состав которого входили тяжелые авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку», а также легкий — «Сёхо». Операция началась 3 мая захватом Тулаги (населенный пункт в юго-восточной части Соломоновых островов). А уже на следующий день по месту высадки японского десанта был нанесен мощный удар самолетами с американского авианосца «Йорктаун». И тем не менее в тот же день из Рабаула вышли японские транспорты с десантом для захвата намеченного объекта — базы Порт-Морсби.

Горящий авианосец «Сёхо»

Фото: Wikimedia Commons

Поднятая ранним утром 7 мая большая группа японских разведывательных самолетов вскоре обнаружила большой авианосец и крейсер противника, для атаки которых было выслано 78 самолетов. Крейсер был потоплен, а авианосец серьезно поврежден. Казалось, японцам и на этот раз удалось разгромить противника. Но неприятность заключалась в том, что наблюдатель самолета-разведчика ошибся, приняв за вражеский авианосец — танкер-заправщик «Неошо», а за крейсер — эсминец «Симс», в то время как американцам действительно удалось обнаружить японский авианосец «Сёхо», осуществлявший ближнее прикрытие соединения и одновременно являвшийся приманкой, призванной отвлекать возможный удар главных сил противника от тяжелых авианосцев. Американские авианосцы подняли в воздух 90 самолетов, которые моментально разделались со своей жертвой. И тем не менее главные силы обеих сторон все еще не были уничтожены. Разведывательные полеты в этот день так и не внесли никакой ясности в сложившуюся обстановку.

На следующее утро в воздух вновь поднялись разведывательные самолеты. Старшина Канно Кэндзо обнаружил авианосцы «Йорктаун» и «Лексингтон» и, используя в качестве укрытия облачность, следовал за ними, передавая сведения об их местонахождении на «Сёкаку». Когда топливо его самолета начало подходить к концу, он повернул назад, но вскоре увидел японские самолеты, идущие к месту атаки. Канно, побоявшийся, что, несмотря на его подробные донесения, машины могут сбиться с курса и не обнаружить противника, как истинный самурай, принял решение показать им путь к противнику, невзирая на то, что у него самого топлива на обратную дорогу уже не остается…

Экипаж покидает авианосец «Лексингтон»

Фото: Bettmann / Contributor / Getty Images

И вскоре японские торпедоносцы устремились в атаку, две их торпеды попали в левый борт «Лексингтона». Одновременно с торпедоносцами бомбардировщики положили одну бомбу на палубу «Йорктауна», и две — на «Лексингтон». Первый из них пострадал очень серьезно, приняв удар 250-килограммовой бомбы, пробившей 3 палубы и вызвавшей пожар, но остался на плаву, с «Лексингтоном» же дело обстояло гораздо хуже. Из его поврежденных цистерн начал вытекать авиационный бензин, его пары распространились по всем отсекам, и вскоре корабль потряс страшный взрыв.

Тем временем самолеты «Йорктауна» и «Лексингтона» обнаружили японские авианосцы. В ходе той атаки серьезно пострадал «Сёкаку», что же касается «Дзуйкаку», то он полностью оправдал свое имя — «Счастливый журавль»: во время атаки находившийся всего в паре километров от «Сёкаку», он оказался скрытым дождевым шквалом и попросту не был замечен…

Лягушачьи прыжки

В ходе войны, особенно на Тихом океане, американская палубная авиация не раз принимала участие в уничтожении вражеских береговых баз. Особенно же авианосцы оказались эффективными в ходе боев за атоллы и небольшие острова при использовании тактики под названием «лягушачьи прыжки». В ее основе лежало подавляющее превосходство (в 5—8 раз) в живой силе и технике над обороняющимися войсками. Перед непосредственной высадкой десанта атолл обрабатывался артиллерией кораблей поддержки и огромным количеством бомбардировщиков. После этого японский гарнизон изолировался силами морской пехоты, а десантное соединение направлялось к следующему острову. Так американцам удавалось избежать больших потерь в собственных войсках.

Крах Великой Империи

Казалось, что перевес сил явно на стороне Японии. Но затем произошла самая трагическая страница в истории японского флота — битва за небольшой атолл Мидуэй, расположенный северо-западнее Гавайских островов. В случае его захвата и создания на нем военно-морской базы к Японии переходил контроль над значительной частью Тихого океана. Главное же состояло в том, что с него можно было осуществлять блокаду Перл-Харбора, который продолжал оставаться главной базой американского флота. Для захвата атолла адмиралом Ямамото было собрано около 350 кораблей всех типов и более 1 000 самолетов. Японскому флоту противостояли всего 3 авианосца, 8 крейсеров и эсминцев, и командование было полностью уверено в успехе. Существовало только одно «но»: американцам удалось расшифровать японские коды и командующему Тихоокеанским флотом адмиралу Честеру Нимицу был известен практически каждый шаг японцев. В море вышли 16-й и 17-й оперативные соединения под командованием контр-адмиралов Спрюэнса и Флэтчера.

Американские самолеты во время сражения за Мидуэй

Фото: Alpha Stock / Alamy via Legion Media

Операция по захвату Мидуэя началась с того, что на рассвете 4 июня 1942 года 108 самолетов, ведомых лейтенантом Томонага Ёити с авианосца «Хирю», атаковали береговые сооружения атолла. На их перехват с острова вылетело всего 24 истребителя. В основном это были устаревшие самолеты «Баффало», о них среди американских летчиков бытовала такая невеселая шутка: «Если вы отправляете своего пилота в бой на „Баффало“, можете вычеркнуть его из списков раньше, чем он оторвется от полосы». В это же время оставшиеся на авианосцах самолеты готовились к атаке против кораблей противника. Правда, американские авианосцы на тот момент еще не были обнаружены, и на японских кораблях с нетерпением ожидали сообщений от самолетов-разведчиков, высланных еще на рассвете. И тут произошла непредвиденная оплошность — из-за неисправности катапульты седьмой гидросамолет с крейсера «Тоне» вылетел на 30 минут позже основной группы.

Возвратившийся с атаки на атолл лейтенант Томонага передал сообщение о необходимости его повторной атаки для уничтожения уцелевших базовых самолетов противника. Последовал приказ о срочном перевооружении фугасными бомбами готовых к удару по кораблям японских самолетов. Машины в спешном порядке опускали в ангары, палубные команды сбивались с ног, но вскоре все было готово к новому вылету. И тут гидросамолет с крейсера «Тоне», тот самый, вылетевший на полчаса позже остальных, обнаружил американские корабли. Необходимо было срочно их атаковать, а для этого — снова снимать с самолетов фугасные бомбы и снова подвешивать торпеды. На палубах авианосцев снова начался аврал. Снятые бомбы ради экономии времени не опускались в погреба боезапаса, а складывались тут же, на ангарной палубе. А тем временем подходящий момент для атаки американских кораблей уже был упущен…

Авианосец Йорктаун после сражения за Мидуэй

Фото: CORBIS/Corbis via Getty Images

Как только американцами было получено сообщение о предположительном местоположении японских авианосцев, авиагруппы с «Энтерпрайза» и «Хорнета» направились в указанное место, но никого там не обнаружили, и все же поиск продолжался. А когда найти их все же удалось, американские торпедоносцы ринулись в атаку, оказавшуюся самоубийственной — десятки японских истребителей расстреляли их еще до выхода на цель. Из состава эскадрильи уцелел всего один человек. Вскоре на место боя прибыли торпедоносцы с «Энтерпрайза». Рискованно маневрируя среди пылающих самолетов и разрывов шрапнели, некоторые самолеты все-таки смогли сбросить торпеды, правда, безрезультатно. Бесконечные отчаянные атаки американских самолетов по-прежнему закончилась полным провалом. Однако торпедоносцы этой волны отвлекли на себя внимание японских истребителей.

Тем временем на палубах японских авианосцев скопилось огромное количество самолетов, вернувшихся из боевого патрулирования и из атак по Мидуэю. Они спешно заправлялись топливом и вооружались для новых ударов. Неожиданно из-за облаков вынырнули пикирующие бомбардировщики с «Энтерпрайза» и «Йорктауна». Большая часть японских истребителей в этот момент находилась внизу, отражая атаки торпедоносцев, и американские пикировщики не встретили практически никакого сопротивления. Когда атака закончилась, «Акаги», «Кага» и «Сорю» были охвачены пламенем — на их палубах взрывались самолеты, бомбы и торпеды, пылало разлившееся топливо. «Хирю», располагавшийся севернее основной группы, был пока еще цел, и взлетевшие с него две волны самолетов сумели поджечь «Йорктаун». Хотя и сам «Хирю» вскоре был обнаружен, самолеты с «Энтерпрайза» положили на его палубу 4 бомбы, и он, так же, как и три других авианосца, остановился, объятый пламенем. Попытка захвата Мидуэя провалилась, а инициатива на Тихом океане полностью перешла к американскому флоту. Такое положение вещей сохранялось практически до конца войны.

К осени 1945 года на вооружении флотов мира состояло 149 авианосцев всех типов. Большая их часть была либо отправлена на слом, либо выведена в резерв. Вскоре корабли этого типа были потеснены подводными лодками и ракетными кораблями. И все же авианосцы, принимавшие участие во всех послевоенных конфликтах и войнах, происходивших на протяжении ХХ века, доказали, что они и до сегодняшнего дня продолжают оставаться неотъемлемой частью сильного и боеспособного флота любой мировой державы.

_{Материал опубликован в журнале «Вокруг света» № 7, июль 2002}

Дмитрий Курочкин

Теги

история

Императорский флот Японии во Второй мировой войне

Из-за отсутствия многих современных технологических систем, поддерживающих другие флоты, Императорский флот Японии разработал уникальную тактику для использования против своих врагов.

Эрик Хаммель

Императорский флот Японии был элитарной и элитарной организацией. Будучи склонным на административном уровне, как любая крупная бюрократия, к тому, чтобы погрязнуть в бумажной работе, карьеризме, политике и мелочах, Имперский флот, тем не менее, обладал уникальной динамикой. Им двигало чувство цели и долга, которые западные военно-морские офицеры только начинали ощущать, а тем более понимать. Безусловно, западные наблюдатели видели ощутимые результаты японского динамизма, но не понимали его корней.

Японское общество было наполнено преданностью Императору и божественной миссии нации. Кровь, сухожилия, сердцебиение Японии служили только одной цели — отплатить Императору за его щедрость. Когда люди, стоявшие за троном и руководившие им, декретировали милитаристскую политику от имени Императора, когда они определили заклятого врага, когда они сформулировали цели и когда они раскрыли график, творческие соки всей нации хлынули в всего одно направление.
[text_ad]

Радар одним взглядом

Всего за несколько лет японские корабельные архитекторы разработали новые паросиловые установки высокого давления, чтобы более крупные корабли могли двигаться быстрее на менее ценном топливе. Морские оружейники изобрели лучшие орудия для своих кораблей, а морские артиллеристы изобрели лучшие боеприпасы и топливо. То, чего японцам не хватало в технических или промышленных способностях, они компенсировали другими способами.

Япония не собиралась разрабатывать поисковые или артиллерийские радары для своих кораблей, поэтому она нашла сыновей с самым острым зрением и ночным видением и обучила их быть наблюдателями и корректировщиками на своих военных кораблях и в своих разведывательных самолетах. Они разработали лучшие в мире оптические устройства, в том числе лучшее в мире морское ночное оптическое оборудование.

Лучшая в мире торпеда

В одной чрезвычайно важной области японские специалисты по торпедам усовершенствовали лучшую в мире военно-морскую торпеду диаметром 21 дюйм, разработав лучшую в мире торпеду — 24-дюймовую торпеду, получившую название «Длинное копье». могла двигаться быстрее и была эффективна на дальностях, более чем в пять раз превышающих причудливую американскую военно-морскую торпеду. И они установили больше торпедных аппаратов на большее количество классов боевых кораблей, чем их американские коллеги. (Большинство крейсеров ВМС США не имели торпедных аппаратов, потому что они были запрещены 1922 и 1930 военно-морских договоров.)

В отличие от ВМС США, японцы оборудовали свои торпедоносцы дополнительными торпедами для перезарядки. Что еще более важно, японцы тренировались со своими торпедами. Они узнали свои недостатки и со временем исправили их. И они разработали подходящую, реалистичную тактику применения торпед на основе боевых стрельб в море. И наоборот, ВМС США на практике выпустили несколько торпед, и потеря дорогой торпеды неизменно приводила к серьезному расследованию, угрозе, которая сама по себе эффективно подавляла довоенные эксперименты.

Философия «Отступления»

Аналогичным образом, в течение многих лет Имперский Флот отправлял все свои корабли в море для отработки групповой тактики в постоянно меняющихся комбинациях. Цель этих учений заключалась в том, чтобы максимально проверить корабли и вооружение, найти неисправности, которые можно было исправить. Имперский флот дал ее офицерам и матросам ценный опыт управления кораблями и командования.

Поскольку он был относительно беден и не имел многих современных технологических систем, поддерживающих флоты его противников, Императорский флот Японии разработал тактику, основанную на том, что современные военно-морские тактики и стратеги теперь называют «философией противостояния». Проще говоря, японцы стремились поразить надводные части противника ночью средствами, которые не раскрывали бы позиции их собственных кораблей.

Прожекторы как орудие нападения

Тренировки и средства ночного видения, а также разработка более быстрых и дальнобойных торпед поддержали эту философию, равно как и разработка более ярких и долговечных звездных снарядов и относительно бесшумного пороха. Все они были разработаны, чтобы позволить японцам увидеть врага до того, как их увидят, и атаковать его раньше и с большего расстояния, чем он мог бы атаковать японцев.

В то время как японцы были склонны действовать плотными колоннами военных кораблей — крайне скучным строем — они практиковали использование последовательных или непрерывных атак взаимоподдерживающими соединениями. Прежде всего, японских капитанов и командиров частей учили воздерживаться от артиллерийского огня до тех пор, пока их готовые торпеды не будут выпущены и пока противник не будет абсолютно уверен, что он будет поражен многочисленными первоначальными попаданиями.

Японцы больше, чем их противники, научились смело использовать массивы мощных прожекторов не только для обнаружения и обнаружения целей, но и для ослепления и испуга своих противников.

Правление железной рукой

Кроме того, инновации, выходящие за рамки этих относительно простых приемов, возникали медленно. Японская военно-морская институциональная иерархия была чрезвычайно жесткой. В то время как на практике подчиненных призывали высказываться — ведущий японский тактик-торпедоносец Тамейчи Хара внес свой величайший вклад как агрессивный молодой лейтенант — люди наверху правили железной рукой.

Привилегии распределялись или удерживались на основании семейных или школьных связей, в конечном счете губительная система, которую никоим образом нельзя было отменить в этом полуфеодальном обществе. Это не была среда, способствующая изменениям или выявлению лучших качеств в людях. Но, несмотря на все его причуды и негативные черты, в конечном счете Имперский флот был воспитан как боевой флот.

Так оно и было.

Битва за Мидуэй | Значение и результат

Битва за Мидуэй

Все СМИ

Дата:: 3 июня 1942 г. — 6 июня 1942 г.

Местонахождение:: Острова Мидуэй Тихий океан

Участники:: Япония Соединенные Штаты

Контекст:: Тихоокеанская война Вторая Мировая Война

Ключевые люди:: Марк А. Митчер Честер В. Нимиц Ямамото Исороку

Просмотреть весь связанный контент →

Контекст

Britannica Объяснение инфографики Второй мировой войны: Битва за Мидуэй

Посмотреть все видео к этой статье

Острова Мидуэй были заявлены Соединенными Штатами 5 июля 1859 года капитаном Н. К. Бруксом. Коралловый атолл, состоящий из Восточного острова и более крупного острова Сэнд на западе, имеет общую площадь суши всего 2,4 квадратных мили (6,2 квадратных километра). Мидуэй был официально аннексирован США в 1867 году, и в том же году был открыт угольный склад для транстихоокеанских пароходов, но он так и не использовался. В течение многих лет после этого на Midway обращали лишь незначительное внимание. В 1903 прес. Теодор Рузвельт передал Мидуэй в ведение ВМС США, и атолл стал связующим звеном для подводного кабеля, прокладываемого между Гавайями и Филиппинами. Только с появлением воздушного транспорта истинное значение Мидуэя было оценено по достоинству. К 1935 году острова стали регулярной остановкой для транстихоокеанских рейсов.

События войны на Тихом океане

Вторая мировая война убедительно продемонстрировала стратегическую важность Мидуэя. В 19В 40-м ВМС США начали работу над крупной авиабазой и базой подводных лодок. К следующему году Восточный остров будет иметь три взлетно-посадочные полосы, а на Сэнд-Айленде будет построен ангар для гидросамолетов для эскадрильи летающих лодок PBY Catalina. Сэнд-Айленд также был домом для оборонительного гарнизона Мидуэя, а также его электростанции и радиооборудования. Япония признала, что контроль над атоллом будет иметь решающее значение для ее планов в центральной части Тихого океана. Если острова могут быть захвачены Японией, то американское военное присутствие на Гавайях, всего в 1100 милях (1770 км) к юго-востоку, может оказаться под серьезной угрозой. Кроме того, линии снабжения между Соединенными Штатами и Австралией могут быть перерезаны, что нанесет ущерб военным усилиям союзников и откроет юго-западную часть Тихого океана для завоевания.

Мидуэй был настолько заметен в японском военном планировании, что был включен в первое наступление Тихоокеанской войны 7–8 декабря 1941 года. Примерно через 12 часов после нападения на Перл-Харбор японские эсминцы Sazanami и Usio обстреляли электростанцию и ангар для гидросамолетов на Санд-Айленде. лейтенант Джордж Кэннон, несмотря на тяжелое ранение японским снарядом, остался на своем посту, чтобы руководить одной из оборонительных батарей острова. Японские корабли были вынуждены уйти в отставку, и Кэннон, умерший от ран, станет первым морским пехотинцем США, награжденным Почетной медалью Конгресса во время Второй мировой войны.

Столкновение авианосцев

Расстановка сил

Несмотря на стратегическую неудачу в битве в Коралловом море (4–8 мая 1942 г.), японцы продолжали осуществлять планы по захвату островов Мидуэй и баз на Алеутских островах. В поисках морского противостояния с численно уступающим Тихоокеанским флотом США адмирал Ямамото Исороку отправил большую часть

Кидо Бутай («Мобильные силы»), крупной авианосной боевой группы под командованием вице-адмирала Нагумо Чуичи.

4 тяжелых авианосца Akagi , Hiryu , Kaga и Soryu были дополнены 2 легкими авианосцами, 2 гидроавианосцами, 7 линкорами, 15 крейсерами, 42 эсминцами, 10 подводными лодками, а также различными кораблями поддержки и сопровождения. Им было приказано атаковать и уничтожить американский флот и вторгнуться на Мидуэй.

Американская разведка угадала намерения японцев после взлома японского военно-морского кодекса JN25, и у американцев было время подготовить свою оборону. Однако адмирал Честер Нимиц, главнокомандующий Тихоокеанским флотом США, не смог собрать ни одного линкора, и только два своих тяжелых авианосца — 9-й0003 Hornet и Enterprise были готовы к бою. Еще больше усложняло ситуацию то, что его самый старший командир авианосца, вице-адмирал Уильям «Бык» Хэлси, был выведен из строя серьезным приступом нейродермита и полностью пропустил бой. Третий авианосец,

Yorktown , был настолько серьезно поврежден в битве в Коралловом море, что японцы считали его затонувшим, и почти две недели он ковылял обратно в Перл-Харбор.

Первоначальная оценка повреждений показала, что на возвращение корабля в строй уйдет три месяца. Нимиц сказал ремонтным бригадам, что у них есть три дня. Чудом, после менее чем 72 часов в сухом доке, 9-й0003 Yorktown вышел из Перл-Харбора утром 30 мая. Он присоединился к остальной части флота Нимица, в которую входили Hornet , Enterprise , 8 крейсеров и 18 эсминцев в точке встречи с оптимистичным кодовым названием «Пойнт-Лак», в 350 милях (560 км) к северо-востоку от Мидуэя. Там они ждали наступления армады Ямамото. В то время как у японцев не было наземной поддержки с воздуха, американцы могли задействовать около 115 самолетов наземного базирования ВМС, Корпуса морской пехоты и армейских ВВС с Мидуэя и Гавайев. В состав американского флота также входило около 19подводные лодки.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

3 июня

Узнайте, что произошло в битве за Мидуэй

Просмотреть все видео к этой статье

Битва началась в 9:04 утра 3 июня 1942 года, когда американский самолет-разведчик заметил передовые части флота вторжения. примерно в 500 милях (800 км) к западу от Мидуэя и был обстрелян японскими палубными артиллеристами. Второй наземный контакт был установлен в 9:25 примерно в 700 милях (1100 км) к западу от Мидуэя, при этом американский пилот сообщил, что он обнаружил «основную часть» японского флота. На самом деле эти корабли представляли собой лишь небольшую часть десантно-оккупационных сил.

В 12:30 из Мидуэя вылетел звено бомбардировщиков Boeing B-17 ВВС США. Ближе к вечеру они безуспешно нанесли удар по части японских сил вторжения, которые к тому времени находились примерно в 220 милях (350 км) к юго-западу от американского флота. Американские стратегические бомбардировщики продемонстрировали ограниченную полезность против движущихся морских целей на Мидуэе и в других местах Тихого океана, но они оказались отличными разведывательными платформами. Их высокий боевой потолок и большая дальность действия означали, что они могли длительное время бездельничать на высотах, недоступных для японского зенитного огня, а их бортовое вооружение представляло собой грозную защиту от авианосных истребителей.

Около 21:15, до возвращения B-17, с Мидуэя стартовала четверка гидросамолетов Consolidated PBY Catalina. Эта группа перехватила японские надводные силы около 1:15 утра 4 июня и провела торпедную атаку и обстрел. Одна из Catalinas нанесла удар по японскому танкеру Akebono Maru ; это оказалась единственная успешная торпедная атака американского самолета за все время боя. Когда «Каталины» возвращались на Мидуэй, по радио их уведомили о том, что острова подверглись атаке японской авиации.

4 июня

Атака на Мидуэй

Около 5:45 утра 4 июня пилот Catalina взволнованно передал по рации некодированное сообщение: «Много самолетов, направляющихся на Мидуэй, пеленг 320, дистанция 150». Через несколько минут были замечены два японских авианосца, а к 6 часам утра практически все самолеты Мидуэя были в воздухе и находились на боевом патрулировании. Сразу после 6:15 утра более двух десятков истребителей морской пехоты — смесь Brewster F2A Buffalo и Grumman F4F Wildcats — заметили и атаковали первую волну японских самолетов примерно в 30 милях (48 км) от Мидуэя. Соединения японских пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A «Val» и торпедоносцев Nakajima B5N «Kate» сопровождали эскадрильи истребителей Mitsubishi A6M «Zero». Американские пилоты превосходили численностью примерно 4 к 1. Более того, Zero явно превосходил как Buffalo, так и Wildcat. Несмотря на несоответствие, морские пехотинцы слегка окровавили нападавших, но заплатили огромную цену, потеряв при этом более половины своего числа.

Около 6:30 утра, когда экраны истребителей острова были в значительной степени нейтрализованы, началась воздушная бомбардировка Мидуэя. Атака японцев длилась около получаса и нанесла значительный ущерб сооружениям как на Восточном, так и на Песчаном островах. Однако взлетно-посадочные полосы Мидуэя в основном не пострадали, возможно, потому, что японцы планировали использовать их сами после завершения вторжения. Между воздушным боем и противовоздушной обороной Мидуэя японцы потеряли менее 10 самолетов в ходе атаки на остров.

Атаки Мидуэя и решение Нагумо

Пока Мидуэй поглощал все силы японского наступления, наземные самолеты Мидуэя приближались к японскому флоту. Сразу после 7:00 утра квартет ВВС США Martin B-26 Marauders начал торпедную атаку Akagi , флагмана Нагумо. За ними следовали шесть бомбардировщиков-торпедоносцев Grumman TBF Avenger ВМС США. Большинство американских самолетов были сбиты при попытке, и ни один из них не попал в цель, что во многом было связано с плохими характеристиками американских торпед Mark 13. Императорский флот Японии, напротив, располагал воздушными и надводными торпедами выдающегося качества, и японцы сохранили технологическое преимущество в этой области до конца войны.

Примерно в это же время Нагумо принял судьбоносное решение. Самолеты Мидуэя, очевидно, все еще были активны, и отчет после боя от командира Hiryu , лейтенанта. Джоичи Томонага указал, что вторая атака на Мидуэй будет необходима, чтобы должным образом умиротворить остров перед запланированным морским десантом. Кроме того, самолеты-разведчики Нагумо не обнаружили поблизости никаких следов американского военно-морского присутствия. Вряд ли в этом была вина пилотов, так как район поиска представлял собой пространство океана, превышающее все Соединенное Королевство, а видимость в некоторых районах резко ухудшалась из-за облачности. В 7:15 утра, полагая, что он сохранил элемент внезапности и что американский флот не ближе, чем Гавайи, Нагумо приказал, чтобы заправленные и готовые самолеты 9-го числаТорпеды 0003 Kaga и Akagi должны были быть заменены бомбами. Ситуация резко изменилась в 7:28 утра, когда один из разведчиков Нагумо доложил о наблюдении «10 надводных кораблей противника», но не дал никаких указаний на состав этих сил. Теперь, столкнувшись с возможностью появления американских авианосцев в этом районе, Нагумо остановил перевооружение. В 7:45 он приказал тем самолетам, у которых еще не были заменены торпеды, подготовиться к атаке на американские военно-морские части. Полетные и ангарные палубы японских авианосцев теперь были покрыты заправленными и вооруженными самолетами, а также незакрепленными боеприпасами.

Почти через час после первого американского удара по японскому авианосцу вторая волна самолетов, базирующихся на Мидуэе, начала атаку. В 7:55 эскадрилья из 16 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless Корпуса морской пехоты США нацелилась на Soryu , не забив ни одного попадания и потеряв половину своего числа из-за зенитного огня и японских истребителей. Примерно через 15 минут B-17 ВВС США произвели бомбардировку авианосцев с большой высоты, но без особых потерь, но сами не понесли потерь. Примерно в 8:20 последний из самолетов Мидуэя, эскадрилья из 11 пикирующих бомбардировщиков Vought SB2U Vindicator Корпуса морской пехоты США, нацелился на японский линкор 9.0003 Харуна . Однако большинство этих самолетов было перехвачено прикрытием японских истребителей, и бомбардировки, которые им удалось провести, не достигли цели. До этого момента битва за Мидуэй была безоговорочной победой японцев.

Пока Виндикаторов прогоняли, Нагумо наконец получил подтверждение того, что в состав американских военно-морских сил действительно входит авианосец. Эта новость не могла прийти в худшее время. Самолеты из атаки на Мидуэй возвращались с низким уровнем топлива, а истребители боевого воздушного патруля Нагумо также нуждались в дозаправке и перевооружении. Если он решит запустить свой готовый самолет для атаки на неизбежную угрозу, он рискует потерять множество опытных летчиков, когда их самолеты будут плескаться в Тихом океане. Нагумо также провел предыдущие 90 минут, демонстрируя бесперспективность попыток нескоординированных атак на хорошо защищенную боевую авианосную группу без сопровождения истребителей. Вместо того чтобы рисковать тем же исходом, Нагумо принял решение, которое определило ход войны на Тихом океане. Он очистит свои летные палубы и вернет свои самолеты, прежде чем начать согласованную атаку на американский флот.

Атака американских авианосцев

Американские авианосцы были разделены на две группы: Task Force 16, в которую входили Enterprise и Hornet под командованием Холзи, контр-адмирала Рэймонда Спруанса, и оперативная группа 17, в которую входил Yorktown под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера. Из-за своего старшинства в звании Флетчер должен был иметь общее тактическое командование, но он предоставил Спруансу значительную оперативную свободу действий. Этому повезло, поскольку Спруанс был, возможно, лучшим американским военно-морским командиром войны.

Полет «Опустошителей»

Пока разворачивалась атака на Мидуэй, Флетчер и Спруэнс следили за движением сигналов, пытаясь определить силу и положение японского флота. Сразу после 6:00 Мидуэй сообщил по радио, что были замечены два авианосца, и американские адмиралы действовали немедленно. Оперативная группа 16 Спруэнса находилась примерно в 10 милях (16 км) к юго-западу от Флетчера и Оперативной группы 17, что делало ее ближе к японскому флоту. Флетчер приказал Спруансу плыть на юго-запад и вступить в бой с противником. Флетчер, у которого в воздухе были разведчики, должен был вернуть свои самолеты и удержать Yorktown в резерве от угрозы дополнительных японских авианосцев. Надеясь поймать японские авианосцы до того, как они смогут подготовить вторую атаку на Мидуэй, Спруанс сделал ставку, запустив свои самолеты в 7:00 с расстояния, которое почти гарантировало, что у многих его самолетов не будет достаточно топлива для возвращения.

В то время как американские авианосцы пытались приблизиться к японскому флоту, они не получили никаких дополнительных сведений о его местонахождении. Отсутствие связи между Мидуэем и авианосцами, а также между авианосцами и их самолетами означало бы, что американские ударные силы прибудут по частям, если вообще прибудут. Десятки самолетов были вынуждены вернуться в Hornet , приземлиться на Мидуэе или свалить в море, так и не обнаружив японцев. В 8:38 утра, подобрав своих разведчиков и полагая, что его флот был обнаружен японцами, Флетчер начал запуск самолетов с Йорктауна .

Около 9:20 утра, 15 торпедоносцев Douglas TBD Devastator из состава Hornet стали первыми американскими авианосцами, нанесшими удар по японцам. Атака 8-й торпедной эскадрильи на Soryu была настоящей катастрофой. Все «Опустошители» были сбиты, а единственный выживший из эскадрильи, пилот-энсин Джордж Гэй, провел следующие 30 часов в Тихом океане, пока вокруг бушевала битва. В 10:20 торпедные эскадрильи 9-го0003 Enterprise и Yorktown поразили схожими результатами. Из 41 «Девастаторов», выпущенных на Мидуэе, только шесть вернулись на свои авианосцы, и ни один из них не провел успешную торпедную атаку.

Dauntlesses переломили ход событий

Опустошители Yorktown были уникальны тем, что были единственной торпедной эскадрильей, вступившей в бой с эскортом истребителей. Полдюжины Grumman F4F Wildcats из Yorktown сопровождали медленно движущиеся Devastators, и японский боевой воздушный патруль немедленно отреагировал. Они опустились почти до уровня моря, чтобы перехватить американские истребители, невольно расчищая путь новой угрозе.

Заканчивается топливо и отсутствует какая-либо дополнительная информация о местонахождении японского флота, лейтенант. Комдр. Уэйд МакКласки сканировал Тихий океан в поисках следов врага. Командир авиагруппы «Энтерпрайз » прибыл в предполагаемую точку перехвата в 9:20 утра, но Нагумо изменил курс, пока они были в пути. Затем МакКласки принял то, что Нимиц позже охарактеризовал как «одно из самых важных решений битвы». Вместо того, чтобы вернуться к Enterprise со своей эскадрильей пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless МакКласки продолжил поиски на северо-западе, в конце концов заметив японский эсминец Arashi , который поспешил догнать остальную часть флота. Даунтлессы заметили Kaga и Akagi около 10:00 и заняли позицию для атаки.

Ныряя со стороны солнца, «Dauntlesses» Enterprise нанесли удар в 10:22, как раз в тот момент, когда торпедная атака подходила к концу, и быстро нанесли несколько разрушительных бомбовых ударов по обеим сторонам.0003 Кага и Акаги . Почти одновременно 17 «Даунтлессов», сопровождавших торпедную ударную группу «Йорктаун» , нырнули на «Сорю ». Через несколько минут три японских авианосца были охвачены пламенем, и движение в Тихом океане изменилось. Хотя пикирующие бомбардировщики не остались невредимыми — «Энтерпрайз» потерял более дюжины Даунтлессов, — они нанесли огромный ущерб «Кидо Бутай ». Поскольку пожары вышли из-под контроля, Нагумо был вынужден покинуть Akagi , и он передал свой флаг легкому крейсеру Nagara .

Hiryu наносит ответный удар

Около 10:50, когда три других японских авианосца сгорели, контр-адмирал Тамон Ямагучи, командир боевой группы, в которую входили Soryu и Hiryu , поспешно приказал собранные ударные силы поднялись в воздух. В течение следующих получаса, пока Нагумо не восстановит свой флагман, Ямагути будет эффективно управлять тем, что осталось от японского флота. 9Самолеты 0003 Hiryu следовали за американской ударной группой обратно к Yorktown , и сразу после полудня они нанесли бомбовый удар с пикирования, в результате чего американский авианосец остался мертвым в воде. Хотя прикрытие американских истребителей и противовоздушная оборона нанесли японцам тяжелый урон, три попадания бомб серьезно, но не смертельно, повредили Yorktown . Пока ремонтные бригады работали над латанием полетной палубы и восстановлением работы корабельных котлов, Флетчер передал свой флаг крейсеру Астория .

Час бешеной работы вернул большую часть котлов Yorktown в рабочее состояние, и к 14:30 корабль был на ходу. Однако через несколько минут вторая волна самолетов из Hiryu набросилась на авианосец. Пара торпедных попаданий привела к остановке Yorktown во второй раз, и корабль начал опасно крениться. В 14:55 капитан Yorktown Эллиотт Бакмастер отдал приказ покинуть корабль.

Спруанс под командованием

К этому времени, однако, американские разведчики обнаружили Hiryu , а смешанные силы Даунтлессов с Enterprise и Yorktown поднялись в небо в 15:30. Вскоре к ним присоединились дополнительные пикирующие бомбардировщики из состава Hornet . Американские бомбардировщики должны были лететь без сопровождения, так как всем имеющимся истребителям было поручено вести боевое воздушное патрулирование над флотом. Незадолго до 16:00 Флетчер, признавая, что оперативная группа 17 перестала быть функциональной боевой авианосной группой, и не желая тратить драгоценное время на передачу своего флага 9-й0003 Энтерпрайз передал оперативное управление флотом Спруансу.

Первая волна американских бомбардировщиков обрушилась на Hiryu около 17:00 и быстро превратила японский авианосец в пылающие обломки. Не менее четырех американских бомб поразили Hiryu , а Dauntlesses Hornet , прибывшие через полчаса, обратили свое внимание на другие корабли боевой группы Hiryu . Эта атака не нанесла значительного ущерба оставшимся японским кораблям, равно как и последующий высотный удар B-17 с Мидуэя и Гавайев.

Подняв свои самолеты, Спруанс решил направить Оперативную группу 16 на восток, подальше от дневных действий, а не на запад, в погоне за остатками Кидо Бутай . История доказала, что это был исключительно благоразумный курс, поскольку японский флот преуспевал в ночных боях, а их надводный флот, даже с учетом потери четырех авианосцев, оставался серьезной угрозой. Отход на восток также удерживал американские корабли в пределах досягаемости наземных самолетов Мидуэя. Эсминец Хьюзу из оперативной группы 17 было поручено охранять покалеченного Йорктауна в течение ночи. В тот вечер затонули Kaga и Soryu .

5–6 июня

5 июня Yorktown был взят на буксир и начата спасательная операция. Akagi и Hiryu , которым удалось остаться на плаву всю ночь, были затоплены. Ямагучи решил пойти ко дну на своем флагмане, и его сопровождали Капитан Хирю , контр-адмирал Томео Каку. Хотя такое решение полностью соответствовало японскому кодексу чести (Бусидо), оно лишило японский флот высокоуважаемого флагманского офицера, а также одного из самых высокопоставленных военно-морских летчиков.

Днем 5 июня Спруэнс отправил около 60 бомбардировщиков, пытаясь поймать уходящие в отставку японские надводные силы, но американцам удалось обнаружить только один корабль, эсминец Tanikaze . Таниказе было поручено убедиться, что Hiryu действительно затонул, и, несмотря на то, что он был целью многочисленных атак, ему удалось уйти практически невредимым и присоединиться к японскому флоту. На следующий день Спруанс возобновил преследование, и Даунтлесс с Hornet и Enterprise обнаружил группу отставших от основного японского флота. Без прикрытия истребителей японские корабли стали легкой добычей пикирующих бомбардировщиков. Крейсер Микума был потоплен, а крейсер Mogami , а также эсминцы Asashio и Arashio получили серьезные повреждения.

Тем временем ремонтные бригады лихорадочно работали над спасением Yorktown . Эсминец Hammann пришвартовался к авианосцу рано утром 6 июня, а другие корабли присоединились к растущему защитному кольцу. Десятки людей работали в течение дня, чтобы тушить пожары и контролировать наводнения, и был достигнут значительный прогресс, когда в 13:35 дозорные заметили следы приближающихся торпед. Японская подводная лодка I-168 подошёл к спасательной операции незамеченным, и вскоре взрывы сотрясли как Hammann , так и Yorktown . Почти сразу же был отдан приказ покинуть Hammann , затонувший в считанные минуты. Часть оставшихся эсминцев произвела атаку глубинными бомбами по И-168 , но подлодке удалось уйти. Yorktown , несмотря на все повреждения, которые он получил, каким-то образом остался на плаву, но кренился, и спасательная команда надеялась возобновить работу на следующий день. Однако ранним утром 7 июня 9Список 0003 Yorktown увеличился, и около 5:00 авианосец ушел под воду «со всеми развевающимися боевыми флагами».

Потери и значение

Материальные потери, понесенные Японией у Мидуэя, были катастрофическими. Четыре авианосца, тяжелый крейсер и более 320 самолетов были отправлены на дно Тихого океана. Приблизительно 3000 японских моряков и летчиков были убиты, и, поскольку японский флот относительно поспешно покинул район боевых действий, было мало возможностей найти выживших, которые могли уйти в воду. Победа стоила Соединенным Штатам одного авианосца и эсминца, а также почти 150 самолетов, более двух третей из которых были авианосными. Потери американского личного состава были относительно небольшими; 317 моряков, летчиков и морских пехотинцев из гарнизона Мидуэя погибли.

Через несколько дней после боя патрули ВМС США в районе Мидуэя обнаружили несколько выживших, в том числе почти три десятка членов экипажа инженерного отдела Hiryu . Допрос этих военнопленных предоставит американцам жизненно важную информацию о военно-морских возможностях Японии. 21 июня, более чем через две недели после битвы, американская летающая лодка «Каталина» заметила экипаж из двух человек одного из «Опустошителей» «Энтерпрайз » примерно в 360 милях (примерно 580 км) к северу от Мидуэя. Они будут последними выжившими с Мидуэя, которых вызволят из Тихого океана.

Официальная боевая версия битвы ВМС США охарактеризовала Мидуэй как «победу разведки», и это, безусловно, было правдой. От взлома японского военно-морского кода JN25 до выполнения хитроумной схемы, чтобы подтвердить, что Мидуэй должен был стать целью японской атаки, американские криптоаналитики играли огромную роль в Мидуэе. Однако только разведка не выиграла битву. И Флетчер, и Спруэнс применяли эффективную авианосную тактику, и решение Флетчера передать оперативный контроль Спруансу поздно вечером 4 июня гарантировало, что структура американского командования не будет нарушена в ключевой момент сражения.