ВОЕННАЯ ЛИТЕРАТУРА —[ Военная история ]— Галактионов М.Р. Париж, 1914 (Темпы операций)

Библиография

Уже современники трактовали битву на Марне, как переломный момент Первой Мировой войны. Будучи к тому же классическим генеральным сражением в духе идей Клаузевица, кульминацией и, одновременно, опровержением шлиффеновского марш-маневра, вершиной блестящей кампании 1914 года, Марнская битва десятилетиями привлекала внимание историков и военных специалистов.

Практически нет работ, так или иначе затрагивающих тему Мирового кризиса 1914—1918 гг., которые не содержали бы более или менее подробного описания событий 5—8 сентября 1914 года на Марне, их генезиса или последствий.

В двадцатые—тридцатые годы в СССР активно издавались книги, посвященные «Великой войне». Молодая марксистская школа военно-исторического анализа успешно завоевывала «место под солнцем», пользуясь тем уникальным положением, в котором очутилась Россия после революции: будучи активным участником войны, она не оказалась ни в лагере победителей, ни в стане проигравших.

Соответственно, советские историки могли быть объективны: они не нуждались ни в реверансах в адрес победивших генералов, ни в поисках оправданий по поводу военного поражения и национальной катастрофы{571}. [678]

За первое послереволюционное десятилетие были переведены и тщательно прокомментированы все важнейшие работы, вышедшие в те годы на Западе. Одновременно выпускались оригинальные работы, как очеркового, так и аналитического характера. Последние были положены в основу «теории глубокой операции» и стали фундаментом советского военного искусства начала тридцатых годов.

К сожалению, сейчас эти издания можно найти только в частных собраниях и фундаментальных библиотеках. Несколько более доступны книги, выпушенные в пятидесятые—шестидесятые годы.

Из книг, посвященных кампании 1914 года, выделяется работа Б.Такман «Августовские пушки». (Выпущена издательством ACT в серии «Военно-историческая библиотека» под названием

«Первый блицкриг: август 1914», М. , 1999 г.). Эта книга описывает эскалацию политического кризиса, развертывание войск, приграничное сражение и марш-маневр правого крыла германских армий от Мааса к Марне. В известном смысле, тексты Б.Такман и М.Галактионова представляют собой двухтомник, в котором первая часть посвящена предыстории Марнской битвы, а вторая — ее ходу и историческим последствиям.

«Темпы операций. Париж 1914 год» — вероятно, лучшее из существующих на сегодняшний день описаний сражения на Марне. Книга М.Галактионова не только содержит огромный фактический материал и тщательный анализ, но еще и написана литературным языком. На ее фоне достаточно трудно рекомендовать читателю какие-то другие работы. Пожалуй, интерес представляет лишь великолепная монография генерал-лейтенанта в отставке

В.Гренера «Завещание Шлиффена: оперативные исследования по истории мировой войны» (М., Государственное военное издательство Наркомата обороны Союза ССР, 1937 г.). Укажем также фундаментальный труд В. Новицкого «Мировая война 1914—1918 гг.: Кампания 1914 года в Бельгии и Франции» (В двух томах. М., Воениздат, 1938 г.). [679] (Последняя работа содержит скрупулезное перечисление всех фактов, имеющих отношение в маневренному периоду Первой Мировой войны на Западном фронте. Исследование В.Новицкого может быть использовано как первоисточник, но аналитическая часть книги безнадежно слаба, а литературный стиль далек от совершенства{572}.)

Известный английский аналитик Б.Лиддел-Гарт уделил Марнской битве ряд страниц своего фундаментального исследования «Стратегия непрямых действий» (недавно переиздана под названием «Энциклопедия военного искусства» — М., ACT, 1999 г.). Представляет интерес и более ранняя его работа

«Правда о войне 1914 — 1918 гг.», написанная «по горячим следам» (русское издание: М., 1935 г.).

Несколько меньшее значение в общем ряду аналитических работ имеет исследование А.Коленковского «Маневренный период Первой Мировой империалистической войны 1914 г. » (М: 1940 г.).

С другой стороны, в ряде книг (прежде всего французских авторов) подробно разбираются те или иные частные моменты великого сражения на Марне. Упомянем в этой связи две работы А.Грассе «Сен-Гондские бои» (М., Воениздат, 1939 г.) и «Сражение на двух Морэнах» (М., Воениздат, 1940 г.). Книги носят сугубо апологетический характер, но, тем не менее, содержат интересную информацию и снабжены превосходными картами. В несколько необычном плане начало Великой войны и сражение на Марне трактуется в мемуарах русского военного атташе во Франции А.Игна

тьева «Пятьдесят лет в строю» (М., 1986 г.).

Сражение во Фландрии подробно рассмотрено в мемуарах Фанкельхайна и Фоша. (Ф.Фош. Воспоминания. М., 1939 г.). Политическая сторона вопроса изложена, в частности, у Д. Ллойд-Джоржа (Военные мемуары. В шести томах. М., 1934—1938 гг.), с немецкой версией можно познакомиться по книге Б. Бюлова (Воспоминания. М., 1935 г.).

В данный список не вошли работы общего характера и, в частности, обстоятельные очерки А.Зайончковского, И.Ростунова, А.Строкова. [680]

первая мировая война: первая битва на марне

Ваш гороскоп на завтра

На реке Марна недалеко от Парижа, Франция, произошло два крупных сражения. В этой статье рассказывается о первом сражении, произошедшем в 1914 году с 5 по 12 сентября. Вторая битва на Марне произошла четыре года спустя, в 1918 году, с 15 июля по 6 августа.

Кто сражался в Первой битве на Марне?

Первая битва на Марне велась между Германией и союзниками Франции и Великобритании. Под командованием генерала Гельмута фон Мольтке находилось более 1400000 немецких солдат. У французов и британцев было чуть более 1 000 000 солдат, включая шесть французских армий и одну британскую армию. Французов возглавил генерал Жозеф Жоффр, а британцами — генерал Джон Френч.

Карта Первой битвы на Марнеиз армии США
(Щелкните карту, чтобы увеличить ее)
Подготовка к битве

Первая мировая война началась примерно за месяц до битвы. В течение этого времени Германия неуклонно продвигалась вперед и побеждала в большинстве сражений. Они продвинулись через Бельгию и шли через Францию.

Скорость немецкой атаки была частью военной стратегии, называемой планом Шлиффена. Германия надеялась завоевать Францию ​​и Западную Европу до того, как русские смогут собрать свою армию и атаковать с востока. Таким образом, Германии придется вести войну только на одном фронте.

Когда немцы подошли к Парижу, союзники Великобритании и Франции решили приложить все усилия, чтобы остановить продвижение немецкой армии. Этот бой стал известен как Первая битва на Марне.

Битва

Французский генерал Жозеф Жоффр решил, что союзникам пора контратаковать немцев. Сначала британский лидер сэр Джон Френч сказал, что его люди слишком устали после отступления, чтобы атаковать. Однако британский военный министр лорд Китченер убедил его присоединиться к генералу Джоффру в нападении.

Солдаты бросаются в бойнеизвестно
По мере продвижения немцев их армии становились натянутыми, и между Первой и Второй немецкими армиями образовался большой разрыв. Союзники воспользовались этим разрывом и атаковали две армии, разделив немецкие силы. Затем они атаковали со всех сторон, сбивая с толку немцев.

После нескольких дней боев немцы были вынуждены отступить. Они отступили к реке Эна на севере Франции. Здесь они построили длинные траншеи и сумели сдержать армию союзников. Они будут занимать эту должность в течение следующих четырех лет.

Полученные результаты

Армии с обеих сторон в Первой битве на Марне понесли тяжелые потери. У союзников было ранено около 263 000 солдат, в том числе 81 000 погибло. Около 220 000 немцев были ранены или убиты.

Однако битва считалась крупной победой союзников. Удерживая немецкую армию, они вынудили Германию вести войну на два фронта. Когда русские начали наступление с востока, немецкие силы пришлось отвлечь на восток, при этом все еще пытаясь удержать французов и британцев на западе.

Такси из Парижа использовались для быстрой перевозки войск.
Источник: Freddyz на Wikimedia Commons
Интересные факты о первой битве на Марне

• Французы использовали такси в Париже, чтобы быстро перемещать войска по полю боя. Эти такси стали известны как «такси Марны» и стали символом воли Франции к победе в войне.
• Это было первое крупное сражение, в котором самолеты-разведчики обнаружили военные позиции противника. Это сыграло ключевую роль в помощи союзникам в размещении войск и победе в битве.
• Немецкие силы были истощены к тому времени, когда они достигли Парижа. Некоторые солдаты прошли более 150 миль.
• В сражении участвовало более двух миллионов солдат, более полумиллиона было ранено или убито.

Битва на Марне 6-10 сентября 1914 г.

С 6 по 10 сентября 1914 г. союзники и немцы вели Первую битву на Марне. Хотя битва была короткой по сравнению с последующими, она имела огромное значение. После начала войны в битве на границах немецкая армия была готова к наступлению на Париж. Британский экспедиционный корпус и французская армия начали контратаку на реке Марна. «Марнское чудо» заставило немецкую армию отступить. Париж был спасен. Однако последствием стало начало четырехлетней Trench Warfare.

На ранних этапах Первой мировой войны немецкие войска атаковали границы на северо-востоке Франции и в Бельгии. Эти бои оказались нерешительными. Германия надеялась на быструю победу. Однако во время этих ранних перестрелок подкрепления не смогли достаточно быстро добраться до линии фронта. Хотя они и добились определенного успеха, они не смогли извлечь из них выгоду. На следующем этапе немецкие войска маневрировали на позиции, где они могли обойти позиции союзников в направлении Парижа. В случае успеха войну можно было выиграть быстро.

Стратегически это было очень важно для немцев. План Шлиффена, на котором они основывали свою стратегию, требовал поражения Франции до мобилизации русских. Даже на этом раннем этапе войны было ясно, что эта цель не будет достигнута: русские уже вступили в бой с немецкими войсками в Танненберге 26-28 августа 1914 года. war (британский)

Цель: Удержание Парижа

Британские и французские войска сражались против немецкой армии в Битве на границах. Немецкие войска были хорошо оснащены, мобильны и многочисленны. После каждого мелкомасштабного боя они продвигались вдоль границы и предпринимали новый штурм. Казалось, что теперь они штурмуют Париж. Если французская столица будет потеряна, война на западе может быстро закончиться. Британцы начали планировать эвакуацию, сэр Джон Френч, командующий британским экспедиционным корпусом, был обеспокоен вероятными потерями и сомневался в способности удержать Париж. Французы были полны решимости продолжать борьбу за Париж. Лорд Китченер был убежден в необходимости сделать это, и планы вывода войск были отложены. Французский губернатор Парижа Жозеф Гальени.

План первой битвы на Марне

Ни у британцев, ни у французов не было большого количества солдат для защиты Парижа. Любую длительную осаду будет трудно выдержать в обороне. Это означало, что лучшим средством защиты города было отбросить немцев. План был относительно прост. Немецкая армия была теперь в долине Марны. Объединенные силы французов и англичан предпримут полномасштабное наступление на немецкую армию. Все имеющиеся силы будут брошены в атаку. Когда главный удар будет нанесен по центру немецкой линии, резервные войска будут атаковать немецкие фланги и заменять людей и части, потерянные или выведенные из центрального боя. Это будет жесткий удар по центру с двумя большими фланговыми маневрами.

Битва на Марне

То, как двигались войска в дни, предшествовавшие началу битвы, означало, что французы и британцы имели прочную компактную оборонительную линию. Немцы остановили наступление и расположили две армии на берегах Марны. 6 сентября 1914 года начался штурм. По мере продвижения 6-й французской армии немецкий генерал фон Клюк приказал своим людям переправиться на северный берег Марны. Это помешало французам переправиться. Однако этот шаг открыл брешь в немецкой линии, которую заметила британская воздушная разведка. Это выявило брешь в немецких позициях, которую союзники смогли использовать во время битвы.

Французы понесли большие потери против немцев. Это привело к необходимости срочной отправки подкреплений на фронт. Известно, что эти резервы переправлялись на фронт на парижских такси. Около 6000 солдат из резерва прибыли на фронт и сыграли важную роль в обеспечении отступления немцев. Хотя кадры ясно показывают, что использовались такси, и есть документальные свидетельства фактической стоимости проезда на такси (70 012 франков цитируются в нескольких книгах), есть также сильное предположение, что многие из них перевозились поездом. Успех переброски резерва на фронт с помощью транспортных средств оказал огромное влияние на моральный дух в Париже. 6-я французская армия оттеснила немцев. Легенда или нет, но перемещение резервов на общественном транспорте было очень эффективным.

5-я французская армия

Поскольку 6-я французская армия получила подкрепление и удержала свои позиции, союзники воспользовались образовавшейся брешью в немецких позициях. 5-я французская армия нанесла внезапный удар по 2-й немецкой армии. Французы заставили эту немецкую армию отступить, увеличив разрыв между двумя немецкими войсками.

Верден

В то время как французы добились успеха против 2-й немецкой армии на западном фланге битвы на Марне, они столкнулись с другой угрозой со стороны немецких армий на востоке, недалеко от Вердена. План состоял в том, чтобы французы и британцы начали собственные фланговые движения. Здесь немцы предприняли атаку в районе города-крепости Верден. Немецкие наступления создали брешь между 2-й и 3-й французскими армиями, и выступ превратился в союзные линии. Были составлены планы тактического отхода французских войск, но Верховное командование приказало удерживать позиции любой ценой.

Похожие материалы: Немцы атаковали Верден в феврале 1916 года в одном из самых продолжительных и кровопролитных сражений войны.

Окружение немецкой армии

Успех центральных и западных ударов по немецкой армии грозил окружить немецкие войска. Если бы это произошло, немцам было бы трудно продолжать войну. Немецкий командующий фон Мольтке находился далеко от линии фронта. Считается, что у него случился нервный срыв, когда он услышал о ситуации, с которой столкнулись его войска. Немецким войскам вдоль Марны был отдан приказ отступать. Они сделали это на сильных оборонительных позициях вдоль Эны.

Исход первого сражения на Марне

Британскому экспедиционному корпусу и французским армиям удалось помешать немцам продвинуться в Париж и захватить его. Это был большой успех. Теперь немцы приняли решение тактически отойти на позиции, которые было легче защищать. Они располагались вдоль долины Эны, что давало им возвышенные позиции, которые были естественным образом сильными. У Эны они окопались. Это должна была быть линия, с которой они будут продвигаться вперед, но которую союзники не смогут пройти, если они контратакуют. Обе стороны предприняли последнюю попытку обойти друг друга с фланга. В ходе этой гонки, известной как «Гонка за морем», повторяющиеся фланговые движения отменялись до тех пор, пока не было достигнуто побережье, и ни одна из сторон не добилась успеха.

Первое сражение на Марне как причина окопной войны

После Марны немцы создали прочную линию обороны вдоль долины Эны. После того, как гонка за морем завершилась без каких-либо прорывов, эта линия простиралась от бельгийского побережья через Фландрию и Северную Францию. Характер их защиты привел к тому, что окопы стали обычным явлением. Их предполагалось использовать в течение следующих 4 лет.

Первая мировая война

Причины Первой мировой войны — Хронология причин — Забытые причины — Убийство Франца Фердинанда — План Шлиффена — Историография причин Первой мировой войны

Начало войны

Trench Warfare  – Симулятор: из вас получится хороший офицер в окопах? – Британский вклад на Западном фронте

Сражения Первой мировой войны – Первая битва на Марне – Кампания Галлиполи – Битва при Вердене – Ютландская битва – Брусиловское наступление – Битва на Сомме – Битва при Пашендале – Весна Наступление — Амьенская битва — Победа на Западном фронте?

Тыл — Упражнение на повторение — Изменение роли женщин — Пропаганда — Цензура — Лица, отказывающиеся от военной службы по соображениям совести — Нормирование и вербовка

Личности — Дуглас Хейг и Сомма — Чарльз Гасс — Билли Бишоп — Людендорф — Братья Брэдфорда — Черная история и Первая мировая война

Технологии и новое оружие — Британские танки — Пулеметы

Медицина в Первой мировой войне

Другие войны:

Норманнское завоевание — Войны Алой и Белой розы — Гражданские войны в Великобритании и Англии — Вторая мировая война — Вьетнамская война — Холодная война

Связанный контент:

Британская империя – Версальский договор – Влияние войны на Германию – Первоначальная история – Ресурсы для учителей истории

Парк такси на самом деле не спас Париж от немцев во время Первой мировой войны | История

Парижские такси собираются перед отправкой на фронт. © Беттманн/Корбис

Ночью 6 сентября 1914 года, когда судьба Франции висела на волоске, флот такси под покровом темноты двинулся из Парижа на передовую, что впоследствии стало известно как битва на Марне. Перевозя подкрепления, переломившие ход сражения с немцами, таксисты спасли город и продемонстрировали священное единство французского народа.

По крайней мере, это история.

Тем не менее, как мы знаем из нашего прошлого, героические рассказы о критических исторических моментах, подобных этим, могут иметь лишь крупицу правды и массу стойкости. Вспомните Пола Ревира, который был всего лишь одним из трех всадников, отправленных в ночь на 18 апреля 1775 года, который так и не добрался до Конкорда и никогда не сказал: «Британцы идут!»

Тем не менее, его легенда живет так же, как и столетие спустя с «Марнскими такси», которые действительно шли на помощь, но не были даже отдаленно близки к тому, чтобы стать решающим фактором в битве. Кажется, это не имеет значения с точки зрения их популярности даже сегодня.

«Когда мы приглашаем школьников в музей, они ничего не знают о Первой мировой войне, но они знают такси на Марне», — говорит Стефан Жонар, культурный переводчик в La Musee de la Grand Guerre . , превосходный французский музей Первой мировой войны, расположенный на поле битвы при Марне, недалеко от Мо, примерно в 25 милях к востоку от Парижа.

Одно из настоящих такси выставлено в музее, а на анимированной настенной карте, показывающей передвижение войск, прибытие подкрепления из Парижа показано через значок такси.

Американцам, чтобы понять, почему о такси до сих пор вспоминают с теплотой столетие спустя, нужно лучше понимать темп событий, потрясших Европу столетие назад. Подумайте вот о чем: событие, которое принято считать матчем, поджегшим и без того сухой бревно европейского конфликта, — убийство австрийского эрцгерцога Фердинанда в Сараево — произошло 28 июня 1914 года. Шквал объявлений войны и серия домино-подобных Военная мобилизация последовала так быстро, что менее чем через восемь недель немецкие армии уже катились через Бельгию во Францию, что, как надеялось немецкое командование, должно было стать молниеносным ударом, который захватит Париж и быстро положит конец войне.

«Немцы поставили все на блестящую оперативную концепцию», — писал историк Хольгер Х. Хервик в своей книге 2009 года « Марна: 1914 ». «Это был единственный бросок костей. Не было ни отступления, ни плана Б».

***

Этот ранний этап конфликта, который в конечном итоге охватит большую часть мира, был тем, что некоторые историки называют «Войной движения», и это было совсем не похоже на тупиковую ситуацию, которую мы обычно представляем себе, когда думаем о ней. Первая мировая война.

Тем не менее, даже в этих более мобильных операциях потери были ошеломляющими. Столкновение между величайшими промышленными и военными державами того времени происходило на рубеже разных эпох. Кавалерия и самолеты, вооруженные мечами офицеры и дальнобойная артиллерия, флейты, барабаны и пулеметы — все это анахронично смешалось в 1914 году. Гастингс в своей знаменитой книге 9 2013 г.0113 Катастрофа 1914 года: Европа идет на войну . «Последствия были неудивительны, за исключением некоторых генералов».

22 августа 27 000 французских солдат были убиты всего за один день боев у бельгийской и французской границ в ходе так называемой Пограничной битвы. Это больше, чем любая нация когда-либо теряла за один день битвы (даже в более печально известных сражениях позже в Первой мировой войне, таких как битва на Сомме, никогда не было такого высокого числа однодневных смертей).

Битва на Марне произошла через две недели после Битвы на границах, и в ней участвовали почти все те же армии. В этот момент немцев казалось не остановить, а парижане были в ужасе от вполне реальной перспективы осады города; их опасения едва развеяло появление над городом 29 августа немецкого моноплана, сбросившего несколько бомб. Правительство перебралось в Бордо, и за ним последовало около миллиона беженцев (включая писателя Марселя Пруста). Как рассказывает Гастингс в своей книге, один британский дипломат, прежде чем сжечь свои бумаги и сам покинуть город, отправил депешу с предупреждением, что «немцам наверняка удастся оккупировать Париж».

Стоит ли удивляться, что потрясенные, скорбящие и напуганные граждане Франции нуждаются в воодушевляющей истории? Моральный подъем?

Входит генерал Жозеф Гальени, один из самых выдающихся французских военных, которого после выхода в отставку призвали руководить обороной Парижа. 65-летний мужчина с энергией и энтузиазмом принял командование, укрепив оборону и подготовив город к возможной осаде.

«Одна только внешность Галлиени внушала уважение, — писал Хервиг. «Прямой, как стрела, и всегда безукоризненный в парадном мундире, у него было грубое точеное лицо с проницательными глазами, белые висячие усы и пенсне, зажатое на переносице».

Французские солдаты осматривают своих немецких врагов из окопа на Марне, около 1915 года. © adoc-photos/Корбис Галлиени был губернатором Французского Судана и Мадагаскара, а также военным губернатором Парижа во время Первой мировой войны. © Корбис Одно из парижских такси отправлено для усиления сектора Марна. © Беттманн/Корбис Деревни района Марны остались в руинах. © Беттманн/Корбис

Старый коллега французского главнокомандующего генерала Жозефа Жоффра, Галлиени знал, что происходит на обширных сельскохозяйственных угодьях вокруг Мо. К 5 сентября немецкие войска достигли района, одержимого Парижем, всего в 30 милях от него. Они следовали сценарию, разработанному немецким верховным командованием перед войной, который предусматривал быстрое окружение города и союзных армий.

Галлиени знал, что Жоффру нужны все люди, которых он сможет найти. Были реквизированы поезда и грузовики, чтобы доставить подкрепление на фронт. То же самое было и с такси, которые еще в истории автомобилестроения в 1914, были неотъемлемой частью парижской жизни. Однако из примерно 10 000 такси, которые обслуживали город в то время, 7 000 были недоступны, в основном потому, что большинство водителей уже служили в армии. Тем не менее, те, кто мог ответить, ответили. В некоторых случаях, нравилось им это или нет: «На каждой улице столицы, — писал Анри Исселин в своей книге 1966 года « Битва на Марне », — полиция останавливала такси в рабочее время, выгоняла пассажиров и направил машины в сторону Военного училища, где они были собраны».

Пока реквизировали такси, к востоку от Парижа развернулось эпическое сражение. Сегодня широкие открытые фермерские поля вокруг Мо, который сам по себе является очаровательным средневековым городом, во многом такие же, какими они были в 1914 году. Велосипедисты проносятся по дорогам, которые пересекают поля и небольшие деревни, часто проезжая мемориалы, братские могилы и древние каменные стены, все еще покрытые оспинами. с пулевыми отверстиями. Сто лет назад здесь не было бы ничего пасторального или мирного. На этой земле должно было произойти крупнейшее сражение в истории.

***

В ночь на 6 сентября первая группа такси собралась на Площади Инвалидов — рядом с военным городком в 7-м округе Парижа . Многие из них были из таксопарка G-7, который существует до сих пор. Такси 1914 года были Renault AG1 Landaulets. Они могли вместить пять человек в транспортное средство, но их средняя скорость составляла всего около 20-25 миль в час. По приказу французского командования первая колонна из примерно 250 человек покинула площадь и направилась из города по национальной дороге 2. Пыхтя гуськом, армада такси ползла к месту боя, их миссия все еще оставалась секретной. Вскоре к ним присоединился еще один парк такси.

«Водители были далеки от счастья», — написал Исселин. «В чем был смысл ночной вылазки? Что с ними должно было случиться?» Поначалу все это занятие казалось бессмысленным. 7 сентября офицеры, направлявшие колонну, не смогли найти войска, которые должны были перевезти. Где-то за пределами Парижа, отмечает Гастингс, «они сидели на солнце и ждали час за часом, наблюдая, как кавалерийские и велосипедные части проходят на пути к фронту, и время от времени издавали ободряющие крики. ‘Да здравствуют драконы! Да здравствует велосипедист ».

Наконец, той ночью, когда вдалеке слышен грохот артиллерийских орудий, они нашли своих пассажиров: три батальона солдат. Еще один конвой подхватил еще два батальона. Войска, по большей части, обрадовались, обнаружив, что их выруливают на фронт. «Большинство никогда в жизни не катались в такой роскоши», — пишет Гастингс.

Хотя окончательные подсчеты разнятся, к утру 8 сентября такси перевезли около 5000 человек в прифронтовые районы, где собирались войска. Но 5000 человек мало что значили в битве, в которой участвовало более миллиона бойцов. И как оказалось, большая часть перевезенных на такси войск находилась в резерве.

Тем временем ошеломляющий поворот событий изменил ход битвы.

По сути, произошло то, что один из немецких генералов, Александр фон Клюк, решил импровизировать из плана высшего командования. Он решил преследовать отступающие французские армии, которые, как он (и большинство его коллег-командиров) считали разбитыми, израсходованными силами. При этом он обнажил свой фланг, открыв при этом широкую брешь между своей и ближайшей немецкой армией. Седовласый, невозмутимый Жоффр, известный своим солдатам как Папа, бросился в бой, чтобы воспользоваться ходом Клака. Он контратаковал, направив свои войска на незащищенный фланг фон Клюка.

Тем не менее, битва качалась из стороны в сторону, и французскому командующему требовалась помощь. В знаменитой сцене, часто описываемой в рассказах о Марне, Жоффр проковылял к штабу своих сопротивляющихся британских союзников, представленных в тот момент войны относительно небольшими силами, и лично умолял их присоединиться к нему, напоминая им, что нехарактерная страсть, что на карту поставлено выживание Франции. Со слезами на глазах обычно раздражительный британский фельдмаршал сэр Джон Френч согласился. К контрнаступлению присоединился британский экспедиционный корпус.

Немецкое командование было застигнуто врасплох.

«До них наконец дошло, что союзники не потерпели поражение, что они не были разбиты, что они не в беспорядке», — написала Лин Макдональд в своей книге 1987 года о первом году войны. 1914 .

Вместо этого, с помощью подкрепления, устремленного на фронт (хотя большинство из тех, кто участвовал в боях, прибыло поездом), Жоффр и его британские союзники отразили наступление немцев в том, что сейчас помнят как «Марнское чудо». Чудесным, возможно, потому, что сами союзники, казалось, были удивлены своим успехом против немецкой безжалостной силы.

«Победа, победа», — написал один британский офицер. «Когда мы были так далеки от того, чтобы ожидать этого!»

Это произошло за счет потерь союзников в 263 000 человек. Подсчитано, что немецкие потери были такими же.

Такси почти мгновенно стали частью Чуда, даже если они не участвовали в нем напрямую. «Уникальный по своим масштабам и быстроте, — пишет Арно Бертонне, историк Сорбоннского университета в Париже, — [эпизод с такси] оказал реальное влияние на моральный дух как солдат, так и гражданского населения, а также на Немецкое командование. Более маргинальный и психологический, чем оперативный и милитаристский по своему значению, этот эпос «Марнские такси» стал символом французского единства и солидарности».

Казалось, даже не имело значения, что некоторые таксисты жаловались на то, что их заставляют работать; или что, когда такси вернулись в Париж, их счетчики были сняты, и военным был отправлен счет. Каким-то образом образ этих величественных «рено», решительно катящихся в бой, играющих свою роль в защите Парижа и выживании своей республики, наполнял французов гордостью.

Пока Париж был спасен, битва на Марне положила начало концу Войны за перемещение. К концу 1914 декабря обе стороны окопались вдоль фронта, который в конечном итоге простирался от швейцарской границы до Северного моря. Начался кошмар окопной войны, который продлится еще четыре года. (Частично это закончилось после того, что часто называют Второй битвой на Марне в 1918 году, произошедшей в том же районе, где американские пончики сыграли важную роль в решающем контрнаступлении, которое, наконец, сломало хребет немецкому войску. армии).

Память о Марне и особенно о ее такси жива. В 19В 57 году французский писатель Жан Дютур опубликовал книгу «Марнские такси», которая стала бестселлером во Франции, а также широко читалась в Соединенных Штатах. Книга Дютур, однако, на самом деле была не о такси, битве и даже не о Первой мировой войне. Это была, скорее, жалоба на неудачи французов во Второй мировой войне и предполагаемая потеря духа солидарности, который, казалось, связывал мирных жителей. и солдат в 1914 году. Дютур, который, будучи 20-летним солдатом, попал в плен к нацистам, когда они захватили Францию ​​в 19 году.40 — хотел спровоцировать. Он назвал Марнские такси «величайшим событием 20-го века… Пехота Жоффра на такси Галлиени прибыла на Марну… и они превратили ее в новую Великую Китайскую стену».

Вряд ли, но историческая достоверность не была целью этой полемики. И некоторые факты эпизода, кажется, не мешают непреходящей символической ценности такси.

Настолько, что школьники до сих пор знают об этом.