От ботика до субмарин. История Военно-морского флота в музейных экспонатах

Ежегодно в последнее воскресенье июля в России отмечают День Военно-морского флота. Более чем за 300 лет его существования в отечественной истории осталось немало важных изобретений, решающих походов и, конечно, героических поступков. О некоторых из них рассказывают экспонаты музея-усадьбы «Измайлово», музея-заповедника «Коломенское», Биологического музея имени К.А. Тимирязева, Музея героев Советского Союза и России и Государственного музея — культурного центра «Интеграция» имени Н.А. Островского.

Совместный материал mos.ru и агентства «Мосгортур».

Измайловские истоки русского флота

Официальной датой основания регулярного Военно-морского флота России считается 30 октября (по старому стилю — 20 октября) 1696 года. В этот день Боярская дума обсудила рапорт Петра I о завоевании крепости Азов и решила: «Российскому флоту быть!».

К 300-летию этого события на Измайловском острове был установлен памятник Петру I работы известного скульптора-монументалиста Льва Кербеля. Место выбрано не случайно: территория нынешнего музея-усадьбы «Измайлово» с окружающими его старинными прудами по праву может считаться колыбелью отечественного флота.

Именно здесь, в бывшей отцовской загородной резиденции, юный Петр I, венчанный на царство в 10 лет, вместе со своим старшим братом Иваном обнаружил в 1688 году английский ботик, некогда принадлежавший его деду. Вот как он рассказывал позже в предисловии к Морскому уставу 1720 года:

«…Случилось нам быть в Измайлове на льняном дворе, и, гуляя по амбарам, где лежали остатки вещей дому деда Никиты Ивановича Романова, между которыми увидел я судно иностранное, спросил вышереченного (учителя арифметики) Франца (Тиммермана), что то за судно? Он сказал, что то бот английский. Я спросил: где его употребляют? Он сказал, что при кораблях для езды и возки. Я паки спросил: какое преимущество имеет пред нашими судами (понеже видел его образом и крепостью лучше наших)? Он мне сказал, что он ходит на парусах не только что по ветру, но и против ветру; которое слово меня в великое удивление привело и якобы неимоверно».

По распоряжению юного царя в Москве был найден плотник-голландец, который привел бот в порядок, сделал мачту и паруса. Он же показал, как нужно обращаться с иностранным судном, с ловкостью лавируя на Яузе. Попробовав сам встать под паруса, Петр столкнулся с трудностями — ботик вел себя неуклюже, упирался в берега. Голландец пояснил — узка вода.

«Тогда я перевез его на Просяной пруд, но и там немного авантажу (то есть успеха; от французского avantage — «преимущество, польза, выгода». — Прим. mos.ru) сыскал, а охота стала от часу более. Того для я стал проведывать, где бoлее воды; то мне объявили Переславское озеро (яко наибольшее), куды я, под образом обещания в Троицкий монастырь, у матери выпросился; а потом уже стал ее просить и явно, чтоб там двор и суды сделать…»

Измайловский ботик «Святой Николай» позже был прозван «дедушкой русского флота». Он положил начало целой потешной флотилии, построенной в 1689–1692 годах на Плещеевом озере близ Переславля-Залесского, где разворачивались первые баталии молодого государя на воде. В собрании музея-усадьбы «Измайлово» о них напоминает макет ботика, а также сделанная в начале XX века фотография бота «Фортуна» переславской флотилии.

Первый поход Балтийского флота

О том, что замыслы царя-реформатора простирались куда дальше потешной флотилии, напоминает гравюра XVIII века «Распределение Петровского флота» из собрания музея-заповедника «Коломенское». На ней изображен первый выход в море в полном составе молодого Балтийского флота, который был рожден во время Северной войны (1700–1721).

Операция получила название Ледовый поход и стала частью осады Выборга в 1710 году. Восьмитысячный корпус адмирала Федора Апраксина в марте с суши блокировал эту шведскую крепость на Карельском перешейке, перейдя из Кронштадта по замерзшему Финскому заливу. Сил для самостоятельного штурма у Федора Апраксина было недостаточно. Подкрепления в виде гвардейских Семеновского и Преображенского полков с артиллерией и боеприпасами должны были прибыть по воде, как только растает лед.

Медлить было нельзя, потому что со своей стороны к осажденной крепости намеревалась пробиться шведская эскадра. Стараясь ее опередить, развертывание русского флота начали 25 апреля, как только вскрылся лед на Неве, и через четыре дня 250 судов собрались у Кронштадта.

По традиции того времени флот делился на корабельный и галерный, каждый имел отдельное командование. В Ледовом походе первым командовал норвежец на русской службе вице-адмирал Корнелиус Крюйс, вторым — контр-адмирал Иван Боцис, уроженец Далмации, который постигал азы морского дела в Венеции. Но поскольку при флоте находился сам император, под его началом был создан еще один отряд, основу которого составили шнявы — небольшие двухмачтовые суда, которые в то время были распространены в странах Северного моря. В походе Петр I находился под именем контр-адмирала Петра Михайлова, называть себя императором он запрещал.

Вся флотилия на гравюре пронумерована — основные суда под отдельными номерами, вспомогательные — группами. Благодаря этому на гравюре легко можно опознать императорский флагман — шняву «Лизет» — под номером 2 в середине пятого вертикального ряда слева.

Поход оказался удачным: где-то продираясь между льдин, где-то спеша по чистой воде, потеряв лишь несколько транспортных судов, русская эскадра опередила шведскую и прибыла к Выборгу 9 мая. Петр с частью кораблей затем вернулся в Петербург, оставшиеся приняли участие в осаде крепости, которая сдалась через месяц.

Тайна портрета адмирала

Встретиться лицом к лицу с одним из самых известных деятелей русского флота адмиралом Федором Ушаковым (1745–1817) можно в Биологическом музее имени К.А. Тимирязева. Здесь хранится копия антропологической реконструкции его внешнего облика, сделанной Михаилом Герасимовым — знаменитым советским антропологом, скульптором, автором именной методики пластической реконструкции лица, которая позволяет воссоздать лицо человека с помощью изучения рельефа и структуры костей черепа.

Реальный образ самого успешного русского флотоводца рубежа XVIII–XIX веков, который прославил свое имя в русско-турецких войнах и одержал победу в 43 сражениях, не потеряв при этом ни одного корабля, потребовался в последние годы Великой Отечественной войны.

Фигура Ушакова подходила как нельзя лучше для создания ордена для героев флота. Дело осложнялось тем, что на тот момент не было известно ни одного достоверного портрета непобедимого адмирала. Было лишь несколько копий, сделанных с некоего прижизненного портрета, однако явные несостыковки в изображении адмиральского мундира ставили под сомнение тот факт, что он писался с натуры.

Восстановить исторический образ поручили Герасимову — действенность его метода реконструкции была научно обоснована и подтверждена на множестве примеров еще до войны. Для этого пришлось разыскать разрушенное захоронение Ушакова на территории закрытого в 1929 году Санаксарского монастыря. При первом же осмотре эксгумированного черепа Герасимов выявил несоответствие облика флотоводца его портретному изображению. Фотосовмещение черепа и портрета Ушакова из ленинградского Центрального Военно-морского музея имени Петра Великого подтвердило правоту антрополога. Выяснилось, что, хотя неизвестный портретист и сохранил некоторые индивидуальные черты адмирала, он излишне удлинил его лицо, очевидно пытаясь придать ему более аристократический вид, характерный для парадных портретов того времени.

Так Федор Ушаков оказался среди исторических деятелей прошлого, чей облик был возвращен Герасимовым. Кроме великого русского флотоводца, в этот список входят Ярослав Мудрый, Иван Грозный, Андрей Боголюбский, Тамерлан и многие другие исторические лица.

Орден Ушакова двух степеней для награждения офицеров Военно-морского флота был учрежден 3 марта 1944 года, а в 1992 году официально сохранен в системе государственных наград Российской Федерации.

Подвиг старшины Куропятникова

В Государственном музее — культурном центре «Интеграция» имени Н.А. Островского хранится напечатанная в 1943 году листовка, посвященная моряку Черноморского флота старшине 2-й статьи Григорию Куропятникову.

Будущий герой был призван на срочную службу в 1939 году и встретил начало Великой Отечественной войны пулеметчиком одного из пограничных катеров под Севастополем. Свой подвиг 22-летний командир отделения минеров сторожевого катера СК-065 Григорий Куропятников совершил 25 марта 1943 года. В этот день его катер сопровождал транспортное судно «Ахиллион» с оружием и боеприпасами для защитников Малой земли. На обратном пути транспорт должен был забрать раненых с этого плацдарма, оборона которого длилась 225 дней и закончилась освобождением Новороссийска.

В районе населенного пункта Дивноморское советских моряков атаковали несколько десятков фашистских бомбардировщиков. Куропятников встретил их заградительным огнем пулемета, сбил несколько вражеских самолетов, однако их было слишком много — экипаж СК-065 нес потери, сам катер лишился хода и получил пробоину в трюме. В ходе боя старшине осколком бомбы оторвало левую руку, ранило в голову и грудь, но, придя в себя, Куропятников снова встал к пулемету, продолжая вести огонь уцелевшей рукой.

В какой-то момент теряющий сознание моряк оказался на горящей палубе. Пламя уже подбиралось к ящикам с дымовыми шашками, грозя взорвать запас глубинных бомб. Орудуя одной рукой и зубами, Куропятников бросился отвязывать ящики и один за другим сталкивать их в воду и вместе с подоспевшими товарищами сумел спасти судно от неминуемой гибели. СК-065 выдержал бой, а когда вернулся на базу, в его корпусе насчитали 1600 пробоин.

21 июля 1943 году за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» старшине 2-й статьи Куропятникову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

Григорий Куропятников ушел из жизни в 1982 году. После войны он работал диспетчером. Листовку с его изображением сохранил и передал в музей сослуживец героя-черноморца, о чем говорит дарственная надпись.

Подлодка на Северном полюсе

С того момента, как СССР и США в 1950-х стали вводить в состав своих флотов атомные субмарины, в соперничестве двух сверхдержав появилось еще одно измерение — подводное. Главным мерилом успеха подводников стало покорение Северного полюса.

Арктическая гонка проходила с переменным успехом. Первым в августе 1958 года достиг северной макушки Земли под водой американский «Наутилус», однако всплыть среди толщи льдов не смог. В июле 1962 года советская подлодка К-3 «Ленинский комсомол» осуществила всплытие в районе полюса, но не в той самой точке, где стрелка компаса указывает только на юг. Советским подводникам также помешала толщина льда.

Историческая задача была решена год спустя атомной подводной лодкой К-181 под командованием капитана второго ранга Юрия Сысоева. Благодаря обнаруженной в нужном месте полынье 29 сентября 1963 года в 6 часов 45 минут утра она впервые в истории поднялась на поверхность точно в географической точке Северного полюса. А еще через шесть минут командир К-181 стал первым человеком, который оказался на вершине планеты, стоя на мостике субмарины.

Экипаж подводного атомохода водрузил на Северном полюсе Государственный и Военно-морской флаги СССР. К одному из флагштоков прикрепили герметичный пенал с запиской: «Очередное посещение Северного полюса подводной лодкой Военно-морского флота Союза Советских Социалистических Республик. 29 сентября 1963 года».

Рекордный арктический поход К-181 подо льдами длился с 25 сентября по 4 октября. В феврале 1964 года командиру К-181 указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза.

Главная сложность походов в арктических широтах была сопряжена с техническими трудностями работы навигационного оборудования — штатные гирокомпасы переставали действовать при приближении к полюсу. Основой решения повседневных штурманских задач на морской карте была и остается прокладка — совокупность всех графических работ, выполняемых специальным инструментом. В экспозиции Музея героев Советского Союза и России представлены инструменты, при помощи которых в том походе прокладывал маршрут к Северному полюсу капитан Сысоев, — его штурманский транспортир и параллельная линейка.

с чего началась история Северного флота — Российская газета

1 июня 1933 года считают днем рождения Северного флота. Это самое молодое объединение Военно-морского флота России. В его составе атомные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли, многочисленные суда обеспечения. Уже как три года приоритетное направление деятельности Северного флота — защита государственных интересов Российской Федерации в Арктике.

Первоначально в 1933 году подразделение ВМФ называлось Северной военной флотилией. А 11 мая 1937 года его переименовали в Северный флот и определили основное место дислокации — город Североморск. А причина в том, что начали активно развивать северный регион, строить базы и аэродромы. К тому времени были и первые рекорды. В 1938 году подводная лодка «Д-1» четыре месяца провела в море, преодолев более 11 тысяч морских миль. А «Д-3» осуществила подледное плавание, 30 минут шла подо льдами. Это было впервые в истории Военно-морского флота.

Геройски сражались военные моряки в годы Великой Отечественной войны. На начало войны у Северного флота насчитывалось 15 подводных лодок, восемь эскадренных миноносцев, семь сторожевых и других кораблей. Авиация имела 116 боевых самолетов. За годы войны вооружение утроилось.

За геройство в годы Великой Отечественной войны Северный флот был награжден орденом Красного Знамени. Военнослужащие уничтожили более 200 боевых кораблей и вспомогательных судов, более 400 транспортов, около 1,3 тысячи вражеских самолетов, провели 1548 конвоев.

Современный Северный флот имеет на вооружении атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли. На флоте базируется единственный в России тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», который сейчас находится на капитальном ремонте и модернизации.

«РГ» уже писала о том, что буквально накануне сдан ВМФ и будет служить на Северном флоте подводный ракетный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир», который является головным кораблем усовершенствованного проекта 955А «Борей-А» — атомных подводных лодок 4-го поколения. От подводных крейсеров проекта 955 он отличается обводами корпуса, пониженной шумностью и лучшей управляемостью. Крейсер несет комплекс межконтинентальных баллистических ракет «Булава».

Три похода кораблей Северного флота недавно признаны рекордами Вооруженных сил России. Это комплексная экспедиция на архипелаг Земля Франца-Иосифа, кругосветный поход фрегата «Адмирал Горшков» и действия атомной подводной лодки «Северодвинск». Субмарина установила рекорд при стрельбе крылатой ракетой «Калибр» по полигону Чижа.в Архангельской области и выполнила специальную задачу подо льдом Северного Ледовитого океана.

В 2020 году Северный флот получит шесть боевых кораблей, более 180 единиц вооружения и военной техники.

История российского флота — История России до 1917 года

Флот humus.livejournal.com, Флот

Первое трёхмачтовое судно, построенное в России, было спущено на воду в 1636 году во время правления царя Михаила Фёдоровича. Корабль был построен по европейскому стандарту в Балахне кораблестроителями из Гольштейна, Дания, и был назван Фредерик. Во время сильного шторма, «Фредерик» затонул в Каспийском море в своё первое плавание.

22 июля 1656 года русская гребная флотилия разбила отряд шведских кораблей около о. Котлин и захватила 6-пушечную галеру. Ранее, 30 июня, эта же флотилия участвовала во взятии Ниеншанца.[4] Во время русско-шведской войны 1656—1658 годов, русские силы захватили шведские крепости Даугавгрива и Кокенхаузен (переименован в Царевич-Дмитриев) на Западной Двине. Боярин Афанасий Лаврентьевич Ордин-Нащокин основал судостроительную верфь в Царевиче-Дмитриеве и начал строительство кораблей для плавания на Балтийском море. По окончании войны Россия и Швеция заключили Кардисский мирный договор в 1661 году, по результатам которого Россия возвратила Швеции все завоёванные территории и была вынуждена уничтожить все корабли заложенные в Царевиче-Дмитриеве.
Ордин-Нащокин не потерял своих надежд и повернулся к реке Волге и Каспийскому морю. Получив царское разрешение, боярин пригласил датских кораблестроителей в село Дединово находящееся на Оке. Строительство кораблей началось зимой 1667 года. В течение двух лет они закончили строительство четырёх кораблей: фрегата Орёл, и трёх меньших суден. Орёл закончил своё плавание также плачевно как и Фредерик — он был захвачен в Астрахани взбунтовавшимися казаками Стеньки Разина. Казаки ограбили и затем сожгли это судно.

В XVII веке русские купцы и казаки переплыли через Белое море на кочах, достигли устьев рек Лена, Колыма, и Индигирка, и основали поселения в регионе верхнего Амура. Самым известным из этих первооткрывателей является Семён Иванович Дежнёв — в 1648 году он проплыл по Северному Ледовитому океану всю длину современной России, обогнул Чукотский полуостров, пересёк Берингово море и вышел в Тихий океан.

Во время второго Азовского похода 1696 года против Турции, первый раз русские выдвинули 2 линейных корабля, 4 брандера, 23 галеры, и 1300 стругов, построенных на реке Воронеж. После завоевания крепости Азов, боярская дума обсудила рапорт Петра об этом походе и решила начать строительство Военно-Морского Флота 20 октября 1696 года. Эта дата считается официальным днем рождения регулярного Военно-Морского Флота России, корабли которого были построены на верфях Воронежского адмиралтейства.

Балтийский флот Российской империи был построен во время Великой Северной войны 1700—1721 годов. Строительство галерного флота было начато в 1702—1704 годах на нескольких верфях находящихся на эстуариях рек Сясь, Луга и Олонка. Для защиты завоёванных побережий и для атак на вражеские морские пути сообщения в Балтийском море был создан парусный флот из кораблей построенных в России и купленных в других странах. В 1703—1723 годах главная база балтийского флота находилась в Санкт-Петербурге, и после этого в Кронштадте. Новые базы были созданы в Выборге, Гельсингфорсе, Ревеле и Або. Вначале владимирский приказ управлял судостроительными делами, позднее эта функция была передана адмиралтейскому приказу.

В 1745 году Военно-Морской Флот имел 130 парусных кораблей включая в себя 36 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы, 5 бандер и 77 вспомогательных судов. Гребной флот состоял из 396 кораблей включая в себя 253 галеры и скампавеи и 143 бригантины. Корабли были построены на 24 верфях включая верфи в Воронеже, Казани, Переяславле, Архангельске, Олонце, Петербурге и Астрахани.
Военно-морские офицеры происходили из дворян — матросы были рекрутами из простонародья. Срок службы во флоте был пожизненным. Молодые офицеры обучались в школе математических и навигационных наук основанной в 1701 году и часто посылались для обучения и практики за границу. Иностранцы часто нанимались для военно-морской службы, например шотландец Томас Гордон — командир Кронштадтского порта. В 1718 году была образована Адмиралтейств-коллегия — высший орган управления Военно-Морского Флота в России.

Принципы организации военно-морского флота, методы образования и практики для подготовки будущих кадров, а также и методы проведения военных действий были написаны в морском уставе 1720 года — документе, основанном на опыте зарубежных стран. Петр Первый, Федор Апраксин, Алексей Сенявин, Наум Сенявин, Михаил Голицын и другие, считаются основателями искусства морского боя в России. Принципы военно-морского дела были дальше развиты Григорием Спиридовым, Фёдором Ушаковым, и Дмитрием Сенявиным.

Похожие материалы

История флота — краткая история военно морского флота (вмф)

{{if wg_link }} {{/if}} {{if notify_title }} {{if notify_message }}

${notify_title}

{{html notify_message}}

{{/if}} {{/if}} {{if validate_url }} {{/if}} {{if date }}

{{html date}}

{{/if}}

{{html announce}}

Темой этого раздела портала Warspot является военно-морской флот – его история началась около трех тысячелетий тому назад, а ее новые страницы продолжают писаться в наши дни. Судьба многих стран и их обитателей самым тесным и неразрывным образом связана с морем – торговлей, морским транспортом, военным флотом и заморскими завоеваниями. Исследования, а затем и колонизация европейцами берегов Северной и Южной Америки, Африки, Азии, Австралии и многочисленных островов Тихого и Индийского океанов в XV-XIX веках проводились блестящими мореплавателями своего времени. Уже к XIX веку морские коммуникации сформировали многонациональные общества многих колоний и независимых государств, а также стали одним из определяющих факторов развития мировой экономики. Позднее в жестоких сражениях двух мировых войн сошлись сильнейшие военно-морские флоты мира – британский, немецкий, французский, американский, японский, российский и другие.

С развитием судостроения и мореплавания, продолжавшимся в течение многих столетий, военные корабли постепенно становились все более важным видом вооружения, а подчас и непременным условием успешного ведения войны. Военной истории известно немало случаев, когда талантливые флотоводцы брали мощные крепости без боя, выставив внушительный строй своих кораблей на обозрение противника. Перефразируя афоризм XVIII века, известный современным историкам со слов российского императора Петра I, добавим, что в те времена государство, не имевшее военного флота, сравнивали с человеком, лишенного одной из рук.
Эта фраза не теряет своей актуальности и в наши дни, несмотря на то, что современная морская война ведется без каких-либо крупных сражений – морская авиация и крылатые ракеты с кораблей используются преимущественно для нанесения ударов по наземным целям и уничтожения вражеских самолетов. Как и сухопутная армия, флот является одной из основных военных сил почти каждого из крупных современных государств. Современные военно-морские силы имеют разветвленную организационную структуру и огромную огневую мощь, а новейшие корабли характеризуются беспрецедентной технологичностью, большой дальностью плавания и автономностью, высокой скоростью и способны выполнять широкий спектр боевых задач даже в условиях военного конфликта с использованием оружия массового поражения.

История корабля | Воронежский областной краеведческий музей

«Гото Предестинация» (или «Божье Предвидение») — первый линейный корабль Российского военно-морского флота. Судно было заложено 19 (29) ноября 1698 г. на верфи Воронежа. Строительством корабля руководил Петр Алексеевич, а в его отсутствии за строительством наблюдали два русских корабельных мастера Федосей Скляев и Лукьян Верещагин.

В проект корабля царь лично внес немало новинок. Киль «Гото Предестинации» состоял из двух брусьев, скрепленных подвижными ершами, что давало важное преимущество при посадке на мель. В иностранных флотах подобное новшество появилось только через 140 лет.

Капитанами корабля в разное время были иностранец Стамати Камер, швед Отто Крестьян, датчанин Нанингъ Генрих, голландец Шхонъ Симон. Команду корабля составляли новобранцы, впервые ставшие матросами, а не приглашенные иностранцы как делалось раньше. Общее количество членов экипажа 253 человека. По классификации, принятой в то время в Европе, корабль с двумя батарейными палубами, несущий 58 пушек, соответствовал IV рангу.

27 апреля 1700 г. на верфи Воронежского адмиралтейства в присутствии высших чинов государства и иностранных послов «Гото Предестинация» была спущена на воду. 17 апреля 1702 г. корабль был переведен к устью р. Воронеж, а в 1705 г. установлен на камели (плавучий док).

Военно-морская служба «Гото Предестинации» начинается с 1710 г., когда корабль был приведен на камелях в город Азов. В июне 1711 г. «Гото Предестинация» находилась в Таганроге в эскадре Корнелия Крюйса, где участвовала в блокировании азовского побережья от подхода турецкого галерного флота. В июле 1711 г. Петр I сообщил своему азовскому губернатору Ф. М. Апраксину о мире с турками и приказал перевести «Гото Предестинацию» в Санкт-Петербург. В ин­струкции Апраксину было сказано: «Спешить, но не избегать врага, поступать военным ма­нером с пиратами Средиземного моря, чтобы чести флага не уронить». 14 (25) апреля 1712 г. «Гото Предестинация» прибыла в Константинополь вместе с кораблем «Ластка» и шнявами «Лизет», и «Мункер». Турки отказались пропустить русские суда че­рез укрепления Босфора, и с разрешения Петра Апраксин счел выгодным продать «Гото Предестинациию» с другими судами Азовского военного флота за 26 167 венецианских червонцев (цехинов).

Основные характеристики корабля
Длина (м)36 Ширина (м)9,5 Глубина трюма (м)3 Экипаж (чел.)253
Артиллерийское вооружение
58 орудий
Нижняя палуба	Верхняя палуба	Ют и фор-кастл (бак)
26	24	8
16-фунтовых орудий, впоследствии были заменены на 12-фунтовые	8-фунтовых орудий	3-фунтовых орудий

 

Копия корабля «Гото Предестинация» является не только воплощением исторической памяти для воронежской области и всей России. Это еще и уникальный с точки зрения мирового судостроения проект. Идея строительства такого грандиозного проекта принадлежит лично губернатору Воронежской области Алексею Васильевичу Гордееву.

360 ° виртуальный тур

МГУ им. адм. Г.И. Невельского

Морские и речные работники отмечают совместно свой профессиональный праздник с 1976 года. Этот праздник также отмечается ежегодно, в первое воскресенье июля.

День работников морского и речного флота включен в перечень праздников, отмечаемых в знак признания заслуг трудящихся отрасли Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях».

Основы управления морским транспортом как единой отраслью народного хозяйства страны были заложены 18 июля 1924 года, когда постановлением Совета Труда и Обороны было образовано Акционерное общество «Совторгфлот».
«Совторгфлот» объединил транспортные суда, принадлежащие различным ведомствам и акционерным обществам, порты, судоремонтные заводы, учебные заведения и сеть обслуживающих предприятий. К 1 января 1925 года под флагом было 128 пароходов.

К началу Великой Отечественной войны СССР имел 870 судов общим дедвейтом (суммарный вес грузов, который могут одновременно принять на борт все суда) более двух миллионов тонн.
С первых часов и дней войны все 14 пароходств, 51 морской порт, 27 судоремонтных заводов и других смежных предприятий – более 100 тысяч человек – были мобилизованы на отпор врагу.
За годы войны было перевезено 100 миллионов тонн грузов, 13 900 тружеников моря получили боевые награды, а 35 работников морского транспорта стали Героями Советского Союза. В войну отрасль потеряла 380 судов.

После окончания Великой Отечественной войны СССР стал возрождать флот, порты, судоремонтные заводы. Уже в 1965 году флот Советского Союза насчитывал 1187 судов дедвейтом 8,4 миллиона тонн, став шестым в мире. Морской транспорт стал главным видом транспорта во внешнеторговых перевозках. Грузовые и пассажирские линии и рейсы связали страну со многими странами Европы, Азии, Африки и Америки, транспортные суда совершали длительные плавания на Кубу, во Вьетнам, в Австралию и Новую Зеландию, а также к шестому материку – Антарктиде.

В 1970-1980-е годы в состав транспортного флота вступили сотни специализированных судов (контейнеровозы, нефтебалкеры, железнодорожные паромы, суда для перевозки тяжеловесных грузов), были построены специализированные береговые комплексы, позволившие ещё более усовершенствовать технологию перевозки и перевалки грузов. Большое развитие получили новые методы организации труда и управления отраслью с помощью автоматизированных систем.
Советский флот стал равноправным партнером многих судовладельческих компаний мира и был принят в ряд международных организаций.

В 1990-х годах в связи с распадом Советского Союза и образованием независимых государств, отрасль оказалась в кризисе. В целях обеспечения потребностей страны в перевозке грузов и перевалке их в портах, правительство страны 8 октября 1993 года приняло Программу возрождения торгового флота России.

В дальнейшем был разработан еще целый ряд федеральных программ и подпрограмм, которые на длительный период определили характер и направление развития всей отрасли. Среди них подпрограммы «Морской транспорт» и «Внутренний водный транспорт» федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».

Развитию морского и речного флота было уделено немаловажное внимание и при разработке «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».

Сегодня водный транспорт России активно развивается: вводятся новые высокотехнологичные мощности в морских портах, повышаются качественные характеристики внутренних водных путей, обновляются крупнейшие гидроузлы, на российских верфях спускаются на воду новые грузовые и пассажирские суда, строится аварийно-спасательный и ледокольный флот, возрождается арктическое судоходство.
Современный речной и морской флот – это немалое и сложное хозяйство, которое развивается благодаря тяжелому труду работников отрасли.

День работников морского и речного флота является праздничным для всех моряков и речников пассажирского, торгового и ледокольного флотов, портовиков, судоремонтников и многих других специалистов, благодаря которым обеспечивается деятельность морских и речных дорог России.

История российского кораблестроения: от «Орла» до атомного крейсера «Петр Великий»

Информация о материале

Категория: События

Опубликовано: 22 марта 2020

Отечественное кораблестроение – отрасль, которая с момента своего зарождения оказывала существенное влияние не только на развитие промышленности, но и на государственную безопасность, развитие отношений России с другими странами, принятие официальных символов.

Истории кораблестроения, являющегося одним из столпов силы и мощи нашей страны, посвящен фильм «Россия – морская держава» из документального цикла «Понятная наука» на телеканале «Вести–Калининград».

Повествование начинается с истории знаменитого корабля «Орёл» – первого русского парусного корабля западноевропейского типа, построенного по указу Алексея Михайловича от 1667 года голландскими кораблестроителями в селе Дединово (ныне располагающегося в городском округе Луховицы Московской области). «Орёл» предназначался для охраны русских торговых судов на Каспийском море. Это был первый в нашей стране военный корабль, построенный по государственному заказу. «Орёл» вошел не только в историю судостроения, но и государственной символики: именно над его палубой впервые взвился российский триколор.

Стоит отметить, что в наши дни в селе Дединово традиционно проходят праздничные мероприятия, прославляющие историю российского флага и корабля «Орёл». Так, в мае прошлого года отмечалось 350-летие триколора и выхода корабля «Орёл» в плавание.

Важный вклад в формирование российского флота внес и Петр I. В этом году отмечается 300-летие первого Морского устава, который был утвержден царем-реформатором 13 (24) января 1720 года. Напомним, что этот исторический юбилей вошел в число приоритетных тем работы Российского исторического общества на 2020 год.

Внимание в фильме уделено и нашим соотечественникам, достижения которых в эпоху Великих географических открытий навсегда вошли в мировую историю.

Зрителям рассказывается и об адмирале Андрее Попове, флотоводце и кораблестроителе, полном адмирале, спроектировавшем мореходный броненосец «Петр Великий», вошедший в 1876 году в состав Балтийского флота. В целом, XVIII и XIX века стали периодом яркого подъема отечественного военного флота. В частности, были завоеваны позиции в Чёрном и Балтийском морях. Но есть в истории флота и трагические страницы, например, затопление кораблей в Севастопольской бухте во время Крымской войны и Цусимское сражение.

Отрадно, что на современном этапе развития кораблестроение переживает подъём – как на гражданском направлении, так и на военном. Подтверждением этому служит, в частности, атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Сегодня Военно-Морской Флот играет важную роль в обеспечении безопасности нашей страны, являясь одним из трех видов Вооруженных Сил Российской Федерации. Значение ВМФ сложно переоценить, ведь морская граница России насчитывает более 37 тысяч километров.

История российского флота, наглядно изложенная в программе «Понятная наука», доказывает, что Россия по праву имеет статус морской державы.

В съемках фильма приняли участие член Президиума Российского исторического общества, исполнительный директор фонда «История Отечества» Константин Могилевский, президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» Алексей Рахманов, вице-президент АО «Объединенная судостроительная корпорация» по взаимодействию с органами государственной власти и связям с общественностью Джахан Поллыева. В других сериях цикла зрители могут узнать об истории судостроения, ресурсах и экологии Мирового океана. Отдельная серия посвящена 60-летию Атомного ледокольного флота России.

ВОЗМОЖНО, ВАМ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Взгляд в прошлое: телевизионный исторический альманах «Историограф»

К годовщине первого выхода в открытый космос рассекречены новые документы

«Аристократы морей» — в гостях у будущих адмиралов Российского флота

Информация о материале

Просмотров: 3624

Двусторонний эффект визита русского флота в 1863 г.

Двусторонний эффект визита русского флота в 1863 г.

Двусторонний эффект визита российского Флот в 1863 году

Том Делахай

Начало исторического отношения между Россией и США чаще всего вспоминаются как покупка Аляски в 1867 году. Однако эти две страны сближало несколько лет ранее в сердечной обстановке, которая почти забыта в сегодняшнем соперничестве за мировую власть.Инцидентом стало прибытие русского флота в Нью-Йорк и Сан-Франциско в осенью 1863 года. Это важно, потому что это помогло сформировать отношения страны на последующие годы.

Рождение отношений между Соединенными Штатами и Россией началось в ноябре 1809 года, когда Джон Куинси Адамс встретил с царем Александром I. Встреча Адамса с царем была началом «любопытного и нелепая дружба», которая станет «нерушимой частью нашего фольклор.» <1>

Отношения России с Соединенные Штаты были определенно своеобразными. Несмотря на то, что международные отношения не так же, как личная дружба, первая из которых поверхностна, связь между этими двумя стран была на грани несовместимости. <2> Их истории и структура правительства не имеют сходства. Алексис де Токвиль, в Демократия в Америке указывает на вопиющие различия между двумя странами.Де Токвиль пишет что:

Американец борется против естественного препятствия, которые противостоят ему; противники русских — мужчины; первый борется с пустыня и дикая жизнь; второе, цивилизация со всем ее оружием и искусством: следовательно, завоевание одних достигается лемехом, завоевание других — меч. Англо-американец полагается на личный интерес для достижения своих целей и свободный простор для неуправляемых усилий и здравый смысл граждан; российские центры вся власть в одной руке: главное орудие первого — свобода; из последний сервитут.<3>

Своеобразные отношения продолжались расти. Молодая демократия и старая абсолютная монархия сохранили свои дипломатические каналы. открытый и дружелюбный. Несколько человек были царем со времен Джона Куинси Адамса. Россия и Соединенные Штаты избрали множество президентов. К 1860 г. царь Александр II находился на престоле пять лет. Авраам Линкольн только что был избран президент.

Осенью 1863 года Шардорн и у демократии было гораздо больше общего, чем обычно.Россия оказалась на грани войны со старым «Крымская коалиция» (Англия, Франция, Австрия) по вопросу о Польское восстание. Поляки восстали против русского владычества, надеясь установить независимое собственное государство. «Крымская коалиция» поддерживала Поляки. Соединенные Штаты находились в эпицентре разрушительной гражданской войны. Юг имел вышли из Союза, и Линкольн пытался сохранить Союз и освободить рабов в в то же время.Эти два события, которые даже не кажутся похожими, привели к двум нации вместе. Это была еще одна вещь в длинной серии, которая была частью очень странного отношение.

Несмотря на то, что они не похожи друг на друга На поверхности дело о польском восстании и гражданской войне влечет за собой очень глубокие связи между двумя странами. и имеет мировое значение. Гражданская война в США нанесла ущерб России внешняя политика. Томас Бейли в книге America Faces Russia, утверждает, что «для более более полувека, то есть с 1809 г., твердая политика царского правительства заключалась в поощрении роста Соединенных Штатов как потенциально сильного коммерческого и военно-морской флот имеет вес против врагов Империи.<4> С Союз раскололся, России пришлось противостоять своим врагам в одиночку. Таким образом, у России была корыстная Интерес к исходу Гражданской войны. Бейли подтверждает эту идею, написав, что «Российское правительство и правящий класс не любили демократию, но в интересах соотношение сил они благоприятствовали Союзу». <5> В пользу Союз, Россия поддержали действия Линкольна по сохранению нации. Таким образом, то, что появляется быть не связанным, на самом деле свидетельствует о тесных связях между двумя странами.

Были и другие факторы, которые связывали Россия и США в деле о польском восстании и гражданской войне. Бейли утверждает, что Линкольн и Александр II, как лидеры своих стран, столкнулись с восстанием. Бейли пишет, что «если у президента Линкольна были отколовшиеся южане, то у царя Александра II были его нераскаявшиеся поляки. . . .» <6> Лондон Удар также выразил своеобразные отношения между двумя странами. 24 октября 1863 г. выпуск Punch напечатал карикатуру, на которой Линкольн говорит Александру:

Императорский сын Николая Великого,
Мы в эфире в одном и том же фиксе, я рассчитываю,
Ты со своими поляками, с южными повстанцами I,
Кто отвергает мое правило и бросает вызов моей мести.<7>

Российский интерес к Гражданской Война была не только для защиты ее собственной внешней политики. У России были другие мотивы. Ф. А. Гольдер в «Русском флоте и Гражданской войне» относится к русскому флоту. приезд в Америку исключительно из корыстных побуждений. Он утверждает, что «в России рассматриваться с точки зрения европейской политики» и не предназначался для Союз. <8> Другие историки согласны с тезисом Голдера.Уильям Ф. Нагенаст, в «Визит русского флота в Соединенные Штаты: были ли американцы Обманул», сообщает:

О галантном жесте России к поддерживать Союз, который просуществовал бы более полувека и только для того, чтобы быть полностью уничтожены, когда исторические исследования в российских архивах, наконец, привели к зажгите флоту тайный приказ царя. <9>

Тезис о России, выступающей за нее собственный интерес, отправив свой флот в Америку в 1863 году, также поддерживается русским ученый, Э.А. Адамов. Адамов утверждает, что Россия хотела не только спасти флот от другим европейским державам, а «поставить их в наиболее выгодное положение для начало военных действий с максимальной энергией и продуктивностью против Англии и Франции.» <10> Мотивы России для отправки флота в Америка действительно была корыстной. Александр задумал эту миссию как защиту флот. Он хотел вывести «флот из Балтийского моря в дальние моря, где он мог нанести ущерб британскому торговому флоту. » <11>

Причины, по которым Александр хочет отправки русского флота в Америку связаны со сложной европейской обстановкой, которая началась задолго до Гражданской войны. Основанием для действий Александра была польская восстание 1863 г. Польша долгое время находилась под властью России. То страна была раздроблена в 18 веке. Ему было дано некоторое признание Наполеона с созданием Великого княжества Варшавского.поляков не было довольный. Они устали от того, что ими правят другие народы. Это стремление к независимости привели их к открытому восстанию в январе 1863 г.

В своем восстании поляки были Требование социальных и политических реформ. Хью Сетон-Ватсон, в Российская империя, 1801-1917, утверждают, что польское восстание было чем-то большим, чем реформы. Он пишет что «за этими большими социальными и культурными проблемами кроются более широкие политические стремление поляков как нации.. . .» <12> Польша была подстрекаемые к восстанию польскими националистами, которые «удовлетворились бы не чем иным, как признание Россией польской государственности. » <13>

Националисты возглавили страну восстание в январе 1863 г., надеясь получить помощь извне. Франция поддержала национальную объединительное движение в Италии. Поляки надеялись, что Франция окажет им помощь. То граждане также надеялись, что Англия поможет их делу, потому что она была традиционной враг России.

Россия отказалась идти на компромисс с поляки или любые другие народы. Ситуация стала очень напряженной. Барбара Елавич, автор Век внешней политики России: 1814-1914 , пишет, что международные аспекты проблемы сделали российское правительство особенно чувствительным к вмешательство других правительств в польские дела». <14> Франция и Англия продолжали агитировать за поляков, тем самым раздражая русских.Сетон-Уотсон утверждает, что «традиционное сочувствие как французской, так и британской общественности мнение о Польше высказывалось с большим пылом. . .» <15> Европейские державы постепенно приближались к войне.

непримиримость России к польскому языку независимость продолжалась наряду с франко-британской агитацией. В году американское влияние на Россия: 1784-1917, Макс М. Лазерсон утверждает, что французы и англичане безжалостно ставили давление на русских.Он заявляет, что «унизительные записки этих двух держав дождь на Санкт-Петербург в период с апреля по июль 1863 г., в котором русское неприятие Независимость Польши была заклеймена как акт, который поставил Россию вне цивилизованного мира. . . <16> Ф. А. Голдер утверждает, что Франция и Англия утверждал, что польский вопрос носил международный характер в результате Конгресса Вена, а значит и все подписавшие договор 1815 г. (Франция, Англия и Россия) должен иметь голос в урегулировании польского восстания.<17> Он утверждает, что «Россия, с другой стороны, настаивала на том, что вопрос был чисто внутренний и что никакое вмешательство неприемлемо». <18> Разногласие между державами было очень явным; один из них должен был отступить или все они закончат войну. <19>

Россию, как ожидается, придется защищать ее «права» в Польше, потому что к июню 1863 года война казалась неизбежной. Это было поэтому благоразумно для нее подготовиться к последующему конфликту.<20> Русский генерал-адъютант Краббе представил план действий в чрезвычайных ситуациях. Император для флота. Голдер объясняет состояние флота Краббе. Он заявляет:

Флот был очень слаб, даже слабее его появились на бумаге. Он состоял из небольшой эскадры в Тихом океане, семи боевых кораблей различные описания в Кронштадте и фрегат в Средиземном море. Все они были или почти все были деревянными, и хотя у них были двигатели, основным средством передвижения были паруса, так как было приказано прибегать к парам только в случае крайней необходимости. необходимость.<21>

Так как флот был очень слаб, Краббе утверждал, что прямой конфронтации с превосходящим британским флотом не будет. Мудрый.

Осознав свои слабости, Краббе хотел использовать их наилучшим образом. Он утверждал, что флот можно было бы лучше всего использовать, охотясь на британскую и французскую торговлю. Краббе тоже понял что «если бы флот остался дома, он, вероятно, был бы блокирован; необходимо, чтобы его отослали в какое-нибудь место, более удобное для цель в виду.<22> Краббе представил свое предложение Александра II и 7 июля 1863 г. принял это предложение.

Был разработан план действий России. Краббе выбрал капитана Лисоского для вывода флота из Финского залива. Он был приказал «следовать прямо в Нью-Йорк». <23> Краббе также посоветовал Лисоскому попытаться оставить все корабли в нью-йоркской гавани, если американцы разрешил это. Такие же приказы были отданы контр-адмиралу Попову, за исключением того, что он должен был привести свой флот в Сан-Франциско.

Хотя русские были очень уверенные в своем успехе в случае войны, они все же чувствовали потребность оправдать движения своего флота. М. Н. Катков, редактор «Московские ведомости » (Ведомости), оправдывает движение флота, возлагая вину на Францию. Он пишет:

Польская проблема, которую использовали против нас Францией с такой враждебностью вынудил нас послать часть наших вооруженных сил в американские воды.Мы закрепились там без агрессивных или альтруистических намерения. Мы не хотим вмешиваться в американские дела; мы пошли туда только для нашего собственное удобство, а американцы могут оценить эти удобства так же, как и себя. <24>

Флагман России Александр Невский прибыл в гавань Нью-Йорка 24 сентября 1863 года, в самый разгар Гражданской войны. Война завязло, и ни одна из сторон не смогла добиться значительных успехов.Союз имел только что разгромил силы Конфедерации при Антиетаме. Юг также потерпел поражение при Геттисберг. Обе победы породили надежды на триумф Союза и быстрое окончание войны. Цена человеческих жизней за эти победы была очень высока. При таких высоких затратах на Союз, и продолжающееся упорство Юга, энтузиазм от побед начал тускнеть. Говард Л. Кушнер в своей статье «Российский флот и американское гражданское Война: Другой взгляд», утверждает, что:

К началу сентября 1863 года ликование в Север после победы при Геттисберге начал ослабевать.Поступали сообщения о том, что два бронированных тараны, строящиеся у Лэрда в Ливерпуле для конфедератов, были завершены и вот-вот выпущенных, чтобы разрушить блокаду Союза. <25>

Времена отчаянно нуждались в Линкольне и его Союз. Победы были необходимы, чтобы поднять их настроение. Мораль Союза не была помогли действия Англии и Франции. Обе страны объявили нейтралитет. То нейтралитет же был весьма своеобразен, ибо означал вмешательство этих стран когда это лучше всего служило их национальным интересам.

В Британии правящий класс сочувствовал идее Союза об освобождении рабов. Линкольн отказался от этой идеи в во-первых, чтобы сохранить южные приграничные штаты в составе Союза. Сделав это, Линкольн потерял поддержку британского правящего класса, желавшего положить конец рабству. Не было британской аристократии трудно перестать поддерживать Союз. Они всегда боялись растущей мощи США. С расколом нации это казалось меньшей угрозой в Великобританию.Нейтралитет был подходящим курсом для британцев. Томас Бейли поддерживает идея нейтралитета в интересах Великобритании. Он утверждает, что «ее британское Владения Величества в Северной Америке были бы в большей безопасности» при разделении Соединенных Штатов. Состояния. <26> Великобритания отказалась вмешиваться в конфликт. То Северяне считали этот «холодный нейтралитет едва ли не завуалированным». враждебность.» <27>

Франция тоже решила остаться нейтрален в американском конфликте.Нейтралитет, однако, был как у британцев. невмешательство. Франция открыто вела переговоры с конфедератами. Наполеон III имел интерес к Мексике. Эти интересы лучше всего были защищены неспособностью Соединенных Штатов отвлечь внимание от войны. Переговоры Франции с конфедератами дали Юг вызывал некоторое доверие и только усложнял военные действия Севера.

Действия Великобритании и Франции наносили ущерб военным усилиям Союза.Их нейтралитет носил поверхностный характер и меняли по своему усмотрению. Север был одинок в своей борьбе за выживание. С действий этих двух стран моральный дух на Севере был низким. Настроение предчувствия охватило Север осенью 1863 года.

Внезапно, когда события казались чтобы быть в худшем для Севера, луч солнца появился над горизонтом. Русский флот прибыл в гавани Нью-Йорка и Сан-Франциско. Это была спасительная благодать Союза нужный.Оливер Уэнделл Холмс, говоря об отправке Александром русского флота в Америка сказал, что он был «нашим другом, когда весь мир был нашим врагом». <28> В Европе и Гражданской войне в США Дональдсон Джордан и Эдвин Пратт утверждают, что «Европа и Север восприняли этот визит русского флота как знаменательное демонстрация дружбы России к Союзу в трудный час». <29> Инцидент оказал длительное влияние на российско-американские отношения.

Прибытие флота в восторге администрации Линкольна.Томас Бейли утверждает, что «моральный дух Соединенных Государство получило определенный импульс в то время, когда оно нуждалось в стимуляторах. . . . <30> Выдержка из дневника министра военно-морского флота Гидеона Уэллса. пример ликования, которое испытывают многие американцы. Он пишет, что:

Отправляя их [флот] в эту страну там является чем-то значительным. Каково будет его влияние на Францию ​​и французскую политику, мы узнаем учиться в свое время. Он может быть умеренным; это может раздражать.Дай Бог здоровья русским. <31>

Президент послал миссис Линкольн с другие высокопоставленные лица прибыли в Нью-Йорк, чтобы поприветствовать русских. Жена президента выпила тост за царь. Газета New York Sun писала, что визит миссис Линкольн к русским был важно, потому что Россия была «единственной европейской державой, которая сохранила сочувствие Соединенным Штатам во время наших нынешних проблем». <32> New York Herald прокомментировал, что «миссис.Линкольн знал, что она делала». потому что она знала, что это вызовет «горячий отклик по всей стране». <33> Тост миссис Линкольн был символом новой надежды, Союз с приходом русского флота.

Прибытие флотов означало надежду для Союза, и поэтому американцы были готовы выразить свою благодарность русские. В Нью-Йорке состоялся прием, а затем русские гости прошли парадом на Бродвее, где развевались флаги США и России.Тиффани и компания украсили свое здание огромным транспарантом, который тянулся от крыши до тротуара. Ликующие жители Нью-Йорка выстроились вдоль Бродвея, пока русские проезжали мимо в экипажах.

5 ноября жители Нью-Йорка дали россияне на балу в Академии музыки. Это было очень важное мероприятие, на котором присутствовал ведущие люди общества. Harper’s Weekly опубликовал несколько страниц иллюстраций танцовщицы и их русские партнеры. <34> A Харперс Корреспондент еженедельника прокомментировал, что «российские гости с флота устали». выражением дружбы и привязанности к ним.» <35>

Во время всех балов и банкеты, каждая страна поднимала тост за другую. Александр был провозглашен освободителем крепостных и друг Америки. Линкольна назвали другом России. Ф. А. Голдер указывает на интересный факт о торжествах. Голдер пишет:

Все ссылки на ситуацию в Европе (т.е. Польша) намеренно избегались. Это была хорошая дипломатия, поскольку, с одной стороны, она скрывала истинную цель визита, а с другой – укрепил американское вера в то, что флот пришел специально для их пользы.Тот факт, что эта идея до сих пор такое сильное влияние на нашу страну показывает, насколько умело велась игра. <36>

Непонятно, россияне ли намеренно намеревались скрыть причины своего визита. Представляется весьма вероятным, что многие Американцы подозревали их истинные мотивы, но хотели думать иначе, чтобы поднять боевой дух Союза.

Несколько статей в журналах были опубликованы, которые анализируют общественное мнение Америки в то время, когда флот прибыл в Америка. Опрос мнений был проведен путем исследования передовых статей в газетах по всему миру. страна. Томас Бейли в своей журнальной статье «Заметки и документы: Пересмотр мифа о российском флоте» представляет собой очень краткий обзор мнений. Бейли комментирует, что «не было последовательности: разные теории могли быть упомянуты тем же редактором в последующие дни». <37> Бейли заключает что самой популярной причиной высадки флота (упомянутой 15 редакторами) была «тот, что касается дружбы, союза и помощи.» <38> Бейли развивает эту идею, написав:

.

Пришли русские военные корабли, так что теория шла, как демонстрация дружбы, с возможностью союза, как в результате чего царь будет сражаться на стороне Севера, если Франция и Британия вмешаться на юге. Аспект борьбы на нашей стороне этого предположения, хотя и предполагает в самой неприкрытой форме лишь немногими редакторами, приобрел большую известность среди публики, поскольку легенда выкристаллизовалась. <39>

Другие объяснения были найдены Бейли в редакциях. Он упоминает второе наиболее популярное объяснение, известное как тезис о «закупорке» (т. е. русские хотели вывести свои корабли из европейских водах, чтобы не попасть в ловушку).

Он утверждает, что после того, как редакция упомянула идея, они «приуменьшают (d) это или обливают холодной водой». <40> Бейли заключает, утверждая, что, хотя для прибытия флота, укоренилась гипотеза дружбы-союза.<41>

В апреле 1864 года приказы были отправлены в флот в Америке, когда Александр сказал им вернуться домой. Флот служил двойная цель. Она помогла сохранить Союз своим присутствием в Америке и защитила себя, покинув Европу. Филип Ван Дорен Стерн, автор книги When The Guns Roared: World Aspects of the American Civil War, утверждает, что имело место непреднамеренное эффект визита русского флота. Штерн комментирует, что:

Российский визит стал еще одним гвоздем в крышку гроба больной Конфедерации, поскольку это положило конец последнему шансу европейской интервенции. И это теперь было практически невозможно признать Юг независимым государством. хотя его лидеры никогда не теряли надежды и не прекращали активных усилий для достижения этого статус. <42>

Цель и последствия визит флота до сих пор остается спорным. Многие недооценивают важность флота и Его влияние на исход войны. Никто не может отрицать, что это была «уникальная и интересный эпизод в российско-американских дипломатических отношениях.» <43>

Самая сомнительная часть весь эпизод был: «Каковы были истинные намерения русских, отправляя флот в Америка?» Пытался ли Александр просто сохранить свой флот, выводя его из Европейские воды? Думал ли Александр, что визит в Америку будет демонстрацией поддержки Союз? Эти вопросы важно обсудить при завершении этой темы. Ф. А. Голдер делает несколько интересных замечаний в заключении своей статьи.Он указывает на некоторые очень разумные идеи, которые помогают ответить на эти вопросы. Голдер утверждает, что «это, конечно верно что флот в америку заказан не в нашу пользу, но это должно не закрывали нам глаза на тот факт, что мы не извлекли выгоду из этого события, как если бы это было случае. » <44> Александр пытался избежать европейской войны, и при этом он косвенно помогал Союзу. Надо помнить, что это «было самое чрезвычайная ситуация: Россия не имела в виду помочь нам, но сделала нас отличными услуга; Соединенные Штаты не осознавали, что они каким-либо образом способствовали благосостояние России и тем не менее, похоже, спасли ее от унижений и, может быть, войны.» <45> Лучше всего завершает тему Голдер, написав, что «там пожалуй, ничто не сравнится с ним в дипломатической истории». <46>

Примечания

1 Томас А. Бейли, Америка Лицом к России: русско-американские отношения с древнейших времен до наших дней (Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета, 1950), с. 1.

2 Там же, с. 2.

3 Алексис де Токвиль, Демократия в Америке (Нью-Йорк, The Colonial Press, 1899), с.422.

4 Бейли, с. 72.

5 Там же.

6 Там же, с. 73.

7 Там же.

8 Ф. А. Голдер, «Русский Флот и гражданская война», American Historical Review 20 (1915), стр. 80-1.

9 Уильям Ф. Нагенаст, «The Визит российского флота в США: были ли обмануты американцы», русский Обзор 8 (1949), с. 46. ​​

10 Филип Ван Дорен Стерн, Когда The Guns Roared: World Aspects of Гражданская война в США (Нью-Йорк: Doubleday и компания, Inc., 1965), с. 235.

11 Нагенаст, с. 47.

12 Хью Сетон-Уотсон, Российская империя: 1801-1917 (Оксфорд: The Clarendon Press, 1967), с. 370.

13 Там же, с. 371.

14 Барбара Елавич, А Век из Внешняя политика России: 1814-1914 (Нью-Йорк: Дж. Б. Липпинкотт Компания, 1964), с. 144.

15 Уотсон, с. 433.

16 Макс М.Лазерсон, Американское влияние на Россию: 1784-1917 (Нью-Йорк: Collier Books, 1950), с. 220.

17 Голдер, с. 802.

18 Там же.

19 Там же.

20 Там же.

21 Там же.

22 Там же, с. 803.

23 Там же.

24 Лазерсон, с. 222.

25 Говард 1. Кушнер, «The Российский флот и Гражданская война в США: другой взгляд», Historian 34 (1972), п.633.

26 Бейли, с. 71.

27 Там же.

28 Дональдсон Джордон и Эдвин Пратт, Европа и Гражданская война в США (Бостон: Houghton Mifflin Company, 1931), п. 201.

29 Там же.

30 Бейли, с. 91.

31 Альберт А. Уолдман, Линкольн и русские (Кливленд: The World Publishing Company, 1952), с. 141.

32 Кушнер, с.635.

33 Там же.

34 Штерн, с. 232.

35 Там же.

36 Голдер, с. 808.

37 Томас А. Бейли, «Примечания и документы: переосмысление мифа о российском флоте», Mississippi Valley Historical Обзор 38 (1951), с. 81.

38 Там же.

39 Там же.

40 Там же, с. 86.

41 Там же., п. 87.

42 Штерн, с. 234.

43 Голдер, с. 811.

44 Там же.

45 Там же, с. 812.

46 Там же.

Возврат к таблице 1983-4 гг. Содержание

Миф о российском флоте пересматривается | Журнал американской истории

Получить помощь с доступом

Институциональный доступ

Доступ к контенту с ограниченным доступом в Oxford Academic часто предоставляется посредством институциональных подписок и покупок.Если вы являетесь членом учреждения с активной учетной записью, вы можете получить доступ к контенту следующими способами:

Доступ на основе IP

Как правило, доступ предоставляется через институциональную сеть к диапазону IP-адресов. Эта аутентификация происходит автоматически, и невозможно выйти из учетной записи с проверкой подлинности IP.

Войдите через свое учреждение

Выберите этот вариант, чтобы получить удаленный доступ за пределами вашего учреждения.

Технология Shibboleth/Open Athens используется для обеспечения единого входа между веб-сайтом вашего учебного заведения и Oxford Academic.

1. Щелкните Войти через свое учреждение.
2. Выберите свое учреждение из предоставленного списка, после чего вы перейдете на веб-сайт вашего учреждения для входа.
3. При посещении сайта учреждения используйте учетные данные, предоставленные вашим учреждением.Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
4. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.

Если вашего учреждения нет в списке или вы не можете войти на веб-сайт своего учреждения, обратитесь к своему библиотекарю или администратору.

Вход с помощью читательского билета

Введите номер своего читательского билета, чтобы войти в систему. Если вы не можете войти в систему, обратитесь к своему библиотекарю.

Члены общества

Многие общества предлагают своим членам доступ к своим журналам с помощью единого входа между веб-сайтом общества и Oxford Academic. Из журнала Oxford Academic:

1. Щелкните Войти через сайт сообщества.
2. При посещении сайта общества используйте учетные данные, предоставленные этим обществом. Не используйте личную учетную запись Oxford Academic.
3. После успешного входа вы вернетесь в Oxford Academic.

Если у вас нет учетной записи сообщества или вы забыли свое имя пользователя или пароль, обратитесь в свое общество.

Некоторые общества используют личные аккаунты Oxford Academic для своих членов.

Личный кабинет

Личную учетную запись можно использовать для получения оповещений по электронной почте, сохранения результатов поиска, покупки контента и активации подписок.

Некоторые общества используют личные учетные записи Oxford Academic для предоставления доступа своим членам.

Институциональная администрация

Для библиотекарей и администраторов ваша личная учетная запись также предоставляет доступ к управлению институциональной учетной записью. Здесь вы найдете параметры для просмотра и активации подписок, управления институциональными настройками и параметрами доступа, доступа к статистике использования и т. д.

Просмотр ваших зарегистрированных учетных записей

Вы можете одновременно войти в свою личную учетную запись и учетную запись своего учреждения.Щелкните значок учетной записи в левом верхнем углу, чтобы просмотреть учетные записи, в которые вы вошли, и получить доступ к функциям управления учетной записью.

Выполнен вход, но нет доступа к содержимому

Oxford Academic предлагает широкий ассортимент продукции. Подписка учреждения может не распространяться на контент, к которому вы пытаетесь получить доступ. Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этому контенту, обратитесь к своему библиотекарю.

История Российского флота I

Вверху: Ю.А. Апанасович. Крейсер Свердлов. 2008 Внизу: Л.К. Акентьев. Наша Арктика. Атомная подводная лодка 705. 2015

Вверху: Л.К. Акентьев. «Св. Фока» на мысе Флора. 2015 Внизу: М.П. Гончаров. Эскадренный линкор «Цесаревич». 2001

ВМФ России 1695-1900

Российский флот был основан Петром Великим (1682-1725) на Балтике для защиты России от могущественной тогда Швеции и на Море Азов для противодействия Османской империи. Екатерина Великая расширила границы России. контроль над Черным морем, добавив флот, базирующийся в Севастополе.Россия содержал небольшие флотилии на Каспийском и Белом морях. К концу восемнадцатого века была также Тихоокеанская эскадра, которая поддерживала Колония Российско-американской компании на Аляске. От царствования Екатерины II до конец 1820-х годов, периоды дружеских отношений с Великобританией позволили Балтийскому флоту развернуться в Средиземноморье в серии кампаний против османов. А Русская эскадра присоединилась к англо-французскому флоту в победе над Мехмедом Али при Наварино в 1827 г. После этого до Крымской войны 1854-56 гг. Балтийский флот отказался от военно-морской парадной силы самодержца.В то же время профессионализация Черного моря развивалась быстрыми темпами в результате руководства, в частности адмирала М. П. Лазарева, и непрерывные операции по поддержке затяжной войны России с кавказскими горцами. Нахимова подавляющее победа над турецкой эскадрой при Синопе в конце 1853 г., принесшая Англо-французская интервенция в Крымскую войну была, по сути, продолжением задача Черноморского флота по изоляции Кавказского ТВД от морского снабжения.

Поражение 1856 года, когда Черноморский флот был упразднен и очень четко указал на необходимость железнодорожного сообщения, связывающего юг России с Москва-ул. Ядро Петербурга и во избежание балтийской блокады также подошли к решающее время, когда происходила великая паровая и стальная революция. Этот совпало с утилизацией парусников ИРН и их заменой как современными военными кораблями, такими как те, которые посетили Соединенные Штаты в 1863-64 гг., а также в возрождении интереса к военно-морской стратегии и тактике.Хотя уменьшилась в размерах до одной тридцать шестой миллионной армии, 28 000 человек в военно-морской флот был намного более технически опытным и эффективным.

Между началом (1696 г.) и концом (1917 г.) истории, Имперский флот имел гораздо большее влияние, чем его скромные размеры и маргинальная роль предложила бы. Возникают три ключевые темы. Первый касается роль военно-морского флота в национальной стратегии; во-вторых, отношения между военно-морской флот и процесс технологической модернизации и вестернизации; и в-третьих, вопрос профессионализации офицерского корпуса.Посредством середине девятнадцатого века, последняя включала в себя разработку системы повышение квалификации офицеров, формирование общего видения службе через издания для офицерского корпуса (официальные и неофициальные отделы Морского сборника), и неудачное решение особо трудный вопрос офицерского продвижения (чинопроизводства), который включал конфликт между продвижением по службе на основе бюрократического стажа или таланта и достижение.

Флоты, построенные Петром на Азовском море и в Балтийский флот был в том смысле, что, как и в более позднем советском случае до 1950-х годов, имели сдерживающее значение, но и служили «вторым оружием» поддержки десантных операции против вражеских берегов, задача, которую Черноморский флот также развитый.Учитывая требования содержания континентальной армии, военно-морской флот несколько рычагов для извлечения больших бюджетов. После раннего объединения операций при Петре, флот томился до царствования Екатерины II, когда она снова господствовала на Балтике и завоевала господство на Черном море. В В этот период ИРН отважилась покинуть Балтийское море и добилась определенных успехов в боевой. Из-за характера последней борьбы с Наполеоном континентальную войну вела в союзе с Британией и в результате долга понесенные в ходе этой войны, военно-морской флот снова пришел в упадок.То Исключение составляют организация научных экспедиций и кругосветное путешествие. мировые круизы. Российские морские офицеры приезжали, чтобы увидеть такое развертывание по мере необходимости. для подготовки профессиональных морских офицеров.

История военно-морского флота от петровских времен до конца его Второй век отразил закономерности и противоречия между репрессивными, милитаристскими самодержавие и мыслящее, дальновидное общество (образованное общество). Крымский Война нанесла тяжелый удар по этой структуре, бросила вызов ее институтам и стимулировали Великие реформы, которые включали освобождение крепостных как основной шаг к более продуктивной экономике и потребностям вооруженных сил.

В этом адмирал, генерал-адмирал великий князь Константин Николаевых, с 1854 г. играл важную роль в охране и обучении пяти будущие министры в бюрократической политике и управлении и прививая надежду на то, что добродетель и талант восторжествуют. Он также выращивал союз с морскими офицерами, бывшими ставленниками адмирала Лазарева и привел их в высшее руководство флота. Без Черноморского флота, потому что демилитаризации Черного моря это руководство сосредоточило свое внимание по модернизации Балтийского флота и развитию Тихоокеанского Эскадрилья. Визиты в США в 1863 г. стран Балтии и Тихого океана эскадрильи были частью новой военно-морской стратегии, которая предусматривала такое развертывание как сдерживающая угроза британской торговле.

Ко времени Великих реформ (1856-70 гг.) Крымское поражение, флот получил возможность играть более широкую роль за счет модернизации чтобы помочь Российской Армии сохранить за страной статус великой державы. От 1856 г., значит, русский флот развивался параллельно с западными военно-морскими силами. и создал свою промышленную базу в союзе с частным предпринимательством.Этот развитие опиралось на выращивание профессионального офицерского корпуса, где инициатива и опыт превалировали над старшинством. В 1877-78 гг. Черный Морского флота, которого почти не было — ремилитаризация только стала возможно в 1870 году, а на юге не было ни дворов, ни заводов, чтобы строить современные броненосцам удалось нейтрализовать гораздо более крупный турецкий флот через агрессивное применение мин и торпед.

Считая, что он должен, в отличие от большинства россиян, консультироваться затронутых сторон, великий князь превратил Морской сборник из скучный официальный бюллетень превратился в оживленный журнал дискуссий, что помогло прояснить неразбериху и освобождение Великих реформ.

Они отменили старый режим и ввели новый мир в которых местные организации управляли тем, что было в их ведении. Это очень сказалось на армии, лишенной привилегированных аристократических офицеров и крепостных солдаты. Это также коснулось все более технологичного парового и стального флота. после 1860 г. В то же время последствия процесса реформ пугали многие консерваторы в императорской семье (особенно наследник престола, будущий Александр III, бюрократия и общество).Константин Николаевич был для них «красный», опасная фигура, идеи которой могли привести к подрыву самого самодержавия. После смерти Александра II новый царь переехал в снять великого князя с должности генерал-адмирала и других государственных должностей.

С уходом великого князя от руководства флотом, руководство морским министерством перешло в руки людей, которые вновь культивировал внешний вид за счет достижений и видел инициативу и воспринимаются как серьезная опасность для институциональной стабильности. Морской счетчик реформы, особенно ценз (продвижение по занимаемым должностям и времени в службы) создали бюрократизированную силу. Морское министерство вернулось к покупку крупных комбатантов за границей и не смог разработать штатную систему для руководить флотом в подготовке к войне. Полные последствия этого упадка были обнаружены только уничтожением русской эскадры в Порт-Артуре и разгром эскадры Рожественнского при Цусиме (1905).

ВМФ России

Первая мировая война

В начале 1700-х годов Петр Великий основал российский флот.Главный флот действовал на Балтийском море с эскадрой на Азовском море. который расширился позже в том же столетии, чтобы стать Черноморским флотом. В течение Крымскую войну моряки и артиллеристы Черноморского флота сыграли достойно. участие в обороне Севастополя. Однако Балтийский флот был сокращен до пассивность оказалась неспособной прорвать англо-французскую блокаду. Когда империя расширилась на восток, была создана Тихоокеанская эскадра с ее база во Владивостоке. Ремилитаризация Черного моря примерно в то же время время привело к дальнейшему периоду расширения, но из-за ограниченных ресурсов Балтийский флот был несколько упущен.Однако давление со стороны Франции после договор 1894 г. привел к увеличению численности Балтийского флота до противостоять растущей морской мощи Германии. В результате французские компании получали заказы на судостроение, так как российская тяжелая промышленность не располагала возможность строить полноценные современные военные корабли.

Русско-японская война стала катастрофой для российского флота который потерял практически всю Тихоокеанскую эскадру, а также большую часть Балтийского Флот, потерпевший гибель в Цусимском сражении.С сильно ограниченным ресурсов флот столкнулся с дилеммой: «мы должны знать, чего хотим». с точки зрения типов кораблей и должен ли он сосредоточиться на Тихом океане, Балтийское или Черное моря.

1906–1914

Хотя он десятилетиями был министром ВМФ, его роль был младшим партнером в военном министерстве, где армия считалась более важная услуга. Стратегически роль флота заключалась в поддержке армия.

В 1906 г. при новом ГКО, но почти сразу поссорился с ВМФ. Министр адмирал А.А. Бирилов, рассматривавший новый орган как выскочку. малоценный. И Морское министерство, и Морской генеральный штаб выпускали планов модернизации и реформ, но ни то, ни другое не было приемлемым по причинам стоимости. Кроме того, армия и Совет государственной обороны возражали, жалуясь, что они превысили оборонительную роль ВМФ. В качестве аргументов и политиканство затянулось, вмешался царь. Николай II вместе со своим двоюродные братья Георг V и Вильгельм II любили корабли и хотели расширить влияние за границей благодаря обладанию сильным современным флотом.Тем не менее Третья Дума (1907–1912) предпочитала вкладывать деньги, имевшиеся в армия. Следовательно, ежегодные военно-морские оценки стали предметом длительного дебаты.

Серия экстренных грантов, предусмотренных для замены несколько кораблей, потерянных при Цусиме, и как деньги от увеличения государственных доходов и Французские кредиты пополнили казну, и Турция начала расширять свой флот в Черное море было решено увеличить численность флота как там, так и в Балтика. Хотя значительная часть этих денег была вложена в капитал такие проекты, как верфи, сухие доки и улучшенные портовые сооружения, большой также была утверждена программа строительства кораблей.С назначением нового флота Более восприимчивый к реформам министр адмирал И. К. Григорович в 1911 г. Дума стала более благосклонно относиться к флотским сметам. 6 июля 1912 г. царь подписал план расширения на 42 миллиона фунтов стерлингов. Проблема заключалась в том, что многие из корабли, заложенные по этой программе, в течение некоторого времени не планировались к достройке. время. Кроме того, они сильно зависели от иностранного опыта и оборудования, а зарубежные контракты не были размещены с вероятными российскими союзники.Как и в случае с тяжелой артиллерией, заказы на поставку немецкой компаний, а также компаний Великобритании и Франции.

1914

С началом войны два русских крейсера, оплаченные и на точка завершения на немецких верфях, были сданы в эксплуатацию немецкому военно-морской. Согласно изданию Jane’s Fighting Ships 1914 года, четыре дредноута и два крейсера тоже строились для Балтийского флота, как и три дредноута и девять крейсеров для Черноморского флота.Эти новые столицы корабли должны были быть дополнены тридцатью шестью новыми эсминцами и большим количеством подводных лодок и вспомогательных судов. Большинство этих кораблей должны были завершение в ближайшие несколько лет. К 1914 году только российские военно-морские расходы отставала от Великобритании и США, обогнав Германию и другие потенциальных врагов. Действительно, Россия и Великобритания были на грани подписания военно-морское соглашение, когда началась война. Но российскому флоту не суждено было совершенные в годы войны наступательные действия и большинство ее операций были оборонительными.

1914–17

Как отмечено в Плане 19, оба флота подчинялись Ставке. Штаб Черноморского флота находился в Севастополе, штаб Балтийского флот в Гельсингфорсе (Хельсинки) в Финляндии, имея основные базы в Кронштадте и Рига. Морское министерство в Петрограде служило информационным центром для приказов из Ставка.

Поскольку Тихоокеанская эскадра практически не участвовала в войне, в основном нас беспокоят действия Балтийского и Черноморского флотов здесь, и как только была возможна небольшая координация или вообще не было никакой координации, каждый будет иметь дело с индивидуально.

Балтийский флот

С началом войны Балтийский флот тщательно запланированная оборонительная программа добычи полезных ископаемых введена в действие. По общему мнению, русские мины лучший и наиболее эффективный, используемый любым военно-морским флотом в войне. Цель этого заключалась в том, чтобы предотвратить движение немецких военно-морских частей против столицы или фланг СЗ фронта. Руководил минированием капитан А. В. Колчак. который должен был быстро продвигаться к званию адмирала. Главным достижением Балтийский флот в 1914 г. был захвачен комплектом немецких военно-морских шифровальных книг. из Магдебурга в августе, что позволило разведчикам союзников следить за передвижениями немцев.

В течение следующих двух лет основные соединения Балтийского флота были сохранялась в ожидании решительных действий флота. Бремя наступления операции вели одиннадцать подводных лодок Балтийского флота и одна небольшое количество британских подводных лодок, достигших России через Арктику или под прицелом немецких патрулей в устье Балтийского моря. Хотя подводники обоих флотов проделали блестящую работу против прибрежных торговцев, курсирующих по морю. Балтика, основная часть русского флота осталась в гавани.Такая пассивность имела пагубное влияние на офицеров и рядовых, оставив их жертвами апатии и политизация. Защищенный все более сложной паутиной минных полей, дисциплина моряков медленно разрушалась. Круизы были ограничены из-за отсутствия Британские запасы антрацитового угля, которых не хватало (хотя что интересно, тысячи тонн угля фактически были складированы в Архангельск и Мурманск, но вместо этого использовались для балластировки возвращающихся судов. в порты приписки после доставки боеприпасов в Россию).Матросы Работе в доках мешал также ледяной покров, образовавшийся на пристани. гавани и программа строительства кораблей была приостановлена, потому что многие из строящиеся суда были рассчитаны только на турбины немецкого производства. То общим результатом всех этих проблем было количество экипажей с небольшим или нечего делать.

Когда в 1915 году нехватка винтовок в армии стала критической, ВМФ обменял свои российские винтовки на японские Арисака для облегчения боезапаса проблемы с поставками. Япония также спасала корабли времен русско-японской войны. были вновь введены в строй русскими и был сформирован Отдельный Балтийский отряд. сформировалась, но вернуться на Балтику не успела.

Проблемы

На крейсере произошла первая вспышка беды Россия в Гельсингфорсе в сентябре 1915 года. Моряки протестовали против плохой еда, чрезмерно суровая дисциплина и «немецкие офицеры». Слухи о предательстве количество «немецких офицеров» росло после потери крейсера «Паллада» при патрулировании в ноябре 1914 г. , хотя тот факт, что он все руки не лезли в россказни сплетников.

Судя по всему, во флоте было больше офицеров. с названиями, звучащими по-немецки, чем армия, и, будучи меньшей службой, они были более заметно.Ведь командующим Балтийским флотом в 1915 году был адмирал Н. О. фон Эссена, который, по-видимому, в этот период подумывал о «русификации» своего имени. Хотя главари на борту «России» были арестованы, это не помешало дальнейшие проблемы в ноябре 1915 г., когда часть экипажа линкора Гангут бунтовали вне контроля своих офицеров из-за плохой еды. Больше беспокоит старшими командирами был отказ экипажей соседних судов обучать своих пушки на мятежников. Наконец, угроза подводной лодки, запустившей торпеды в Гангут положил конец мятежу.В результате была произведена серия арестов в тех мужчинах, которые приписаны к дисциплинарным батальонам. Дисциплинарный батальоны, обычно по 200 человек, часто отправляли на Северо-Западный фронт до тех пор, пока Двенадцатая армия жаловалась, что от них больше проблем, чем пользы. Впоследствии дисциплинарные батальоны были задержаны на военно-морских базах, где их становилось все труднее контролировать.

В 1916 году боевой дух еще больше упал. В любое время корабли меняли командиров или переводили офицеров и предпринимались попытки ужесточить дисциплину там, где она считалась слишком слабой, на что мужчины реагировали глупая наглость или работала со скоростью улитки.Тот ноябрь Григорович выразил его опасения царю во время беседы в Ставке. Тем не менее, Николай отказался обсуждать вопросы внутренней безопасности и не ответил на письменные доклады по аналогичным вопросам. Ситуация подытожена в сообщении командира Кронштадтской базы представителю ВМФ в Ставке. «Вчера я был на крейсере «Диана»… Я чувствовал себя так, будто я на борту врага. корабль… В кают-компании офицеры открыто говорили, что матросы совсем революционеры.… Так везде в Кронштадте».

В ноябре 1916 г. русские оборонительные сооружения достигли наивысшего победа. Отряд из одиннадцати немецких эсминцев запутался в минных полях. во время охоты на прибрежный транспорт и в течение сорока восьми часов семь были потеряны и один сильно поврежден. Русского судоходства в этом районе не было, как было у них. перехватывали радиопередачи и держались подальше.

Скука и отсутствие активности были не единственными причинами растущее разочарование мужчин в войне и режиме.Служба в военно-морской флот требовал другого набора новобранцев, чем армейские. Грамотность уровень среди матросов приближался к семидесяти пяти процентам (в армии менее тридцати процентов) более высокий уровень владения технологией был жизненно важны, как и работа в команде и инициатива, все качества, которые способствовали более высококвалифицированный и интегрированный корпус мужчин. Непосредственная близость к городскому, промышленные центры неизбежно подвергали их воздействию крайних политических взглядов. и обсуждение условий на берегу.Следовательно, когда пришла революция в марте 1917 г. моряки Балтийского флота были готовы и готовы принимать участие.

Черноморский флот

Черноморский флот (адмирал А. А. Эберхардт) следовал за более агрессивная политика, развертывание операций против Босфора 28 марта 1915 г. и снова в следующем месяце в поддержку экспедиции Галлиполи. По способу рисования внимание турок к побережью Черного моря было сделано из рекогносцировка берега на предмет возможных мест высадки, как было согласовано с Западные союзники.На побережье Анатолии постепенно доминировали русские, которые заставляли турок все больше и больше полагаться на более медленные сухопутные маршрут снабжения людей и боеприпасов для своего Кавказского фронта. Когда Болгария вступил в войну, было совершено несколько набегов на прибрежное судоходство, но присутствие немецких подводных лодок ограничивало такие операции. Однако это было в поддержку правого фланга Кавказского фронта, которую осуществил Черноморский флот его сильнейший вклад.

В августе 1916 года Колчак был назначен командующим Черным Морской флот. В ноябре Черноморский флот понес наибольшую потерю. взорвавшийся в Севастополе броненосец «Эмператрица Мария» порт с более чем 400 жертвами. До конца войны Черное море фактически превратилось в русское озеро, и для переправа и сопровождение поставок в армию. Отмечаются причины снижения Балтийский флот среди черноморцев выделялся гораздо меньше. То простой факт, что мужчины были более или менее постоянно вовлечены в активную войны и не подвергались городскому влиянию в такой степени, как в Балтика спасла Черноморский флот от худших эксцессов Мартовской революции.Колчак вывел в море многие из своих кораблей, когда положение в Петрограде стало серьезный и вернулся в гавань только после того, как царь отрекся от престола. Таким образом, когда десятки офицеров всех рангов Балтийского флота были убиты их люди на Черноморском флоте оставались относительно спокойными.

Флот и революции

Скорость, с которой моряки Балтийского флота отреагировали на мартовские события в Петрограде указывают на чувство единства цели, хотя не обязательно тщательно спланированное восстание, управляемое единым разумом. Когда началась революция, матросы поддержали ее с самого начала и были готовы стреляйте во всех, кто встанет у них на пути. Это включало их офицеров, хотя многие также были убиты в качестве возмездия за прошлое поведение. 16 марта адмирал А. Непенин, командующий Балтийским флотом, сообщал Временному правительству: Балтийского флота как боевой силы больше не существует». Насколько он мог видеть его скованные льдом корабли подняли красные флаги.

На обоих флотах созданы комитеты с полномочиями похожие на армейские.Разница между флотами была в Балтийском флоте. большей степени воинственности и участия в делах Петрограда. В июльские дни активно участвовали моряки Балтийского флота, но действия впоследствии предпринятые для сдерживания радикализма, по-видимому, мало что добились, кроме дальнейшее отчуждение мужчин. Несмотря на это, моряки поддержали Керенского. во время корниловского дела, но к концу сентября Временный Правительство имело очень мало власти над ними.

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Родственные

Истоки русского флота на Французской Ривьере

Многие посетители просят нас объяснить наличие такого количества русских яхт на Французской Ривьере. Пытаясь ответить на него, мы предлагаем вернуться к архивам Вильфранша, где у многих жителей с ностальгией вызывается наличие в графстве Ницца «военно-морской базы» , приютившей императорский флот царя более 160 лет назад. Затем мы предлагаем параллелизм с современным периодом.

Немного дипломатической и военно-морской истории

После Крымской войны ВМФ России вынужден ликвидировать свои базы на Черном море. Но Россия хочет сохранить свое влияние, особенно в отношении своих связей на Балканах и в православной Греции. Таким образом, в 1858 году царь подписал договор аренды с Савойским королевством на поселение в гавани Вильфранш. Это было всего 160 лет назад!

Другим важным изменением для Императорского флота после поражения в Крыму стало наверстывание технического отставания путем перехода от парусного флота к паровому флоту.

Первый русский паровой броненосец, с 1865 года, плавбатарея

Через два года после подписания договора аренды графство Ницца стало французским. Аренду продлевает Наполеон III, у которого хорошие личные отношения с царем. Наконец, при падении Второй империи французская Третья республика также продлевает срок аренды.

Таким образом, в течение почти 10 лет почти всегда от 3 до 5 российских кораблей бросают якорь в бухте Вильфранш.

Только в 1884 году «военно-морская база» была окончательно закрыта.Действительно, царь находит полный доступ к портам Севастополя и Одессы с помощью своих прусских союзников. К тому же в это время российский флот желает стать 3-й морской державой мира после Англии и Франции. Много кораблей будет построено в Западной Европе, чтобы быстро усилить российскую военно-морскую промышленность.

Военные больше не заинтересованы в содержании помещений в Вильфранше. Объекты трансформируются Россией в океанографический институт. Необходимо будет дождаться 1937 года, чтобы Institut de la Mer de Villefranche была окончательно присоединена и профинансирована Францией.

Сегодня ВМФ России еще имеет выход в Восточное Средиземноморье с сирийским портом Тартус.

Ницца Лазурный берег становится влиятельным местом для жизни

Присутствие русского флота в Вильфранше позволило наладить многочисленные связи между французским адмиралтейством, базирующимся в Тулоне, и русским адмиралтейством, базирующимся в Кронштадте, в пригороде Санкт-Петербурга.

Местное население, получившее выгоду от этого экономического вклада, особенно высоко оценило строительство складов угля, продуктов питания и госпиталя для моряков.Недалеко оттуда свита царя приезжала на много месяцев в Ниццу или Вильфранш, чтобы устраивать пышные пиры с знатными людьми, а также заниматься благотворительностью.

В то же время русская община Ниццы будет строить православные храмы, в том числе величественный православный собор, который считается самым красивым за пределами России.

Кафедральный православный собор Ниццы

Ницца также унаследует множество роскошных вилл, таких как Château Valerose , приобретенный в 1867 году бароном Полем Григорьевичем фон Дервисом.Все студенты Ниццы знают этот замок, потому что Ницца вернет его своему университету в 1950 году.

Суперяхты — сегодняшний российский флот Лазурного Берега

Российского флота в Западном Средиземноморье больше нет, но заманчиво провести параллелизм между присутствием суперяхт и российским влиянием на Лазурном берегу.

Парусная яхта А напоминает русский императорский флот начала девятнадцатого века?

Многие из самых больших яхт в мире принадлежат россиянам и по-прежнему строятся на западноевропейских верфях.Самыми известными в сердце Ривьеры являются парусные яхты A, яхта A, Blade, Eclipse, Grand Bleu или Dilbard. Эти яхты вносят свой вклад в экономическую деятельность береговой линии во время стоянки, например, в бухте Сен-Жан-Кап-Ферра, между Ниццей и Монако . Несомненно, что эти яхты до сих пор представляют собой инструмент влияния. Они приветствуют высоких гостей, которые особенно ценят Лазурный Берег за его обстановку и особую историю, которую мы только что представили.

Хотите насладиться видами побережья с моря, как русские? Хорошие новости, не обязательно быть зачисленным в российский флот, один из самых тяжелых в мире во времена царя. Приглашать на яхту тоже не надо, потому что избранных мало. Могли бы вы также представить, что вы можете отправиться в путешествие на лодке, пока вы находитесь на борту, вызывая восхищение? Действительно, вы будете плыть на моторном катамаране, на 100% приводимом в движение энергией солнца, которое скользит бесшумно и без запаха. Опередив все военно-морские силы мира , SeaZen признан одним из 1000 эффективных решений в мире Фондом Solar Impulse. Чтобы насладиться Французской Ривьерой, нужно всего один час, чтобы покинуть Больё-сюр-Мер. Во время этого тура в сопровождении гида вы сможете созерцать прекрасные виллы в самом сердце Ривьеры. Бронирование можно сделать онлайн, и услуга открыта круглый год в зависимости от погоды.

КАКИЕ ЯХТЫ НА СЕГОДНЯ ЯВЛЯЮТСЯ САМЫМИ ВЫДАЮЩИМИСЯ?

ВМФ России (Русский флот) 1914-18

Номенклатура

Петр Великий (1877)
Наварин (1893)
Три Святителя (1894)
Петропавловск (1894)
Полтава (1894)
Сиссой Великий (1896)
Ростислав (30916)
Цесаревич

(1896) Бородино класс (1901)
Потемкин (1903)
Персевет (1903)
Первозванный (1908)
Евстафий (1910)
Гангут (1911)
Императрица Мария (1913)
Бородино 1914
«Минин» (1866 г.)
«Генерал-адмирал» (1875 г.)
«Память Азова» (1886 г.)
«Рюрик» (1892 г.)
«Россия» (1896 г.)
«Новик» (1898 г.)
«Баян» (1905 г.) Русские эсминцы Первой мировой войны
Русские подводные лодки Первой мировой войны
Русские тральщики Первой мировой войны

Введение: Российский флот (1680-1917)

До советского флота был российский флот. Последний был сравнительно недавнего состава (XVII век, Петр Великий). Управляя колоссальной континентальной державой, царь всея Руси мало интересовался морскими делами. Но задолго до того, как эта обширная страна обрела выходы к Черному или Балтийскому морю, славяне владели зачатками дальней морской торговли, осуществляемой прежде всего речным судном, а затем и кораблями скандинавского характера под влиянием венецианского строительства (нынешнее -день Польши). В Средние века славянские мореплаватели были такими же смелыми, как и варяги на своих Лодях , русской реплике Драккаров , но изначально производных каноэ.Некоторые города, такие как Киев и Новгород, пользовались известностью благодаря морской торговле по сети путей из скандинавских и ганзейских городов в Константинополь и Грецию.

Полулегендарная фигура Рюрика, финансировавшего Киев. Скандинавское судостроение было адаптировано к местным условиям для производства Lodya.

В то время был зародыш морской силы, ибо огромные флоты были брошены против Константинополя князьями. Черное море, безусловно, является колыбелью российского флота и его академии.На Балтике также началась торговля с Ганзой, но отсутствие крупных прибрежных портов мешало ее развитию. Более того, в 15 веке начался настоящий бум пиратов, выход из которого цари принесли, финансируя охрану своих кораблей датчанами, купленными по цене золота благодаря выгодам этой торговли. Угроза со стороны татар, монголов и тевтонских рыцарей миновала, появился новый противник на Балтике: Швеция. В начале семнадцатого века дом Романовых унаследовал дом Рюрика .Это междуцарствие ознаменовалось волнениями на Азовском и Черном морях, когда казачьи экспедиции защищали интересы царя. Но они чаще действовали на суше или на солидных галерах, отдаленных производных от лодий.

Киевская Русь Лодя.

Только в царствование г. Петра Великого (1682 г.) Россия по-настоящему заинтересовалась обладанием военным флотом. В 1693 году он в молодости был очень влиятельным во всем, что касалось кораблей. Он основал порт Архангельск на Белом море. Но последний был заложником студеного климата и сезонного перехода во льдах. Он думал о том, чтобы прежде всего обеспечить прочный выход в Черное море, а этот выход был заблокирован только турецкой крепостью Азов. На своих первых нескольких кораблях, построенных при содействии франкоязычной Швейцарии, Франц Лефорт, будущий адмирал, построил первый отряд кораблей и галер под командованием казаков и завершил осаду крепости своим захватом.

После этой первой победы он официально создал русский флот в 1696 году. Последний не имел возможности отличиться, ибо хотя Керчь была взята без боя, турки пришли отвоевывать в 1711 году ранее завоеванные территории, за неимением русских подкреплений. Более чем когда-либо настроенный предложить России еще один порт, Петр Великий искал на Балтике. На протяжении многих веков Замшевый, сильный в своем флоте, самый могущественный на этом внутреннем море, был серьезным препятствием для безопасности торговых перевозок и вообще интересов России.

Русский камбуз

В 1701 году шведский флот атаковал устье Двины с целью Архангельск, спасенный несколькими русскими кораблями. В следующем году была одержана победа на Ладожском озере. Наконец, в 1703 году царь заложил первый камень крепости Санкт-Петербург , построенной среди песков и болот, господствующей над устьем Невы. В 1704 г. новая атака шведов была разбита огнем русской боевой линии, поддержанной крупными частями батарей островов Котлин и Кронштадт.Наконец, в 1709 году наступила Полтавская победа. В 1715 году была основана Морская академия в Санкт-Петербурге, а царь приказал построить огромный флот галер, Skampayevas , которым суждено было составить основу его флота на Балтийском море. В том же году она вступила с ними в великую битву при Гангуте , в которой выиграла. В 1721 году господствующее положение Швеции осталось в прошлом, и Петр Великий осуществил свою мечту.

Чесменская битва

После его правления русский флот был организован вокруг этого порта, стержня Балтийского флота. Военно-морской флот был реорганизован, систематизирован. Начиная с 1730 года, несколько экспедиций следовали за картографией Курильских и Камчатских островов, так и не найдя пути в Индию и Китай. В 1736 г. вновь была взята крепость Азов, что вновь дало выход к Черному морю. С 1762 года Екатерина II стала воплощать мечту Петра I и развернула строительство флота на Черном море, Азовского флота, еще угрожавшего туркам. Этот флот вскоре должен был отличиться в Средиземном море, отбросив турок в Эгейском море в битве при Чесме , а затем закрепив свои позиции взятием Патры в 1772 году.В 1782 году Крым был закреплен за Россией и под эгидой Потемкина была основана крепость Севастополь, главная база Черноморского флота. Он должен был доказать свою эффективность в битве при Очакове в 1788 году.

Русский линейный флот, развернутый против турок, русское эмбарго 1807.

Медленно, но верно создаются базы различных флотов, усложняется организация, увеличиваются бюджеты. В 1791 году был заключен на время мир с Турцией, подтверждающий присоединение Кубани и Крыма к России.В 1798 г. в Петербурге образовалась школа корабельных инженеров и архитекторов. Отныне Россия не должна больше зависеть от иностранной помощи в проектировании своих кораблей. Но в 1805 г. вновь возобновилась война с Турцией, она продолжалась до 1812 г., уступив лишь наполеоновской угрозе. После французской опасности Россия попыталась стать паровой, и именно в Санкт-Петербурге в 1815 году появился первый из первых кораблей в России, «Елизабета». В 1823 году на вооружение была принята первая паровая канонерка, Метеор.Однако, как и у других крупных военно-морских держав, русский флот имеет прежде всего трехмостовые, четырехпалубные и деревянные и парусные фрегаты.

Наваринское сражение, 1827 г.

Черноморский флот получит возможность еще раз отличиться с французскими и британскими союзниками при Наварине 1827 г., вероятно, в последнем большом сражении в линии парусных кораблей, и разгромив египтянин-турецкий. С технологической точки зрения Россия взяла на себя определенное лидерство в разработке первой стальной подводной лодки в 1834 году.В 1866 году инженер Александровский смог сконструировать первую подводную лодку с пневматическим двигателем. Но Адмиралтейство по-прежнему уделяло этому мало внимания. В 1848 году «Архимед» стал, как и одноименный корабль в Британии, его первым «безвинтовым» (винтовым) кораблем. Во время Крымской войны Синопское сражение 30 ноября 1853 г. положило конец новым турецким реконкистым неприятностям: оно закончилось катастрофой их эскадры и триумфом адмирала Нахимова.

Русский броненосный Севастополь, 1861 г.

1860-70-е годы были богаты потрясениями в военно-морской технике: пока французы спустили на воду первый броненосец «Глуар», за ним англичане с «Уорриором», Россия в 1864 году спустила на воду «Севастополь», за ним «Петропавловск» и три «Первенца».В 1867 году она спустила на воду свой первый броненосец центральной батареи «Князь (Граф) Поярский», а в 1869 году — свой первый башенный броненосец «Минин». с концентрическим корпусом Попов и Новгород, в 1872-75 гг., единственные в мире когда-либо построенные такого типа. Но у него все еще был свой флот классических линий, все построенные или переоборудованные в паровые: 4 трехмостовых, 6 двухмостовых, 9 фрегатов и 26 корветов.

В 1877-78 годах разразилась новая турецко-русская война, и на этот раз Россия применила новое оружие, в том числе подводные аппараты, оснащенные минами, предназначенными для действия из прибрежных крепостей. Разработанные талантливым польским инженером Стефаном Джевецким, они поступают на вооружение и производятся серийно именно во время этого конфликта. Тем более, что родоначальник торпедных катеров испытывает успех. Джевецкий, который также создал в 1884 году первый электрический подводный аппарат, значительно продвинет военно-морскую науку в этой области и даст некоторое преимущество России.

Подводная лодка Джевецкого в том виде, в котором она была построена

1890 контекст англо-русского соперничества

Этот эпизод, немного забытый сегодня, показывает растущее расширение имперской России на восток и, в частности, на Дальний Восток, которое Британская империя в конце 1870-х годов воспринимала все более подозрительно. Россия начала исследовать и приручать Сибирь в 1860-х годах и продолжала с помощью железных дорог расширять свое присутствие на восток, точно так же, как США расширили свои владения на запад за пару десятилетий до этого.После унижения Крыма перед Францией и Великобританией некоторые пришли к пониманию, что открыто конкурировать с обоими флотами или только с Королевским флотом нецелесообразно.

Восстановление доверия к Западу

Русско-турецкая война 1877–1878 годов, которую часто упускают из виду на Западе, была массовым столкновением на Кавказе, начавшимся из-за независимости Болгарии, находившейся под властью Османской империи, и напряженности на Балканах и на Кавказе. В результате Россия заявила права на Карс и Батум, аннексировала Буджакский край, а Румыния, Сербия и Черногория провозгласили независимость от Османской империи.Болгарское государство возникло при полной помощи России, а за военным вмешательством последовал Берлинский конгресс 1878 г., позволивший Австро-Венгрии оккупировать Боснию и Герцеговину, Великобритании получить стратегический остров Кипр.

Расширение на восток

После причерноморской экспансии 1686-1783 гг. XIX век был экспансией России на восток. Этому помогло реформаторское движение, начатое после Крыма, и освобождение от крепостного права было отмечено десятилетиями роста благосостояния и уверенности в себе.В 1877 г. 4/5 земли, подлежавшей передаче бывшим крепостным, все еще были «надельными землями» 50 губерний Европейской России, но 1/3 пахотных земель по-прежнему принадлежало дворянству. Тем не менее, крестьянские земли увеличились более чем на 99 миллионов акров в период с 1877 по 1905 год за счет многочисленных займов. Россия также остро нуждалась в инфраструктуре и в создании промышленной базы, которая была у Франции (см. ниже), и это происходило в 1890-х годах, в частности, посредством массовой народной ссудной кампании во Франции, «Emprunts Russes», также помогавшей развитию железные дороги на восток.

Попытки Бисмарка восстановить русско-германскую дружбу после 1887 г. не пережили его падения с власти в 1890 г. , и Россия устала от очевидного более тесного сотрудничества между Тройственным союзом и Великобританией, а также от пропольского настроя в Берлине, лишь неохотно поворачиваясь к Франции .

Россия также установила дипломатические и торговые отношения с Японией тремя договорами между 1855 и 1858 годами и Пекинским договором 1860 года, что позволило России получить от Китая длинную полосу побережья Тихого океана к югу от устья Амура.Вскоре это привело к строительству военно-морской базы Владивосток. В 1867 году Аляска была продана Соединенным Штатам за дополнительные средства, а Санкт-Петербургский договор с Японией в 1875 году дал России единоличный контроль над Сахалином в обмен на Курильские острова.

Между тем за завоеванием Туркестана, позволившим установить контроль России к югу от казахских степей в 1860-х годах, британские власти в Индии наблюдали с недоверием, опасаясь российского вмешательства в Афганистан. В конечном итоге это привело к англо-афганской войне 1878–1880 годов. Расширение вскоре достигло туркменских земель, восточного побережья Каспийского моря, а падение Мерва в 1884 году вызвало тревогу и в британской Калькутте. К марту 1885 года столкновение русских и афганских войск вылилось в крупный дипломатический кризис между Великобританией и Россией. Соглашение было достигнуто в сентябре 1885 г., и после этого англо-русские отношения оставались стабильными, хотя Россия и Великобритания боролись за влияние на Иран.

Ситуация в Восточной Азии также начала резко меняться: в 1894–1895 годах китайско-японское соперничество из-за Кореи привело к полномасштабной войне, в которой японцы решительно выиграли.Россия хотела продолжить сотрудничество с Японией, до этого имея достаточно хорошие отношения за счет Китая. Однако царь решил стать защитником Китая от Японии, и эта политика в значительной степени находилась под влиянием графа Витте. Русские потребовали, чтобы японцы вернули Китаю Ляодунский полуостров, и заключили союз с Китаем в 1896 году. полиция. Это было началом быстрой деградации отношений с Японией, усугубленной британским союзом с последней в 1902 году, чтобы уравновесить влияние России в регионе. Однако британские концерны появились задолго до этого, в 1880-х годах.

Франко-российский союз

Сближение с Западом сначала исключило Францию: внешняя политика имперской России была враждебной республиканской Франции, будучи очень прогерманской. Вместо этого Австрия и Россия в 1880-х годах имели заявленную цель сохранения монархического порядка в Европе, но после поражения во франко-германской войне 1870–1871 годов французские элиты пришли к выводу, что единственный способ победить Рейх — это союз с великой власть, которая была также его соседом.Однако этому помешала тонкая настройка дипломатии Отто фон Бисмарком, чтобы держать Францию ​​​​в изоляции. К 1892 году Россия была единственной возможностью для Франции вырваться из изоляции, но в том же году последняя получила от Германии договор о перестраховании. Тем не менее, Россия была одинока в дипломатическом отношении и нуждалась в военном союзе, а также отчаянно нуждалась в капитале для строительства железных дорог и портов. Поскольку Германия отказалась от любого займа, в 1891 г. французы проявили интерес к предложениям России о союзе, и это привело к «консультативному пакту» в августе 1891 г., когда обе страны должны были консультироваться друг с другом по вопросам, касающимся мира в Европе.

Переговоры увенчались успехом, и в начале 1894 года Франция и Россия договорились о полноценном франко-русском союзе, военном обязательстве на случай нападения Германии. Однако союз держался в секрете до 1897 года и был раскрыт только после унизительного инцидента в Фашоде в 1898 году, когда некоторые республиканцы поначалу сильно выступали против него, желая, чтобы он стал антибританским союзом. В 1900 году в этот союз были внесены поправки, включившие Великобританию в качестве угрозы, даже оговорив, что в случае войны Россия вторгнется в Британскую Индию.Это, конечно, сопровождалось значительным кредитом для начала строительства железной дороги от Оренбурга до Ташкента, а затем базы для вторжения в Афганистан, как возможной прелюдии к вторжению в Индию.

Изменение политики ВМФ России

В 1850-х годах генерал-адмирал, великий князь Константин Николаевич, сторонник либеральных (или даже «просвещенных») реформ, сопровождал собственную программу Александра II и сыграл важную роль в российской экспансии, в частности, в качестве председателя Императорского Русского географического общества, основанного в 1845 году ( Министерство внутренних дел) он, в частности, провел реформы в Российском императорском флоте с 1854 года.Оттуда ВМС действительно приступили к программе быстрого расширения и модернизации. В 1880-х годах, когда напряженность в отношениях с Великобританией достигла пика из-за северных границ Индии, особенно Афганистана, побудила военно-морской флот создать флот торговых рейдеров, чтобы угрожать британской торговле, в частности, на Дальнем Востоке.

Эти дальнобойные, хорошо вооруженные и защищенные новые корабли должны были охотиться на британскую торговлю из Владивостока. В то время у Королевского флота была база в Китае, расположенная южнее вокруг Гонконга, но ничего, что могло бы реально противостоять этой возможной новой угрозе. Российское адмиралтейство запланировало несколько таких крейсеров, первым из которых был « Память Азова», предназначенный для Балтийского флота, но при необходимости его можно было перебросить на Дальний Восток. Позже последовал массивный «Рюрик», заложенный в 1890 году, и «Россия» в 1894 году, а затем его «близкий родственный корабль» «Громобой» в 1897 году. Все они были специально спроектированы для торговых рейдерских целей на Дальнем Востоке.

Российский флот продолжал экспоненциально расти, начиная с 1886 года. Последний из Романовых, царь Николай II, с 1897 года ускорил темпы строительства до такой степени, что в 1904 году, накануне русско-японской войны, он достиг третьего тоннажа в мире.Но эти внушительные цифры были разделены, как всегда, между Черным морем, Балтикой, Тихим океаном (Порт-Артур) и Северным флотом (Архангельск). В 1904 г. в его составе было 28 линкоров, 13 крейсеров, 18 крейсеров, около 30 канонерских лодок, сотня эсминцев и 300 торпедных катеров и, реже в 1904 г. , боевой флот из 8 подводных аппаратов. Известно следующее: Тихоокеанский флот был внезапно атакован на якорной стоянке в гавани Порт-Артура налетом торпедных катеров и эсминцев и стал русским Перл-Харбором: весь его флот был уничтожен.Затем она отправила весь свой Балтийский флот, который совершил долгое 8-месячное путешествие. Это дало японцам время высадить войска и осадить Порт-Артур. Судьба оружия решится в 1905 г. в г. Цусима г., в самую роковую дату для русского флота, внезапно потерявшего весь Балтийский флот, 12 броненосцев, оставив почти безоружными единственные номера в Черном море и Оф. Арктика.

Последствия будут значительными. Они являются частью недовольства, которое в 1917 году вылилось в революцию.Более того, если программа строительства возобновилась после 1905 г. (Новый тип суперэсминца типа «Новик», 8 дредноутов и 4 линейных крейсера), Российский Императорский флот участвовал в операциях Войны, особенно на Балтике. То, что останется, будет сметено во время гражданской войны. Почти три четверти уцелевших единиц в конечном итоге будут списаны из-за отсутствия технического обслуживания, что очень похоже на современный советский флот…

Российский флот накануне 1905 года

В 1905 году русский флот занимал третье место в мире по тоннажу, опережая Hochseeflotte, сразу после французского флота и конкурируя с флотом США.Однако он был разделен между тремя флотами, тремя стратегическими районами и морями: Балтийским флотом в Санкт-Петербурге (и частью Северного флота в Полярных), Черноморским флотом в Одессе и Тихоокеанским в Порт-Артуре. Атака японцами этого порта в 1905 году стоила русским всего их флота И Балтийского флота, посланного мысом Доброй Надежды (семимесячная одиссея) в качестве подкрепления.

Балтийский флот прибыл из долгого кругосветного путешествия только для того, чтобы потерпеть самое тяжелое и унизительное поражение в своей истории при Цусиме.Русский народ был поражен бурей, и возмущение этим драматическим эпизодом привело к настоящему бунту, сначала захлебнувшемуся в крови по старым феодальным методам (подобно кровавому петербургскому воскресенью 1905 года). Были и очень серьезные кризисы в вооруженных силах, такие как попытка восстания Черноморского флота в результате потемкинского мятежа.

Затем царь попытался уговорить население, проведя некоторые реформы, такие как создание демократической конституции и основание избранного российского парламента, Думы.Это способствовало созданию не подвергавшихся цензуре политических союзов и профсоюзов. Тем не менее в поведении царя оставалось еще много самодержавия, явления, неотделимого от все еще существовавшей могущественной старой бюрократии. С 1909 г. были предприняты значительные усилия, чтобы превратиться из глубоко аграрной страны в индустриальную державу. Россия переживала экономический бум до 1913 года.

Железные дороги также были значительно развиты, в то время как производительность сельского хозяйства также увеличилась, а промышленная сеть развивалась вокруг крупных городов, чему хорошо помогали западные компании.Со 169 миллионами жителей на огромной территории, самой большой в мире, Россия, тем не менее, была колоссом на глиняных ногах. Только 15 процентов этого населения составляли рабочие и граждане в целом, но остальная часть все еще была отсталой, состоящей из крепостных с почти рабским статусом, страна была связана плохими путями во власти погоды.

Линкоры класса «Слава»

Три флота начали мучительно воссоздавать после катастрофы 1905 года.Опустившись на шестое место в мире, русский флот мог рассчитывать только на остатки Балтийского и Черноморского флотов. В 1907 году царь предпринял амбициозную программу перевооружения. Тем временем на сцену вышел HMS Dreadnought, и появились новые концепции морской войны. По этому случаю было создано Морское министерство и сформирован новый штат. Первоначально адмиралы требовали воссоздания Тихоокеанского флота для новой войны против Японии, которая казалась им неизбежной.Точно так же перед лицом угрозы Hochseflotte без Балтийского флота не обойтись. В этом плане говорилось о двух эскадрах для этих двух флотов, Черноморский оставался без изменений. (Устаревший и обездвиженный турецкий флот больше не представлял угрозы).

Линейный крейсер класса Бородино впечатление художника

Этот первый военно-морской план, естественно, предусматривал интеграцию линкоров дредноутов, а также линейных крейсеров, что сделало бы Россию третьей страной, распоряжающейся им после британского и немецкого флотов, и в то время как Япония готовилась отомстить.Каждая эскадра должна была насчитывать не менее восьми дредноутов, четырех линейных крейсеров, девяти крейсеров и 36 эсминцев, но проект, вынесенный на голосование в Думу, тем не менее ограничивался одной балтийской эскадрой, которая в итоге не прошла закон. Последующее финансирование .

Поддержите нас! Получите плакат ВМФ России времен Первой мировой войны

Причем второй план 1908 г. сокращал эти силы до 4 дредноутов и 3 подводных аппаратов для Балтики, и 14 эсминцев и 3 подводных аппаратов для Черного моря.Этот новый проект не получил одобрения Думы. Однако боснийский кризис позволил Цату собрать бюджет в 12 миллионов рублей на эту программу, но усиление слабой Тихоокеанской эскадры было запрещено концентрировать на германской угрозе и центральных империях. Война против японского флота, теперь почти в два раза более мощного, чем в 1905 году, была бы катастрофой.

В то же время был запущен крупный государственный план по наращиванию судостроительных мощностей, в частности, по строительству аварийных дредноутов и линейных крейсеров, но инерция бюрократии привела к строительству Иностранной помощи в реконструкции флота также был важен.Для формирования блока балканских стран, повернувшихся против Австро-Венгерской империи, Россия столкнулась с Османской империей, объявившей о значительном усилении своего флота, в том числе британским линкором (бывший «Рио-де-Жанейро»). Российское правительство какое-то время вело переговоры о покупке двух своих дредноутов в Бразилии, но тогда окончательно был проголосован план усиления Черноморского флота, и были заложены три дредноута.

В 1911 году, в условиях охлаждения дипломатических отношений с Германией, Адмиралтейство предприняло план усиления Балтики тремя эскадрами, но получило от Думы только разрешение на постройку четырех линейных крейсеров, 4 крейсеров, 36 эсминцев, 12 подводных аппаратов. Тихоокеанская эскадра будет усилена двумя крейсерами и шестью подводными лодками. Ввиду отсутствия усиленного флота было решено запереть линию Ревель — Порккала береговыми минами и батареями. В конце концов, четыре дредноута были спущены на воду в июне 1909 года, три в октябре 1911 года и один позже в январе 1915 года. Также были заказаны четыре грандиозных сражения в декабре 1913 года и восемь крейсеров, два из них в Германии. В конце концов линейные крейсера типа «Бородино» так и не были достроены, как и линкор «Император Николай I» и три крейсера, а два других типа «Амурский», заказанные в Германии, были реквизированы в 1914 году и включены в состав Hochseeflotte.С другой стороны, новый стандарт эсминцев, определенный в 1911 году со спуском на воду «Новика», сделал бы Россию обладателем лучших кораблей этого типа в мире.

В 1914 г. в состав флота входили:

-14 броненосцев пр. (до декабря 1914 г. дредноуты не будут достроены): 2 линкора класса Император Павел I, 2 класса Иоанн Слалоуст, Слава, Ростислав, Цесаревич, Пантелимон (бывший Потемкин), Три Светителя, Двенадсат Апостолов, Император Александр II, Синоп и Петр Великий.
-19 Крейсера: 2 крейсера класса «Россия», 3 класса «Баян», «Рюрик», 2 крейсера минного класса «Генерал-адмирал», «Минин», крейсер-школа «Память Азова», 2 крейсера класса «Паллада», 4 класса «Богатырь», «Аскольд», «Алмаз» и Жемчуг.
-103 эсминца: Это в первую очередь 10 лучших классиков Новиков и Беспокойных, впервые спущенных на воду в 1911 году и других построенных в 1912-14 годах и совершенно новых в начале войны. Это были также Пруитки, Безтрашные, Бойки, Грозные, Задорные, Тверды, Ловки, Бдительные, Сторожевой, 8 Украина, Бухарский, Гайдамак, Кондратенко, Шестаков.
-23 Торпедные катера: В 1914 г. в России было несколько торпедных катеров, называемых открытым морем, остальные были списаны после 1905 г. В строю находились старые корабли №№ 132, 260, 252, 253, 256, 104, 212, 213, 6 класса «Пернов», 9 класса «Циклон», оставшиеся от огромного флота, второго флота торпедных катеров в мире после Франции, потому что они происходили из той же доктрины «молодой школы».
-35 Подводные лодки: Россия также была первопроходцем в этой области, и в 1905 г. имелась большая группа таких кораблей.Потерь было мало, поэтому численность в 1914 г. оставалась высокой: 2 класса «Карп», 6 класса «Налим», 7 класса «Белуга», «Кефал» и «Дельфин», к которым добавились 4 новейших «Кайман», «Минога», «Акула», «Почтовый», «Краб» (первый подводный тральщик) , 3 МС КПК Холланд класс, 3 Морж, 3 Нарвал.
-30 канонерских лодок: Последними были 2 ардаганских, и 8 речных мониторов типа Шквал, 7 калмыцких, 2 бурятских. В него также входили старейшие Мандзур, Горзящи, Храби, Хивинец, 3-й Кубанец и 4-й Гиляк.
-7 Разное: Это были 2-й «Амур», «Волга», 2-й «Буг», спасательное судно «Волхов», 2-й класс «Дозорный» и 2-й «Конвоир».

Русский флот на войне (1914-17)

С убийством Франца Фердинанда Австрийского Россия оказалась перед жестокой дилеммой: либо она «отпустила» своего союзника на Балканах Сербию, но избежала войны (и ретроспективно огромной бойни в Европе), либо вступила в конфликт с Австрией- Венгрия (и обязательно Германия) к чему она не была готова. Оставаясь союзником Сербии, она держала верх на Балканах и оставалась полезным союзником Франции и Великобритании. Союз с Францией имел то достоинство, что отговорил рейх от ведения войны на два фронта. Мы знаем, что произошло дальше.

Поддержав Сербию и мобилизовавшись против центральных империй, русская армия оказалась неподготовленной. Военно-морской флот также находился в полном плане перевооружения и противостоял на Балтике значительно превосходящим силам. По крайней мере, в случае войны против Hochseeflotte сердечное согласие между Францией и Великобританией гарантировало интервенцию Королевского флота против Hochseeflotte на западе.План строительства флотов был установлен до 1917 года. Строились все современные соединения — линкоры, линейные крейсера, крейсера и эсминцы. В экстренной ситуации имеющиеся прибалтийские силы должны были ограничиться оборонительным курсом, чтобы не допустить высадки десанта на фланги приграничных армий.

Черноморский флот со своей стороны должен был оборонять Босфор и Севастополь с минными заграждениями.
В феврале 1915 г. Министерство морского флота разблокировало специальную ошибку экстренной постройки дополнительных 23 подводных лодок для Балтики, 22 для Черного моря и 41 для Тихого океана.С учетом потребностей фронтовиков некоторые постройки стали отменять и переопределили в качестве первоочередных достройку линейного крейсера, 4 крейсеров, 13 эсминцев и 6 подводных аппаратов. Те, что планировались для Тихоокеанского флота, были отменены, Россия получила дружеские заверения от японцев. Чуть позже, в течение 1915 г., было построено 50 барж-разгрузчиков для Кавказского фронта.

В Восточной Пруссии царские войска скоро сдадутся и отступят, Россия потеряет территории Польши, несмотря на популярные требования прессы и Думы создать военное правительство, подобное правительству великих западных наций.По мере ухудшения экономических условий и роста инфляции царь продолжал сохранять верховное командование и надзор за операциями. Однако русскому флоту следует приписать ратный подвиг, когда в сентябре 1914 года русские крейсера Балтийского флота «Паллада» и «Богатырь» разгромили крейсер «Магдебург», заставив его сесть на мель, экипаж при этом забрал ценный документ, Signalbuch der Kaiserlichen Marine, в котором подробно описывалось кодирование и шифрование сообщений от высшего командования флоту.

Ключевой документ, который два русских офицера Смирнов и Кредофф собирались доставить Черчиллю через Скапа-Флоу на борту крейсера «Тезей». Немцы не обнаруживали владения этим документом у англичан до середины 1918 года. Сценарий повторится с U-Boats и Enigma во время Второй мировой войны.

Дредноуты класса Гангут

С другой стороны, русский флот имел замечательное лидерство как на Балтике, так и выходы его с якорных стоянок мин и легких частей не позволили немцам наступить на побережье в намеченном порядке.Операция в координации с Королевским флотом позволила нейтрализовать металлические конвои и еду из замши, немецкая попытка обойти блокаду. Под руководством адмиралов Эберхардта и Колчака русский флот в значительной степени доминировал над турецким флотом и обрек его на бездействие, несмотря на присутствие с августа мощного линейного крейсера адмирала Сушона «Явуз». Кавказские конвои с припасами и русские наступательные вылазки угрожали туркам и нанесли им серьезные поражения вплоть до самого Босфора, не говоря уже об уничтожении турецкого торгового флота.

Подводные лодки класса «Барс»

Кроме того, русский флот имел замечательное поведение на Балтике, где его выходы с якорных стоянок мин и легких частей помешали немцам наступать на побережье в намеченном порядке. Операция в координации с Королевским флотом позволила нейтрализовать металлические конвои и еду из замши, немецкая попытка обойти блокаду. В Черном море под руководством адмиралов Эберхардта и Колчака русский флот в значительной степени доминировал над турецким флотом и обрек его на бездействие, несмотря на присутствие с августа мощного линейного крейсера адмирала Сушона «Явуз».Кавказские конвои с припасами и русские наступательные вылазки угрожали туркам и нанесли им серьезные поражения вплоть до самого Босфора, не говоря уже об уничтожении турецкого торгового флота. В мае 1916 года стройки были переполнены, а крупные объекты были достроены или находились в процессе достройки. На строительство в 1917-18 55 подводных аппаратов было израсходовано 298 млн. руб. От ставок на другие дредноуты отказались.

Аврора, русский крейсер Революции, ныне законсервированный.

Однако внутренняя ситуация значительно ухудшилась. Демонстрации рабочих с требованием хлеба были трусливо наказаны царской гвардией в Петрограде, и первые месяцы 1917 года были очень волнительными. В марте царь был вынужден покинуть Петроград, в то время как мятежники солдат просили открыть огонь по демонстрантам, которые переросли в восстание. В конце концов царь был вынужден отречься от престола в пользу временного правительства, первым решением которого, по согласованию с союзниками, было продолжение войны.Крупное наступление планировалось на июнь, при этом верфям было приказано отказаться от постройки менее совершенных кораблей и сосредоточиться на остальных. Однако наступление было быстро отбито, а немецкая контратака заставила русские армии отступить. В полках, подорванных большевистскими активистами, множились напряженность и дезертирство.

Подводная лодка минный заградитель «Краб»

Новый этап был достигнут мятежами против приказов Временного правительства и особенно с возвращением Ленина из ссылки при содействии немцев, которые сочли это удобным случаем подорвать военные усилия Временного правительства. 7 ноября 1917 г. началась серия захватов местной власти коммунистами при поддержке рабочих и особенно солдат. Взятию Петроградского дворца во многом способствовал Балтийский флот, матросы которого подняли мятеж и сыграли большую роль в ходе событий, как и позднее в Кронштадте.

Однако на юге Украина оказалась в руках националистов, которые требовали автономии и отвергали коммунизм. Как и ожидали немцы, большевистское правительство быстро потребовало мира, поддержанного подавляющим большинством народа.Пока союзники кричали об измене, центральные империи с готовностью предложили переговоры в Брест-Литовске. Первое предложение, которое сочли слишком жестким, было отвергнуто Троцким, но последовавшее немецкое наступление вскоре достигло ворот Петрограда. Советы были вынуждены принять немецкие условия, которые ампутировали Россию со значительных территорий, включая Украину, Польшу, Кавказ, Прибалтику, Финляндию…

Броненосец «Император Николай I» до войны (цветные фото)

Не имея возможности отказаться, Советы подписали акт о капитуляции, понимая, что сохраняя территорию древней Руси, им еще оставался значительный запас эволюции. Кроме того, требований центральных империй по Балтийскому и Черноморскому флотам (разоружение под контролем русских частей в немецких или турецких портах) избегали, опасаясь их захвата русским флотом. Что касается французского флота в 1940 г., нарушило морское равновесие в этот день в случае смены флага. Действительно, Балтийский флот, армада из 211 кораблей, вышел из Ревеля и Хельсинки в Кронштадт посреди льдов с временными экипажами, что само по себе является морским подвигом. Кроме того, в Севастополе оставался Черноморский флот, угрозе захвата которого теперь уже независимой Украиной противостояло создание местного марионеточного правительства («Таврическая Крымская республика»). присоединились к Севастополю, а на месте остались на пристани в достройке или в трюмах верфей многие корабли, в том числе 6 линкоров и линейных крейсеров, 2 крейсера, 12 эсминцев и 14 подводных хорьков, захваченных немцами перед капитуляцией в ноябре 1918 года.

Новик, головной эсминец (1913 г. ). Это был прорыв в конструкции эсминца.

Судьба русского флота была тогда жестока: С гражданской войной между белыми (крупными помещиками (кулаками), бывшим царским дворянством, украинцами и вообще большинством старших офицеров, верных бывшему правительству) и красными (Советы крестьян и рабочих , с большим количеством солдат), Россия столкнулась бы с комбинированным наступлением стран Запада (в частности, Великобритании и Германии), но также и с угрозой Японии и даже США в мирном секторе.

Почти весь Черноморский флот был захвачен, остальные корабли затоплены у Новороссийска. При немецком капитализме у союзников были развязаны руки для наступления на различных участках фронта в поддержку белых. Рейд на Кронштадт в июле 1919 г. покончил с Королевским флотом угрозой со стороны «Красной» эскадры, обосновавшейся на Балтике. Еще одна эскадра захваченных судов находилась под управлением белых и адмирала Врангеля в Черном море, когда Крым был захвачен красными.

Бедовый и Бравый — БОЙКИЙ Торпедные катера (1902-1907)

Однако непримиримость и раздробленность белых, равно как и приверженность союзников всем относительным постепенно заставила красных вернуть утраченные позиции. Флот Врангеля был вынужден отойти в Константинополь, затем в Бизерту, прежде чем был интернирован французами, а целые армии, сброшенные союзниками, обратились к красным. В конце 1920 года опасная контрреволюция подошла к концу.В 1922 году японцы ушли с Камчатки и там была создана «красная» республика. С другой стороны, ожесточение Советов, приведшее к единой партии и созданию политической полиции, вызвало разделение кронштадтских матросов, поднявших в 1921 году мятеж против новой ориентации большевиков. В 1923 году положение в России было ужасающим как с точки зрения снабжения продовольствием, так и с точки зрения разоренных производств и транспортных путей…

Император Александр III

-Линейные корабли: прежде всего ввод в строй в декабре 1914 года четырех броненосцев типа «Гангут», затем в 1915 и 1917 годах броненосцев-дредноутов типа «Императриста Мария».«Император Николай I» был спущен на воду в 1916 году, но так и не был достроен. Наконец, «Измаил», самый совершенный из линейных крейсеров типа «Бородино», спущенный на воду, как и другие, в 1915-1916 гг. , брался в достройку очень медленно и окончательно был снесен с опозданием.

Кроме того, в строй были приняты 16 эсминцев типа «Ильин», 3 «Изяслав» и 3 «Керчь» (из 40 построенных единиц). Аналогично 24 подводных аппарата класса «Барс» и 17 подводных лодок класса АГ. (Агрегаты B, G, V и Z планировались к строительству по программе 1916 г. и были отменены).Наконец, 2 гвардейских класса «Копчик», 5 «Голуб», 4 «Филин», «Воин», «Воин», 8 сетей «Демосфен», 2 класса «Березина», 4 тральщика «Груз», 4 «Патрон», 3 «Защитник». красные.

Затем многочисленные легкие суда были построены на месте или заказаны за границей: Это 10 бронекатеров типа Никольсон, 12 СКА, 18 СК (американского производства), 18 МН (там же), 31 катер типа N° 511 (там же), 12 класса БК, а также 10 механических класса «Теплоход», 18 класса МТ, 35 типа А, 10 плавучих канонерских лодок класса «Пуля», 9 других броненосных обр. США и выпущен в 1917 году.Наконец, 7 эскортов типа «Барсук». Следует отметить, что многие гражданские суда использовались в качестве вспомогательного эскорта: 67 легких судов, распределенных между Балтикой, Черным морем, Арктикой и Каспием.

Многоцелевые корабли типа «ЭЛПИДИФОР» (1918-1924 гг.)

Россия была одной из первых стран, создавших десантные военно-морские силы, построив 30 кораблей класса Elpidifor и, прежде всего, 50 кораблей класса Russcl. Наконец, в авианосец были переоборудованы сухогрузы и другие гражданские суда: «Орлица» (1915 г.), «Император» (Александр I, Николай II переоборудованы в 1916 г.), «Регеле Кароль I» (1916 г.) и «Три Румыния» (1916 г.).Более того, броненосец «Полтава», захваченный японцами в конце войны 1905 г., в 1916 г. был возвращен России, приняв имя «Чесма» и стоя на стоянке во Владивостоке. Так было и с крейсерами «Пересвет» и «Варяг». Затем подпрыгнувший на минах турецкий крейсер «Меджидие» был выручен русскими и переименован в «Прут». Наконец, большое количество малых гражданских судов (каботажных судов, траулеров, буксиров) было переоборудовано в минные заградители или вспомогательные противолодочные сети (15 на Балтике, 16 на Черном море, 3 на Тихом океане) и тральщики (42 на Балтике, 66 для Черного моря, 46 для Северного моря).

Русская флота Линкоры:

• Петр Велики
• Синоп класс
• Император Александр II
• Три Светителя
• Ростислав
• Пантелеймон
• Цесаревич
• Слава
• Слатоуст класс
• Император Павел I класс
• (военное время) Дредноуты класса Гангут
• (военное время) Дредноуты класса «Императрица Мария» пр.
• (военное время) линейные крейсера типа Бородино

Крейсера:

• Минин
• Генерал-адмирал класса
• Память Азова
• Россия класс
• Класс баяна
• Рюрик
• Паллада класс
• Аскольд
• Богатырь класс
• Алмаз
• Джемчуг

Эсминцы

• Пуилки класс
• Бездорожный класс
• Бойки класс
• Внимательный класс
• Грозный класс
• Класс Задорни
• Тведри класс
• Ловки класс
• Бдительный класс
• Сторожевой класс
• Украина класс
• Бухарский класс
• Гайдамак класс
• Кондратенко класс
• Класс Шестакова
• (военное время) Ильинский класс
• (военное время) Изяслав класс
• (военное время) Керчь пр.
• (военное время) Безпокойный

Подводные лодки:

• Делфин
• Казатка класс
• Белуга класс
• Карп класс
• Кайман класс
• Минога
• Акула
• Краб
• Почтовый
• Голландия тип
• Нарвал класс
• (военное время) Барс класс
• (военное время) АГ класс

Разные типы:

• ТБ класса Анапа
• ТБ класса 214
• ТБ класса Polangen
• ТБ класса 212
• РазноеТБ
• Канонерские лодки типа «Гиляк»
• Манджур, Грозящи, Храби, Хивинец,
Канонерские лодки проекта
• проекта «Кубаньец» проекта
• Канонерские лодки типа Ардаган
• Канонерские лодки типа Шквал
• Калмыцкие канонерские лодки проекта
• Канонерские лодки типа Бурят
• Заградители класса «Амур» в/ч
• Минные заградители класса Волга
• Минные заградители класса «Жук»
• Тральщики класса Альбатрос
• (военное время) Береговая охрана класса Копчик, Голуб, Филин
• (военное время) Минные заградители класса Воин пр.
• (военное время) Демосфен, Березина, сеткоукладчики класса Индигирка
• (военное время) Фугас, Груз, Патрон, Защитник, Заградители класса Т
• (военное время) Тендеры гидросамолетов
• (военное время) Волхов
• (военное время) Вспомогательные крейсера
• (военное время) Элпидифор, ДК типа Руссуд
• (военное время) ОБТ класса Николсон
• (военное время) СКА, СК, МН, 511, БК класс ПЦ
• (военное время) Теплоход, МТ, ОБТ минный заградитель класса А10
• (военное время) Пуля, Н, 1916 г.р. Речной ПЦ

Источники/Подробнее

всемировые войны.com/Navy-Paintings-by-Artist-Vladimir-Emyshev.html
en.wikipedia.org/wiki/List_of_destroyers_of_the_Imperial_Russian_Navy
Конвеи все боевые корабли мира 1860-1906 и 1906-1921
https://naval-encyclopedia.com/FR/1ere-guerre-mondiale/marine-russe1914.php#crois

История

31 декабря 1913 г.	создание классификационного общества Русский Регистр
1915 г.	изданы первые правила РС по постройке морских стальных судов
1916 г.	первый Российский Регистр Судов «Русский Регистр.Список судов».
1923 г.	Утвержден Устав Русского Регистра
1924 г.	Русский Регистр переименован в Регистр СССР
1930 г.	изданы первые Правила классификации и постройки морских стальных судов и первые Правила сварки в судостроении.
1935 г.	Реестр СССР признан международными классификационными обществами
1945 г.	созданы постоянные представительства Регистра СССР за рубежом
1 ноября 1969 г.	Регистр СССР становится членом Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО)
с 1973 по 1974 год	Председатели Регистра СССР в МАКО
1984 г.	внедрение автоматизированной системы регистрации автопарка
с 1990 по 1992 год	Председатели Регистра СССР в МАКО
1992 г.	Регистр СССР переименован в Российский морской регистр судоходства (РС)
1993 г.	разработка и внедрение внутренней системы менеджмента качества в соответствии со стандартом ISO 9001
1996 г.	признание Европейским Союзом
1996 г.	Выпущен первый внутренний информационный бюллетень RS
1997 г.	РС становится членом Международной ассоциации независимых владельцев танкеров (ИНТЕРТАНКО), Международной ассоциации владельцев сухогрузных судов (ИНТЕРКАРГО), Балтийского и Международного морского совета (БИМКО)
с 2001 по 2002 год	Председатели РС в МАКО
июль 2007 г.	RS вступает в Греческую ассоциацию защиты морской среды (Helmepa)
январь 2008 г.	РС становится членом Кооперативного форума танкеров (TSCF)
июнь 2008 г.	РС, признанная Европейским соглашением о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ)
сентябрь 2009 г.	Система менеджмента качества РС сертифицирована независимым органом по сертификации
ноябрь 2009 г.	РС становится членом Международной ассоциации танк-контейнеров (ITCO)
с 2011 по 2012 год	Председатели РС в МАКО
март 2012 г.	Создан Технический комитет РС
Октябрь 2012 г.	РС внедряет единую систему электронного документооборота
декабрь 2012 г.	РС аккредитован в Единой национальной системе аккредитации и добровольной сертификации ГОСТ Р Военный регистр
2013	РС празднует 100-летие

Балтийский флот | Энциклопедия.com

Балтийский флот, который контролирует военно-морские базы в Кронштадте и Балтийске, базируется в Калининградской области (ранее называвшейся Кенигсберг), регионе, который когда-то входил в состав Восточной Пруссии. Сегодня Калининград — российский анклав, полностью отрезанный от остальной России Литвой и Польшей (теперь член НАТО). Таким образом, хотя флот и прикрывается бригадой морской пехоты, ее расположение потенциально является наиболее уязвимым из основных российских военно-морских флотов. В то время как Балтийская военно-морская база расположена на побережье Балтийского моря в Калининграде к западу, Кронштадтская база расположена на острове Котлин в Финском заливе, примерно в 29 км к северо-западу от Санкт-Петербурга.Петербург. Военно-морская база занимает половину острова, длина которого составляет около 12 километров (7,5 миль), а ширина — 2 километра (1,25 мили). Мятежи в Кронштадте имели место в 1825 и 1882 годах и сыграли роль в революциях 1905 и 1917 годов. В марте 1921 года восстание матросов, стойко верных большевикам во время революции, ускорило новую экономическую политику Владимира Ленина. Кронштадтские моряки также сыграли важную роль в Великой Отечественной войне при защите Санкт-Петербурга (тогда Ленинграда) от немцев.

Когда распался Советский Союз, независимость Эстонии, Латвии и Литвы лишила новое Российское государство ключевых баз на Балтийском море. Калининградская область площадью 15 000 квадратных километров (5 800 квадратных миль) между Польшей и Литвой оставалась единственным незамерзающим морским выходом флота в Балтийское море. Одним из первых шагов, предпринятых в конце 1990-х годов по реформированию Балтийского флота, было включение в состав Балтийского флота частей ПВО. Вторым шагом была реорганизация сухопутных и береговых войск в части Балтийского флота.По состоянию на 2000 год в состав этих сил входили Московско-Минская пролетарская дивизия, бригада морской пехоты, береговые ракетные части и ряд баз, на которых хранилось вооружение и техника. В составе Балтийского флота не было стратегических подводных лодок, но по состоянию на середину 1997 г. в его состав входили 32 крупных надводных корабля (три крейсера, 3 эсминца и 26 фрегатов), более 230 других надводных кораблей, около 200 военно-морская авиация, девять тактических подводных лодок и бригада морской пехоты.

По состоянию на середину 2000 года в составе Балтийского флота насчитывалось около сотни боевых кораблей различных типов, а соединения морской авиационной группы флота имели на вооружении 112 самолетов. Оперативные силы по состоянию на 1996 г. включали девять подводных лодок, двадцать три основных надводных корабля (три крейсера, два эсминца и восемнадцать фрегатов) и примерно шестьдесят пять малых судов. В состав Балтийского флота входили одна бригада морской пехоты и два полка береговой артиллерии. В состав авиации Балтийского флота входило 195 боевых самолетов, сведенных в пять полков, и ряд других самолетов и вертолетов.В целом в Калининградской области дислоцированы вооруженные силы, сопоставимые по численности со всей польской армией.

В 1993 г. усилилось давление за автономию от Российской Федерации. Семьдесят восемь процентов населения (около 900 000 человек) составляют русские. Некоторые утверждали, что, хотя Кенигсберг был передан Советскому Союзу в соответствии с Потсдамским соглашением в 1945 году, Российская Федерация не имела законного права собственности на анклав. Польские критики и другие утверждали, что гарнизон следует сократить до уровня разумной достаточности. Однако с тех пор, как Польша была принята в НАТО в 1999 году, российские националисты утверждали, что Калининград является жизненно важным форпостом в то время, когда России угрожает Польша или даже Литва, если эта страна также будет принята в НАТО.

См. также: кронштадтское восстание; военный, постсоветский

библиография

Гетцлер, Израиль. (2002). Кронштадт 1917–1921: Судьба советской демократии. Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета.

Хэтэуэй, Джейн.(2001). Восстание, репрессии, новое изобретение: мятеж в сравнительной перспективе. Вестпорт, Коннектикут: Прегер.

Хьюз, Линдси. (2001). Петр Великий и Запад: новые перспективы. Нью-Йорк: Пэлгрейв.

Кипп, Джейкоб В. (1998). Противостояние революции в военном деле в России. Форт Ливенворт, Канзас: Управление иностранных военных исследований.

Саул, Норман Э. (1978). Восстание моряков: Балтийский флот России в 1917 году.