Летучий шотландец – Газета Коммерсантъ № 77 (6315) от 07.05.2018

Завершено полное издание дневников одного из сподвижников Петра I — русского генерала и контр-адмирала шотландца Патрика Гордона. В том, что вышедших томов действительно шесть, убедился Алексей Мокроусов.

Для европейской истории XVIII века дневники Патрика Гордона (1635–1699) важны по многим причинам. Во-первых, по охвату времени — шотландский офицер-наемник из старинного рода Гордонов оф Хэддо и Охлухрис вел их с середины века по 1698 год.

Во-вторых, по охвату места — недоучившийся в иезуитском колледже в Восточной Пруссии (иезуитов ему долго припоминали недоброжелатели) Гордон во время Северной войны служил у шведов, затем у поляков, затем вновь у шведов и снова у поляков. Каждый раз, попадая в плен, он менял работодателя — карьере это не мешало, Гордон получил капитанскую должность в польской армии, командовал двойной ротой драгун. В дневниках есть сведения о Великобритании и Нидерландах, шведских и германских владениях и даже венгерском графстве Сепеш (ныне словацкий Спиш).

И наконец, охват событий — в России Гордон участвовал в подавлении Медного бунта в Москве в 1662-м, в Крымских и Азовских походах, командовал Бутырским полком, едва ли не лучшим в ту пору, сыграл важнейшую роль в воцарении Петра. Будучи старшим среди иноземных офицеров, 5 сентября 1690 года он привел их в Троице-Сергиев монастырь и тем определил поражение царицы Софьи. Гордон первым назвал гвардией «потешные войска» Петра — Преображенский и Семеновский полки. Петр полюбил его и первым из иностранных домов в Москве выбрал для визита дом Гордона; царь присутствовал и при кончине генерала, закрыв покойному глаза.

На русскую службу Гордона приняли в 1661-м. Поначалу ощущение от России было странное. Боярин Илья Милославский, тесть царя и начальник Иноземного приказа, сразу устроил испытание на умение управляться пикой и мушкетом. Гордон посчитал, что это дело скорее солдата, задача офицера — руководить. С заданием справился, но первой реакцией было желание быстрее уехать из страны, где раздражала и необходимость давать взятку дьяку, чтобы получить жалованье, и что само жалованье платили медной монетой, которая бывала в 15 раз дешевле серебряной.

А московиты?! «Люди угрюмы, алчны, скаредны, вероломны, лживы, высокомерны и деспотичны — когда имеют власть, под властью же — смиренны и даже раболепны, неряшливы и подлы, однако при этом кичливы и мнят себя выше всех прочих народов». Понятно, почему этот пассаж в прежних переводах либо опускался, либо печатался в сокращении.

Со временем притерпелось. Гордона вскоре оценили, в 1666-м его отправили с миссией в Лондон — так наемникам доверяли нечасто. Гордон вез послание Алексея Михайловича, вернулся с письмом Карла II, правда, траты на поездку, которую он профинансировал сам, полностью возместили лишь 14 лет спустя. В 1686 году, проездом в отпуск в Шотландию, он вновь в Лондоне, рассылает местным вельможам по 40 горностаев и икру, ищет для России инженеров младшего звания, фейерверкеров и минеров. Позднее король Яков II решил назначить Гордона посланником в Москве, но встретил там отказ — негоже, дескать, генерал-лейтенанту русской службы представлять англичан.

Не все англоязычные тетради Гордона разысканы, но все дошедшие до нас и хранившиеся в Военно-историческом архиве изданы полностью после двадцати с лишним лет работы. Первый перевод на русский сделали еще в конце 1830-х по указанию Николая I, тогда же в Петербурге вышло немецкое издание, а вскоре в Абердине — фрагменты на английском. Потребовалось более полутора столетий для научного перевода, одновременно с русским изданием историк Дмитрий Федосов выпускал дневники в Шотландии на языке оригинала. У нас дневники дополнены впервые переведенными на русский письмами — у Гордона было много корреспондентов, жизнь без социальных сетей оставляла время на переписку. Только за 15 марта 1667 года он отправил 18 писем в Россию, Шотландию и Лифляндию, среди адресатов были жители Брюгге, Варшавы, Данцига и Магдебурга.

В последний год жизни Гордон записей не вел — или не успел их оформить? Ранние тетради создавались позже описываемых событий. В оригинале, пишет Федосов, оставлены пропуски для возможных дополнений. Поздняя редактура придала тексту глубину, обработанные записи интереснее «живых». Русские страницы здесь важны не только количеством. Большинство авторов записок о России той поры, как, к примеру, член голландского посольства Николаас Витсен, путешествовали по нашей земле лишь несколько месяцев. И если иной сторонний наблюдатель не успевает преодолеть первую эмоцию отторжения, то ставший своим Гордон звучит взвешенно и убедительно. Может, это и есть «стокгольмский синдром», но с явным шотландским акцентом.

Русский адмирал, сподвижник Петра I, организатор строительства русского флота, командующий Балтийским флотом, 8 букв, сканворд

Слово из 8 букв, первая буква — «А», вторая буква — «П», третья буква — «Р», четвертая буква — «А», пятая буква — «К», шестая буква — «С», седьмая буква — «И», восьмая буква — «Н», слово на букву «А», последняя «Н». Если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова.

Отгадайте загадку:

Одно бросил — целую горсть взял. Показать ответ>>

Одно бросил, целую горсть взял. Что это? Показать ответ>>

Одно яйцо варится 3 минуты. Сколько минут будут вариться 2 яйца? Показать ответ>>

Другие значения этого слова:

• Граф, сподвижник Петра I (1659-1728)
• Родоначальник графского рода Апраксиных, брат царицы Марфы Матвеевны. (фамилия)
• роль Н. Иванова в фильме «Россия молодая»
• Российский генерал-фельдмаршал (1702-1758)
• Русская фамилия, от женского имени Апраксия
• Русский адмирал, сподвижник Петра I, организатор строительства русского флота, командующий Балтийским флотом
• Русский генерал-фельдмаршал. (фамилия)
• Русский государственный деятель, сподвижник Петра I, граф. Брат Ф. М. Апраксина и царицы Марфы
• Русский государственный деятель, сподвижник Петра I. граф, генерал-адмирал. (фамилия)
• Сподвижник Петра Первого
• фельдмаршал при Елизавете
• флотоводец, командующий российским флотом в Северной войне (1700-21 гг.) и Персидском походе

Случайный анекдот:

Пpофессоp истоpии, объясняя студентам, как меняется идеал кpасоты со вpеменем, пpивел следующий пpимеp:
— Мисс Амеpика-1921 была метp шестьдесят pостом и весила семьдесят тpи киллогpамма. Как вы думаете, победила бы она сегодня на конкуpсе кpасоты?
— Вpяд ли, — сказал один из студентов, — слишком уж она стаpая.

Ещё анекдоты>>

Знаете ли Вы?

Самая маленькая кость в организме человека, так называемая наковальня, находится в барабанной полости среднего уха. Она относится к трем слуховым косточкам, которые *переводят* звуковые волны воздуха в слуховое восприятие.

Ещё факты>>

Читать «Адмирал С.И. Мордвинов. Сподвижник Петра» — Зеленин Юрий

Юрий Зеленин

Адмирал С.И. Мордвинов. Сподвижник Петра

© Юрий Зеленин, 2021

Семён Иванович Мордвинов

Семён Иванович Мордвинов происходил из дворянского рода Мордвиновых, ведущего родословную от выходца из мордвы Ждана Мордвинова, политического заложника царя Иоанна Васильевича. Родился 26 января 1701 года в Мелковичах, которые в 1708 году вошли в состав Ингерманландской губернии – сын Ивана Тимофеевича Мордвинова (погибшего в битве при Нарве за два месяца до рождения сына) и Авдотьи Степановны Ушаковой. Е.В. Тарле о событии:

Адмирал С.И Мордвинов

«Быстрая победа над Данией, одержанная восемнадцатилетним Карлом XII, развязала ему руки для немедленных действии против русских, осадивших Нарву, и он с необычайной быстротой перевез свою армию по морю в Пернов (Пернау) и оттуда двинулся к Нарве. В это время весь господствующий в Швеции дворянский класс с особенным одушевлением поддержал короля. 18 ноября 1700 г. Карл напал на русскую армию, осаждавшую Нарву, и нанес ей тяжелое поражение. Русское командование было в руках случайно подвернувшегося, хотя и получившего превосходные рекомендации, француза на австрийской службе герцога де Кроа (русские источники именуют его де Круи или фон Крои). Этот авантюрист, приглашенный на русскую службу в 1700 г., привез с собой из Вены восемьдесят офицеров. Половина состава этого набранного де Кроа „офицерства“, сдалась в плен под Нарвой вместе со своим командиром, который потом, уже будучи в шведском плену, целый год еще выпрашивал у Петра ефимки, ибо „с великими харчми 42 человека питатися принужден и кормить пленников.“

Битва при осаде Нарвы 18.11.1700 года

В этом бою и погиб Иван Мордвинов, отважный отец нашего героя.

До тринадцати лет он воспитывался в семье. В 1715 году в числе других дворянских детей был представлен Петру I и по его повелению отправлен для обучения в новгородскую, а потом нарвскую школу. В октябре того же года был определён для дальнейшего обучения в Морскую академию.

В январе 1716 года был направлен в Ревель для прохождения службы на корабле „Архангел Михаил“ гардемарином. Весной того же года совершил переход на вышеназванном корабле в Копенгаген.

Из Копенгагена, по повелению Петра I, был послан в составе группы гардемаринов для обучения во французский город Брест, куда прибыл в феврале 1717 года.

По прибытии был произведён в гардемарины французского флота, а 11 июля 1722 года – в корабельные подпоручики; 30 октября 1722 года вернулся в Россию и 1 мая 1723 года получил чин мичмана .

Пётр Первый принимает экзамены в „навигацкой школе“

10 января 1724 года Мордвинова произвели в унтер-лейтенанты, в феврале назначили на корабль «Святой Александр» в качестве адъютанта и переводчика адмирала Гордона.

В 1727 году на фрегате «Винд-Хунд» в составе эскадры адмирала Н. А. Сенявина он крейсировал на Балтике, где при заходе в Киль принял в командование галиот «Керсмакер», который благополучно перевёл в Санкт-Петербург. В марте 1729 года унтер-лейтенант Мордвинов был откомандирован в сопровождении двух геодезистов для описи дубовых лесов по берегам рек Волга и Кама. По возвращении из командировки в 1730 году принял командование придворной яхтой «Елисавета».

Царские гребцы и придворные яхты

В 1703 г. на берегах Невы Петр заложил Санкт-Петербург – с 1712 г. столицу России. Вскоре этот город становится местом его постоянного пребывания. Для переездов царя по Неве и другим рекам «Царские гребцы» были окончательно переведены из Воронежа в 1708 г. как «Гребецкая команда при Государе». Ф.М. Апраксин, ставший генерал-адмиралом, передал команду шаутбенахту И.Ф. Боцису.

В 1710 г., после введения для всех плавучих средств команды особого флага, «Гребецкая команда при Государе» стала отдельной воинской частью, подчиненной непосредственно Адмиралтейств- коллегии. В 1715 г. царские гребцы стали именоваться придворными гребцами, а в 1716 г. Петр подчинил их надворному интенданту П. Мошкову и присвоил им особую форму одежды.

Головной убор Царского гребца

Основным назначением «царских гребцов» становится комплектование команд придворных яхт и гребных судов. Придворные яхты, предназначенные для членов императорской фамилии, отличались роскошной отделкой внутренних помещений и внешним убранством, некоторые из них были украшены позолоченной резьбой. Строительство придворных яхт в России началось в 1698 г. с закладки в Воронежском Адмиралтействе яхты «Святая Екатерина». Строителем ее был голландский мастер В. Герене. Яхта была спущена в 1702 г.Яхта имела длину 18,3 м, ширину 4,9 м; вооружение – 8 орудий.В 1702 г. яхта была отправлена с верфи в Азов, а в 1704 г. она перешла в Таганрог. Но в это время уже шла Северная война и Петр занимался строительством Балтийского флота. В апреле 1710 г. «Святая Екатерина» была приведена обратно в Азов, вытащена на берег, но при осмотре она «оказалась гнила, к ремонту не годная». Первой придворной яхтой в составе Балтийского флота стала еще одна «Святая Екатерина». Она была построена в Англии, затем приведена в Архангельск, откуда в разобранном виде перевезена в С.-Петербург. Здесь ее собрали и 19 мая 1706 г. спустили на воду.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

КОСТРОМА – ГОРОД МОРСКОЙ | Русское географическое общество

Невельские, Чичаговы, Сипягины, Нелидовы… Всех этих путешественников и моряков объединяет не только история флота, но и место рождения – Костромской край. С конца XVII века на российском флоте служили десятки тысяч офицеров-костромичей, из них 150 человек дослужились до звания адмиралов. Как так получилось, что губерния, далёкая от морей, стала кузницей флотских кадров? Подробности в нашем материале.

С чего всё началось

Невероятно, но факт: Кострома – такой же морской город, как Севастополь или Петербург. Праздновать День Военно-морского флота здесь вправе тысячи семей, чьи представители служили или служат на отечественном флоте.

В Костромской губернии располагались дворянские гнёзда небогатых родов. Единственным шансом хорошо устроиться в жизни они видели службу на флоте. Так появились первые морские династии. А где династии, там и традиция.

С начальным периодом становления и развития отечественных морских сил связана деятельность генерал-аншефа Петра Михайловича Шипова (1686–1755) – сподвижника Петра I, кавалера ордена Св. Александра Невского, президента Статс-конторы и строителя Петербурга, крупного корабела, а в период военной службы – участника баталий против шведского воинства в составе гребных флотилий.

В послепетровскую эпоху служили обер-штер-кригскомиссар флота Дмитрий Леонтьевич Овцын (1708–1757), гидрограф, заметный участник Великой Северной экспедиции, сподвижник Витуса Беринга, а к числу «екатерининских орлов» можно отнести генерал-поручика, флота генерал-цехмейстера Фёдора Ивановича Пасынкова (1720–1802) и адмирала Василия Яковлевича Чичагова.

Путеводная звезда Василия Чичагова

Будущий адмирал Василий Яковлевич Чичагов родился в 1726 году под Костромой. После окончания Школы математических и навигацких наук  он завершил своё морское образование в Англии.

В 1764–1766 годах в чине капитана бригадирского ранга отправился в экспедицию с секретным заданием пройти северным путём к берегам Камчатки. Однако отряд из трёх судов, дважды пытавшийся выполнить задачу, встретил на пути тяжёлые льды и оба раза был вынужден вернуться на базу в Архангельск. Далее Василий Яковлевич Чичагов занимал пост главного командира Архангельского, Ревельского и Кронштадтского портов. Во время Русско-турецкой войны 1772–1774 годов командовал одним из отрядов Донской флотилии, которая обороняла Керченский пролив, вступал в стычки с кораблями противника.

После смерти адмирала Самуила Карловича Грейга его назначили командующим флотом во время Русско-шведской войны. Одержал победы над противником в Эландском (1789), Ревельском (1790) и Выборгском сражениях, которые ускорили заключение мира. Летом 1793-го во главе многочисленного экспедиционного флота отправился в поход, чтобы совместно с британским флотом блокировать побережье революционной Франции.

Чин полного адмирала Василию Чичагову пожаловали в 1782 году. Этот флотоводец известен также тем, что единственный из военных моряков являлся кавалером ордена Св. Георгия I класса. Помимо этого, он отличен также высокими наградами: орденами Св. Андрея Первозванного и Св. Александра Невского.

Адмирал вышел в отставку в 1797 году. Скончался же Василий Яковлевич 4 апреля 1809 года, похоронен на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры.

Примерно со второй половины XVIII столетия и вплоть до Октябрьской революции – расцвет династий военных моряков костромского происхождения, зачастую весьма многочисленных, известных и уважаемых на флоте. Среди них Сальковы, Токмачевы, Перфильевы, Шиповы и Полозовы. Династия Козляниновых во главе с вице-адмиралом Тимофеем Гавриловичем Козляниновым (1740–1798), участником Русско-шведской войны 1788–1790 годов, «поставила» флоту 18 моряков, Сипягины дали военно-морским силам 15 офицеров и вице-адмирала Мартьяна Яковлевича Сипягина (1737–1803).

Двадцать Невельских

Двадцать персон «откомандировали» во флот дворяне Невельские. Самый известный из которых – адмирал Геннадий Иванович Невельской.

Он родился в 1813 году в Солигаличском уезде Костромской губернии. По окончании Морского корпуса в 1832 году молодого мичмана определили в Балтийский флот.

Моряк быстро рос в чинах, и в 1849-м его произвели в капитаны 2 ранга за целый ряд деяний, исключительно важных и полезных для Отечества. Совершив быстрый и благополучный переход в Петропавловск, он открыл вход в устье Амура, обнаружив пролив, названный впоследствии его именем, исследователь доказал, что Сахалин является островом, описал берега Охотского моря. В следующем году Геннадий Невельской во исполнение данного ему Высочайшего повеления занял устье Амура, основал Петровское зимовье и Николаевский пост. В течение ряда последующих лет военный моряк сумел распространить российское влияние на народы Нижнеамурского, Приамурского и Уссурийского краёв, занял Сахалин, открыл Императорскую гавань, устроил целый ряд постов. И создал тем самым в рамках Амурской экспедиции (1849–1855) основания для присоединения огромных дальневосточных территорий к России.

В 1857-м Невельской вошел в состав директоров коммерческой Амурской компании, несколько позднее его назначили членом Учёного отдела Морского технического комитета. В последние годы жизни Геннадий Иванович писал книгу об Амурской экспедиции, которую издала супруга под названием «Подвиги русских морских офицеров на крайнем востоке России 1849–1855» уже после его смерти.

Чина полного адмирала костромич достиг в начале 1874-го, а спустя два года Геннадий Иванович Невельской умер и был похоронен на Новодевичьем кладбище Санкт-Петербурга.

Родичи – Ратьковы и Ратьковы-Рожновы, составившие династию военных моряков, известны тремя адмиралами и действительным тайным советником. Костромичи Щулепниковы вправе гордиться адмиралом Александром Васильевичем Щулепниковым (1796–1882), участником Русско-турецкой войны 1828–1829 годов, блокады Дарданелл, и ещё 12 морскими офицерами, носившими эту фамилию. Столько же моряков императорского флота вышло из семьи Юрьевых, наиболее заметным из них являлся вице-адмирал Фёдор Афанасьевич Юрьев (1783–1856), участник взятия острова Корфу и двух Русско-турецких войн. Также посвятили себя водной стихии владельцы усадеб в Кинешеском уезде одиннадцать Чихачёвых, включая вице-адмирала Николая Матвеевича Чихачёва (1830–1917), управляющего Морским министерством, члена экспедиции Геннадия Ивановича Невельского. А среди флотских чинов Поскочиных находим участников Наваринского сражения – вице-адмирала Ивана Васильевича Поскочина (1805–1886) и генерал-лейтенанта флотской службы Петра Васильевича Поскочина, а также капитан-командора Ивана Степановича Поскочина (умер в 1803-м) – участника едва ли не всех «водных» битв Русско-турецкой войны 1788–1790 годов – под Очаковым, в Лимане, при взятии Аккермана, Измаила и др. А были ещё: Шкоты, Барановы, Бартеневы, Ивашинцевы, Чалеевы и многие другие «морские» фамилии.

В разные века и годы во флоте служили ни много ни мало 24 офицера из рода Купреяновых, выдвинувшего трёх адмиралов императорского флота, а в числе последних – контр-адмирала Ивана Антоновича Купреянова (1794–1857), одного из первооткрывателей Антарктиды и при этом единственного русского военного моряка, совершившего три кругосветных плавания. Но и эта династия не была самой крупной: костромичи – дворяне Нелидовы взрастили около 30 офицеров.

Перелёшин: первый севастопольский градоначальник

Фамилия известна благодаря одной из самых заметных фигур в истории отечественного флота – адмиралу Павлу Александровичу Перелёшину.

Согласно Свидетельству Костромской Духовной Консистории от 15 марта 1827 года, выданному со ссылкой на метрические ведомости Буевской округи, Павел Перелёшин родился в усадьбе Щетинино 22 июня (3 июля н.с.) 1820 года. В 1832 году Павел окончил Морской кадетский корпус, в декабре 1837-го произведён в мичманы и направлен в Черноморский флот. Участник Кавказской войны, он отличился в высадке десанта при взятии местечка Субаши, за что получил первую боевую награду – орден Св. Анны 4-й степени с надписью: «За храбрость». Всего же отечественных знаков отличия у будущего адмирала окажется свыше 15.

В 1853 году Павел Перелёшин в должности старшего офицера линейного корабля «Париж» отличился в Синопском сражении, а с октября 1854-го его причислили к гарнизону осаждённого Севастополя. Костромич командовал морским батальоном, участвовал в оборонительных и наступательных действиях, при том что на позициях его контузило, после – ранило. В мае 1855-го его назначили начальником отделения оборонительной линии, состоявшей из 1-го и 2-го бастионов.

В 1855–1860 годах Павел Александрович служил на Балтийском флоте, после – начальником Бакинской морской станции и капитаном над Бакинским портом, а в августе 1863 года произведён в первый адмиральский чин. В 1864-м он градоначальник Таганрога и Главный Попечитель Азовского купеческого судоходства. В 1866 году возвращён в Санкт-Петербург и вступил в должность командира Гвардейского экипажа, в следующем году его причислили к Свите Его Величества, а с 1872-го стал генерал-адъютантом императора Александра II.

13 августа 1873 года Павла Александровича назначили первым Севастопольским градоначальником с правами губернатора, командиром порта и военным комендантом. В этих должностях он состоял до увольнения по болезни 1 марта 1876-го. В этом же году, согласно решению городской думы и с Высочайшего соизволения, Павлу Александровичу «поднесено звание Почётного гражданина Севастополя».

С 1881 года он стал директором Инспекторского департамента Морского министерства, будучи одновременно членом Комитета морских учебных заведений, а с 1883-го – член Адмиралтейств-совета. В апреле 1891-го моряка удостоили звания адмирала (полного адмирала). В 1898 году стал кавалером высшей награды Российской империи – ордена Святого апостола Андрея Первозванного.

Павел Александрович Перелёшин скончался 28 февраля (13 марта) 1901 года. Его тело по Высочайшему повелению отправили в Севастополь и погребли в храме Св. Владимира.

Бутаковы: самый именитый род

Казалось бы, и Нелидовым, и Перелёшиным уступает по численному составу ещё одно костромское сообщество – военных моряков Бутаковых, но уникальность этой династии состоит в том, что едва ли не к каждому второму её представителю обращались «Ваше Высокопревосходительство» или «Ваше Превосходительство». То есть из 25 Бутаковых одиннадцать являлись военными чинами 2–4-х классов «Табели о рангах», среди которых состояли адмирал, генерал от инфантерии, два вице-адмирала, пять контр-адмиралов, генерал-майор флота и действительный статский советник!

Одним их наиболее ярких представителей династии военных моряков Бутаковых является Алексей Иванович, родившийся 7 февраля 1816 года в Кронштадте и происходивший, равно как и три его младших брата, из дворян Костромского уезда. Мальчика рано отдали в Морской корпус, и уже в 1828-м он стал гардемарином. Первая важная веха в его службе – двухгодичное кругосветное плавание из Балтики к берегам Камчатки на транспорте «Або», где Бутаков состоял старшим офицером.

В 1848 году Алексея Бутакова по предложению знаменитого русского адмирала Фаддея Беллинсгаузена назначили главой гидрографической экспедиции Морского министерства на Аральское море. Эта миссия длиной в 12 лет стала главным делом жизни моряка. С именем и деятельностью Алексея Бутакова связано составление первой карты Арала, исследование и описание впадающих в него рек Сырдарья и Амударья и, кроме того, создание Аральской флотилии, принявшей активное участие в боевых действиях против кокандского, затем хивинского хана, а также мятежных киргизов.

Первый адмиральский чин ему пожаловали в 1864 году, после чего его зачислили в свиту Его Величества. Император Александр II доверил ему также морское образование своего сына, впоследствии генерал-адмирала, великого князя Алексея. В 1867-м Алексей Иванович исправлял высокую должность эскадр-майора, однако его здоровье, подорванное многолетними изысканиями в полевых условиях, начало сдавать. В следующем году Алексей Бутаков выехал на лечение в Германию, на курорт Швальбах, где и скончался 28 июня 1869 года.

Родной брат Алексея Ивановича, Григорий Иванович Бутаков, родился 27 сентября (ст. с.) 1820 года в Риге. В 1836-м он окончил Морской корпус и после плавательной практики на кораблях Балтийского флота, будучи в звании мичмана, получил назначение во флот Черноморский. В 1838 году участвовал в ряде сражений Кавказской войны против горцев. В 1847–1850 годах лейтенант Григорий Бутаков вёл обширные гидрографические работы у Черноморского побережья, результатом их стало составление и публикация труда «Лоция Чёрного моря».

В начале Крымской войны командир пароходофрегата «Владимир» капитан-лейтенант Григорий Бутаков вступил в первый в истории бой паровых кораблей. Его итогом явился захват турецкого парохода «Перваз-Бахри». Моряк участвовал в Синопском и ряде других сражений против англо-французских судов, обороняя Севастополь, командовал отрядом пароходофрегатов, отличился в боях за Малахов курган.

В 1856–1860 годах контр-адмирал Бутаков – главный командир Николаевского порта и военный губернатор Николаева и Севастополя. После он начальствовал над отрядом винтовых кораблей, в 1863–1867 годах исправлял должность военно-морского агента (атташе) в ряде европейских стран. В 1867 году вице-адмирал принял командование Практической эскадрой броненосных кораблей на Балтийском море. В этой должности Григорий Иванович внёс существенный вклад в военно-морскую науку и практику. Основоположник тактики парового броненосного флота, автор ряда специальных трудов по минному и противоминному делу, он ввёл в служебный обиход ряд эффективных новаций, принципиально повысивших выучку экипажей и боеспособность отечественного флота в целом. В 1868–1880 годах он являлся старшим флагманом (фактически командующим) Балтийского флота, в 1881-м вступил в должность главного командира Санкт-Петербургского порта, а в следующем году он ушёл в отставку, но принял не менее почётный пост члена Государственного совета.

Военно-морской деятель, видный флотоводец, генерал-адъютант, кавалер ряда высоких отечественных и иностранных орденов, член Императорского Русского географического общества Григорий Иванович Бутаков скончался 31 мая 1882 года от апоплексического удара. Похоронен адмирал на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Герои нашего времени

Исторические факты свидетельствуют: в каждом значимом морском сражении – при Гангуте, Выборге, Ревеле, Наварине, Чесме, Корфу, Синопе, Цусиме, при обороне Севастополя – участвовали уроженцы Костромской земли. На карте мира, во всех частях света и на всех материках более 150 географических объектов – городов, посёлков, улиц, островов, заливов, рек, гор, скал, камней, ледников — названы в честь их первооткрывателей-костромичей. Многие из них состояли в Русском географическом обществе.

После революции костромичи продолжили морские традиции. Известен факт, что «только по первому комсомольскому набору ушло служить 150 костромичей». В Костроме и уездах действовали комсомольские военно-морские отряды, которые в 1920-х годах направили на Балтийский флот десятки воспитанников.

Многие из них поступили в военные училища и стали замечательными моряками: адмирал флота Николай Иванович Смирнов, полные адмиралы Виталий Алексеевич Фокин, Николай Игнатьевич Виноградов, Николай Иванович Шибаев, вице-адмирал Александр Михайлович Румянцев, контр-адмиралы Алексей Матвеевич Гущин и Борис Васильевич Каратаев. Эти легендарные участники Великой Отечественной войны командовали крупными морскими соединениями, объединениями и флотами, а в послевоенный период занимали высокие должности в аппарате Министерства Военно-морского флота. Флотоводцы-костромичи внесли достойный вклад в военную и морскую науку, привлекались к перевооружению и модернизации морских сил СССР и России.

Преемственность избрания профессии военного моряка в речном регионе сохраняется и сегодня.  Так, в 2015 году костромич Олег Осипов, адмирал, капитан океанографического судна «Адмирал Владимирский» совершил последнее географическое открытие. Он подтвердил существование острова Яя в море Лаптевых.

Островок представляет собой песчаное образование 370 на 125 метров, высотой менее метра над уровнем моря. Своему названию остров обязан курьёзу: это имя предложили дать ему вертолётчики, которые не смогли договориться, кто первый заметил сушу, и наперебой восклицали: «Я! Я! Я!» Образовался островок на Васильевской банке, которая, в свою очередь, существует на месте растаявшего в 1930-е годы ледяного острова Васильевский. После официального оформления новый остров увеличил площадь территориальных вод России на 452 квадратные мили за счёт окружающей его 12-мильной зоны. Олег Осипов первый шагнул на Яя, а в 2016 году из рук председателя Попечительского Совета РГО, Президента Владимира Путина он получил Малую золотую медаль Общества. Олег Дмитриевич – капитан первого ранга, член Русского географического общества, известный военный гидрограф, участник многочисленных экспедиций, в том числе в Антарктиду и вокруг света, совершенных на океанографическом исследовательском судне «Адмирал Владимирский». Когда-то он, как многие костромичи-адмиралы, закончил Детский морской центр Костромы.

Подготовил член Совета КОО РГО, главный архивист Государственного архива новейшей истории Костромской области Олег ДЕ-РИБАС

 

Каспийский институт морского и речного транспорта отметил 360-летний юбилей Фёдора Апраксина

 360 лет первому генерал-адмиралу России. Речь идёт о сподвижнике Петра I и основателе Каспийской флотилии Фёдоре Апраксине. Каспийский институт морского и речного транспорта в Астрахани сегодня носит имя российского военачальника. В честь очередного юбилея Фёдора Апраксина здесь прошло торжественное мероприятие.

Морской бой у мыса Гангут − одна из самых значимых побед Фёдора Апраксина. План сражения составил сам император Пётр I, но руководил операцией именно генерал-адмирал, который по итогу взял в плен 9 вражеских судов и шведского контр-адмирала Эреншёльда. Защита крепости Кронштадт, поход к Выборгу, переход Каспийской флотилии от Астрахани до Дербента – все эти события изучают на уроках истории, но не многие помнят вклад Фёдора Матвеевича.

«К сожалению, это имя незаслуженно забыто, в ведь этот человек столько сделал для нашей страны. Это сподвижник Петра I. Именно с ним император участвовал во всех своих сражениях: завоевание и выход в Балтийское море, Персидский поход и т.д.», − рассказывает хранитель фондов музея Каспийского института морского и речного транспорта им. Ф.М. Апраксина Алевтина Горбачёва.

Чтят память генерал-адмирала в Каспийском институте речного и морского транспорта. Учебному заведению присвоено имя Фёдора Апраксина. Торжественная церемония с передачей нового знамени прошла 2 года назад.

«Человек по сути своей, когда может быть патриотом, когда он очень хорошо знает историю своей страны, он будет работать во имя сохранения той светлой памяти наших предков и созидать будущее для потомков», − акцентировал начальник управления по работе с личным составом Каспийского института морского и речного транспорта им Ф. М. Апраксина Мурад Пенделеев.

Фёдор Апраксин является настоящим примером для курсантов, ведь он сам познавал все тонкости речного и морского дела. Дноуглубление мелководного устья Дона, строительство судов и гаваней, планирование военных походов. Времена меняются, так же как и цели. Например, сейчас студенты учатся прокладывать экономически выгодные торговые пути.

«Это будет логистика, перевозка грузов. Мы будем строить пути для перевоза, а также работать в портах, проверять вместе с комиссией наличие документов. Логистика – это очень распространенное направление. Есть много разных подразделений», − отмечает курсант 2 курса факультета высшего образования Каспийского института морского и речного транспорта им. Ф.М. Апраксина Анастасия Коломина

Каспийский институт − филиал «Волжского государственного университета водного транспорта». Сейчас в нём обучаются более 4 тысяч курсантов. Специальности разные: от судостроения до судовождения.

«Я только что поступил на первый курс. Пока что механики нас в основном не обучают, идёт обучение школьной программе 10-11 классов за один год. После уже изучаем механику. Длится обучение 4 года», − говорит курсант 1 курса Каспийского института морского и речного транспорта им. Ф.М. Апраксина Алексей Шарганов.

По окончании обучения проблем с работой нет. Сейчас перед астраханцами открывается много разных направлений, в том числе и внутри региона. Развитие транспортного коридора “Север − Юг”, обустройство существующих и новых причалов порта “Оля”, где создадут новые рабочие места. А значит, необходимость в квалифицированных кадрах будет только расти.

Текст новости на сайте ГТРК «Лотос»

  

Франц Лефорт — краткая биография

Лефорт Франц Яковлевич (1655/1656— 1699), российский адмирал (1695 г.), сподвижник Петра I.

Родился 2 января 1656 г. (по новому стилю) в Женеве в семье торговца. С юных лет одержимый страстью к приключениям состоял на военной службе во Франции и в Голландии.

В 19 лет (1675 г.) вместе с датским посланником прибыл в Архангельск, откуда перебрался в Москву и поселился в Немецкой слободе.

В 1678 г., после женитьбы на дочери генерала Буктовена Елизавете Сугэ, был принят на службу в чине капитана и участвовал в русско-турецкой войне 1676—1681 гг. Отличившись в боях, получил звание подполковника и в 1683 г. был представлен молодому Петру I.

Будучи умным, весёлым и обходительным человеком, Лефорт с самого начала произвёл на будущего императора сильное впечатление. Швейцарца всё чаще видели в селе Преображенском, и в короткое время он сделался незаменимым товарищем Петра во всех забавах. В свою очередь Пётр также часто гостил в Немецкой слободе.

В 1687 г. Лефорт в чине полковника набрал себе полк, названный Лефортовским; участвовал в Крымских походах 1687 и 1689 гг.

В 1689 г. он одним из первых явился в Троице-Сергиеву лавру чтобы поддержать Петра в борьбе против царевны Софьи Алексеевны.

После восшествия Петра I на российский престол началось стремительное возвышение Лефорта.

В 1691 г. он стал генерал-лейтенантом, создавал русский флот и в 1695 г. получил чин адмирала. В Азовских походах (1695—1696 гг.) Лефорт командовал русским флотом.

В 1697 г. его назначили новгородским наместником.

В 1697—1698 гг. Лефорт являлся официальным великим послом в составе Великого посольства в Западную Европу, фактически возглавлявшегося Петром I.

Пользуясь большим влиянием при дворе, Лефорт, однако, не вмешивался в управление. Он покровительствовал иностранцам, но вместе с тем привлекал на государственную службу и продвигал способных русских людей. Сам Лефорт подвергался многочисленным атакам со стороны крайне консервативно настроенных кругов.

Умер 12 марта 1699 г. в Москве.

Сегодня популярно:

Комментарии:

Апраксин Федор Матвеевич

07. 12.1661 — 21.11.1728 (66 лет)
360 лет со дня рождения
293 года со дня смерти

Место в ЛО:

Криворучье, ур. , Колганпя, мыс , Отрадное, г. (Кировский р-н), Приозерск, г., Никольское, с. (Гатчинский р-н), Выборг, г.

Источники информации:

Александрова Е. Л. Водская пятина – Ингерманландия – Санкт-Петербургская губерния — Ленинградская область : ист. прошлое. – Санкт-Петербург : Гйоль, 2011. – С. 115, 161, 276, 669.
Аристов В. Первый Ледовый поход Балтфлота // История мореплавания в проливе Бьеркезунд. – Санкт-Петербург : Вести, 2008. – С. 30, 31, 33, 35.
В Выборге появится памятник сподвижнику Петра // Вести. – 2009. — № 157. – 20 авг. – С. 1.
Васильев Е. Н. Выборг / Е. Н. Васильев, Н. И. Закатилов. – Ленинград : Лениздат, 1975. – С. 16-18.
Васильев М. Осада и взятие Выборга русскими войсками и флотом в 1710 г. – Москва : Воениздат, 1953. – 104 с.
Гусарова Г. Деревня Меньково // Оредеж : лит.-краевед. альм. – Вып. 5. – Санкт-Петербург : Ореос, 2008. – С. 93.
Евгеньев С. Ленинградская область, девятое десятилетие: 2007-2017 // Вести. – 2017. – № 54. — С. 5. – Продолжение.
Кузьмин С. Л. От Воронеги до Столбово, от Столбово до Ништадта : очерки военно-полит. истории Приневского края XII–XVIII веков. – Санкт-Петербург : Инкери, 2017. – С. 99, 101.
Мельнов А. В. Действия русских войск на подступах к Выборгу в 1710 г. // История военного дела : исслед. и источники : военно-исторический online журнал. – 2012. – Т. 1. – С. 464-486. – URL: http://www.milhist.info/2012/07/16/melnov (дата обращения: 01.12.2020).
Мельнов А. В. Осадный корпус Ф. М. Апраксина в 1710 г.: организация, структура, численность // Военно-исторический форум XV, XVII-XVIII-XIX. – URL: https://goo.su/4qxO (дата обращения: 01.12.2020).
Мошник Ю. И. Выборг в 1710 году // Военно-исторический форум XV, XVII-XVIII-XIX. – URL: https://goo.su/4o4b (дата обращения: 01.12.2020).
Славнитский Н. Р. О комплектовании и снабжении российских войск в Финляндии в середине 1710-х гг. // Санкт-Петербург и страны Северной Европы. – 2018. – 20(2). – С. 70-73.
Славнитский Н. Р. Осада и взятие Выборга русскими войсками в 1710 г. // Victoria. Gloria. Fama : материалы Междунар. науч. конф., посвящ. 300-летию Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи. – Санкт-Петербург, 2003. – Ч. 3. – С. 93-97. – Электрон. копия доступна на сайте terijoki.spb.ru. URL: https://goo.su/4O5F (дата обращения: 01.12.2020).
Славнитский Н. Р. Сподвижник Петра Великого Федор Матвеевич Апраксин и его роль в обороне Ингриив 1708 г. // Военно-исторический форум XV, XVII-XVIII-XIX. – URL: http://www.reenactor.ru/ARH/PDF/Slavnitskiy_02.pdf (дата обращения: 01.12.2020).
Смородина М. Усадьба Сиворицы // Оредеж : лит.-краевед. альм. Вып. 3. – Санкт-Петербург ; Гатчина : [б. и.], 2005. – С. 82.
Сорокин П. Окрестности Петербурга : из истории ижорской земли. – Москва ; Санкт-Петербург : Центрполиграф : Русская тройка-Спб, 2017. – С. 262, 264, 266, 272, 273, 274, 276.
Сутягина Л. Э. Апраксин городок. Земли адмиралов Сенявиных. Имение отставного майора Я. Ф. Дябянского. Мыза Петрушкина. Имение Медное. Мыза Аннинская // Кировский район : практ. путеводитель / автор идеи и отв. ред. И. Н. Стоян. – Санкт-Петербург : Лигр, 2018. – С. 105, 106, 107.
Широкорад А. Б. Взятие Выборга // Северные войны России. – Москва ; Минск : ACT : Харвест, 2001. – Электрон. копия доступна на сайте Милитера (Военная литература). URL: https://goo.su/4O6N (дата обращения: 01.12.2020).
Шишов В. Как Выборг не стал русским // Дилетант : [электрон. версия журнала]. – 2020. – 19 апр. – URL: https://goo.su/4o6R (дата обращения: 01.12.2020).
Шлямина Е. О. Роль Ф. М. Апраксина в организации и проведении обороны Санкт-Петербурга в годы Северной войны // Военно-исторический форум XV, XVII-XVIII-XIX. – URL: http://www.reenactor.ru/ARH/PDF/Chlyamina.pdf (дата обращения: 01.12.2020).

Граф, российский государственный и военный деятель, генерал-адмирал. Сподвижник Петра I, однин из создателей российского военно-морского флота. Глава Адмиралтейского приказа (с 1700), президент Адмиралтейств-коллегии (с 1718). Участник Северной войны (1700–1721). Особо отличился, командуя крупными морскими и сухопутными соединениями на территории Ингерманландии, Финляндии и на Балтийском море. Один из руководителей осады Выборга осенью 1706 г. Сенатор (с 1717). Член Верховного тайного совета (с 1726).

В кампанию 1708 г. успешно оборонял Санкт-Петербург. 9 сентября дал бой шведским войскам на р. Неве (в западной части г. Отрадное, Кировский р-н), а 27 октября нанес им серьезное поражение у дер. Кривые Ручьи (ныне не сущ., Кингисеппский р-н) во время морской эвакуации у мыса Колганпя (ныне Кингисеппский р-н).

В 1710 г. командовал корпусом, который ранней весной перешел по льду Финского залива из Кронштадта и овладел сильно укрепленной шведской крепостью Выборг.

В октябре 1710 г. в Кексгольме (ныне Приозерск) вместе с Петром I отмечал возвращение Карельского перешейка в состав России.

В 1712 г. Петр I пожаловал адмиралу имение Сиворицы со стоящим на тракте с. Никольским (ныне Гатчинский р-н), где построил деревянный дом, а в близлежащем селении – церковь.

К 300-летию взятия Выборга, в июне 2010 г. на Петровской площади города Ф. Апраксину был установлен памятник (скульпторы Е. Волкова, П. Вандышев).

Сэр Питер Уоррен, вице-адмирал Красных, 1703-1752 (Новые взгляды на морскую историю и морскую археологию): Гвин, Джулиан: 9780813027098: Amazon.com: Books

 

Сэр Питер Уоррен, один из самых изобретательных офицеров Британский флот сыграл ключевую роль в защите и расширении британской военно-морской мощи в колониальной Америке. В этой биографии Джулиан Гвин, выдающийся авторитет в области Уоррена и отмеченный наградами автор, описывает стратегическое военное видение Уоррена и сочувственный взгляд на колониальную жизнь, а также его нереализованные политические устремления и предпринимательские предприятия в сфере недвижимости как в Нью-Йорке, так и в Англии.

     Родившийся в ирландской католической семье, Уоррен поступил на службу в качестве моряка в возрасте 13 лет и быстро продвинулся по службе в Королевском флоте, новой профессии в начале 1700-х годов. В беспорядках и войнах середины 18-го века Уоррен путешествовал вверх и вниз по побережью Северной Америки, от одного театра конфликта к другому, становясь особенно связанным с колониальным Нью-Йорком, Новой Англией, Южной Каролиной и Вест-Индией. Он участвовал в неудавшейся осаде Сент-Огастина в 1740 году, командовал Североамериканской эскадрой, когда она была впервые создана в 1745 году, и сотрудничал с американскими войсками при успешной осаде форта Луисбург в Новой Шотландии.Он также помог спланировать завоевание Канады, которое в 1746 году оказалось неудачным, и служил в Западной эскадре до 1748 года, способствуя унижению французского флота по завершении франко-индейской войны.

Женившись на жительнице Нью-Йорка Сюзанне Деланси, Уоррен стал частью общественной и коммерческой жизни Нью-Йорка. Богатый призовыми за свою военно-морскую карьеру, он также стал видным землевладельцем с недвижимостью на Манхэттене, которая позже стала Гринвич-Виллидж.Хотя он надеялся, что связи его родственников и английских покровителей помогут ему стать губернатором Нью-Йорка, он лишился многообещающей политической карьеры в 1749 году, выступив против своих покровителей в предложенном законопроекте о военно-морской реформе.

Уоррен внезапно скончался в Дублине во время перерыва в мире, когда он вел переговоры о крупной покупке земли. Его вдова наслаждалась его богатством и отражала военно-морскую славу — он достиг звания вице-адмирала красных и был членом парламента — а его дети, родившиеся в Америке, женились на английской аристократке.

    

 

В.Ф. Фицджеральд, контр-адмирал, умер в возрасте 91 года

Уильям Ф. Фицджеральд, 91 год, контр-адмирал ВМС в отставке и бывший исполнительный директор Ассоциации выпускников Военно-морской академии США, умер от болезней сердца и легких 1 декабря в Медицинском центре Энн Арундел. в Аннаполисе.

Житель Аннаполиса, адмирал Фицджеральд родился в Бруклине, штат Нью-Йорк. Он вырос в Толедо, штат Огайо. Он окончил Военно-морскую академию в 1920 году. Будучи гардемарином во время Первой мировой войны, он служил на линкоре «Мэн» в Атлантике, и большую часть своей последующей карьеры провел на эсминцах, крейсерах и линкорах.

В годы между мировыми войнами адмирал Фитцджеральд служил на нескольких кораблях, а в 1927 году во время интервенции США входил в состав десанта в Никарагуа. Он также окончил Военно-морское училище и дважды служил инструктором в Военно-морской академии. С 1929 по конец 1931 года он служил в речной патрульной службе Янцзы в Китае.

Когда 7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор, будущий адмирал присутствовал в качестве оперативного офицера в штабе командира линкоров Тихоокеанского флота.Он находился на борту линкора «Мэриленд» и получил Почетную медаль ВМФ за свое поведение во время боя.

Позднее во время войны адмирал Фитцджеральд служил в штабе командира эсминцев на Тихом океане. Затем он был направлен в Вашингтон в качестве члена объединенного комитета по военным планам Объединенного комитета начальников штабов. Он входил в состав делегации, сопровождавшей президента Франклина Д. Рузвельта на конференции военного времени в Каире и Тегеране.

Незадолго до окончания войны адм.Фицджеральд принял командование крейсером «Бруклин» Атлантического флота.

После войны он служил в Филадельфии, на Средиземном море и на Гавайях, где был начальником штаба Гавайской морской границы.

Он уволился из военно-морского флота в 1950 году и поселился в Аннаполисе в 1951 году. Он был исполнительным директором Ассоциации выпускников Военно-морской академии с 1953 по 1971 год. Аннаполис; трое детей, капитан ВМФ в отставке.Майкл Эдвард Фицджеральд из Пасо-Роблес, Калифорния, и капитаны ВМС Джон Стивен Фицджеральд и Питер Лэнстон Фицджеральд, оба из Александрии, и трое внуков.

КОННИ СПИРИДОПУЛОС.

Армейский бухгалтер

Конни Спиридопулос, 70 лет, военный бухгалтер на пенсии и член Греческой православной церкви Святых Константина и Елены в Вашингтоне, скончалась 1 декабря в своем доме в Вашингтоне. У нее был рассеянный склероз.

Мисс Спиридопулос была уроженкой Вашингтона и выпускницей средней технической школы Мак-Кинли.Она служила в армии в течение 20 лет, прежде чем уйти в отставку по состоянию здоровья в 1959 году.

Среди выживших есть брат Анджело из Роквилля; и две сестры, Порта и Джорджия Спиридопулос, обе из Вашингтона.

ГЕНРИ В. ПЕЙТОН.

Таксист

Генри Уильям Пейтон, 85 лет, водитель Premier Cab в Вашингтоне с конца 1950-х годов до выхода на пенсию в 1975 году, умер от пневмонии 30 ноября в больнице Святого Креста. Житель Бетесды, он с августа находился в адвентистском доме престарелых Спрингбрук в Силвер-Спринг.

Г-н Пейтон, уроженец Вашингтона, был посланником правительства, прежде чем работать водителем в строительной компании и менеджером по оборудованию в 1930-х годах. В 1940-х и 1950-х годах он работал в Peyton Brake Service на юго-востоке Вашингтона, которой он владел вместе со своим отцом.

Увлекается искусством и керамикой. В 1980-х годах он вел занятия для групп пожилых людей в своем доме в Лейквью-Хаус в Бетесде.

Его жена, бывшая Марта Берч, умерла в 1979 году. Он не оставил выживших.

История Маунт-Рейнир — Национальный парк Маунт-Рейнир (Служба национальных парков США)

Земля, находящаяся под управлением национального парка Маунт-Рейнир, с незапамятных времен является прародиной племен Каулиц, Маклшут, Нисквалли, Пуяллап, островов Скваксин, Якама и прибрежных салиш. Следуя инструкциям старейшин, передаваемым из поколения в поколение, эти коренные народы остаются преданными хранителями этого ландшафта. Их традиционные знания и управление этой священной землей будут существовать вечно, и мы чтим традиции каждой нации по управлению ландшафтом в наших усилиях по заботе, защите и сохранению особенностей и ценностей горы. От племен американских индейцев, собиравших ресурсы в этом районе на протяжении тысячелетий, до шумного парка, который существует сегодня на этой земле, самые разные группы нашли смысл и значение в горе, которая теперь называется Маунт-Рейнир. Все эти группы нанесли свои ценности на ландшафт и внесли свой вклад в более широкое понимание того, какой должна быть местность. Хотя эти ценности часто были очень разными, а иногда и противоречащими друг другу, сегодня парк поддерживает их в тонком равновесии.Гора является продуктом своего прошлого не только в геологическом смысле: понимание человеческой истории горы Ренье имеет решающее значение для понимания сложности горы сегодня.   «Работа Майкла Стасиноса, первоначально опубликованная в «Berkeley Rockshelter Lithics: Understanding the End Holocene Use of the Mount Rainier Area». Брэдфорд В. Эндрюс, Кипп О. Годфри и Грег С. Бертчард. Журнал северо-западной антропологии, 50(2):16 Археологическая история Археологические данные свидетельствуют о том, что местные жители использовали этот район 9000 лет назад.На протяжении тысячелетий предки современных племен приходили в горы сезонно, чтобы охотиться и собирать ресурсы. Сегодня эти племена продолжают поддерживать глубокую связь с горой. Археологи парка также изучают свидетельства первых поселенцев и историческое развитие парка. Узнайте больше об археологии на горе Рейнир.   Контр-адмирал Питер Ренье NPS Photo Early Explorers Гора очаровала первых европейских и американских посетителей.Капитан британского Королевского флота Джордж Ванкувер наблюдал за горой во время обследования побережья Тихого океана в 1792 году и решил назвать гору в честь своего друга, контр-адмирала Питера Ренье. Альпинисты совершили одни из первых вторжений неместных жителей на сушу, стремясь взойти на культовую вершину. П.Б. Ван Трамп и его друг генерал Хазард Стивенс совершили первое зарегистрированное восхождение на гору в 1870 году, и вскоре последуют другие. В 1883 году Джеймс Лонгмайр, спускаясь с вершины горы, нашел минеральный источник и вскоре после этого открыл там отель и спа-центр.Предпринимательский дух и живописное отношение к горе, которая привела Лонгмайр в движение, станут ключевыми темами в будущем развитии национального парка Маунт-Рейнир.   Известный национальный защитник природы Джон Мьюир возглавил усилия Sierra Club по превращению горы Рейнир в национальный парк. Библиотека Конгресса Создание парка Самые разные группы объединились, чтобы помочь создать парк в 1899 году. Ученые, альпинисты, природоохранные группы, местные предприятия и крупные железнодорожные компании увидели некоторую возможную пользу от создания национального парка вокруг горы Рейнир.Они объединили свои часто несопоставимые интересы в лоббистской кампании, начавшейся в 1893 году. В ней подчеркивался потенциал туризма из близлежащих городов Сиэтл и Такома, непригодность земли для других коммерческих целей, таких как сельское хозяйство, выпас скота или добыча полезных ископаемых, а также необходимость сохранения уникальный ледниковый ландшафт для дальнейшего изучения. После того, как колеблющиеся конгрессмены получили заверения в том, что парк не станет дополнительным расходом для правительства, закон был принят в 1899 году. .С. Лесная служба. Это разрешило любые вопросы относительно того, будут ли зарождающиеся национальные парки и национальные лесные системы управляться как отдельные объекты с разными целями.   Горнодобывающая компания Mount Rainier вела обширные горнодобывающие и лесозаготовительные работы в бассейне ледника. Хотя добыча полезных ископаемых закончилась намного раньше, права компании на землю в парке не выкупались Службой национальных парков до 1984 года. Застройка парка шла бурными и часто хаотичными темпами.Посещаемость увеличилась с 1786 в 1906 году до 34 814 девять лет спустя, и администраторы парка изо всех сил пытались не отставать от постоянного спроса на дополнительные дороги, жилье и другие услуги. Появление автомобилей увеличило доступность парка, но также создало новые проблемы. Маунт-Рейнир был первым национальным парком, в котором были разрешены автомобили, и к тому времени, когда в 1910 году к Парадиз-парку была построена дорога, треть сил рейнджеров использовалась для управления дорожным движением. Одновременно с ростом туристической активности возрос коммерческий интерес к природным ресурсам парка.В течение первых пятнадцати лет существования парка и в отсутствие установленных правил возникли схемы добычи полезных ископаемых, водопользования и лесозаготовки, но имели ограниченный успех.   Парковка в Парадайз — не новая проблема в Маунт-Рейнир. В первые годы администраторы парков боролись с тем, как лучше всего приспособиться к новому наплыву транспортных средств и управлять им. NPS Фото 1916-1930 Создание Службы национальных парков в 1916 году внесло значительные изменения в Маунт-Рейнир.Профессиональные рейнджеры стали играть более важную роль в управлении парком, включая запуск программ интерпретации в 1921 году. Этот ранний период до Великой депрессии также был ключевым для развития инфраструктуры парка. Paradise Inn был открыт в 1917 году, а планы развития Sunrise разрабатывались на протяжении 1920-х годов. Строительство дорог достигло своего пика, когда все дороги в парке были построены или обследованы к 1930 году. Эти изменения вызвали более масштабные дебаты, которые продолжаются и по сей день, по поводу того, в какой степени определенные районы должны быть застроены или оставлены в виде первозданной дикой природы.   Бойцы 10-й горнострелковой дивизии тренируются в Маунт-Рейнир. Фото NPS Великая депрессия и Вторая мировая война Во время Великой депрессии парк был вынужден изменить свои цели и приоритеты. Первоначально посещаемость упала, что привело к новым усилиям по привлечению туристов. Поле для гольфа с девятью лунками в Paradise, новая зона для посетителей в Sunrise и планы строительства горнолыжного подъемника — вот лишь несколько примеров. «Новый курс» президента Рузвельта принес новое финансирование Маунт-Рейнир и более 1000 человек из Гражданского корпуса охраны природы для работы по строительству троп, благоустройству палаточного лагеря и защите от лесных пожаров.Финансирование и посещаемость резко сократились во время Второй мировой войны, хотя парк нашел новое применение в качестве тренировочной площадки для новых горнострелковых дивизий армии.   Stevens Canyon Road, проект Mission 66, незадолго до открытия в 1957 году. После Второй мировой войны акцент в парке сместился на посетителей. В середине 1950-х годов проект Mission66 федерального правительства был направлен на модернизацию и расширение объектов для посетителей в национальных парках, одновременно уменьшая заторы, сопровождавшие увеличение дневного использования.Маунт-Рейнир был первым национальным парком, получившим план развития в рамках новой программы, поскольку он отражал несколько общенациональных тенденций — более широкое использование автомобилей, более короткое пребывание и рост использования в целом. Программа предоставила деньги на новые здания парка, дороги и тропы, чтобы уменьшить заторы и расширить использование парка. Восточная и западная стороны парка были окончательно соединены в 1957 году, когда Стивенс-Каньон-роуд была завершена, через 25 лет после ее начала. Возобновление внимания к использованию посетителей соответствовало снижению интереса к программе природных ресурсов. Что было более широкой тенденцией в Службе национальных парков, финансирование мониторинга окружающей среды упало и не восстанавливалось до начала 1960-х годов.   Два альпиниста на горе Рейнир в 1981 году. За последние десятилетия количество попыток восхождений резко возросло. Фото NPS 1965-настоящее время С середины 1960-х компания Mount Rainier демонстрирует большую стабильность. При наличии большей части инфраструктуры парка основным изменением стало увеличение использования парка.В 2019 году парк посетили более 2,2 миллиона человек, но количество посещений значительно варьировалось, достигнув почти 2,5 миллиона в 1977 году. Количество попыток восхождения на гору Рейнир увеличилось почти в десять раз с 1965 года. В ответ на эти сдвиги парк разделил гору на зоны. различные области использования для управления различными последствиями отдыха. Новый центр для посетителей в Парадайз, построенный в 2008 году, также обеспечивает расширенный и обновленный обзор ресурсов парка. Новое финансирование защиты природных ресурсов привело к более согласованным усилиям по пониманию сложных экосистем горы Рейнир и того, как на них влияет использование человеком.Закон Вашингтона о дикой природе 1988 года определил 98% парка как дикую природу, что дает этим землям большую защиту от застройки.   На протяжении всей своей истории гора Рейнир сильно различалась по своему значению и полезности для посетителей. Представления о том, какой может и должна быть эта область, резко изменились и будут меняться и впредь. Эти изменения особенно заметны в столетие, когда Маунт-Рейнир стал пятым национальным парком страны. Парк больше не является домом для спа-салона и поля для гольфа, но основные ценности удовольствия и сохранения продолжают управлять его существованием.По мере того, как гора Рейнир приближается к веку 21 st , руководство парка сталкивается с проблемой баланса между конкурирующими значениями территории и более широким использованием. Но если его прошлая история является ориентиром, парк адаптируется к новым вызовам и продолжит сохранять гору как место удивления и удивления.

Нападение на адмирала Фаррагута

Открыто (13)

Колби Чайлдресс #101578
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Кори Гиллиленд #101926
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Мэтью Шеррод #55135
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Jeffrey Blazer #78533
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Хлоя Браунинг #85663
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Тайлер Саттон #111405
Любитель
Мэривилл, Теннесси, США

Стивен Хан #94053
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Брэд Бек #29438
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Chris Zagone #32774
Professional
West Monroe, Луизиана, США

Кристофер Кирби #17683
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Джошуа Сукосд #86592
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Клинт Бёрнер #58157
Professional
Пауэлл, Теннесси, США

Ник Хорват #147783
Любитель
Лонгмонт, Колорадо, США

Опен Женщины (3)

Amber Meece #51937
Professional
Ленуар Сити, Теннесси, США

Margaret Baudendistel #96011
Professional
Ноксвилл, Теннесси, США

Кортни Купер #107392
Любитель
Грей, Теннесси, США

Расширенный (2)

Кристофер Берни #134835
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Дэниел Хенсли #170123
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Промежуточный (5)

Джейкоб Фишер #150055
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Doug Boals #97197
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Блейк Кларк #80211
Любитель
Кингстон, Теннесси, США

Майкл ДеВолт #62852
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Уильям Ледфорд #146458
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Рекреационный (20)

Патрик Симинерио #98394
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Кайл Дюкот #145837
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Peter Baudendistel #96295
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Дуглас Ридж #120723
Любитель
Пауэлл, Теннесси, США

Бретт Росаско #158688
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Бенджамин Дин #151132
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Дэниел Худ #127614
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Скотт Мейсон #178360
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Каден Чевертон #99019
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Крис Берни #134169
Любитель
Корритон, Теннесси, США

Брайан Симпсон #152445
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Джошуа Фишер #174961
Любитель
Хантингтон, Западная Вирджиния, США

Дами Райс #122178
Любитель
Луисвилл, Теннесси, США

Роджер Херст #155578
Любитель
Speedwell, Теннесси, США

Мэтью Пиквелл #129297
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Мэтью Тейс #169661
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Майкл Грин #144755
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Рекреационные женщины (3)

Valeree Theis #169663
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Морган Симпсон #154197
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Тоня Осборн-Симпсон #154194
Любитель
Ноксвилл, Теннесси, США

Море слишком велико, чтобы остановить все пиратские нападения

Международные военно-морские силы никогда не смогут полностью обезопасить обширную часть океана, где сомалийские пираты захватывают корабли у берегов Восточной Африки, заявил во вторник командующий усилиями ВМС ЕС по борьбе с пиратством.

В ходе последнего нападения пираты захватили в воскресенье танкер Maran Centaurus под греческим флагом, перевозивший 275 000 метрических тонн сырой нефти, сообщили владельцы судна. Это эквивалентно примерно 2 миллионам баррелей нефти на сумму около 150 миллионов долларов, сказал Бен Кэхилл, глава службы управления нефтяными рисками в PFC Energy.

Командующий флотом сказал, что «Маран Центавр» двигался к востоку от района, которого ВМС ЕС советуют танкистам держаться подальше, чтобы он не ожидал нападения.Агентство Associated Press ранее неверно процитировало комментарии контр-адмирала Питера Хадсона, указав, что корабль двигался вне рекомендованного морского коридора.

«Известие о том, что несколько дней назад был захвачен танкер водоизмещением 300 000 тонн, свидетельствует о проблемах с защитой и охраной территории Мирового океана, площадь которой составляет около 1 миллиона квадратных миль», — сказал Хадсон, командующий операциями по борьбе с пиратством ВМС ЕС.

Хадсон также сказал, что тот факт, что пираты теперь нападают на корабли на расстоянии до 1000 миль (1600 километров) от побережья Сомали, представляет собой серьезную проблему, и что силам ЕС никогда не удастся полностью обезопасить такую ​​большую территорию.Стратегия ВМС ЕС в Аденском заливе меньшего размера заключается в том, чтобы увеличить время, необходимое пиратам, чтобы подняться на борт, чтобы к месту происшествия можно было отправить военный корабль или вертолет.

«Трудности в таком большом районе, как Индийский океан, с небольшим количеством активов, которые у нас есть, заключаются в том, что … пират может продолжать идти, продолжать идти и продолжать идти, пока ему не удастся попасть на борт, потому что нет ничего, что могло бы это остановить», — сказал он.

Заманчивые цели
Хадсон сказал, что нефтяные танкеры, такие как Maran Centaurus, могут быть заманчивыми целями.

«Она большая старая девочка, почти четверть миллиона тонн. Они не быстрые, они сидят низко в воде… так что такой решительный пират, как этот, может добиться успеха», — сказал Хадсон в Кении во время продолжительной поездка в Восточную Африку.

Поскольку активность пиратов в Восточной Африке увеличилась, некоторые корабли начали нести вооруженную охрану. Военно-морские силы ЕС заявили во вторник, что испанское рыболовное судно с частной охранной группой на борту произвело предупредительные выстрелы по пиратам во время нападения в воскресенье, отразив попытку захвата.

Тем не менее, топливные танкеры, такие как Maran Centaurus, не имеют вооруженной охраны из-за того, что груз легко воспламеняется, с чем, по словам Хадсона, он согласен.

«На данный момент существует общее мнение, и я думаю, совершенно правильное, что давайте будем очень осторожны, прежде чем мы посадим военные группы, вооруженную охрану, гражданскую охрану на бензовозы, полные топлива и газа», — сказал он.

Большие танкеры, такие как Maran Centaurus, слишком велики, чтобы использовать Суэцкий канал, и должны плыть на юг вокруг Африки в Европу или США. S., — сказал Самуэль Цишук, аналитик IHS Global Insight. Но если нападения участятся, этим танкерам придется держаться подальше от значительной части северо-западной части Индийского океана и юго-западной части Аравийского моря, что увеличит время в пути.

Эксплуатационные расходы вырастут не только на топливо и заработную плату экипажа, но и на страховые взносы, сказал Цишук.

Пиратская гавань
Беззаконная 1880-мильная береговая линия Сомали превратилась в пиратскую гавань. Обнищавшая нация Африканского Рога не имела функционирующего правительства в течение целого поколения, а слабый U.Поддерживаемая Севером администрация слишком занята борьбой с исламистским повстанческим движением, чтобы преследовать пиратов. Сейчас пираты держат в заложниках около десятка судов и более 200 членов экипажа.

«Маран Центавр» — всего лишь второй нефтяной танкер, захваченный сомалийскими пиратами. Принадлежащий Саудовской Аравии Sirius Star был захвачен год назад, что привело к активизации международных усилий по борьбе с пиратством у берегов Африканского Рога. Этот угон закончился выплатой выкупа в размере 3 миллионов долларов. На судне находилось 2 миллиона баррелей нефти стоимостью около 100 миллионов долларов, и оно было выпущено в январе прошлого года.

Кончина христианского адмирала – Блог CapeMay.com

Строительство отеля Cape May. Нажмите, чтобы увеличить.

Примечание редактора: эта статья изначально была опубликована в журнале Cape May Magazine в июньском выпуске 2007 г. под заголовком «Отель «Адмирал»: звездное предприятие».

С самого начала отель Cape May был обречен. От фантазии о «новом Ньюпорте» группы капиталистов начала 20-го века до того дня, когда он, наконец, разбился в пыль и щебень на своей прибрежной территории, величественное здание символизировало многие вещи, которыми Кейп-Мей не является.

Отель «Кейп Мэй» открылся в 1908 году, с опозданием на несколько лет и на 100 % превышением бюджета — его окончательная стоимость в 1 миллион долларов была почти невообразимой в те дни. Флагман застройки, задуманной консорциумом, называющим себя Cape May Real Estate Company, здание должно было стать роскошным жильем для богатых посетителей, даже яхтсменов, которые приезжали в этот симпатичный городок, принося деньги, которых здесь раньше не видели. и тратит их на особняки, длительное проживание в отелях и живую общественную жизнь, типичную для прибрежных курортов, таких как Ньюпорт, Род-Айленд и Хэмптонс на востоке Лонг-Айленда.

Отель Cape May в 1913 году. Нажмите, чтобы увеличить.

Наоборот, это был альбатрос, ответственный за то, что предприятие дошло до конца. Трудовые споры, проблемы со строительством и воровство задержали работу. Город отказался платить за большую часть необходимых улучшений инфраструктуры. Архитектор был вынужден подать в суд на свой гонорар (он выиграл). Портовый земснаряд затонул. Через полгода после открытия здание ненадолго закрыли на ремонт.

Консорциум потратил 700 000 долларов на болото на восточной окраине Кейп-Мей, еще миллионы (включая федеральные средства) на углубление мелководного ила из ручья, ставшего гаванью Кейп-Мей, сброс земснаряда на болото, строительство сети улиц, названных в честь большого городах и штатах, и предположительно рекламируя все это потенциальным покупателям. Но было построено менее 100 из запланированных 700 с лишним домов. В конце концов компания обанкротилась, и земля была продана за 200 000 долларов. Питер Шилдс, первый президент компании, не смог спасти проект, как и его преемник Нельсон З. Грейвс. Тем не менее, обоим мужчинам удалось построить такие дома, которые они ожидали здесь увидеть, и оба остались: гостиница Питера Шилдса и гостиница Мишн, чей испанский стиль был любимой архитектурой миссис Грейвс.

1910 г. Открытка отеля «Кейп-Мэй».Нажмите, чтобы увеличить.

Отель «Кейп-Мэй» практически не использовался до Первой мировой войны, когда близлежащая база ВМС США использовала его под госпиталь. Он служил административным штабом офицеров ВМС США во время Второй мировой войны.

Гостиничная компания «Адмирал» в этот период купила здание, переименовала его и попыталась управлять отелем. Это не удалось, и город Кейп-Мэй принял его в 1940 году за задолженность по налогам — 900 долларов. Затем его продали риелторской компании из Филадельфии, которая подумывала об открытии дома для престарелых, но не сделала этого. После войны Пенсильванская компания купила его под гостиницу, и снова предприятие провалилось. В 1957 году корпорация Masefield купила здание и тут же объявила о банкротстве. Затем он стал собственностью First Pennsylvania Bank and Trust Company в рамках другого предприятия по неуплате налогов — на этот раз цена составила 66 000 долларов.

Бассейн в отеле Cape May в 1932 году. Фото Фреда Хесса и сына. Изображение предоставлено Доном Почером. Нажмите, чтобы увеличить.

Наконец, в 1963 году преподобный Карл Макинтайр купил это здание в рамках своей работы по созданию христианского колледжа, который разместился в нескольких зданиях, которые он купил и переехал в восточную часть пляжа.Он заплатил за него 300 000 долларов.

В течение всех этих лет, взлетов и падений, хороших и плохих времен, здание превратилось в учреждение, порождающее виды событий и воспоминаний, которые вы могли бы ассоциировать с более романтичным и экзотическим местом.

Судя по всему, это БЫЛО романтично. Кому какое дело до того, что руководство находится в затруднительном финансовом положении? Это было больше, чем хорошее место для сна. С открытой террасы восьмого этажа можно было увидеть мир! Вестибюль, залитый солнцем через огромный витражный стеклянный купол, говорил об элегантности и роскоши.Из торжественной столовой открывался непрерывный вид на океан. Там был танцпол, бассейн и боулинг. Что не любить?

Столовая отеля Cape May в 1908 году. Фото предоставлено Доном Почером. Нажмите, чтобы увеличить.

И влюбились. Местные жители, дачники и дачники относились к гостинице «Адмирал» как к социальному центру летней жизни на берегу. Это был источник дохода для местных жителей, которые зарабатывали летние деньги, устанавливая кегли в боулинге, работая официантками или барменами, подвозя столики, убирая номера и работая на стойке регистрации.

«Когда мне было 16, меня наняли курильщиком в баре», — вспоминает уроженка Кейп-Мей, которая, возможно, по понятным причинам хочет сохранить свою личность в секрете. «Я пошла домой и сказала маме: «Угадай, что я буду делать этим летом!» На что Мать ответила: «О нет, ты НЕ». Она была несовершеннолетней, конечно.

Перед тем, как в 1995 году начался окончательный снос здания, новые владельцы отеля Christian Admiral во главе с Кертисом Башоу, внуком преподобного Макинтайра, устроили эффектную дворовую распродажу, которую люди восприняли как светское мероприятие, которое оставит им память.Когда тем утром двери открылись, люди медленно вошли внутрь и начали бродить среди груд ресторанного фарфора, расписных платяных шкафов, сгрудившихся в центре холодной комнаты, и сотен стульев, некоторые из которых были собраны, как для собрания, другие были сложены и прислонены к стене. стена возле штабелей разобранных латунных кроватей, потертых и проржавевших, но целых. Некоторых из этих людей уже нет — они переехали из Кейп-Мей или умерли. Некоторые только отдыхали здесь, но возвращались на это мероприятие, потом снова исчезали в родных городах.

Нажмите, чтобы увеличить.

«Это были веселые времена, — вспоминал Джек Пауэлл из Кейп-Мей. Он был среди тех, кто был рад поделиться воспоминаниями с другими, бродившими по толпе в поисках историй и нескольких собственных сувениров. «Это было социальное место города. Мы наряжались, танцевали под живую музыку. Это было классно.»

Энн и Джон Вайолэнд танцевали и пили там. «Это было время вечеринок в конце 1940-х», — сказали они.

«Я ищу письменный стол для своей дочери», — объяснила Пэт Лоренджер из Кейп-Мей, стоя снаружи.Без сомнения, она нашла его; около шкафов выстроились, наверное, человек 20.

Но большинство людей хотели в последний раз взглянуть на старое место и оставить себе память о здании, которое имело место в их жизни.

Фотография Винсента Марчезе. Нажмите, чтобы увеличить.

«Я всегда мечтала, что если выиграю в лотерею, то куплю это место», — сказала Колетт Смит из Atco, которая сказала, что возьмет домой «все дешевое, что сможет найти». Либби Тонер, пожизненная жительница Кейп-Мей, высказалась более конкретно. Она хотела блюдо с логотипом CA.Их было много, если не так «дешево», как немаркированных блюд. Но любой, кто не хотел платить за тарелки, мог купить посеребренные сервировочные изделия в достаточно хорошем состоянии, чтобы их можно было использовать.

«О, смотрите! Это навевает воспоминания», — говорил кто-то и начинал рыться в посуде или картинках. Грусть, смешанная с радостью воспоминаний.

«Как это?» — сказала Хеленклэр Лири, стоя рядом с кеглями для боулинга и пытаясь найти свое лучшее воспоминание. «Стою босиком, в купальнике, в баре внизу, пью коктейли из старых бутылок из-под имбирного эля.

Фотография Винсента Марчезе. Нажмите, чтобы увеличить.

«Должно быть, это было до 1962 года, — сказал прохожий, — потому что после этого… . ». Когда доктор Макинтайр купил здание, алкоголь был запрещен.

Кегли для боулинга и шары для боулинга, выставленные на подставках, были излюбленным аттракционом, вызвавшим самые оживленные разговоры. Но тихонько затаившись в толпе, Питер Болдуин тщательно выискивал себе пару лучших. Они были, по его словам, в память о его отце, «который был здесь пинсеттером.

Снаружи Анита Бек напомнила собравшимся, что самое высокое здание Кейп-Мей является ориентиром для каждого рыбака. Рядом с пляжем Адмирала находится легендарное рыболовное угодье. «Он называется «Отель Шлюз» — произносится как «убил», — уточнила она для сухопутных любителей, — и его нет в чартах». Люди, приходящие после дневной рыбалки, коммерческой или рекреационной, знали, где они находятся и сколько времени осталось до дома, когда в поле зрения появилось здание.

Фотография Винсента Марчезе.Нажмите, чтобы увеличить.

Кому-то запомнился вид с большого моста через канал. До шоссе 55 и Гарден-Стейт-Паркуэй это была долгая дорога до берега, и беспокойные дети ждали, когда большое здание перекроет плоский вид на океан. «Вот оно», — бормотали они и знали, что поездка окончена.

Отец Одри Конант, капитан ВМС США Эдвард С. Клайн-старший, был командиром базы отделения во время Второй мировой войны, достаточно долго, чтобы она закончила 9-й класс здесь, в здании, которое сейчас является мэрией. У семьи ее двоюродного брата было летнее поместье в Кейп-Мей-Пойнт, рядом с Сент-Мэри-бай-зе-Си, и она помнит своего двоюродного брата подростком, который ехал на велосипеде до Адмирала до работы пинсеттером — за 25 лет. центов в неделю. На дворовой распродаже она купила ему ключ от комнаты и вилку и ложку на память.

Ее брату, Дэну Клайну, во время войны было 10 или 11 лет, и он играл в мяч в коридорах Адмирала со старшиной, пока их отец работал. «Раньше он говорил: «Если мой сын попадет в беду, я за тобой.— смеется Клайн. Там было «в основном военно-морские силы», а нижние два или три этажа занимали кабинеты персонала. Над ним все еще была гостиница с несколькими гостями. Но здание никогда не было полностью забронировано.

Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить.

Бассейн был главной достопримечательностью, «потому что пляжа тогда было немного», — вспоминает Клайн. В 1950-х годах «почти уроженцы» Кейп-Мэй Синди Шмукер и ее брат умоляли своего отца о сезонном семейном членстве, которое давало им неограниченное пользование бассейном. Это стоило 100 долларов, что немаловажно по сравнению с зарплатой школьного учителя ее отца, но оно того стоило. «Мы всегда были на пляже [до этого], поэтому бассейн был другим», — вспоминает она. Каждое утро они выезжали на велосипедах из своего летнего дома на Саут-Лафайет-стрит, проводили утро, плавая и играя с «бандой» своих молодых друзей-подростков, уходили домой на обед, а затем возвращались на весь день.

Одной из причин популярности бассейна было состояние пляжей Кейп-Мей.Эрозия нанесла большой ущерб, и только несколько мест были доступны. Дэн Клайн поднялся на Декейтер-стрит вместе с большей частью города, потому что это было первое место, где было достаточно пляжа. Пляж Бедности тоже не привлекал внимания, потому что имел неприятную «шероховатую и ракушечную» поверхность.

Вестибюль. Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить.

Синди Шмукер и ее семья обычно ходили на Говард-стрит, где был хороший пляж и качели. Это было удобно из дома ее тети и дяди, но им все равно нужно было взобраться — или спрыгнуть — примерно на 12 футов вниз с дощатого настила из щебня. Под мостовой лежали большие валуны, такие же, как на причалах. Эти валуны были со стороны океана на променаде (тогда они не называли это променадом), и вода подходила прямо к скалам во время прилива.

«Когда я была ребенком, это было довольно элегантное место, поэтому, когда они предлагали членство, это было опрятно», но даже тогда здание отеля «Адмирал» было «очень ветхим», — говорит Синди, и она никогда не заходила внутрь. Но она знала таких людей: многим молодым летним рабочим платили так мало, что они не могли позволить себе снимать жилье.Как-то прошел слух, что они могут попасть на четвертый этаж «Адмирала» и «просто плюхнуться куда-нибудь».

Витражный купол. Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить

К тому времени, когда она была поздним подростком, когда зарабатывать летние деньги стало важнее, чем проводить весь день с друзьями, она слышала, что «дети там бездельничают, попадают в неприятности; он был очень изношен». Именно в этот период распространилась история — по-видимому, правдивая — о том, что женщина упала в шахту лифта и была обезглавлена. «После этого они лучше заперли здание». (Некоторые говорят, что призрак женщины бродил по коридорам Адмирала.)

Даже после того, как он стал христианским колледжем, а сомнительные обычаи, такие как употребление алкоголя и курение, были запрещены, «Адмирал» оставался местом, где тусовались даже светские деятели. Терраса на верхнем этаже была огорожена, чтобы стать еще одной столовой, и Макинтайр добавил аудиторию Gardener Hall в восточное крыло для проведения религиозных занятий и митингов. Он стал общественным центром, где проходили антикварные выставки и другие массовые мероприятия.Когда официальные лица Шелтон-колледжа не смотрели, пьянство продолжалось, и царила веселая атмосфера вечеринки наряду с евангельскими посланиями Макинтайра, которые регулярно транслировались из отеля, а затем с лодки, стоящей на якоре в нескольких милях от берега.

Подъезд к Адмиралу. Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить.

Сью Кэрролл вместе с Лоррейн Шмидт и несколькими другими женщинами организовали и провели «действительно элегантный» ужин в столовой на первом этаже в рамках Викторианской недели. «Мы тайком проносили винные бутылки и всевозможные коварные вещи, — вспоминает Том Кэрролл. После ужина, пока играла живая музыка, все ждали, пока Макинтайры поднимутся спать, чтобы начать танцы. Макинтайр запретил танцевать и курить. Музыка была в порядке, только танцы были непослушными.

Первые концерты музыкального фестиваля в Кейп-Мей проходили в большом зале для презентаций рядом с вестибюлем напротив столовой, вспоминает Том Кэрролл. Зрители могли слушать музыку и смотреть прямо в иллюминаторы позади музыкантов и видеть океан.«Это была элегантная обстановка, — вспоминает он.

Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить.

Как и другие до него, Макинтайр не мог удержать стареющее здание на плаву. Из-за проблем с аккредитацией в Шелтон-колледже и разногласий по поводу его радиопередач он перенес свое служение во Флориду, и снова памятник стоял пустым, теперь в руках внуков Макинтайров. Проблемы со строительством, присущие первоначальному проекту, теперь брали свое, поскольку части здания буквально начали разваливаться и были признаны безнадежными более чем одним инженером-строителем.

Столовая. Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить.

Ко всему прочему, морской климат делал свое дело на сооружении: стальные несущие колонны ржавели и разрушались внутри декоративных кирпичных ограждений. Город и его жители боролись за выживание «Адмирала», несмотря на факт за фактом, подробно описывая не только прогрессирующий ущерб, но и стоимость его остановки и ремонта. Ходили слухи о таких цифрах, как 20 миллионов долларов, без каких-либо обещаний, что исправления сохранятся.Том Кэрролл беседовал с несколькими инженерами, в том числе с одним из членов Исторического фонда Нью-Джерси. Инженер осмотрел стропила и пришел к выводу, что необходимо полностью снять и перестроить всю крышу. «Он сказал, что мы будем рассматривать 60 или 70 миллионов долларов, прежде чем даже начнем думать об остальной части здания».

Это было неизбежно и немного иронично, когда наконец была заключена сделка по сносу заброшенного здания, продаже земли под застройку и использованию доходов для восстановления того, что стало дочерней собственностью адмирала, отеля «Конгресс-холл». Ист-Кейп-Мэй прошел полный круг.

Зима 1995-1996 годов была одной из самых длинных и холодных за последнее время. К ноябрю с океана уже дули ледяные ветры. Это был влажный и неприятный сезон, но в эти холодные месяцы, вплоть до марта, день за днем ​​местные жители Кейп-Мей собирались и рисковали спускаться к асфальтовой волнолому на пляже напротив отеля «Кристиан Адмирал». Они пришли посмотреть, как исчезает их любимое здание, процесс, который начался в декабре болезненно.Наконец, утром в понедельник, 25 марта, последний из маяка и башни, ориентира для местных жителей, давних гостей, даже рыбаков, был снесен.

Фотография Лауры Кин. Нажмите, чтобы увеличить.

Обычная толпа была на дамбе, на улице или в машинах. Эти люди, возможно, пара сотен, были там почти каждое утро, начиная с 8 утра, в течение суровой зимы, чтобы наблюдать за процессом, делиться своими историями и оплакивать кончину здания.

На площадке в этот последний день через оконные рамы здания были протянуты толстые стальные тросы, как и много дней назад. Один длинный кабель обвился вокруг заднего восточного угла, где в искусно украшенной колонне находился металлический дымоход. Справившись с несколькими из этих упрямых колонн вокруг здания, руководитель проекта Скип Бушби из Winzinger, Inc., подрядчика по сносу, заявил о своей решимости, что эта последняя упадет вместе с остальной частью здания.

«Три рывка», — пронеслось по толпе. К настоящему времени все знали, что это значит — они уже видели это несколько раз. Тросы были зацеплены за мощный трактор по прозвищу «Большой желтый», который медленно и постепенно двигался вперед, натягивая тросы.Он будет продолжать двигаться, пока его сила не потянет кабельную секцию вниз.

Фотография Хоуп Гейнс. Нажмите, чтобы увеличить.

Значит, сегодня все кончится. Пока не настало время тянуть, шел бесконечный, уже знакомый поток бульдозеров и людей, сортирующих, сбрасывающих, подбрасывающих, очищающих дерево и металл от все более высоких куч кирпича и гипсового щебня — остатков восьмиэтажного монумента. истории, изяществу и, наконец, неудаче.

Это был последний день бригадира Алекса ДеПальмы.Будет ли он скучать по нам? Он покачал головой.

«Уверяю вас, я не буду скучать по этой поездке каждое утро», — сказал он, предвкушая новое задание поближе к своему дому в Бриктауне. «И это самый ветреный город, в котором я когда-либо был».

Пока они ждали выхода, люди говорили о том, что они будут делать, когда они больше не будут чувствовать себя обязанными появляться здесь каждое утро. Большинство смеялись над возвращением к жизни, уборкой дома, приходом на работу вовремя.

Фотография Хоуп Гейнс.Нажмите, чтобы увеличить.

Наконец, около 10:30 утра, случился первый рывок, и часть оставшегося угла упала. Ржавая цистерна сбрасывала всю свою тяжесть черной жижи, когда она крутилась вниз и с лязгом падала на груду щебня.

Когда пыль рассеялась, ДеПальма взобрался на кучу и вошел в узкую часть здания, которое все еще стояло. Зрители наблюдали, как он дюйм за дюймом пробирается вдоль внутренней стены и вверх по остаткам лестницы, осматривая кабель, который, казалось, был похоронен в пыли. Он высунулся из окна, отрегулировал кабель, затем осторожно прокрался вниз по стене и выбрался на щебень, высота которого теперь составляла почти три этажа.

Фотография Хоуп Гейнс. Нажмите, чтобы увеличить.

Экипаж расчистил территорию для второй тяги. Тот убрал лестницу, по которой только что поднялся ДеПальма, несколько флуоресцентных оранжевых окон и последнюю из серии ванн, которые появились, когда каждый слой комнат обнажился после рывка.

Потом стало известно, что придется подождать.Главный менеджер проекта Winzinger уже был в пути. Он только что звонил со своего автомобильного телефона на красный свет у выхода 10, и его ждали с минуты на минуту. Толпа была беспокойной; это было позже, чем любая из предыдущих тяг.

Когда он прибыл, менеджер забрался на груду щебня и сфокусировал камеру. ДеПальма стоял у подножия кучи, держа на плече видеокамеру. Трос вокруг последнего, заднего угла перемещали, регулировали, маневрировали сначала люди, затем машины. Последняя, ​​узкая часть отеля «Кейп Мэй» выходила окнами на океан, белые внутренние стены были выставлены напоказ, сквозь пустые оконные рамы сияло голубое небо.

Фотография Хоуп Гейнс. Нажмите, чтобы увеличить.

Big Yellow пустил клубы черного дыма над обломками. Тросы медленно затягивались, пока не натянулись. Ничего не случилось. Машина немного двинулась вперед, потом назад, снова натягивая трос. Несколько черепиц упало с крыши.

Еще одно движение вперед-назад, резкий рывок, и конструкция трясется. Кто-то крикнул: «Смотрите! Дымоход!» когда верхняя часть угловой башни оторвалась и полетела над крышей.

Фотография Хоуп Гейнс.Нажмите, чтобы увеличить.

Еще один рывок. Широкое лицо сооружения затряслось, затем искривилось, повернув западную стену внутрь. Затем он упал, рухнув вперед. И это исчезло.

Голубое небо казалось зияющей дырой, разрывом там, где была твердая поверхность. Это был шок, чтобы посмотреть вверх и увидеть — ничего.

До сих пор многие настаивают на том, что здание можно было спасти. Они не верят ни в размер скрытого ущерба, ни в цифры, указанные для его ремонта, ни в то, что деньги нельзя было каким-то образом собрать.Они с неодобрением и грустью смотрят на возведенные на этом месте особняки, даже когда празднуют восстановление Конгресс-холла. Они хотят обоих; они хотят вернуть своего адмирала. Им нужен бассейн, вечеринки, вид с восьмого этажа и элегантное место, где можно пообедать в парадной форме.

***

Хотите узнать больше о христианском адмирале? Прочитайте «Наблюдение за историей уходит».

История регистрации ADMIRAL PR PR СВЯЗИ И МАРКЕТИНГА LIMITED — Поиск и обновление информации о компании

Результаты компании (ссылки открываются в новом окне)

Дата (документ был подан в Регистрационную палату)	Тип	Описание (документа, поданного в Регистрационную палату)	Посмотреть/Скачать (файл PDF, ссылка откроется в новом окне)
15 окт 2021	CS01	Заявление о подтверждении , сделанное 8 октября 2021 г. с обновлениями
01 окт 2021	АА	Всего освобождение полных счетов составлено до 30 июня 2021 г.
13 апр 2021	РЕЗОЛЮЦИЯ	Резолюции RES12 ‐ Разрешение различных прав на акции или имя RES01 ‐ Резолюция о принятии Устава
13 апр 2021	CC04	Ведомость объектов компании
12 апр 2021	Ш01	Отчет о капитале после размещения акций 26 февраля 2021 г.
11 апр 2021	МА	Учредительный договор и устав
10 апр 2021	Ш20	Сведения об изменении прав , закрепленных за акциями
10 апр 2021	Ш08	Изменение названия или обозначения класса акций
08 мар 2021	АА	Всего освобождение полных счетов составлено до 30 июня 2020 г.
12 окт 2020	CS01	Заявление о подтверждении , сделанное 8 октября 2020 г. без обновлений
11 мая 2020	АД01	Юридический адрес изменен с 6 Hays Lane London SE1 2HB England на 3 More London Place London SE1 2RE 11 мая 2020 г.
27 ноя 2019	АА	Всего освобождение полных счетов составлено до 30 июня 2019 г.
08 окт 2019	CS01	Заявление о подтверждении , сделанное 8 октября 2019 г. без обновлений
06 фев 2019	АА	Всего освобождение полных счетов составлено до 30 июня 2018 г.
25 окт 2018	CS01	Заявление о подтверждении , сделанное 8 октября 2018 г. без обновлений
04 апр 2018	АА	Всего освобождение полных счетов составлено до 30 июня 2017 г.
26 окт 2017	CS01	Заявление о подтверждении , сделанное 8 октября 2017 г. без обновлений
07 мар 2017	АА	Всего освобожденных счетов малых компаний до 30 июня 2016 г.
18 окт 2016	CS01	Заявление о подтверждении , сделанное 8 октября 2016 г. с обновлениями
22 авг 2016	АД01	Юридический адрес изменен с с Floor a Milburn House Dean Street Newcastle Upon Tyne NE1 1LE на 6 Hays Lane London SE1 2HB 22 августа 2016 г.
23 мар 2016	АА	Всего освобожденных счетов малых компаний до 30 июня 2015 г.
16 окт 2015	АР01	Годовой отчет по состоянию на 8 октября 2015 года с полным списком акционеров Отчет о капитале на 2015-10-16
15 окт 2015	ТМ01	Прекращение полномочий Питера Джеймса Боулда в качестве директора 15 октября 2015 г.
10 апр 2015	АА	Общая сумма освобожденных счетов малых компаний , составленных до 30 июня 2014 г.
13 ноя 2014	АР01	Годовой отчет по состоянию на 8 октября 2014 года с полным списком акционеров Отчет о капитале на 2014-11-13

.