Путь из варяг в греки проходил по: Путь из варяг в греки – что это такое, краткое описание маршрута и города на пути

Содержание

Путь из варяг в греки: истоки, особенности, значение

Путь из варяг в греки: истоки, особенности, значение

Путь из варяг в греки: истоки, особенности, значение

Путь из варяг в греки — это морской торговый путь, открытый варягами в IX веке, проходивший через все земли восточных славян и соединяющий Балтийской море с Черным море и Восточной Европой. Главной речной артерией была река Днепр. Впервые путь упоминается в Повести временных лет.

Это был самый опасный и продолжительный торговый маршрут Европы, дорога святого Андрея — «варяжский» или путь из варяг в греки, как его называли на Руси. Он существовал и активно использовался в IX – XII веках. Это был речной торговый маршрут, соединивший бассейн Балтийского моря с Черным морем был проложен для торговли Северной Европы с неприлично разбогатевшей Византией.

Рассмотрим кратко основную историческую версию этого понятия , его значение для Древней Руси, почему он так называется ,а также другие вопросы, которые непременно возникнут при сдаче экзамена.

Дорога апостола Андрея

Название «путь из варяг в греки» появилось с легкой руки летописца Нестора. Он же привел первое письменное описание этого маршрута. В его хронике , в не датированной части это звучало как, «путь из варяг в греки и из грек в…».

По свидетельству летописца, апостол Андрей, проповедуя святое Евангелие проплыл по воде от Черного моря по Днепру, речке Ловати, Ильмень-озеру, Волхов-реке, через Ладожское озеро и Неву к Балтийскому Морю. Нестор пишет и о том, что часть дороги от верховьев Днепра до Ловати лодку пришлось тащить по суше волоком. Это событие могло произойти в только в I веке нашей эры, что немного снижает достоверность этого повествования.

Волоком к Днепру

Если читать летопись, то все кажется простым в этом торговом пути. Но, когда начинаешь, прокладывать маршрут на карте, приходит осознание, насколько тяжелы и опасны были эти путешествия. Ведь только, расстояние от устья Невы и до Константинополя составляет почти 3500 километров, из которых, относительно пригодных для плавания, на небольших парусных лодках не больше половины.

Начиная, с устья широкой и полноводной Невы путешественников подстерегали опасности. Это и огромное Ладожское озеро с его морскими штормами и ураганными ветрами, пороги на реке Волхов, общей протяженностью почти 19 километров. Чтобы пройти Волховские пороги, надо было разгрузить судно и высадить людей, а потом тянуть его против течения, по бурной речке. И всё это по местам безлюдным, лесистым и болотистым.

Карта-схема пути

Потом озеро Ильмень, с его быстрым и непредсказуемым течением и мелкая, узкая речка Ловать, по которой надо плыть с особой осторожностью. После этого начинался сухопутный участок пути. Десятки километров, до верховьев Днепра, большие и тяжелые лодки тащили по суше (по волоку) при помощи бревен или деревянных катков. Относительно спокойное плавание было по Днепру, где до низовьев можно было передохнуть от тягот путешествия.

Но в низовьях подстерегали, знаменитые днепровские пороги, которые удостоились описания самим византийским императором Константином Багрянородным, как бушующие и ненасытные. Всего порогов было девять и чтобы их пройти без потерь, нужно было не только выгрузить весь груз и тянуть лодку веревками, но и беречься от степных кочевников, которые, постоянно, в этих местах устраивали засады на проплывающих. Для безопасности ладьи собирались в караваны от 5 и более единиц.

После прохождения самого опасного участка, обычно проходил ремонт судов, переоборудование их для морского прибрежного плавания. И вдоль берега Черного моря караваны судов наконец попадали в Константинополь.

Такое плавание занимало обычно 3-4 месяца, причем многие участки маршрута были проходимы только весной, при половодье или осенью, в период дождей. Часто, плывущим, в Византию и обратно, приходилось делать длительные остановки, поджидая высокого уровня воды. Поэтому плавание, вполне могло затянуться и на год. 

Думаю, вы также понимаете, почему путь так назывался. Потому что по нему в основном торговали варяги с греками.

От рабов до икон

С VII века, еще до принятия Христианства на у славян, по низовьям Днепра начинают плавать воинственные викинги, совершающие грабительские набеги на богатые города южного побережья Черного моря. Вплоть до начала XI века у водного маршрута, проложенного поперек Европы, было в основном военное значение. Дружины викингов, а позже и варяжские отряды русских князей по «пути из варяг в греки» плыли для грабежа Византии и подвластных ей племен.

Варяги

Торговым, его тоже сделали викинги. И первоначально, основным товаром, поставляемым в Константинополь стали славянские рабы, столь ценимые на невольничьих рынках Византийской Империи. В обратную сторону шло серебро в монетах, так как в Северной Европе еще не было чеканки собственной монеты, а скандинавские вожди нуждались в собственной казне.

В начале XI века, когда дорога по рекам, в Византию была уже хорошо изучена, а вдоль маршрута появились многочисленные поселения, жители которых привлекались для обслуживания проплывающих кораблей, направление от Ладоги в Константинополь, становится основной транспортной и торговой артерией, которая соединила моря: Балтийское (Варяжское) и Черное. Правящая элита и купцы Древнерусского государства нуждаются в товарах, поставляемых из Византии и Малой Азии.

Это в основном, предметы роскоши, ювелирные украшения, виноградные вина, пряности, дорогие ткани. От Новгорода до Киева снаряжаются купеческие корабли, которые везут для продажи на черноморских рынках: лес, лён, мёд, невыделанные кожи, смолу, керамику. Торговцы Северной Европы, активно пользуются речным маршрутом, чтобы сбыть богатым византийцам, награбленное викингами, во время походов. Везут в Константинополь и в другие крупные города, ценимый в империи янтарь с Прибалтики, качественное шведское железо и оружие, моржовую кость, меха.

Благодаря развитию торговли, стали развиваться и территории, по которым проплывали караваны с товарами. Возникали поселения,строились пристани, укрепления, небольшие верфи. Началось освоение территорий нижнего Приднепровья, где в устье была возведена крепость Олешье, которая стала опорным пунктом в торговле с Южной Европой и Малой Азией. Со стороны Византии этим путем в Древнерусское государство прибывали первые священники, иконы, книги.

Первые послы тоже прибывали на Русь по Днепру. Академик Лихачев в своих трудах, высказывал теорию, что речной путь из «варяг в греки» в X-XII веке был основным европейским транспортным коридором с севера на юг, с очень большим оборотом и его значение для всей европейской торговли было уникальным. Благодаря транзитному положению в это время очень разбогатели древнерусские города Великий Новгород, Киев, Чернигов, Смоленск. Славянские мастера научились строить более совершенные суда, называемые ладьями. На карте-схеме Древней Руси легко проследить ,что государство расширялось по маршруту варяжского пути.

В течении почти 250 лет речной коридор от Балтики до Византии успешно использовался — развивал торговые, религиозные, культурные связи между Северной и Южной Европой. Но в первой половине XIII века движение по нему прекратилось. На это есть несколько причин: нашествие кочевников в среднее и нижнее Приднепровье, начинающийся затяжной кризис Византийской Империи и новые торговые пути с севера на юг, проложенные через другие реки.

Запомни главное

  • «из варяг в греки» – это основной торговый, транспортный и культурный коридор, который связывал Русь со всей Северной Европу с Византией в X — XII веках.
  • маршрут проходил из Балтийского Моря до Черного, по рекам, в том числе самый протяженный участок, по Днепру.
  • Название пути дал летописец Нестор в своей «Повести Временных Лет»
  • Хотя, «путь из варяг в греки» активно просуществовал, чуть более 250 лет, но за это время дал колоссальное развитие Древнерусскому Государству.

Стоит сказать, что на наших курсах подготовки мы разбираем углубленно все эти темы. Именно поэтому наши ребята получают не меньше 90 баллов за одну дисциплину на реальном егэ. Узнай больше о наших курсах подготовки здесь.

Поделиться в соц. сетях

Путь из варяг в греки

Водный путь «из варяг в греки» также назывался Варяжским или Восточным. Он соединял север (Балтийское море) и юг (Византию), до XII века оставаясь одним из самых важных и востребованных. Огромное значение путь имел для русских купцов, которые могли торговать с Константинополем и скандинавскими странами, хотя первоначально дорогой пользовались варяги для нападения на Европу.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 378
Источник: https://diaryrh.ru/istoriya-drevnego-mira/put-iz-varyag-v-greki

Исторические источники

В отечественной истории вопрос торгового пути из варяг в греки рассматривается поверхностно. В результате многим известно, что этот путь был, но никаких деталей о нем неизвестно. Понять это легко, поскольку в школьных учебниках этому вопросу уделяется всего несколько абзацев, где говорится, что этот путь создал фундамент для образования государства Руси. Причем этот аргумент используется как в норманнской, так и в антинорманнской теории.

В исторических документах есть 2 источника, в которых прямо говорится о наличии торгового пути с севера на юг Европы:

  • Книга «Об управлении империей», глава 9 «О росах, отправляющихся с моносилами в Константинополь». Это книга византийского императора Константина 4.
  • Повесть временных лет. Историческая достоверность этого источника ненадежна, тем не менее рекомендую почитать отрывок из этой книги, где в данном торговом пути появляется еще 1 пункт назначения — Рим.

Получается, что Повесть временных лет не может использоваться в качестве источника. В этом документе говорится, что торговый путь шел не с севера на юг. Он шёл из Варяжского (Балтийского) моря к Риму, оттуда в Царьград и только потом к Днепру и вновь к Варяжскому морю. Поэтому обратимся к книге «Об управлении империей», которая считается более достоверной и именно по ней в основном и изучают ПВГ. Этот исторический источник очень объемный, но тезисно его основные положения касательно торгового пути:

  • Плавание происходило в июне.
  • Торговый маршрут был регулярным.
  • В качестве плавательных средств использовались лодки однодревки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1579
Источник: https://istoriarusi.ru/kiev/put-iz-varyag-v-greki.html

Маршрут пути и его особенности

Маршрут пути из варяг в греки включает в себя озера, реки и моря. Его изучения важно для понимания существования этого торгового пути. Ведь протяженность его очень велика и он соединяет большие территории. И это все в 9 веке.

Маршрут пути:

  • Балтийское (варяжское) море
  • Через реку Неву в Ладожское озеро
  • Через реку Волхов в озеро Ильмень
  • Река Ловать
  • Река Днепр
  • Через Черное море на Царьград/Константинополь/Стамбул

Географически действительно происходит соединение Северной и Южной Европы. Но есть важный момент — путь по Волхову и Ловати осуществляется против течения. А если рассматривать обратный путь (из Черного моря в Балтийское), то весь путь по Днепру идет против течения. Напрашивается вывод, что уже в 9 веке славяне должны были обладать кораблями, которые могли преодолевать большие расстояния против течения.
Внимательное рассмотрение Пути позволяет заметить, что соединения рек Ловать и Днепр нет. Путь между реками преодолевался сухопутно (волоком), а ведь это большое расстояние. Более того, таких волоков было 2: первый из Ловати в Двину, а второй из Двины в Днепр. Есть еще две нестыковки, касающиеся Днепра:

  • Это одна из крупнейших рек Европы, и на ней множество порогов.
    Сквозное судоходство по Днепру началось только в 1932 году, после строительства Днепрогэс, в результате чего образовалось Днепропетровское водохранилище и пороги выровнялись.
  • В устье реки нет порта. У любой реки, по которой осуществлялось судоходство имелся порт в устье реки. Такой порт есть на Дону, у Двины, на Волге и других реках. На Днепре порта нет.

На чем плавали из варяг в греки

Рассматривая маршрут торгового пути,в большинстве источников он просто описывается, но не проверяется. Мы уже говорили о странностях движения против течения и специфики судоходства по Днепру. Допустим, что все это незначительно и путь из варяг в греки действительно проходил по тому маршруту, который сегодня всем известен. Тогда возникает другой вопрос — на каких кораблях или других плавательных средствах осуществляли торговый путь из Балтийского моря в Черное? Ведь такие плавательные средства должны были быть пригодными для судоходства по морю, по рекам и по озерам. На флоте такие корабли называют классом «озеро — море» и «река — море».

Впервые корабли такого класса появились в 20 веке. Поэтому обратимся к первоисточникам, чтобы разобраться на чем плавали славяне. В книге «Об управлении империей» императора Константина 4 говорится, что росы плавали на лодка однодревках. Еще их часто называют долбенками. Таки лодки строились из цельного куска дерева, откуда выдалбливалась оснастка. Внешний вид таких лодок примерно такой.

На такой лодке можно плавать по озерам, с ограничением — по рекам. Но как на такой лодке плавать по морям? Более того, в плавании брались товары, инструменты, продовольствие. На таких лодках этого просто не увести. В историческом музее Москвы выставлен экземпляр лодки однодревки — высота бортов — 70 сантиметров, длина — порядка 6 метров, толщина бортов — 1 сантиметр. Абсолютно непонятно, как на таких лодках можно было плавать на такие дистанции.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 3135

Источник: https://istoriarusi.ru/kiev/put-iz-varyag-v-greki.html

Финский залив

По Балтийскому морю скандинавы плыли к Финскому заливу. Путешествие по морю могло осуществляться на корабле (ладье) довольно больших размеров — не менее 16 метров в длину при ширине более 2 метров. Такая ладья имела не менее 8−10 пар весел и обязательно парус.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 294
Источник: https://diletant.media/excursions/36908055/

Скандинавия

Путь «из варяг в греки» — водный путь из Балтийского моря через Восточную Европу в Византию. Само выражение «путь из варяг в греки» взято из Повести временных лет и звучит на самом деле немного не так. У Нестора-летописца написано: «путь из варяг в греки и из грек…». То есть, подразумевалось двустороннее движение — не только из Скандинавии в Византию, но и из Византии на север.

Сам путь без конкретных деталей описан в летописи во введении, рассказывающем о полянах и путешествии легендарного апостола Андрея, побывавшего у северных народов: «Когда же поляне жили отдельно по горам этим тут был путь из Варяг в Греки и из Греков по Днепр, а в верховьях Днепра волок до Ловати, а по Ловати можно войти в Ильмень, озеро великое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро великое Нево, и устье того озера впадает в море Варяжское».

Как мы знаем, река Волхов впадает в Ладожское озеро, которое соединено с Финским заливом рекой Невой. Но в те времена Нева была не просто рекой, а гораздо более широким водным протоком. Поэтому некоторые письменные источники X-XI веков вообще не разделяли Ладожское озеро и Финский залив, у них озеро Нево — это просто часть Финского залива и Ладоги одновременно.

Маршрут из варяг в греки для скандинава мог начинаться и на острове Готланд (Висбю), и в одном из древних торговых центров Скандинавии (Сигтуна, Бирка) и южного берега Балтики (Винета, Старигард, Ральсвик, Щецин). Начало путешествия с севера на юг в большинстве случаев приходилось на весну и лишь иногда на осень — в таком случае путешественникам приходилось на время прерывать свой путь и зимовать, оставаясь, например, в Ладоге до следующей весны.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 1689
Источник: https://diletant.media/excursions/36908055/

Значение

Считается, что разведку речных путей к Чёрному морю и далее к Миклагарду (Константинополю) проводил ещё Ивар Широкие Объятья (VII в. ). Скандинавские саги приписывают открытие пути Эйрику Путешественнику, дошедшему до «Луга бессмертия» Одаинсак. Это подтверждается походом русов на южное побережье Чёрного моря (Амастрида) в начале IX века и набегом русов под предводительством князя Бравлина на Сурож в Крыму в конце VIII века; кладами дирхемов, отчеканенных до 832 года, на Правобережье Днепра и в Молдове; связями Ладоги с Великой Моравией через Плеснеск; находками скандинавского происхождения на Волыни; наличием в византийской элите выходцев из Скандинавии. Так Ингер-Ингвар, отец Евдокии, жены Василия I, стал митрополитом Никеи в 825 году. Наибольшее значение путь имел в X — 1-й трети XI вв., то есть во времена княжения Святослава Игоревича и Владимира Святославича. Во 2-й половине XI — начале XII вв. усилились торговые связи Руси с Западной Европой, и путь «из варяг в греки» уступил место Припятско-Бужскому, Западно-Двинскому и др.

Вначале этот путь, как и параллельные ему, использовались варягами для грабительских набегов на экономически и культурно более развитые города и страны Европы, а также Византию.

Впоследствии этот путь стал важным торговым маршрутом между Скандинавией, Северной Европой, богатой Византией, Востоком.

По мере освоения этого пути варяги расселялись на прилегающие к нему земли и ассимилировались заселявшими их славянскими, балтскими и финно-угорскими племенами. Существовали сильные славянские племенные союзы, которые вели суровую борьбу с германскими племенами. В пору создания племенных союзов у восточных славян прибалтийские славяне уже имели государственные образования с князьями, дружинами, детально разработанной языческой религией, очень близкой к восточнославянскому язычеству. Отсюда и шли постоянные переселения на восток, на берега озера Ильмень.

Рюрик был приглашён на княжение у ильменских словен в городе Старая Ладога, затем перешёл в Великий Новгород, что и способствовало дальнейшему развитию государства-княжества династии Рюриковичей. Сохранились сведения, что приглашённые князья были родственниками прежней местной княжеской династии приильменских словен.

Со временем значение торгового пути падало. Этому способствовали раздробленность Руси, централизация в странах Скандинавии, упадок Византии (когда в 1204 году Четвёртый крестовый поход разрушил Константинополь и центр мировой торговли переместился в Венецианскую республику). Он, наконец, окончательно пришёл в упадок, когда ордынцы захватили Нижнее и Среднее Поднепровье, и положили конец пути «из варяг в греки».

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 2651
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D1%8C_%D0%B8%D0%B7_%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_%D0%B2_%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8

Волхов

Из Финского залива суда попадали в Неву, преодолевали там пороги, а затем оказывались в штормовом Ладожском озере. Из Ладоги ладьи попадали в реку Волхов. До низовьев Волхова варяги могли плыть на тех же больших кораблях, что они использовали для плавания по морю. Но морские ладьи не могли проходить по речкам: они были слишком большие и тяжелые. Поэтому в Ладоге скандинавские торговцы или воины пересаживались на ладью меньшего размера. Речные ладьи также могли иметь парус, но количество гребцов было меньшим. Их размер был не больше 10−12 метров в длину, а осадка — не более полуметра.

Двигаясь от Ладоги вверх по Волхову, судам надо было преодолеть Волховские и Пчевские пороги, которые сильно затрудняли передвижение по воде в общей сложности на протяжении почти 20 километров.

Блок: 4/9 | Кол-во символов: 825
Источник: https://diletant.media/excursions/36908055/

Торговля и грабёж. Последующие эпохи

Поскольку в эту историческую эпоху у племён, подобных викингам, граница между торговлей (обменом товарами) и грабежом была весьма неустойчива, трудно сказать — когда именно торговля стала превалировать над грабежом и водным пиратством. Даже после образования государства династии Рюриковичей (Древнерусского государства) походы на Константинополь за «добычей» не прекратились.

В более позднюю историческую эпоху этот же водный путь и те же плавсредства использовались запорожскими казаками в их грабительских походах на столицу Османской империи Царьград (Стамбул). Для сравнения — аналогичные процессы на водном пути Волга-Каспий — поход казаков во главе со Степаном Разиным в Персию «за зипунами».

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 739
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D1%8C_%D0%B8%D0%B7_%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_%D0%B2_%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8

Озеро Ильмень

Из Волхова через Рюриково городище суда попадали в озеро Ильмень, а оттуда вверх по реке Ловать с дальнейшим переходом в Днепр.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 161
Источник: https://diletant.media/excursions/36908055/

Привозные товары

С развитием торгового дела уменьшился и сам путь. Теперь купцам не нужно было проплывать всю дорогу от Балтики до Черного моря — достаточно было довезти товар до крупных перевалочных пунктов — Киева и Новгорода. Торговали разными товарами:

  1. Из Скандинавии направляли солдат и рабов, сырец-железо, амбру, вещи из китовой кожи, моржовую кость. Также привозили награбленные товары: французские вина, драгоценности и серебряные предметы, тонкие ткани.
  2. Из Прибалтики шел янтарь.
  3. Северная Русь (Новгород) поставляла пушнину (меха), лен и кожу, смолу, мед и воск, леса, кованую утварь и керамику.
  4. Южная Русь (Киев) торговала хлебом, серебром, ремесленными изделиями.
  5. Константинополь продавал посуду, ткани, вина, книги, иконы, стеклянные и ювелирные изделия, пряности.

Каждая сторона поставляла собственное оружие и изделия своих ремесленников и художников.

Стоит отметить, что с развитием торговли роль набегов не уменьшилась: даже после воцарения Рюрика славяне продолжили ходить в Константинополь за добычей.

Наибольшее значение путь пережил в X—XI вв. еках при князьях Святославе Игоревиче и Владимире Святославовиче. С XII столетия его роль начала снижаться. Этому способствовали раздробленность русского государства, упадок Византии и последующий перенос центра торговли в Венецию, захват ордынцами Нижнего и Среднего Поднепровья.

Морская дорога «из варяг в греки» существовала около 250 лет, но ее значение для развития Руси огромно. Сперва этот путь использовали варяги в набегах, затем по нему стали активно переправляться купцы, благодаря чему на территории русских земель появились и развились крупные торговые города — Киев и Новгород. Эти же путем прошел первый русский князь Рюрик.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1710
Источник: https://diaryrh.ru/istoriya-drevnego-mira/put-iz-varyag-v-greki

Основные плавательные средства

Скандинавы для торгового плавания по Балтийскому морю и впадающим в него рекам использовали суда типа небольших кнорров, а с XII в. — шнеккеры (новгородцы называли их «шнеками»). Достоинством северного пути была возможность пройти шхерами, то есть почти не выходя на открытое морское пространство, от берегов нынешней Швеции до устья Финского залива. Это позволяло использовать относительно небольшие корабли, которые могли подняться по рекам до Новгорода, где часть товаров продавалась, часть покупалась, а все грузы переваливались на более мелкие суда, пригодные для плавания по небольшим русским рекам.

Древние русские суда, использовавшиеся для плавания как по рекам, так и морям, принято называть общим термином ладья (лодья). Также существовали «корабли», насады, скедии, бусы и шитики. По сведениям Константина Багрянородного (X век), кривичи и другие племена весной возили в Милиниску (Смоленск) и Чернигогу (Чернигов) большие долблёные ладьи на 30-40 человек — однодерёвки, которые затем сплавлялись по Днепру в Киев. Здесь их переоборудовали, загружали и отправляли вниз по реке. По прошествии порогов, на острове Хортица или Березань ладьи оснащались парусами для плавания берегом Чёрного моря. На местах переволок — в районах Торопца и Смоленска, очевидно, существовала инфраструктура, связанная с волоками — бечевники в мелководных верховьях рек, древесный ход с дрогами на самом волоке и обслуживающие их люди и животные; здесь же были и верфи для небольших речных ладей.

Для плавания по Чёрному морю использовались и византийские торговые суда средиземноморского типа. Они не имели специального наименования и назывались просто «наус», то есть корабль.

Проводка кораблей по шхерам, заливам и рекам осуществлялась под руководством людей особой профессии: по-варяжски их называли штурманами, по-славянски — кормчими, кормщиками, а по-гречески — кибернетами.

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 1903
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D1%8C_%D0%B8%D0%B7_%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_%D0%B2_%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8

Днепр

Днепр в верхней части течет с востока на юго-запад, и плыть по нему можно было относительно спокойно до того места, где он резко поворачивает на юг (примерно в районе Орши), вблизи этого места располагаются Кобеляцкие пороги. А в низовьях Днепра было еще девять серьезных порогов, описанных византийским императором Константином Багрянородным в середине X века. Достаточно выразительны имена этих порогов, приведенные императором: Не спи, Сверкающий, Бушующий, Ненасытный и т. д.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 505
Источник: https://diletant.media/excursions/36908055/

Черное море

Путь по Днепру выходил в Чёрное море, минуя Днепровские пороги. Перед тем как выйти в море, судам требовалась дополнительная оснастка. Близ устья Днепра на острове Березань либо на острове Хортица на Днепре купцы делали остановку для этих целей. Выходя в море, суда двигались на запад, шли вдоль черноморского побережья (Румелийского берега).

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 374
Источник: https://diletant.media/excursions/36908055/

Кол-во блоков: 18 | Общее кол-во символов: 16456
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. https://diletant.media/excursions/36908055/: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 3848 (23%)
  2. https://diaryrh.ru/istoriya-drevnego-mira/put-iz-varyag-v-greki: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2088 (13%)
  3. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D1%8C_%D0%B8%D0%B7_%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_%D0%B2_%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8: использовано 3 блоков из 10, кол-во символов 5293 (32%)
  4. https://istoriarusi.ru/kiev/put-iz-varyag-v-greki. html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 5227 (32%)

Восстановим путь «из варяг в греки»?

Беларусь ратифицировала Устав Всемирной туристской организации…

Беларусь ратифицировала Устав Всемирной туристской организации


Почему наша страна вступила в эту организацию? Министр спорта и туризма Юрий Сиваков считает, что членство в ней будет содействовать формированию имиджа Беларуси как региона, привлекательного для развития туризма, и продвижению национального турпродукта на внешний рынок.


Представляя законопроект о ратификации Устава в Палате представителей, Ю.Сиваков назвал чрезвычайно ценным для нас опыт экспертов Всемирной туристской организации (далее — ВТурО) по ведению статистического учета. (Кстати, по мнению министра, настала пора «считать не объем реализуемых туристско-экскурсионных услуг, а доходы, которые поступают от туризма»). Кроме того, мы получим доступ к экспертной оценке проектов, работающих на создание конкурентоспособного туристического брэнда Республики Беларусь. И наконец, появляются шансы получить значительные финансовые средства, которые выделяются  международными организациями на реконструкцию и восстановление туристических центров. Беларусь могла бы участвовать, например, в проекте по восстановлению и реконструкции древнего пути «из варяг в  греки», проходившего также и по нашей территории.


Понятно, что присутствие в зале министра депутаты использовали для того, чтобы получить ответы на злободневные вопросы, касающиеся развития отрасли. Так, парламентариев беспокоит, что этот рынок в стране (причем особый акцент был сделан на перевозках), заполонили иностранные граждане, которые вытесняют из турбизнеса наших соотечественников. Хотя повсюду в мире доминируют совершенно другие подходы. В качестве примера были названы Объединенные Арабские Эмираты, где любая фирма может быть зарегистрирована только в том случае, если 51% уставного капитала принадлежит гражданину этого государства.


Что касается транспортных услуг, то здесь, по мнению Ю.Сивакова, «мы имеем очень серьезную проблему». По его словам, Министерство промышленности в свое время пообещало выпустить «суперавтобус» для перевозки туристов, соответствующий всем международным стандартам. Прошло более года, на МАЗе изготовили опытный образец машины, но ее качественные характеристики не совсем удовлетворяют потребителей, кроме того, нет и системы ее сервисного обслуживания за рубежом. Короче, проблему решить не удалось, но Министерство ею занимается. Так, подготовлен проект указа главы государства по государственной поддержке развития туризма, в котором есть пункт о предоставлении отечественным предприятиям льготы на приобретение и временный ввоз на нашу территорию комфортабельных и безопасных автобусов. Таким образом, отметил министр, мы сможем экономическими методами обеспечить приоритет белорусских предпринимателей на этом рынке.


Говоря о реформе отрасли, сообщение о которой наделало столько шума, Ю. Сиваков пообещал сначала обеспечить благоприятные условия для предпринимателей в начинающемся туристическом сезоне. Причем, подчеркнул он, кое-что уже сделано. Так, проведена работа по либерализации визового режима: снижены на 50% цены виз для граждан США, упрощена процедура получения двух- и трехразовых виз. На погранпереходах реализуется принцип «одного окна», решается вопрос по исключению дискриминации в гостиницах (где, кроме отеля «Минск», при равном качестве услуг для белорусов установлена одна цена, для граждан СНГ — другая, а для жителей дальнего зарубежья — третья). А что касается вывода из тени оборотов по реализации туруслуг, то делать это будут, но «очень аккуратно, используя медицинский принцип «не навреди».


НАША СПРАВКА


Вступительный взнос Беларуси составит 27000 евро, или 0,25% от бюджета ВТурО.


Предпринимательской деятельностью в сфере туризма в Беларуси занимаются 652 субъекта хозяйствования, в т.ч. 50 — с государственной формой собственности. В стране работают 655 туроператоров и 652 турагентства, а всего в этой сфере трудятся около 3000 наших сограждан. Специалистов для отрасли готовят в 15 вузах (около 600 молодых специалистов ежегодно).

Автор публикации:

Анна РАДЮК

Из варяг в греки / Яценко Андрей Викторович

Отрывок из рассказа, рекомендованного для студентов первого курса, желающих сдать зачет автоматом по Истории Отечества.

После того как прозвенел звонок на урок, я поздоровался с присутствовавшими. Ученики встали со своих мест, а учителя нет. Обращаясь ко всем в кабинете, я сообщил:

— Сегодня мы будем рассматривать торговый путь, который пересекал территорию Руси и назывался «путь из варяг в греки».

Взяв указку со стола, я подошел к исторической карте, висевшей на доске.

— Посмотрите на карту. Торговый путь изображен красной пунктирной линией от современной Швецией на Скандинавском полуострове, далее через север Руси на юг. Историки считают, что путь проходил по рекам: сначала вниз по Неве и Волхову, затем суда волоком перетаскивали посуху и дальше они шли вниз по Днепру до его устья и далее к столице Византийской империи, нынешнему Стамбулу Турции.

Теперь давайте обратимся к тексту «Повести временных лет», в котором и был описан этот путь. Сегодня мы будем пользоваться «Повестью временных лет» по Лаврентьевской летописи в переводе академика Лихачева. Аня, раздай, пожалуйста, всем текст, — попросил я дежурную.

Аня встала, взяла стопку листов с текстом летописи и раздала ученикам и учителям.

— Прочитайте, пожалуйста, весь текст самостоятельно. После прочтения мы его обсудим. 

«Когда же поляне жили отдельно по горам этим, тут был путь из Варяг в Греки и из Греков по Днепру, а в верховьях Днепра — волок до Ловоти, а по Ловоти можно войти в Ильмень, озеро великое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро великое Нево, и устье того озера впадает в море Варяжское. И по тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть по тому же морю к Царьграду, а от Царьграда можно приплыть в Понт море, в которое впадает Днепр река. Днепр же вытекает из Оковского леса и течет на юг, а Двина из того же леса течет, и направляется на север, и впадает в море Варяжское. Из того же леса течет Волга на восток и впадает семьюдесятью устьями в море Хвалисское. Поэтому из Руси можно плыть по Волге в Болгары и в Хвалисы, и на восток пройти в удел Сима, а по Двине — в землю варягов, от варягов до Рима, от Рима же и до племени Хамова. А Днепр впадает устьем в Понтийское море; это море слывет Русским, — по берегам его учил, как говорят, святой Андрей, брат Петра».

Увидев, что все оторвали головы от текста, я спросил, есть ли вопросы. Ни у учеников седьмого класса, ни у учителей вопросов не было, им всё было ясно. Вот текст перед глазами, а вот как торговый путь проходил по карте, прикрепленной скотчем на доске. Всё совпадает. Вопросов нет.

— Хорошо, — подытожил я, — давайте пройдёмся по тексту внимательно. Мы видим, что в нем нет такого названия торгового пути как «из варяг в греки». Это фраза из текста, а не заголовок. С этой фразы начинается торговый путь, следовательно, её нужно понимать буквально: варяги располагались рядом с греками и между ними не было ничего промежуточного – ни морей, ни рек, ни озер, ни других народов. Однако если это так, то где же находились и варяги и греки, если в тексте они расположены рядом? Явно не в современных Швеции и Греции, иначе между ними пришлось бы указывать множество народов, рек и морей. Не на самолете же перелетали? Возможно, поэтому историки отнесли эту фразу к заголовку, чтобы исключить противоречие с современностью. Запомнили? Идём дальше.

Следующая фраза «из Греков по Днепру». Она означает, что греки проживали рядом с Днепром или с устьем Днепра. Грекам не надо было плыть по морю до устья Днепра, они могли по суше добраться до него, иначе бы это было указано в тексте. Давайте предположим, что греки находились в Причерноморье, например, на Крымском полуострове, где со времен античности обосновались греческие поселения. И теперь вернемся к первой фразе «из варяг в греки». Подумаем, где мы можем локализовать варягов? Есть варианты? — Андрей Васильевич обвел взглядом класс, задержался на учителях. — Нет. Ну, что же, тогда идём дальше.

Следующая фраза «по Днепру, а в верховьях Днепра — волок до Ловоти, а по Ловоти можно войти в Ильмень, озеро великое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро великое Нево, и устье того озера впадает в море Варяжское». Здесь в основном всё совпадает с географией, кроме конца фразы. Вместо «великого озера Нево» была река Нева. Однако заметим, что хотя путь историки называют путём «из варяг в греки», но описывается он в обратном направлении — «из грек в варяги».

Дальше в тексте летописец указывает, что «по Двине — в землю варягов». Из этих двух фраз можно предположить, что варяги не только проживали на берегу Варяжского моря, но и дали ему своё имя. Правда и в начале описания торгового пути упоминались варяги. Получается, что варяги жили не только на берегу Варяжского моря, но и в других местах. Например, известно, что варяги занимали территории и в современной Нормандии Франции и на острове Сицилии. Идём дальше.

Следующая фраза «И по тому морю (Варяжскому) можно плыть до Рима».

Уважаемые коллеги, уважаемые ученики, вас ничего не смущает? Ведь Рим находится на Апеннинском полуострове, который омывается Средиземным морем. Конечно же, летописец в начале XII века записывал со слов тех, кто ходил по торговому пути, который существовал много веков. Однако сколько же времени штурман был в запое, если попав в Балтийское море, дальше не заметил ни Северного моря, ни Атлантического океана, а очнулся только в Средиземном? Причем, если он пил беспробудно, то кто дважды поворачивал корабль? Сначала из Северного моря, чтобы обогнуть современные Францию и Испанию, и затем снова поворачивал уже в Средиземное море через Гибралтар?

Мелочью на этом фоне выступает то, что Рим никогда не являлся морским портом, где судно могло бы пришвартоваться.

Я снова медленно обвел взглядом класс и осведомился:

— Может быть, автор летописи всё-таки имел в виду только одно море и на его побережье находится город Рим? Нет вариантов? Идём дальше.

Следующая фраза «а от Рима можно приплыть по тому же морю к Царьграду». Здесь описание совпадает с современной географией. И Рим, и Царьград (Константинополь или позже Стамбул) находятся на берегу Средиземного моря. Все же странно, что это море летописец называет Варяжским. Современные историки Варяжским морем считают Балтийское, по берегам которого проживало много варягов или норманнов.

Следующая фраза «а от Царьграда можно приплыть в Понт море, в которое впадает Днепр река». Да, на современной карте между Царьградом и устьем Днепра находится Понт море (Черное море). Тем не менее, современные историки полагают, что Царьград был столицей Византийской империи, которую могли принимать за греческую. Но летописец не связывает греков с Царьградом. Напомню, что между греками и Царьградом расположился Понт море (Русское море).

Следующая фраза «Двина … впадает в море Варяжское. … Поэтому из Руси можно плыть … по Двине — в землю варягов». Таким образом, в Варяжское море можно попасть двумя путями или по рекам Ловати, Волхове и озерам Ильмень, Нево, или по реке Двина.

Подведем итоги нашего исследования.

Во-первых, греки не связываются с Царьградом и территорией Греции.

Во-вторых, варяги жили не только у Варяжского моря, но и рядом с греками.

В-третьих, между устьем озера Нево и Понтом морем находится Варяжское море.

В-четвертых, Рим и Царьград располагаются не на берегах Средиземного моря, а Варяжского.

В-пятых, между двумя морями Понтом (Русским) и Варяжским простирается Русь с речной системой, пригодной для движения на ладьях.

Ребята и взрослые, — я сделал длинную паузу, — вам не кажется, что здесь слишком много противоречий и несовпадений? Представьте, что у нас урок геометрии! Возьмем получившуюся фигуру и попробуем расположить её на карте так, чтобы получилось меньше всего несовпадений!

Андрей Васильевич сделал паузу и прищурился правым глазом, стараясь точнее выразить мысль.

— Вов, ты понимаешь, процесс анализа занимает время. Сложно, прежде всего, в сознании, да еще и в седьмом классе, оторвать модель, конструкцию от привычного местоположения и начать прикладывать к разным местам на карте в поисках подходящего. Ученики предлагали один вариант за другим, коллеги в это время дружно молчали. Каждый из вариантов детально рассматривался. В итоге обсуждения остановились на более или менее подходящем.

— И какой же вариант семиклассники предложили учителям? — ехидно поинтересовался Владимир.

— А ты готов к тяжелому испытанию для твоей психики? — иронично осведомился рассказчик.

— Да ладно, не томи! — подгонял нетерпеливо собеседник.

— Владимир, если ты в себе не уверен, то лучше остановиться и не продолжать! — добродушно подтрунивал Андрей Васильевич.

— Да, готов я, готов! — воскликнул недовольно Владимир.

— Что ж, это твое добровольное решение и вся ответственность за последствия ложится на тебя. Согласен? — с наигранной трагичностью вопросил рассказчик.

— Я тебя щас ударю, — выпалил распалившийся собеседник.

— Тогда позволь я предложу тебе вариант Насти. Во-первых, если мы днепровско-волховскую речную систему перенесем на реки Дунай и По, то из Варяжского моря не надо будет переплывать в Средиземное, они соединятся. Во-вторых, греков разместим в Крыму, а варягов в Поддонье. В-третьих, из уроков истории прошлого года мы знаем, что варяжские государства располагались во многих частях Европы: в Восточной Англии, в Нормандии, на Сицилии, на Руси. В нашем случае в качестве варягов у Варяжского моря подходят варяги на Сицилии. В итоге у нас получится более непротиворечивая картина, чем ранее.

Что не ожидал? Русь на Балканах, Днепр это Дунай, Волхов это По, греки в Крыму, а одни варяги в Поддонье, а другие на Сицилии?

— Да ты с твоими учениками прямо какие-то академики Морозов и Фоменко! — воскликнул, расхохотавшись, Владимир.

— Кстати, — продолжил Андрей Васильевич, выглядя совершенно серьезным, — после выступления студентов с вот этим в вузах на своих первых семинарах по истории, они часто получали оценку автоматом, с условием молчания на последующих занятиях вплоть до экзамена. Хотя, казалось бы, разве сложно преподавателю ответить студенту? — Он провел несколько раз с усилием ладонью по голове. — Археология показывает, что от Ладоги до устья Днепра находят варяжские погребения и следы торговли. Получается, торговый путь существовал, артефакты подтверждают. В летописи же изложена идея благоприятного расположения Руси для торговли между Варяжским, Понтом (Руским) и Хвалынским (Каспийским) морями. Однако детализация описания не соответствует географии.

— Андрей, а действительно, почему? — вопросил с интересом собеседник.

— Володь, это не вопрос для учеников седьмого класса! — ушел от прямого ответа хозяин. — Ответ следует давать другим — историкам и филологам, а никак не ученикам школы, причем средней.

— Тогда зачем всё это шоу, если у тебя в итоге нет четкого результата? — растерялся гость.

— Ученики учатся овладевать способностью, внимательно анализировать информацию и предлагать варианты решения без противоречий и ошибок. Возможно, со временем, они научатся не только предлагать варианты решений, но и доказывать их правильность, — серьезно ответил Андрей Васильевич.

Вышний Волочек : на «пути из варяг в греки»

В 1437 году Вышний Волочек впервые упомянут как поселение, расположенное в 70-ти верстах от Торжка на водном торговом «пути из варяг в греки» из Новгорода в Москву, где всякому путешествующему приходилось покидать плавсредство и перетаскивать волоком его посуху к началу следующей водной артерии. Потому и Волочек.


История Вышнего Волочка берёт своё начало в далёком XV веке – впервые это место было упомянуто как транспортный узел в книге митрополита Исидора «Хождение на Флорентийский Собор» в 1437 году. Исторически сложилось, что именно здесь проходил древний волок на пути «из варяг в греки» – от реки Тверца до реки Цны батраки тащили корабли на расстояние в 10 км.  На реке Мсте был ещё один волок, находившийся ниже по течению. Именно поэтому город получил название – Вышний Волочёк – ещё до своего образования. Не так далеко от транспортного узла был расположен Никольский погост, а вся близлежащая местность находилась в ведении новгородских посадников.

 

Однако в 1471 году, на пути в Новгород, сюда грянули войска Ивана Грозного и практически уничтожили населённый пункт вместе с его населением. Возродился он только через 200 лет. К середине XVI века число домов достигло 17. Импульс к развитию Вышний Волочёк получил в начале XVIII века, когда Пётр I решил построить здесь первую в Европе искусственную водную систему. Именно тогда сюда начали стекаться первые поселенцы: речники и судостроители. Первую порцию специалистов по строительству гидросооружений Петр I привез из Голландии. Вышневолоцкая водная система год за годом продолжала развиваться. К 20-м годам XVIII века в посёлке обосновались купцы и торговцы. Волочёк становился важным объектом как с торговой, так и с государственной точки зрения. Статус города был дарован Вышнему Волочку в 1770 году Екатериной II.

 

Своеобразный «расцвет» Вышнего Волочка наступил в XIX веке – город начал обретать своё уникальное лицо. Оно восхищает и ныне – на исторической Ванчаковой линии можно найти множество бесподобных архитектурных памятников. Важным событием стало открытие в 1896 году драматического театра – в настоящее время он является старейшим в Тверской области. К тому времени система каналов утратила своё прямое назначение в связи с возникновением Николаевской железной дороги, которая также пролегла через Вышний Волочёк. Большинство грузов стало перевозиться на поездах, и к концу XIX века по водной системе перестали ходить суда. С этого момента детище Петра I стало играть роль важнейшей достопримечательности города, символически нареченного «Русской Венецией».

Материалы по теме : Вышневолоцкий уезд

 

Путь «из варяг в греки». Рюриковичи. Собиратели Земли Русской

Путь «из варяг в греки»

Водных путей, которые связывали Русь со всем миром, было много. Но главный, самый важный из всех водный путь — это знаменитый путь «из варяг в греки», от берегов Балтики к Черному морю.

В летописях он описан очень подробно: «Путь из варяг в греки и из грек по Днепру, и верх Днепра до Ловоти, по Ловоти внити в Ильмень-озеро великое, из него же озера потечет Волхов и втечет в озеро великое Нево и того озера внидеть устье в море Варяжское, и по тому морю идти до Рима, а от Рима прийти по тому же морю ко Царюгороду, а от Царьгорода прити в Понт море в неже втечет Днепр река».

Летописец описывает «верх Днепра до Ловоти». Так все просто, понятно. А были между Днепром и Ловатью чуть ли не самые большие, самые длинные в мире волоки. Сворачивали в реку Хмость, приток Днепра, потом 22 км тащили ладьи и несли грузы до Каспли — притока Западной Двины. Проплыв по Каспле, выходили в Западную Двину. По этой реке можно было попасть прямо в Рижский залив. Но если плыть не «в балты», а «в варяги», то надо свернуть вверх по течению Западной Двины, и через сорок километров будет новый волок, чуть меньше старого — 18 км, — до реки Куньи, притока Ловати. Как только ладья отразится в водах Куньи, все хорошо — с этого места можно только плыть, волоки кончились. Так же все хорошо для плывущего с севера на юг: как только ладья заплясала на волнах Хмости — худшее позади.

Проходить волоки было неимоверно тяжело; за лето старались перебраться через волоки, чтобы осенью доплыть до Киева. Если не удавалось пройти волоки быстро или зима падала ранняя — зимовали на волоках.

На путь «из варяг в греки» словно нанизаны крупные славянские города — Ладога, Новгород, Старая Русса, Смоленск, Любеч, Киев.

Наверное, это обилие городов на водных путях и волоках вызвало к жизни и скандинавское название Руси — Гардарики, Страна Городов. Пусть в городах жил ничтожный процент населения, сами города лепились к речным системам, к крупным рекам. Пусть шаг в сторону от рек и городов, на малые речки — и не будет никаких городов, одна сельская и лесная Русь на сотни верст.

Но иноземец-то сталкивался именно с городами. В первую очередь с ожерельем прекрасных торговых городов, тянувшихся вдоль пути «из варяг в греки», по другим речным системам и волокам. В других странах самые прекрасные города окружали жалкие деревни. На Руси деревни оставались скрыты в притоках крупных рек, за приречными лесами, неведомо где. Иноземец видел торговые города, как бы отделенными от села.

В эту городскую Русь из деревень везли все, чем богата и сельская Русь, и Русь непролазных лесов. Города представляли Русь в целом. Русь оборачивалась для путешественника, купца, даже для наемника Страной Городов.

Вот такую страну — с таким населением, с такими городами и с такой экономикой предстояло объединить. Вопрос: какая династия оказалась бы на это способна?

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Третья экспедиция по древним торговым путям

\ Третья экспедиция по древним торговым путям

24.09.2018 14:17

12-16 сентября 2018 г. состоялась третья экспедиция в рамках  проекта «Межрегиональная школьная экспедиция «Путь «из варяг в греки» глазами учителя географии», поддержанного грантом Русского Географического общества, по маршруту:  г. Смоленск – г. Торопец – г. Старая Русса – д. Любытино – г. Великие Луки – д. Городище – д. Горожане. Общая протяженность маршрута – 1563 км.

Задачами экспедиции стали натурное изучение 3-х археологических комплексов: торгово-ремесленное поселение X-XI веков в районе д. Горожане на слиянии р. Смердель и ее безымянного притока;  городище X-XII веков у дер. Городище в районе г. Великие Луки «Городок на Ловати»;   Малое городище XIвека на берегу оз. Соломено в районе г. Торопец. А также изучение доступных исторических документов и археологических артефактов в районных историко-краеведческих музеях Псковской и Новгородской областей, подтверждающих/опровергающих существующие версии формирования Древнерусского государства в IX веке вдоль водного пути «из варяг в греки».

В экспедиции участвовали школьники Смоленской области, обучающиеся в СОГБУДО «Детско-юношеский центр туризма, краеведения и спорта».

   

 

          Начальным пунктом на маршруте стал древний город Торопец. Первое документальное упоминание о нем относится к 1074 году. Расположенный в верхнем течении р. Торопы (бассейн Западной Двины), город был важным перевалочным пунктом на пути «из варяг в греки». Через Торопец волоки связывали реку Торопу с правыми притоками Ловати – р. Куньей (у с. Волоковое) и р. Сережей (у д. Волок, здесь же курганный могильник). Сплавные участки на указанных притоках Ловати начинались ниже порогов. В Ловать ладьи выходили у г. Холм в среднем течении реки между двумя порожистыми участками.  

Академик Рыбаков Б.А. отмечал, что «из Ловати на Торопец шел путь в Смоленск». Правда, он не считал торопецкий маршрут структурной частью Великого торгового пути и рассматривал его лишь как часть внутренних торговых путей Новгородской земли (Рыбаков Б.А. Торговля и торговые пути // История культуры Древней Руси).

Некоторые современные авторы (Пьянова И.П. Из глубины веков // Торопец / Сост. Б. Лапченко)также полагают, что Торопец, будучи крупным торговым центром, находился всего лишь «близ пути из варяг в греки», а не на его основном маршруте.

И все же в южной части города на берегу оз. Соломено, из которого вытекает р. Торопа, сохранилось древнее городище, которое называют Малым. Оно относится к XI веку и возвышается над городом и озером на 25 м. Круглое в плане, с крутыми склонами, городище имеет диаметр около 150 м. По всему периметру хорошо выражены оборонительные валы. В XIII веке на городище находился Георгиевский храм, в котором венчались князь Александр Невский и полоцкая княжна Александра.

    

 

 

 

 

 

 

С оборонительных валов Малого городища открывается широкая панорама окраин Торопца с малоэтажной застройкой, фруктовыми садами и возвышающимися над ними храмами. В одном из них, в Богоявленском соборе XVIII века, размещается экспозиция Торопецкого краеведческого музея. Артефактов здесь мало. История города до XIX века представлена в основном в рисунках, схемах, фотографиях, копиях и макетах, но оставляет приятное впечатление. Археологическая коллекция небольшая, причем часть находок интересующего нас периода (перстни, синие стеклянные бусины, пуговицы), подарены музею частными владельцами, а их точный возраст и место обнаружения неизвестны. Из местных находок X-XI веков, — периода существования пути «из варяг в греки», – обращают на себя внимание: восточный поясной набор, подвеска «конёк» и костяной топор. По словам экскурсовода, до 1960-годов в музее хранились скандинавские застежки-фибулы, переданные Государственному Эрмитажу в обмен на коллекцию медалей России.

     

 

 

 

 

 

 

Также на западной окраине Торопца в XX веке были срыты сопки древнего курганного могильника.

       

После посещения Торопца путь нашей экспедиции лежал в Новгородскую область в г. Старая Русса – единственный город в южном Приильменье, который по некоторым версиям был предшественником Новгорода. Путь проходил мимо г. Холм и вдоль р. Ловать,  упомянутой в «Повести временных лет» в качестве одного из ключевых участков пути «из варяг в греки». Участники экспедиции предполагали и в Старой Руссе обнаружить артефакты, подтверждавшие существование древнего торгового пути. Но ожидания не оправдались.

В настоящее время Старая Русса – известный бальнеологический курорт. В прошлые века – один из центров добычи соли (особенности производства соли интересно представлены в «Усадьбе рушанина», в которой восстановлена обстановка XII века). Первое упоминание о городе относится к 1167 году. Наиболее ранний культурный слой соответствует XI веку. Самые ранние археологические находки, представленные в Старорусском краеведческом музее, также относятся к XI веку и носят исключительно местный характер: керамика, женские украшения, инструменты ремесленников и пр.

     

Единственный артефакт скандинавского происхождения – сломанная подвеска с узором. По мнению новгородского археолога С.Е. Торопова Старая Русса к международному торговому пути «из варяг в греки» отношения не имела. Да и река Полисть, на берегах которой раскинулся город, течет в 20 км западнее Ловати.

   

 

 

 

 

 

 

Но интересен район среднего и нижнего течения Ловати от г. Холм до д. Коровитчино. Из торгово-ремесленных поселений на Ловати, расцвет которых археологи связывают с функционированием пути «из варяг в греки», сохранилось городище Курско (VIII-X вв.) у одноименной деревни. Также, по словам С.Е. Топорова, интересная находка была случайно обнаружена в 1934 г. в районе д. Взвад, расположенной в дельте Ловати на протоке Подборье – клад арабского серебра. Современный Взвад – это рыбацкая деревня, единственное место в дельте Ловати, которое не подтапливается водами оз. Ильмень. Городище или могильники здесь отсутствуют.

    

После Старой Руссы экспедиция направилась в район дер. Горожане Новосокольнического района Псковской области. Известность к деревне пришла в 2016 году, когда в ходе раскопок, произведенных Археологическим центром Псковской области и волонтёрами под руководством А. Михайлова, в 1 км от деревни на р. Смердель (бассейн Ловати) было обнаружено богатое торгово-ремесленное поселение X-XI веков, в котором также жили профессиональные воины. Оно представляет собой высокий естественный мыс на слиянии р. Смердель и ее безымянного притока. В течение трех сезонов археологами обнаружены: 245 серебряных монет, в том числе, византийский фоллис Романа Первого (920-944 гг.), фрагмент подвески со знаком Рюриковичей, византийские бусы, 45 наконечников стрел, весы, крупные гирьки по 20-40 гр. для взвешивания большого количества серебра, перекрестье меча, поясной набор из бронзовых бляшек, скандинавский серебряный амулет, предметы из стекла, глины (в том числе, южнобалтского происхождения), камня, черного и цветного металла. И это всё на площади в 60 м2при площади поселения 2,5 га. В настоящее время находки переданы Псковскому музею-заповеднику. Оборонительных валов на этом поселении не прослеживается. Остатков оборонительных стен археологами также обнаружено пока не было.

    

Предполагаем, поселение располагалось на волоке между реками Великой и Ловатью и связывало Псков с основным маршрутом пути «из варяг в греки». По предположению А. Михайлова, через д. Горожане проходила дорога из Новгорода в Полоцк.

Заночевав в палаточном лагере, разбитом здесь же, на месте летних раскопок, утром четвертого дня экспедиция направилась в г. Великие Луки.

Великие Луки впервые упоминаются под 1166 годом, хотя поселение существовало и ранее. В годы Великой Отечественной войны Луки были настолько разрушены, что в результате послевоенного восстановления древние черты совершенно исчезли.

Краеведческий музей г. Великие Луки расположен в центре города. Имеет три экспозиционных зала. Из них только один с постоянной экспозицией, имеющей уклон в историю XX века. Период основания города и функционирования пути «из варяг в греки» занимает 1,5 стенда: на одном стенде представлены результаты археологических находок, на другом – схема торгового пути и информация о самых значительных находках в прошлые времена.

Из интересных экспонатов – два серебряных арабских дирхема VIII-IX веков и балтская шейная гривна X-XI веков в отличном состоянии. Представлена также информация об удивительной находке, сделанной у д. Городище (в урочище «Городок на Ловати») в 1802-1803 гг.: клад серебряных восточных монет X века в двух котлах общим весом 9 пудов (144 кг). В настоящее время место хранения этой находки неизвестно.

    

Во второй половине дня экспедиция отправилась в урочище «Городок на Ловати» — городище X-XII веков у дер. Городище в 4-км выше Великих Лук. Это место первоначальных Лук. Мысовидное городище возвышается над рекой на 30 м.

«Городок на Ловати» — один из немногих памятников X века, который был раскопан полностью. Было обнаружено 35 ремесленных сооружений и свыше 1500 единиц материалов, связанных с ремесленным производством. Керамика представлена скандинавскими, балтскими и западно-славянскими находками. В целом, находки свидетельствуют о ярко выраженном ремесленном характере поселения (кузнечное и ювелирное дело). Нет подтверждений активной международной торговли в этом районе, кроме упоминания в музее об обнаружении здесь 9 пудов восточных серебряных монет.

    

Таким образом, принято считать, что по Псковской земле в X — XI веках проходил торговый путь из Скандинавии в Византию. На территории Псковской области определенно известно два пункта, связанных с функционированием пути «из варяг в греки» — Городок на Ловати и Усвят.

Однако путь, о котором сообщает летопись, не был единым транзитным торговым маршрутом. Он складывался из трех разных путей: Скандинавия — Новгород, Новгород — Киев, Киев — Византия. В качестве торговых посредников между Скандинавией и Византией выступали русские купцы. По Псковской земле проходила внутрирусская часть пути Новгород — Киев. Кроме того, есть версия, что варяги проходили по Псковской земле не с товарами. Варяжские дружины приглашали на военную службу не только киевские князья, но и новгородцы. Путь, по которому большая часть варягов проникала в Византию, шел как по Западной Двине, так, возможно, и через Волхов и Ловать.

Главным препятствием на псковском участке пути «из варяг в греки» были водоразделы между бассейнами рек Ловать, Западная Двина и Днепр. Сухие участки преодолевали путем волочения деревянных судов. Включение верховьев Ловати со второй половины IХ века в систему международных торговых путей стабилизировало значение верхнеловатской системы волоков и сухопутных переходов. Как и на Смоленской земле, волоки оставили след в географических названиях Псковщины, таких как Заволочъе, Волочинский мох, д. Волок, с. Волоковое  и другие.

Своего наивысшего расцвета путь «из варяг в греки» на Псковщине достиг в конце IХ-Х веков. Соединяя Южную Русь с Северной, он способствовал, прежде всего, реализации экономических интересов и военно-политических предприятий первых русских князей.

 


Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Призыв варягов из варяг в греки. Путь из варяг в греки и «из греков в варяги

»

Самый опасный и длинный торговый путь в Европе, дорога Андрея Первозванного — «Варяг» или путь из варягов в греки, как его называли на Руси. Он существовал и активно использовался в IX-XII веках. Это был речной торговый путь, соединявший бассейн Балтийского моря с Черным морем и проложенный для торговли Северной Европы с неприлично богатой Византией.

Кратко рассмотрим основной исторический вариант этого понятия, его значение для Древней Руси, почему оно так называется, а также другие вопросы, которые непременно возникнут при сдаче экзамена.

Апостольская Андреевская дорога

Название «путь из варяг в греки» появилось с легкой руки летописца Нестора. Он же дал первое письменное описание этого маршрута. В его летописи в недатированной части звучало так: «путь из варяг в греки и из греков в …».

По свидетельству летописца, апостол Андрей, проповедуя святое Евангелие, плыл по воде из Черного моря по Днепру, реке Ловать, озеру Ильмень, реке Волхов, через Ладожское озеро и Неву к Балтийскому морю.Нестор также пишет,что часть пути от верховьев Днепра до Ловати приходилось тащить по суше, волоча лодку.Это событие могло иметь место только в 1 веке н. э.,что несколько снижает достоверность этого повествования.

Тащить к Днепру

Если читать летопись, то в этом торговом пути все кажется просто. Но, когда начинаешь прокладывать маршрут на карте, понимаешь, насколько сложными и опасными были эти путешествия. Ведь только расстояние от устья Невы до Константинополя составляет почти 3500 километров, из них относительно пригодных для плавания на небольших парусных судах не более половины.

Начиная с устья широкой и полноводной Невы путников подстерегали опасности.Это огромное Ладожское озеро с его морскими бурями и ураганными ветрами, порогами на реке Волхов, общей протяженностью почти 19 километров. Чтобы пройти Волховские пороги, нужно было разгрузить корабль и высадить людей, а затем тянуть его против течения, по бурной реке. И все это в местах безлюдных, лесистых и болотистых.

Карта-схема пути

Потом озеро Ильмень, с его быстрым и непредсказуемым течением, и мелкая, узкая речка Ловать, плыть по которой нужно с особой осторожностью. После этого начался сухопутный участок маршрута. За десятки километров, к верховьям Днепра, большие и тяжелые лодки волокли по суше (по волоку) с помощью бревен или деревянных катков. Относительно спокойное плавание было по Днепру, где можно было отдохнуть от тягот путешествия в низовья.

А вот в низовьях подстерегали знаменитые Днепровские пороги, которые удостоились характеристики самого византийского императора Константина Багрянородного, как бурные и ненасытные.Всего было девять порогов, и чтобы пройти их без потерь, нужно было не только выгрузить весь груз и перетянуть лодку канатами, но и остерегаться степных кочевников, которые постоянно устраивали засады на проходящих в этих места. В целях безопасности лодки собирались в караваны по 5 и более единиц.

После прохождения наиболее опасного участка корабли обычно ремонтировались и переоборудовались для морского прибрежного плавания. А по побережью Черного моря караваны кораблей наконец добрались до Константинополя.

Такое плавание обычно занимало 3-4 месяца, и многие участки пути можно было пройти только весной, во время половодья или осенью, в сезон дождей. Нередко плывшим в Византию и обратно приходилось делать длительные остановки, ожидая высокого уровня воды. Поэтому плавание вполне могло затянуться на год.

Думаю, вы тоже понимаете, почему путь так назвали. Потому что на нем варяги в основном торговали с греками.

От рабов до икон

С 7 века, еще раньше, воинственные варяги начинают плавать по низовьям Днепра, совершая грабительские набеги на богатые города южного побережья Черного моря.До начала XI века водный путь, пролегавший через Европу, имел в основном военное значение. Дружины варягов, а позже и варяжские отряды русских князей по «пути из варяг в греки» плавали грабить Византию и подвластные ей племена.

Варяги

Торговля, его тоже делали викинги. И первоначально основным товаром, поставляемым в Константинополь, стали славянские рабы, так ценившиеся на невольничьих рынках Византийской империи.Серебро в монетах шло в обратном направлении, так как Северная Европа еще не чеканила свою монету, а скандинавские вожди нуждались в собственной казне.

В начале XI века, когда путь по рекам в Византию был уже хорошо изучен, а на пути появились многочисленные поселения, жители которых занимались обслуживанием проходящих кораблей, направление из Ладоги в Константинополь стало главная транспортная и торговая артерия, соединявшая моря: Балтийское (Варяжское) и Черное.Правящая верхушка и купечество Древнерусского государства нуждаются в товарах, поставляемых из Византии и Малой Азии.

В основном это предметы роскоши, украшения, виноградные вина, пряности, дорогие ткани. Из Новгорода в Киев снаряжаются торговые суда, которые везут для продажи на черноморских рынках: дерево, лен, мед, сырую кожу, смолу, керамику. Купцы Северной Европы активно используют речной путь для продажи богатым византийцам добычи викингов во время их походов.Они привозят в Константинополь и другие крупные города ценный в империи янтарь из Прибалтики, высококачественное шведское железо и оружие, моржовую кость, меха.

Благодаря развитию торговли стали развиваться территории, по которым плыли караваны с товарами. Возникали поселения, строились пристани, укрепления, небольшие верфи. Началось освоение территорий нижнего Поднепровья, где в устье была возведена крепость Олешье, ставшая опорным пунктом в торговле с Южной Европой и Малой Азией.Со стороны Византии таким путем в Древнерусское государство поступали первые священники, иконы, книги.

Первые послы также прибыли в Россию по Днепру. Академик Лихачев в своих трудах высказал теорию о том, что речной путь из «варяг в греки» в X-XII веках был основным европейским транспортным коридором с севера на юг, с очень большим товарооборотом и значением его для всей европейской торговля была уникальной. Благодаря транзитному положению в это время очень обогатились древнерусские города Великий Новгород, Киев, Чернигов, Смоленск.Славянские мастера научились строить более совершенные корабли, называемые ладьями. На карте-схеме Древней Руси легко увидеть, что государство расширялось по пути Варяжского пути.

Почти 250 лет успешно использовался речной коридор от Балтики до Византии — развивались торговые, религиозные, культурные связи между Северной и Южной Европой. Но в первой половине XIII века движение по ней прекратилось. Причин тому несколько: нашествие кочевников в среднее и нижнее Поднепровье, начавшийся затяжной кризис Византийской империи и новые торговые пути с севера на юг, проложенные по другим рекам.

Запомни главное

  • «Из варяг в греки» — главный торговый, транспортный и культурный коридор, связывавший Русь со всей Северной Европой с Византией в X-XII веках.
  • маршрут проходил из Балтийского моря в Черное, по рекам, включая самый длинный участок, по Днепру.
  • Название пути дал летописец Нестор в своей «Повести временных лет»
  • Хотя «путь из варяг в греки» активно просуществовал немногим более 250 лет, но за это время дал колоссальные развитие Древнерусского государства.

Стоит сказать, что на наших курсах обучения мы подробно разбираем все эти темы. Именно поэтому наши ребята получают не менее 90 баллов по одной дисциплине на реальном экзамене. .

Возникший в конце IX — начале X века, этот путь соединил северную Русь с южной, Прибалтику и Скандинавские страны с Византией. Как указано в «Повести временных лет», он шел «От Греческого (Черного моря) по Днепру и тащил вверх Днепр к Ловати, по Ловати к великому озеру Ильмеру (Ильмень) потечет, Волхов потечет из того же озера и впадают в большое озеро Нево (Ладожское) того озера, чтобы проникнуть устьем (так летописец называет Неву) в Варяжское (Балтийское) море.Но такой волок невозможен, потому что верховья Днепра и Ловати нигде не соприкасаются, к тому же между Ловатью и Днепром находится Западная Двина. Видимо, в «Повести временных лет» был разрешен проход и путь проходил по Балтийскому морю, Неве, Ладожскому озеру, Волхову, озеру Ильмень, Ловати, Куне, Сереже, тащился к Торопу, затем по рекам Тороп, Западная Двина, Каспле, озеро Касплинское, тянутся к реке Катыни и по Днепру к Черному морю.

Среди историков также бытовало мнение, что путь «из варяг в греки» распадался на три основных направления: 1) Смоленско-Новгородско-Балтийское — с XIII в. по нему велась основная торговля с Ганзой; 2) «греческий» — по нему до середины XIII в. сношения между Киевом и Византией осуществлялись; 3) Киев-Новгород — используется в основном для внутренней торговли и сношений.

Путь «из варяг в греки» был связан и с другими водными путями Руси.Из Западной Двины можно было выйти на Балтику, в Варяжское море, а при входе в Черное море открывались сразу три направления.

Направления пути.

1. Прямо вдоль берега до Царьграда (имел наибольшее значение в X-XI вв.). Из Северной Руси привозили дерево, меха, мед, воск, из Скандинавии оружие, изделия искусства, из Южной Руси хлеб, столовое серебро, а из Византии – ткани, книги, вина и пряности. По свидетельству Константина Багрянородского (X век), кривичи и другие племена весной привозили в Смоленск, Чернигов большие лодки-землянки на 30-40 человек — однодеревцы, которые затем сплавлялись по Днепру до Киева.Там их переоборудовали, погрузили и отправили на них вниз по реке.

Протащив Ненасытецкий порог, а также узкое каменистое место — Крарийскую переправу, купцы сделали остановку на острове Хортица, где, оснастив лодки парусами, прошли лиман и поплыли вдоль побережья Черного моря в Царьград.

  • 2. От устья Днепра налево (на восток), через Перекопский перешеек Крыма к Азовскому морю, где был древний канал, «но со временем канал засыпал и превратил в дремучий лес» (Константин Багрянородский).Далее путь шел вдоль северного побережья Азовского моря до устья Дона, вверх по Дону, затем, по его левому притоку — Иловле, тащил его до правого притока Волги — Камышинка и вниз по Волге до Каспийского моря.
  • 3. Вправо к устьям Южного Буга, Днестра и Дуная, ведущим в Западную Европу.

Из-за большого количества рек и озер северо-запад служил в древности своеобразным транспортным узлом.На Валдае верховья Днепра, Западной Двины, Ловати, Волги сходятся с протекающими близко друг к другу притоками, что позволило создать ряд путей с волоками из одного бассейна реки в другой.

Отсюда начинались многие водные пути, соединявшие центр тогдашней Руси с путем «из варяг в греки», а также ведущие на север и восток. О существовании таких троп свидетельствуют названия населенных пунктов — Волок, Переволока, Наволок и др.

Значение путей.

Начало функционирования пути «из варяг в греки» относится к самому началу X века. Наибольшее значение путь имел в 10 — 1-й трети 11 вв. , то есть во времена правления Святослава Игоревича и Владимира Красное Солнышко. Во 2-й половине XI — начале XII вв. Усилились торговые связи России с Западной Европой, и путь «из варяг в греки» уступил место Припяти-Бугу, Западной Двине и т. д.

Первоначально этот путь, как и параллельные, использовался варягами для грабительских набегов на экономически и культурно более развитые города и страны Европы, а также Византии. Впоследствии этот путь стал важным торговым путем между Скандинавией, Северной Европой, богатой Византией и Востоком.

По мере освоения этого пути варяги оседали на прилегающих к нему землях и ассимилировались с оседлыми славянскими, балтскими и финно-угорскими племенами.Были сильные славянские племенные союзы, которые вели жесткую борьбу с германскими племенами. Ко времени создания племенных союзов у ​​восточных славян у балтийских славян уже были государственные образования с князьями, дружинами, детально разработанная языческая религия, очень близкая к восточнославянскому язычеству. Отсюда происходили постоянные переселения на восток, к берегам озера Ильмень. Приглашение Рюрика княжить у ильменских словенцев в городе Ладоге. Затем он переехал в Новгород, что способствовало дальнейшему развитию государства-княжества династии Рюриковичей.Этот случай был довольно типичным для всей европейской истории. Сохранились сведения, что приглашенные князья были родственниками бывшей местной княжеской династии ильменских словенцев. Сначала в Новгороде (Рюриковом Городище) и Старой Ладоге, а затем в Смоленске и Киеве.

Со временем значение торгового пути упало. Раздробленность Руси, централизация скандинавских стран, упадок Византии, когда в 1204 году крестоносцы разрушили Константинополь и центр мировой торговли переместился в Венецианскую республику, и окончательно пришел в упадок, когда Орда захватила Нижний и Средний Днепр , и положил конец пути «из варяг в греки».»

Основные плавательные средства.

Скандинавы для торгового плавания по Балтийскому морю и впадающим в него рекам использовали суда типа малых кнорров, а с 12 в. — шнеккеры (новгородцы называли их «шнекеры»). Преимуществом северного пути была возможность пройти через шхеры, то есть почти не выходя в открытое море, от берегов нынешней Швеции до устья Финского залива. Это позволяло использовать относительно небольшие суда, которые могли идти вверх по рекам до Новгорода, где часть товаров продавалась, часть покупалась, а весь груз перегружался на суда меньшего размера, пригодные для плавания по малым русским рекам.

Древнерусские корабли, использовавшиеся для плавания как по рекам, так и по морям, обычно назывались общим термином ладя (лодя). Были также «кораблики», насады, скеды, бусы и шитики. По свидетельству Константина Багрянородного (X век), кривичи и другие племена весной везли в Милиниску (Смоленск) и Чернигогу (Чернигов) большие лодки-землянки на 30-40 человек — однодеревцы, которые затем сплавлялись по Днепру в Киев. Здесь их переоборудовали, погрузили и отправили по реке.После прохождения порогов, на острове Хортица или Березань, лодки оснащались парусами для плавания вдоль побережья Черного моря. В местах переправ — в районах Торопца и Смоленска, очевидно, имелась инфраструктура, связанная с волоками — бечевники в мелководных верховьях рек, древоход с дрогами на самом волоке и обслуживающие их люди и животные; были также верфи для небольших речных судов.

византийских торговых корабля средиземноморского типа также использовались для плавания по Чёрному морю.Специального названия они не имели и назывались просто «наус», то есть корабль.

Проводка судов по шхерам, заливам и рекам осуществлялась под руководством людей особой профессии: по-варяжски они назывались штурманами, по-славянски — кормчими, корщиками, а по-гречески — кибернетами.

Путь «из варяг в греки» — условное название водного пути, пролегавшего по рекам и ведшего из Балтийского моря в Черное, к берегам Византии.Это был один из ключевых путей, важных для его торговых и культурных связей.

Одно из самых известных древнерусских свидетельств о путешествии «из варяг в греки» содержится в «Повести временных лет» монаха Нестора: «Был путь из варяг в греки и из греков по Днепру, а в верховьях Днепра тащится к Ловот, а по Ловот можно войти в Ильмень, великое озеро; Волхов вытекает из того же озера и впадает в великое озеро Неро, а устье того озера впадает в Варяжское море. И по тому морю можно плыть в Рим, и из Рима можно плыть по тому же морю в Константинополь, а из Царьграда можно плыть в Понтийское море, в которое впадает река Днепр. . Несмотря на такое подробное изложение маршрута и данные исторических дисциплин, современная наука не может определить точную географию маршрута.

Историки продолжают спорить, кто первым проложил этот маршрут. Сам Нестор описывал его первоначально, скорее, как путь «из греков в варяги», подчеркивая движение с юга на север.Некоторые участки маршрута предполагали плавание против течения рек, что до сих пор вызывает сомнения у исследователей. Тем не менее путь, скорее всего, был инициирован жителями северных земель. В течение IX века почти все регионы Европы были затронуты экспансией скандинавов, так называемым движением. Проникнув на север Восточно-Европейской равнины, варяги встретились со славянами, и один из их именитых царей — — стал во главе ильменских словенцев.Кроме того, одной из теорий происхождения самого термина «Русь» является «северная» концепция. Согласно ей, словом, образованным от скандинавского глагола «грести» в финском варианте ruotsi , называли себя отряды викингов, проходящие на гребных лодках по рекам.

Что касается конкретных имен, то, согласно средневековым скандинавским сагам, слава первооткрывателя пути «из варяг в греки» принадлежит датскому королю Эйрику-путешественнику.В саге говорится, что вождь искал Одайнсак — мифические сады бессмертия, которые, по преданию, располагались где-то на Востоке. В своих поисках Эйрик-путешественник преодолел множество препятствий и оказался на территориях будущей Руси и Византии. События этой саги подтвердились и археологией: ученые обнаружили типичные для Средневековья скандинавские предметы быта в тех местах, куда следовал король.

Альтернативная точка зрения на этот вопрос принадлежит шведским ученым.Они утверждают, что путь «из варяг в греки» был известен до событий саги почти за 100 лет. Ученые приписывают открытие пути Ивару Видфамме, другому древнескандинавскому королю, посетившему Константинополь. Однако эта версия не подтверждается материальными находками.

В целом путь «из варяг в греки» стал основным как для образования древнерусского государства, так и для торговли и культурного обмена между северными и южными странами.Свой расцвет он пережил при древнерусских князьях Святославе и Владимире Святом в X-XI веках и окончательно утратил свое значение после захвата Нижнего и Среднего Днепра во время монгольского нашествия.

И я бы рад небесам, но где же дверь?

Некрасов Николай Алексеевич

Формирование государственности у восточных славян обычно связывают с выгодным географическим положением, в результате чего страна соединила Север и Юг Европы, получив уникальные возможности для торговли.Преимущество положения связано с тем, что по территории проходил знаменитый путь от варягов к грекам. Путь получил свое название потому, что соединял Варяжское (Балтийское) море и византийский (греческий) город Константинополь. Благодаря выгодному торговому положению на Пути встали такие города, как Новгород, Смоленск, Любеч, Чернигов, Киев.

исторических источников

В русской истории вопрос о торговом пути из варяг в греки рассматривается поверхностно.В результате многие знают, что этот путь был, но никаких подробностей о нем не известно. Это легко понять, так как этому вопросу в школьных учебниках отведено всего несколько абзацев, где сказано, что этот путь создал основу для образования государства Россия. Причем этот аргумент используется как в нормандской, так и в антинормандской теории.

В исторических документах есть 2 источника, в которых прямо упоминается наличие торгового пути с севера на юг Европы:

  • Книга «Об управлении империей», глава 9 «О росах, отправляющихся с моносилами в Царьград.Это книга византийского императора Константина 4.
  • Повесть временных лет. Историческая достоверность этого источника недостоверна, тем не менее, рекомендую прочитать отрывок из этой книги, где в этом торговом пути фигурирует еще 1 пункт назначения — Рим.

Получается, что «Повесть временных лет» не может быть использована в качестве источника. В этом документе говорится, что торговый путь шел не с севера на юг. Он прошел из Варяжского (Балтийского) моря в Рим, оттуда в Царьград и только потом в Днепр и снова в Варяжское море.Поэтому обратимся к книге «Об управлении империей», которая считается более достоверной и именно по ней в основном изучается ПВГ. Этот исторический источник очень объемный, но вкратце его основные положения относительно торгового пути:

  • Плавание проходило в июне.
  • Торговый путь был обычным.
  • Однопалубные катера использовались в качестве плавательных средств.

Маршрут пути и его особенности

Путь из варяг в греки включает озера, реки и моря.Его изучение важно для понимания существования этого торгового пути. Ведь его протяженность очень велика и он соединяет большие территории. И это все в 9 веке.

Маршрут пути:

  • Балтийское (Варяжское) море
  • Через Неву до Ладожского озера
  • Через реку Волхов до озера Ильмень
  • Река Ловат
  • Река Днепр
  • Через Черное море в Царьград/Константинополь/Стамбул

Географически действительно существует связь между Северной и Южной Европой. Но есть важный момент — путь по Волхову и Ловати осуществляется против текущего . А если рассматривать обратный путь (от Черного моря до Балтики), то на всём пути по Днепру идёт против нынешнего . Напрашивается вывод, что уже в IX веке у славян должны были быть корабли, способные преодолевать большие расстояния против течения.
Внимательное изучение Пути позволяет заметить, что между реками Ловать и Днепром нет связи.Путь между реками преодолевался по суше (волоком), но это большое расстояние. Причем таких волоков было 2: первый от Ловати до Двины, а второй от Двины до Днепра. По Днепру есть еще две нестыковки:

  • Это одна из крупнейших рек в Европе с множеством порогов. Сквозное судоходство по Днепру началось только в 1932 г., после строительства Днепрогэса, в результате которого образовалось Днепропетровское водохранилище и были выровнены пороги.
  • В устье реки нет порта. Любая судоходная река имела порт в устье реки. Такой порт есть на Дону, у Двины, на Волге и других реках. На Днепре нет порта.

Что плыло из варяг в греки

Что касается маршрута торгового пути, то в большинстве источников он просто описан, но не проверен. О странностях движения против течения и особенностях плавания по Днепру мы уже говорили.Предположим, что все это ничтожно и путь из варяг в греки действительно проходил по известному сегодня всем маршруту. Тогда возникает другой вопрос — на каких кораблях или других плавсредствах они осуществляли торговый путь из Балтийского моря в Черное? Ведь такие плавательные средства должны были быть пригодны для плавания по морю, по рекам и озерам. В ВМФ такие корабли называются классами «озеро-море» и «река-море». Впервые корабли такого класса появились в 20 веке.Поэтому обратимся к первоисточникам, чтобы разобраться, на чем плавали славяне. В книге «Об управлении империей» императора Константина 4 сказано, что росы плыли на лодке с одним деревом. Их еще часто называют долбенками. Такие лодки строились из цельного куска дерева, из которого выдалбливалось оборудование. Внешний вид таких лодок примерно одинаков.


На такой лодке можно плавать по озерам, с ограничением — по рекам.Но как плавать по морям на такой лодке? Более того, в плавание брали товары, инструменты, продовольствие. На таких лодках этого просто не отнять. В Историческом музее Москвы выставлен экземпляр однопалубной лодки — высота бортов 70 сантиметров, длина около 6 метров, толщина бортов 1 сантиметр. Совершенно непонятно, как такие лодки могли плавать на такие расстояния.

Что там написано

Исторические источники свидетельствуют о том, что путь из варяг в греки существовал, но сведения о нем настолько скудны, что невозможно однозначно ответить на вопрос, где проходил этот путь, как по нему двигались, зачем плыли в Царьград и как они вернули обратно нет.Есть только общая информация. Все это сказано не для того, чтобы поставить под сомнение древнюю историю России, а для того, чтобы показать, что не все однозначно в трактовке этого Пути. Мы просто перечислили факты, а выводы каждый делает сам.

Засыпные вопросы

Наши предки в древности писали национальность человека и название целого народа с большой буквы, тем самым проявляя уважение к предкам, к роду, к нации и к народности, т.е. за то, кого человек чувствует и к кому относится, то есть идентифицирует.

В начале 21 века на российском телевидении можно было встретить простые передачи, где показывают негра, отбывающего наказание в колонии, и он доказывает, что он русский. Тележурналист то ли по неопытности, то ли по недалёкому уму задает вопрос о его национальности: «Вы русский?» А он, действительно, русский, потому что родился от русской женщины, вырос в русской деревне, знает только русский язык, знаком только с русской культурой, если знаком.Однако обладание русской непристойностью — это еще и факт приобщения к определенной культуре. Во Франции, в Германии или в США такая постановка вопроса о национальности невозможна: немец, например, сегодня может носить любой цвет кожи. В США журналиста, поднявшего такой вопрос, протащили бы через суд.

Даже в документах 18 века можно встретить, что половцы, Грек или Фряга писались с большой буквы.Во времена Пушкина эта традиция уже была забыта, а потому с маленькой буквы мы найдем от него и финна, и турка, и еврейки, и цыгана, и француза. Сегодня словосочетание «из варяг в греки» состоит из строчных букв, не то что раньше, если, конечно, не существовал реальный путь из Балтийского в Черное море водным путем и волоками.

Когда традиция прервалась и почему? Это еще предстоит выяснить.

Например, о пути «из варяг в греки» я узнал в четвертом классе, когда мы начали заниматься отечественной историей, и наш учитель потребовал, чтобы мы показали этот путь на карте.

Почти все историки, освещающие период домонгольского развития Руси или Киевской Руси — Карамзин, Нечволодов, Романов, Ключевский и другие — повторяют известную мысль, не пытаясь проверить, насколько она верна, и приводят систему доказательств «за» или «против». Вслед за ними все принимают на веру и другую позицию, что Новгород Великий на реке Волхов в прошлом был оживленной торговой столицей большого государства.

В энциклопедии Брокгауза и Ефрона отмечается, что новгородские купцы не имели собственного флота, нанимали в основном ганзейские суда: «Иноземцы привозили металлы, соль, сукно, холст, изделия (кроме оружия), а вывозили меха, воск, сало , конопля и др.сырья».

Обратим внимание: новгородские купцы считались очень богатыми, но у них не было средств для содержания своего войска, как правило, отмечается во многих источниках, новгородцы откупались от тех, кто собирался нападают на них.Выходит, что у новгородцев не было ни армии, ни флота.Откуда возникло их богатство?

Примечание: Новгородская земля и сегодня не очень богата природными ресурсами.Видимо,такая же ситуация была и в прошлом Почвы заболоченные, дерново-подзолистые.50 процентов территории занимают леса: еловые, сосновые, березовые, местами дубовые. Много пойменных лугов и торфяников. Осадков выпадает много – до 700-800 мм в год. Вегетационный период составляет 119-132 дня, поэтому серьезно заниматься земледелием нельзя. Здесь не добывают ни золота, ни железа. Глины много, из нее можно делать кирпичи, для себя, но не на экспорт: сколько можно вывозить на речных судах, да еще принадлежащих иностранцам?

Есть и другие вопросы.Что производили новгородцы на экспорт? Что составляло баснословное богатство новгородских купцов? Насколько возрастает стоимость товаров, привозимых в Новгород, если в пути приходится преодолевать два-три волока по 20 и более километров? Не слишком ли много преувеличения в былинах о Садко, который не мог превзойти богатством купцов Новогородска? Действительно ли был богат сам Садко, заморский гость?

Поставим под сомнение еще одно авторитетное мнение авторитетных отечественных историков.Вот, например, Василий Ключевский указывает, что Новгород Великий «находится по обеим сторонам реки Волхова, недалеко от ее истока от озера Ильмень. Новгород состоял из нескольких поселений или слобод, которые сначала были самостоятельными, а затем слились в одну большую городскую общину. Следы такого самостоятельного существования составных частей Новгорода сохранились позже при распределении города по концам.

Взглянем на карту современного города Новгорода, и увидим, что исторически город компактен, а его «концы» условны, как и в любом другом городе.Я вырос в Кыштыме, город 50-60 тысяч жителей, сейчас еще меньше, состоит из двух частей: Верхнего Кыштыма и Нижнего Кыштыма, эти части заметны, несколько удалены друг от друга, но администрация города всегда была одна и та же. . Но у каждой части были свои концы: Солонцы, Шуранка, Егоза, Остров, Шанхай, Район, Коноплянка, Карпинка и другие. Означает ли это, что каждый конец должен иметь свои органы самоуправления?

В. Ключевский называет несколько частей Великого Новгорода.
На восточном берегу Волхова:
Торговля
— столярная
— Славенская
На западном берегу Волхова:
София (великая)
— Гончарский (Лудин)
— Загородский
— Неревский

хозяйства в Новгороде. Это меньше, чем на фабрике Кыштым 19 или 20 века.

Самым доходным занятием новгородцев, читаем в энциклопедии Брокгауза и Ефрона, была торговля, внутренняя с Россией и внешняя (с варягами, с островом Готланд, с Любеком и др.)

Повторим вопрос: как новгородцы жили богато, если не имели богатых природных ресурсов, не имели своей армии, а нанимали чужих, не имели своего торгового флота, а приглашали немецкий? И как тут не вспомнить еще одну пословицу из сферы торговли: «За океаном телка половинка, да рубль везет».

Такое впечатление, что история Великого Новгорода зашита не очень грамотными историками, да еще и разноцветными нитками.Чем больше времени проходит, тем больше сомнений в подлинности всего, что здесь создано.

Откроем энциклопедию «Города России» и посмотрим иллюстрации к статье о Великом Новгороде, а также иллюстрации в Большой советской энциклопедии (любое издание). Кстати, величие города подтверждено соответствующим указом Президента России. Здесь нет ни богатых особняков, ни роскошных храмов. Архитектура проста и строга.Такие храмы строились в монастырях или небольших городках. Духом столицы от такой архитектуры совершенно не веет.

Ну не могли же очень богатые купцы ютиться в бедных лачугах или в чуланах при сараях товарами на многие сотни фунтов золотом.

Новгородский кремль тоже ничего из столичного не представляет.

Как этот город мог быть вторым центром России и даже победить Киев?

Кострома, Владимир, Ярославль, Псков, Смоленск, Суздаль, Ростов, Нижний Новгород, Казань, Воронеж.В этих городах и крепостные стены выше, и храмы величественнее, и башни крепче. Какими качествами Новгород привлекал заморских купцов?
Рождение сомнения. Был ли Новгород крупным торговым центром России? Был ли Новгород вообще столицей? Быть может, сила и слава Великого Новгорода только на бумаге, как и славная история Древней Греции и Древнего Рима?

Рассмотрев один из важнейших пунктов на пути «из варяг в греки» — Великий Новгород, откроем современные карты России и совершим заочное (виртуальное) путешествие из Великого Новгорода по маршрутам, указанным историком Василий Ключевский и в своих сочинениях о древней Руси, и в былине о Садко. Начнем с последнего.

Садко — богатый заокеанский гость, он стал еще богаче, когда выменял своих трех золотых рыбок из озера Ильмень на новгородские товары.

«Садко построил тридцать кораблей…
Свалил товар Нового Города,
Садко пошел по Волхову,
С Волхова на Ладогу,
и с Ладоги на Неву,
и с Невы в синее море .
… Как он скакал по синему морю,
Вернулся в Золотую Орду,
Продажа новогодних товаров
Получил большую прибыль.

Это цитата из былины о Садко, изданной Детской литературой..

Стоп. Что Садко покупал и что продавал, какие товары производили в Новгороде, чтобы получить большую прибыль?

И еще одна остановка.Из истории известно,что столица Золотой Орды Сарай-Бату,а позднее Сарай-Берке располагалась на Нижней Волге.Чтобы попасть из Балтики в Орду надо либо пройти мимо Снова Новгород, или объехать пол-Европы: Балтика, Северное море, Атлантика, Ла-Манш, снова Атлантика, Гибралтар, Средиземное море, Черное море, Азовское море, река Дон, и потом перетаскивание на Волгу. Гигантский путь. Рубль на проезд…

Почему былинный богатырь не воспользовался короткой дорогой «из варяг в греки»? Если верить былине, то Садко трижды ходил (в Орду плыл) все одним и тем же путем, через Балтику.

А как народный герой Александр Невский попал в Орду? Тоже через Балтику? Оказывается нет. Он плыл по Волге. На обратном пути он заболел и принял схиму под Городцом, под Нижним Новгородом. Когда он умирает в пути, его тело везут во Владимир, столицу Суздальской земли.Но опять же, это не путь «из варяг в греки».

В. Ключевский, ссылаясь на «Повесть временных лет», отмечает, что «хозяйственная жизнь населения в этом крае направлялась одним могучим потоком, Днепром, который прорезал его с севера на юг… Днепр был главная хозяйственная артерия, большой торговый путь для западной полосы равнины: в верховьях она вплотную подходит к Западной Двине и бассейну Ильмень-озера, т. е. к двум важнейшим дорогам к Балтийскому морю, и устье соединяет центральную Алаутскую возвышенность с северным побережьем Черного моря. И еще там же: «испокон веков шло оживленное торговое движение по Днепру, толчок которому дали греки».

В. Ключевский дал перевод из «Повести» о начале Руси: был «путь из варяг в греки и из греков по Днепру, и волок верх Днепра в Ловот, по Ловот, войди великое озеро в Ильмень, из того же озера потечет Волхов и впадет в великое озеро Небо и в то озеро, войдет устьем в Варяжское море, и пойдет по тому морю в Рим, а из Рима пойдет по того же моря до Царьгорода, а от Царьгорода приходят к Понтийскому морю, в которое впадает река Днепр.

Итак, получив подробное описание «из варяг в греки», отправной точкой сделаем столицу Независимой Украины город Киев. Идем на юг, плывем в Черное море, плывем в Стамбул (Стамбул), а там, за Босфором, можно плыть и в нынешнюю Грецию, и в нынешний Рим. (Подчеркиваю слово нынешнее, потому что неизвестно, где были эти объекты 500 лет назад, потому что географические названия в допечатную эпоху не были закреплены за каким-то одним объектом, а могли перемещаться по планете.

Часть нашего путешествия по карте из варяг в греки прошла успешно. Едем в другую сторону, на север, вверх по Днепру: Киев, Речица, Жлобин, Рогачев, Могилев, Орша, Смоленск, Дорогобуж, Верходнепровский. Далее отдыхаем на Бельской возвышенности.
По притокам Вопы и Вопря можно подобраться к Ельше и Каспле, притокам Западной Двины. И через волок добраться до Западной Двины.

По притокам Сож — Остер можно подойти к Десне.

По притоку Вязьмы — на Касну и Вазуз, а это притоки Волги.

Словом, по рекам и рекам от Днепра небольшими — до 20 километров — волоками можно добраться до Западной Двины и Волги. Однако в условиях гужевого транспорта протащить 20 километров может стать проблематично, это один день пути, трудный путь.

Однако есть вопрос по засыпке. Зачем делать значительный крюк в сторону озера Ильмень и Великого Новгорода, если проще добраться до Варяжского моря по Западной Двине, а от нее морем до Рима? Через волок можно попасть в поволжские города. В любом случае Великий Новгород оказывается чужой спицей в колеснице.

Какие выводы следуют? Реального пути «из варяг в греки» не было и быть не могло в силу географического положения Великого Новгорода. Эта же причина заставляет усомниться в обширных торговых связях этого города, а также в том, что он мог стать столицей могущественного государства.

Судя по всему, Новгород был еще одним городом или группой городов, которые в силу своего географического положения могли контролировать некоторые важнейшие торговые пути, без которых не обходились ганзейские купцы, поэтому они сдают в аренду этому городу свой флот.Но эта версия грешит отсутствием логики.

Ну ладно, русские для конспирации и защиты своих интересов могли построить столицу среди болот и лесов, но куда смотрели ганзейские купцы? Могли ли они действительно оставить свои корабли тем, кто мог производить сам, ничего не производя, но получая огромные прибыли за счет перепродажи товаров? Почему сами ганзейцы не использовали торговую наценку? Количество вопросов растет с невероятной скоростью, а ответов на них в рамках традиционной истории и традиционной хронологии нет.

А это значит, что в истории кто-то что-то намеренно напутал, выдал желаемое за действительное или скрыл какие-то концы. Но почему и почему? На эти вопросы еще предстоит ответить.

торговый путь из варяг в греки в предложении

SentencesMobile
  • Торговый путь из варяг в греки использовался для перевозки различных товаров.
  • Днепровские пороги были частью торгового пути из варяг в греки, впервые упомянутого в Киевской летописи.
  • Днепровские пороги были частью торгового пути из варяг в греки, впервые упомянутого в Первой летописи.
  • Ловат служил участком торгового пути из варяг в греки, важнейшим торговым путем средневековой Руси.
  • Поскольку к концу века Волжский путь пришел в упадок, Торговый путь из варяг в греки быстро обогнал его по популярности.
  • Волжский путь к концу века пришел в упадок, а торговый путь из варяг в греки быстро обогнал его по популярности.
  • В середине IX века Волхов был густонаселенной торговой артерией Днепра (торговый путь из варяг в греки).
  • Карта основных торговых путей варягов: Волжский торговый путь (красный) и торговый путь из варяг в греки (фиолетовый).
  • Карта основных варяжских торговых путей: Волжский торговый путь (красный) и Торговый путь из варяг в греки (фиолетовый).
  • Знаменитый торговый путь из варяг в греки, упоминаемый в древних летописях, пролегал из Скандинавии через территорию Латвии через Даугаву в древнюю Киевскую Русь и Византийскую империю.
  • Трудно увидеть торговый путь из варяг в греки в одном предложении .
  • Маршрут функционировал одновременно с Днепровским торговым путем, более известным как торговый путь из варяг в греки, и утратил свое значение в XI веке.
  • Скифы со временем были заменены хазарами, печенегами, половцами, татарами и восточными славянами. Торговый путь из варяг в греки в старину проходил через остров Хортыся.
  • Он лежал на историческом торговом пути из варяг в греки, который шел вверх по течению Волхова до озера Ильмень, а оттуда следовал по течению Ловати, прежде чем достиг Днепра.
  • К тому времени, когда во второй половине XII века стали прибывать немецкие торговцы для торговли по древнему торговому пути из варяг в греки, некоторые туземцы уже были крещены.
  • Изделия, покрытые чернью, производились серийно с использованием форм, сохранившихся до наших дней, и продавались грекам, Византийской империи и другим народам, торговавшим на торговом пути от варягов к грекам.
  • Торговый путь из варяг в греки, по которому шли товары из Причерноморья (в основном византийского) через восточную Европу в Балтийское, был краеугольным камнем киевского богатства и процветания.
  • Сам Псков впервые упоминается в летописях под 903 годом, и несколько версий Торгового пути из варяг в греки пролегали по нынешней территории области, по Великой и Ловати.
  • Река Днепр является основным водным и транспортным путем, который пересекает европейский континент с севера на юг и в конечном итоге связывает Черное море с Балтийским морем, имеет стратегическое значение, так как исторический торговый путь из варяг в греки.
  • Торговый путь из варяг в греки («Путъиз варяг в греки», «Эмпорик Од髎 Вар醤gMn-EllnMn») — торговый путь, соединявший Скандинавию, Киевскую Русь и Византийскую империю. .
  • Леонид Алексеев предположил, что летописцы, переместив дату из счета византийской эры (от сотворения мира) в новую эру, получили год 947, но позже ошибочно написали в копирующих рукописях 974 год. важное место на торговом пути из варяг в греки, к концу 12 в. Витебск становится центром торговли и коммерции, становится центром самостоятельного княжества вслед за полоцкими, а временами смоленскими и киевскими князьями.

определение от% 20% 20 варягов% 20 до% 20% 20 греков и синонимы от% 20% 20 варягов% 20 до% 20% 20 греков (английских)



from%20the%20varangians%20to%20the%20greeks : определение от%20the%20varangians%20to%20the%20greeks и синонимы от%20the%20varangians%20to%20the%20greeks (английский)

Содержание чувств

  • определения
  • синонимы
  • антонимы
  • энциклопедия

словарь и переводчик для веб-сайтов

Александрия

Информационное окно (всплывающее окно) (главное содержание Sensagent), вызываемое двойным щелчком мыши для импорта с вашей веб-страницы. LA fenêtre fournit des explications et des traductions contextuelles, c’est-à-dire sans obliger votre visiteur à quitter votre page web!

Essayer ici, télécharger le code;

Решение для электронной коммерции

Дополнительный контент для вашего сайта

Добавить новый контент Добавить на свой сайт в соответствии с XML.

Доставка продуктов и объявлений

Получите информацию в XML для фильтра лучшего содержания.

Индексатор изображений и определение метаданных

Fixer la signification de chaque méta-donnée (многоязычный).

Renseignements suite по электронной почте с описанием вашего проекта.

Письмо

Lettris EST ип Jeu де Lettres gravitationnelles прочее тетрис. Chaque lettre qui apparaît спускается; il faut placer les lettres de telle manière que des mots se forment (gauche, droit, haut et bas) и et que de la place soit libérée.

недоумение

Il s’agit en 3 minute de trouver le plus grand nombre de mots Possibles de trois lettres et plus dans une решетка де 16 букв. Il est aussi возможно де jouer avec la решетка де 25 случаев. Les lettres doivent être смежные и др ле mots ле плюс длинные sont ле meilleurs. Участница конкурса и регистратор, вписавшийся в список лучших любителей! Джоуэр

Dictionnaire de la langue française
Основные ссылки

La plupart des definitions du français не предлагает SenseGates и согласуется с одобрением avec Littré et plusieurs авторскими методами, sécialisés.
Словарь синонимов является основным производным интегрального словаря (TID).
Французская энциклопедия бенефициара лицензии Википедии (GNU).

Перевод

Changer la langue cible pour obtenir des traductions.
Astuce: разделите семантические поля словаря на аналоговые языки плюсов для лучшего понимания с sensagent.

 

5742 посетителя на линии

расчет на 0,047 с

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

аллеманд английский араб булгара китайский Корин хорват Дануа испанский эсперанто эстонский финнуа французский Грек эбреу хинди гонгруа островитяне Индонезия итальянский японский Леттон Литва мальгаш нидерландцы норвежский человек полоне португальский Румен русский Сербский словацкий словенский замша чек тайский турк Вьетнам

Путь из варяг в греки.

.. Подробный путь из варяг в греки: описание, города, реки

Сведения о том, какой путь из варяг в греки, то есть из земель, прилегающих к Балтийскому морю, в страны Средиземноморья, избирался нашими предками для торговых путешествий, а иногда даже военных походов, хранят в себе пожелтевшие страницы древних летописей. Открыв их, мы попытаемся прикоснуться к той эпохе, которая давно канула в лету, и проследить путь бесстрашных купцов-путешественников.

Водные пути — предшественники сухопутных дорог

В те времена, описание которых содержится в «Повести временных лет» — древнейшей летописи, автор которой приписывается Святому Спасителю Киевскому Нестору Летописцу, — дорог в нашем понимании этого слова еще не было. Но так как развитие торговых отношений требовало постоянных поездок, альтернативными путями сообщения были реки, которыми Европа очень богата.

Именно по этим водным путям двигались купеческие лодки, наполненные товарами, которые они доставляли в соседние страны. Со временем путешественники стали отдавать предпочтение определенным, наиболее удобным для себя маршрутам, из которых уже складывались определенные торговые пути, движение по которым с каждым десятилетием становилось все более интенсивным.

Самый длинный торговый путь

Образование таких торговых путей очень благоприятно сказалось на жителях прибрежных районов. Их поселения богатели, постепенно они становились торговыми центрами, а некоторые со временем превратились в города. Кроме того, речные и морские коммуникации, связывавшие экономически развитый Запад с богатыми странами Востока, способствовали налаживанию международных отношений, а также развитию мировой культуры.

Одной из таких дорог был торговый путь из варяг в греки, подробно описанный летописцем Нестором. Она считается самой обширной из всех известных наук. Протяженность его только по территории древней Руси составляла около 2850 километров, и пролегал он не только по рекам и озерам, но и частично по суше, где приходилось тащить ладьи.

Из суровой Балтики к берегам солнечной Эллады

Путь из варяг в греки — торговый путь, связывающий экономически развитые центры Балтийского побережья (летописец называет его Варяжским) с Центральной Россией, а позднее — с его многочисленные княжества.Затем он отправился на степные просторы Причерноморья, бывшего в то время убежищем кочевников, и, перейдя Черное море, достиг Византии — восточной территории некогда могущественной, но к тому времени распавшейся Римской империи. Оставив позади шумные рынки Константинополя, северные купцы продолжили путь к Средиземному морю, где их ждали богатые приморские города. Рассмотрим подробнее торговый путь из варяг в греки и остановимся на его основных этапах.

Начало большого пути

Принято считать, что свое начало он взял на озере Маларен, расположенном на территории современной Швеции. На острове, расположенном в его центре, и по сей день находится поселение под названием Бирка, которое в древности было крупным торговым центром, куда свозили товары со всей Скандинавии, и где шла бойкая торговля. Об этом свидетельствуют старинные монеты разных стран, найденные в ходе недавних археологических раскопок.

Оттуда дамы, нагруженные товарами, покинули Балтийское (Варяжское) море и двинулись на остров Готланд, который также представлял собой крупный торговый узел, жители которого извлекали немалые прибыли от торговых операций, а потому радушно встречали гостей. Совершив ряд промежуточных торговых сделок и пополнив запасы, купцы, следуя вдоль Балтийского берега, вошли в устье Невы и, поднявшись по ней, попали в Ладожское озеро.

От ладожских просторов до Новгорода

Следует отметить, что путь из варяг в греки был крайне трудным и опасным предприятием.Не только морские участки пути, но и река, и озеро таили в себе немало опасностей. Уже в начале пути, преодолевая невские пороги, приходилось подтягивать лодки к берегу и тащить их на значительное расстояние, что требовало немалой силы и выносливости. Что касается Ладоги, печально известной своими внезапными бурями, то она иногда таила для путешественников смертельную опасность.

Далее, подробно описывая путь из варяг в греки, летописец сообщает, что из Ладожского озера караваны кораблей поднимались по реке Волхов и, достигнув Новгорода, первого крупного русского города, встретившегося на их пути, они задержался надолго.Некоторые купцы, не желая продолжать дальнейший путь и тем самым испытать судьбу, продав свой товар на новгородских рынках и купив новый, повернули назад.

По пути к Днепру

Желающие обогатиться на солнечных берегах Средиземного моря продолжили путь. Оставив Новгород, они поднялись на Волхов и, дойдя до озера Ильмень, последовали за впадающей в него лавой. Тогда купцы остались в лодке среди тюков с товаром, это казалось возможностью размять ноги: миновав Ловать, они должны были вытащить свои корабли на берег и с помощью бревен подтащить их к берегу Западной Двины.

У его старомодных берегов возобновилась торговля, и здесь к скандинавам присоединились во множестве славянские купцы, также в поисках наживы направлявшиеся в города Средиземноморья. Всех их ждали впереди новые тяготы, так как между бассейнами Западной Двины и Днепра, где они находились в пути, был пешеходный переход, соединенный с таким же волочением сухих, но груженых кораблей.

Торговля в городах Днепра

Когда-то в водах Днепра, на берегах которого их встречали такие крупные города, как Смоленск, Чернигов, Любич и, наконец, мать городов русских — Киев, путешественники получили достойное вознаграждение за все свои труды.В каждом из них шла бойкая торговля, благодаря чему проданные товары сменялись вновь купленными, а объемистый купеческий кошелек приобретал приятную округлость.

Здесь, как и в Новгороде, часть путников завершила свой путь и оттуда возвратилась домой с новым грузом. Пошли только самые отчаянные, ибо в те давние времена путь из варяг в греки был, по сути, вызовом судьбе, столько неожиданных и непредсказуемых людей могло ожидать смельчаков.

Путь за морем

Дальнейшие их приключения начались сразу у Днепровских порогов, которые в те годы представляли серьезную опасность для судоходства, так как лодки приходилось тащить вдоль берега, где их уже поджидали засады кочевников, и выстрелы их стрел были слышны со свистом. Но даже те, кому удалось благополучно пройти через эти разоренные места и добраться до Черного моря, не могли вздохнуть с облегчением, впереди их ждали новые опасности.

Но вот, добравшись, наконец, до противоположного берега, спасительные купцы очутились в богатой и утопающей в роскоши столице Византии – Константинополе, который славяне называли Царьградом. Здесь, на шумных и многоголосых рынках, импортные товары распродавались с прибылью, уступая место новым поставкам.

Венец трудов и возвращение на родину

Путь из варяг в греки, описание которого мы находим у Нестора Летописца, продолжался далее по водам Средиземного моря. Тех, кому удалось избежать бури, лихорадки или встречи с пиратами, бегущими по воде, он привел в благословенный Рим, а также в другие богатые города Италии и Греции. Это была конечная точка пути — результат многомесячной работы. Однако благодарить судьбу за ее благосклонность было рано — впереди был не менее опасный обратный путь.

Чтобы вернуться домой и войти на родину, купцы через Средиземное море вывели свои караваны в Атлантику и, огибая все побережье Западной Европы, достигли берегов Скандинавии. Стараясь свести риск к минимуму и продвигаясь как можно ближе к берегу, они останавливались во всех крупных прибрежных городах, где и вели свою бесконечную куплю-продажу. Таким образом, путь из варяг в греки, краткое описание которого и стало темой данной статьи, огибал всю Европу и заканчивался в исходной точке.

Ассортимент купеческих товаров

Чем торговали те, кто проделал такой трудный и опасный путь из варяг в греки? Города по берегам морей и рек, по которым пролегал их путь, имели свои индивидуальные хозяйственные особенности, и это, конечно, сказывалось на ассортименте как ввозимых, так и вывозимых товаров. Известно, например, что Волыни и Киеву предлагали в больших количествах, а потому и по очень сходным ценам, хлеб, серебро, оружие и всякие изделия местных ремесленников.

Жители Новгорода щедро снабжали рынок мехом пушных зверей, медом, воском, а главное — древесиной, дешевой и доступной на их территориях и крайне дефицитной на юге. Поскольку путь из варяг в греки проходил через большое количество городов и даже стран с разными особенностями хозяйства, ассортимент товаров постоянно менялся.

Обычным, как правило, было то, что купцы начинали свой путь, основательно набивая лодки самобытными дарами прибалтийских стран: оружием, янтарем и деревом.И вернулся — нагруженный пряностями, заморскими винами, книгами, дорогими тканями и украшениями.

Влияние торгового пути на развитие государства

По мнению наиболее авторитетных исследователей, путь из варяг в греки был важнейшим фактором, повлиявшим на развитие международных связей той эпохи. Именно благодаря ему Древняя Русь установила отношения с Византией, откуда пришло христианство и различные технические новшества, а также с государствами Средиземноморья.

На внутреннюю жизнь Древнерусского государства он оказывал влияние, соединяя два его крупных центра, такие как Новгород и Киев. Кроме того, благодаря такому прочно налаженному маршруту купеческих караванов каждый близлежащий город имел возможность беспрепятственно продавать продукты, распространяемые в его краях. Это самым благоприятным образом сказалось на экономике страны в целом.

Торговая дорога, ставшая дорогой войны

Как известно из летописей, и прежде всего из «Повести временных лет», многие древнерусские полководцы использовали в своих походах путь из варяг в греки.Реки, служившие магистралями торговых коммуникаций, в этих случаях становились дорогами войны.

В качестве примера можно привести князя Олега по прозвищу Вещий и широко известного бессмертной поэмой Александра Пушкина. В 880 году, используя уже известный речной путь, ему и его отряду удалось добраться до Киева и овладеть им.

Подчинив себе все города, встречавшиеся на пути, князь тем самым объединил большинство славянских земель. Таким образом, путь из варяг в греки, кратко описанный летописцем Нестором, сыграл значительную роль в создании единого Русского государства.

Далее, в 907 году, князь Олег, пользуясь тем же водным путем, совершил свой исторический поход в Византию, захватил Константинополь и, разбив собственным щитом о его ворота, заключил ряд выгодных торговых и политических договоров.

Тем же путем в 941 г., совершая военный поход, к берегам Босфора достиг его преемник — князь Игорь. Кроме того, можно вспомнить имена князя Святослава, прозванного за свой полководческий талант древнерусскими Александром Македонским, Александром Невским и многими другими, которые умело пользовались пробитым купеческим сословием водным путем.

[PDF] Легенда «Из варяг в греки» Земля Беларусь

Скачать Легенда «Из варяг в греки» Земля Белорусская…

Легенда «Из варяг в греки» Земля Беларуси, заселенная славянскими племенами в VII-VIII вв., была важной частью великого торгового пути, соединявшего страны Скандинавии со странами Причерноморья. В 8–11 странах скандинавы – варяги – путешествовали в земли восточных славян по воде.Этот торговый путь вошел в историю как путь «Из варяг в греки» и его протяженность составила более 3000 км. Этот маршрут был связан с возникновением первых в Беларуси сухопутных дорог, так называемых «волоков» (волоков), мест наиболее близкого сближения двух соседних рек, пригодных для судоходства, где суда и грузы волокли по поверхности из одного водоема. в другой. В то время в Беларуси было известно около 20 средневековых «волочков». Обычно расстояние между конечными точками «волков» не превышало 20–30 км.В XI-XII вв. в связи с феодальной раздробленностью Руси и установлением торговых связей Западной Европы с Ближним Востоком через Средиземное море этот торговый путь утратил свое значение. …Один из этих торговых путей проходил в следующем направлении: Балтийское море – река Западная Двина – река Улла – Лепельское озеро – река Эсса – озеро Плавно – река Березина – река Днепр – Черное море. Дальше путь пролегал вдоль берегов Черного моря до Константинополя или в Крым или на Кавказ – на восток.Этот старый торговый путь проходил не только через Беларусь, но и по территории других современных европейских стран – Латвии, России и Украины, поэтому мы приглашаем их к взаимному сотрудничеству в совместном освоении этого пути сегодня. В 18 веке Петр I и Павел I, российские императоры, решили создать аналогичный путь между Балтийским и Черным морями, соединив реку Западную Двину и Днепр (этот водный путь назывался Березинской системой каналов) и некоторые практические шаги были сделаны. .. и суда двинулись… Но время шло… Реки обмелели, шлюзы были разрушены… и появились новые магистрали, соединяющие города Беларуси, России и Украины. И теперь этот путь «из варяг в греки» — только наше славное прошлое. Предлагаемый нами тур является своеобразной данью прошлому – сегодня по этому маршруту невозможно пройти «водными» путями. Автомагистрали, проходящие через города, составляют основу этого тура. И мы приглашаем вас в этот тур, соединяющий прошлое и настоящее!

Участок этого маршрута «из варяг в греки» по Беларуси дает возможность познакомиться с культурно-этнографическим характером этого края и насладиться прекрасным животным и растительным миром Беларуси.

Тур «По древнему торговому пути «Из варяг в греки» Маршрут: Минск – Полоцк – Лепель – Березинский биосферный заповедник – Бегомль – Зембин – Борисов – Орша – Шклов – Могилев – Гомель – Минск Продолжительность: 7 дней/ 6 ночей Рекомендуемый период: апрель – сентябрь День 1 Прибытие в международный аэропорт «Минск-2». Трансфер в гостиницу Заселение в гостиницу в центре города Встреча с руководством «Беларустурист» и обсуждение деталей предстоящего «путешествия». Свободное время.Ужин (Национальная белорусская кухня) День 2 Завтрак Обзорная экскурсия по Минску (первое упоминание 1067 г.) с посещением его основных достопримечательностей 17-19 вв. и сегодняшнего дня. Существует версия, что в древности Минск также располагался на старом торговом пути. Посещение Музея старобелорусской культуры или Музея народной архитектуры, где представлены образцы древнего зодчества, предметы народного творчества из разных уголков Беларуси. Посещение службы в одном из православных храмов Минска Ужин с фольклорным представлением День 3 Ранний завтрак Выезд в город Полоцк (300 км).Город, основанный в 862 году и на протяжении более 11 веков находившийся на пересечении европейских торговых путей. Еще в 13 в. он принадлежал к Ганзейскому союзу и был его основным партнером в этом районе. Расположенный на берегу Западной Двины город имеет ряд достопримечательностей, рассказывающих о его многовековой истории – например, XI в. Софийский собор, 12 век. Церковь с уникальными фресками и др., связанные с жизнью и деятельностью выдающихся людей Беларуси Обзорная экскурсия по Полоцку

Выезд в Березинский биосферный заповедник (115 км) Размещение в очень комфортабельной гостинице на территории заповедника Ужин – вечеринка День 4 Завтрак Экскурсия по биосферному заповеднику «Березинский», уникальному району в центре Европы, находящемуся под охраной ЮНЕСКО, включающему Музей природы, вольеры с дикими животными, посещение озера Плавно, из которого реки в разные стороны стекают в котловины Балтийского и Черного морей (!!!) и оставшихся соединительных шлюзов системы Березинских каналов XVIII в. Выезд в г. Борисов (100 км) через Бегомль и Зембин Экскурсия в г. Борисов (1127 г.), расположенный на берег реки Березины известен деревней Студенка, где произошло одно из важнейших сражений Отечественной войны 1812 года.Здесь армия Наполеона, французского императора, потерпела полное поражение при переправе через реку, и теперь только памятники, посвященные этой битве, напоминают о том, что экскурсия по Борисову завершена и туристы продолжают свой путь по шоссе до города Орша (130 км. ) расположен на берегу Днепра, когда-то также являлся частью старого торгового пути Обзорная экскурсия по Орше (основана в 1067 г.) Выезд в город Могилев (80 км), расположенный на берегу Днепра. По пути – короткая обзорная экскурсия по г. Шклову (40 км) – родине Первого Президента Республики Беларусь – Александра Лукашенко.Регистрация в отеле. Свободное время. Ужин 5 день Завтрак Обзорная экскурсия по Могилеву (основан в 1267 г.) в т.ч. 17 в. Церковь Св. Николая, церковь Св. Станислава (18-19 вв.), Архиерейский дворец (19 в.) и село Лесная, где в 1708 г. произошло великое сражение русской армии Петра I со шведским королем Карлом. Состоялся XII Выезд в г. Гомель (170 км) Размещение в гостинице Обзорная экскурсия по Гомелю с посещением Дворцово-паркового ансамбля Румянцевых-Паскевичей, прекрасного образца архитектуры XVIII в., 18 век. деревянная церковь Святого Ильи и другие. Музей истории в

городе Ветка (18 км от Гомеля) известен своей уникальной коллекцией старинных икон и рукописей Ужин Как вариант: Вечерняя прогулка на речном теплоходе по Припяти 6 день Завтрак Выезд в Минск (330 км) через Жлобин и Бобруйск Заселение в гостиницу. Свободное время. Ужин. Вечерняя культурная программа День 7 Завтрак. Трансфер в аэропорт на вылет Этот тур можно объединить с Латвией и Украиной, но по предварительному согласованию.В этом случае 3-й день этого тура будет 1-м днем ​​для комбинированного, и туристам рекомендуется прибыть в Полоцк в 13–14 часов. от Даугавпилса, латвийского города на берегу Даугавы (Западной Двины в Беларуси). Расстояние от Даугавпилса до Полоцка около 200 км, латвийско-белорусская граница – 45 км; а день 6 изменится – на отъезд в Киев – столицу Украины и далее соответственно на подтвержденную украинскую часть тура. Не забывайте про отдельные визы!

Греческий огонь — Энциклопедия всемирной истории

Греческий огонь — зажигательное оружие, впервые использовавшееся в византийских войнах в 678 г. н.э.Напалм древних войн, легковоспламеняющаяся жидкость была сделана из секретных ингредиентов и использовалась как в катапультируемых зажигательных бомбах, так и распылялась под давлением, чтобы поджечь вражеские корабли и укрепления. Он также с успехом использовался в оборонительных ситуациях. Греческий огонь стал самым разрушительным оружием христианского мира более чем на семь столетий и обеспечил противостояние Константинополя всем желающим. Император Роман II (годы правления 959-963 гг. н.э.) знал его ценность и заявил, что три вещи ни в коем случае не должны попасть в чужие руки: византийские имперские регалии, любая королевская принцесса и греческий огонь.Как оказалось, первые два иногда даровались иностранным правителям, но никогда не третий.

Секретная формула

Изобретение греческого огня приписывают греку-христианину по имени Каллиник (также известный как Каллиник), который бежал в Константинополь из мусульманской Сирии в 668 году н.э. Горючие жидкости использовались как в греческой, так и в римской войне, но никогда не было изобретено ничего столь же смертоносного, как греческий огонь. Точные компоненты жидкости держались в строжайшем секрете, а формула давно утеряна, но светлая нефть или нафта является одним из известных и жизненно важных ингредиентов, вероятно, приобретенных в Крыму. Другими ингредиентами были негашеная известь, сера, смола и нитрат калия. Некоторые ученые предполагают, что в смесь был включен порох. Процесс приготовления жидкости был очень опасным, учитывая ее летучесть. Перегонка нефтяного элемента также требовала сложной технологии того времени. Известный лишь немногим избранным, рецепт греческого огня был ревниво охраняемой государственной тайной, которую императоры передавали своим преемникам. Благодаря этим предосторожностям секретная формула хранилась только в византийских руках более семи столетий.

Греческий огонь мгновенно поджег корабли, и не было возможности потушить пламя, так как вода не действовала на них.

Использование в бою

Греческий огонь впервые был использован в морских сражениях, когда потоки горящей жидкости под давлением направлялись в сторону вражеских кораблей. Корабли, которые обычно несли греческий огонь, были типа дромона , быстроходного парусного судна, которое также могло приводиться в движение веслами. Точная конструкция стреляющего устройства неизвестна, за исключением того, что оно было сделано из бронзовых труб и включало сифонный насос и поворотное сопло.Устройство должно было быть сложным, потому что образец и необходимое жидкое топливо однажды были захвачены булгарскими войсками, но они не смогли его использовать. Иллюминированная рукопись XII века н.э., Мадридские Скилицы, содержит иллюстрацию одного из кораблей Михаила II (годы правления 820-829 н.э.), стреляющего греческим огнем из длинной трубы в сторону корабля Фомы Славянина во время осады последним Константинополя в 821 г. -822 г. н.э. В 2006 году CE Джон Халдон построил полноразмерную копию с использованием реконструированных деталей и крымской нефти.Попытка увенчалась успехом, выпустив сильное пламя на расстоянии от 10 до 15 метров, которое было способно испепелить все на своем пути за секунды.

Драматическое воздействие греческого огня и способ его распыления, по словам византийского историка VI века н.э. Феофана, «заставляли врагов дрожать от ужаса» (Bagnall, 2984). Почти все на борту вражеского судна, которое вступало в контакт с жидкостью, тут же поджигалось — снасти, паруса, люди и даже корпус корабля.Хуже того, потушить огонь было невозможно, так как вода на него не действовала. Особенное качество, которое делало это оружие еще более шокирующим, заключалось в том, что оно особенно хорошо горело на воде. Защиты от него тоже было очень мало — укрывать корабль промокшими шкурами, сохранять безопасную дистанцию ​​или атаковать во время шторма — все это без особого успеха.

Греки начали метать огонь вокруг; а русы, увидев пламя, поспешно бросились со своих кораблей, предпочитая скорее утонуть в воде, чем сгореть заживо в огне.

(Лиутпранд Кремонский, Антаподосис , описание византийской битвы в 941 г. н.э.)

Жизненно важные победы

Почти магическое оружие было крайне необходимо во второй половине 7 века н.э. Арабский мир откусывал большие куски от христианского Средиземноморья, и их флот казался непобедимым. Они завоевали Сицилию, Тарс, большие просторы Северной Африки и даже могущественную крепость Родос. Затем они нацелились на самое сердце Византийской империи: сам Константинополь.Арабские корабли сформировали три флота, дерзко захватили остров напротив столицы, а затем обосновались, чтобы осаждать город долгих четыре года. Византийцам нужно было чудо от Бога, который, казалось, оставил их. В «Греческом огне» они определенно нашли его. Выйдя навстречу арабскому флоту с извергающими пламя кораблями, враг был разбит. Трюк был повторен против другого арабского флота всего несколько десятилетий спустя, в 718 году н.э., на этот раз после годовой блокады.

История любви?

Подпишитесь на нашу бесплатную еженедельную рассылку по электронной почте!

Невозможно преувеличить значение греческого огня в византийской истории.(Джей Джей Норвич, 176)

Греческие огненные гранаты

Badseed (CC BY-SA)

Снова и снова греческий огонь использовался для разрушительного эффекта в военно-морских войнах, в частности, Романом I (годы правления 919-944 н. э.) в 941 году н.э. и Константином IX (годы правления 1042-1055 н.э.) столетие спустя, оба против атакующих русских флотов. . Иоанн I Цимисхий (годы правления 969-976 гг. н.э.) использовал греческий огонь для хорошего воздействия на землю в 972 г. н.э., когда он пробился в Преслав, столицу Болгарии, которую захватили русские, и таким образом смог освободить булгарского царя.В 988-9 гг. н.э. Василий II (годы правления 976-1025 н.э.) объединил греческий огонь со своей великолепной силой викингов, варяжской гвардией, чтобы полностью подавить восстание узурпатора Варды Фоки. Таким образом, военные успехи Византийской империи и особенно убежденность в том, что Константинополь был «защищенным Богом городом», в немалой степени были связаны с смертоносным изобретением Каллиника.

Адаптация и снижение

Со временем весь потенциал «Греческого огня» был реализован путем адаптации его использования для ведения боевых действий на суше.Были разработаны переносные насосы, чтобы огонь можно было вести как по укреплениям, так и с них. Еще одним нововведением было заполнение глиняных гранат жидкостью или пропитку тюков ткани и катапультирование их в ряды врага. Тем не менее, его наиболее разрушительное применение оставалось в морской войне, где он также использовался в беспилотных огневых кораблях, посылаемых с преобладающим ветром в самое сердце вражеского флота — тактика, подтвержденная во время осады Константинополя в 1204 году н.э. По неизвестным причинам использование греческого огня не зарегистрировано со времен Четвертого крестового похода (1202-1204 гг. н.э.), но на протяжении многих веков он был самым важным оружием в мировой войне и имел решающее значение для защиты Византийской империи.

Перед публикацией эта статья прошла проверку на точность, надежность и соответствие академическим стандартам.

Варангиана: Норвес воздействия в пределах элитной охраны ByZantium

варянгиана: NORSE влияет в элитную стражу byzantium

от Travis Shores

Master’s Tevies, Dartmouth College, 2013

. Введение: Среднеевропейское и европейское отношения до, во время и после крестовых походов часто изображаются как четкое разграничение между франкской и мусульманской армиями в борьбе за духовный и физический контроль над Левантом и центрами ближневосточного города, такими как Константинополь.Хотя во многих отношениях это верно, большая часть историографических подробностей, связанных с миграционными потоками и перемещениями беженцев из Северной Европы в Византию, была вопиющим образом затушевана и исключена из обсуждения Крестового похода в пользу классификации забытого материала как исключительно византийского исторического вопроса; не занимает центральное место в обсуждении крестовых походов и возможных результатов каждого из них. Концепция объяснения состава предполагаемых наемных армий, призванных служить на различных должностях в Византийской империи и собственно Константинополе, жизненно важна для понимания того, почему произошли определенные события под предводительством крестоносцев и мусульман. Информация о том, кто был вовлечен в различные путешествия, переговоры и борьбу, помогает более адекватно изобразить недовольных, перемещенных и потенциально оппортунистических мигрантов по всему европейскому континенту. Кроме того, необходимо рассмотреть более полную перспективу всей Европы и Ближнего Востока, чтобы более четко понять сложность франкских, арабских и византийских отношений.

Константинополь на протяжении сотен лет добросовестно использовал то, что ученые часто называют наемной силой.На элиту которого была возложена основная обязанность защиты резиденции византийского императора и защиты королевства по приказу императора. Эта группа элитных наемников, известная на Западе как варяги, приобрела известность и славу как вооруженная топором варварская сила. Варяги, состоящие из потомков североевропейских викингов, русских и норвежцев, сохранили долгую историю ожесточенных сражений и завоеваний. Тот факт, что греческая армия из земель, контролируемых Византией, не принимала участия в битвах до и во время крестовых походов, а также не состояла из такой силы элиты, представляет собой существенное отличие от общепринятого представления о том, что армия Византия была создана исключительно из византийских греков, и что силы Императора отражали исторические народы ближайших географических районов, несмотря на любой призыв к наемным силам после битвы при Манцикерте.

Представляю здесь исследование роли византийского влияния через собственную Варяжскую гвардию императора. Мне по-прежнему интересно подчеркнуть, что силы византийского императора не только состояли из североевропейских викингов и восточных русов, они были широко населены саксонскими, норвежскими, шведскими и датскими беженцами и мигрантами, ищущими колонии в Константинополе и прилегающих районах. . Мой главный аргумент – подтверждение предполагаемого поселения англо-саксов из поколения в поколение и их службы в варяжской гвардии, а также предположения, что варяги были способны напрямую противостоять франкским и норманнским силам из-за 1) религиозных различий и перспективы большего плюрализма в Константинополе, 2 ) исход битвы при Гастингсе для саксов и их перспективы на власть, и 3) предыдущий византийско-норманнский территориальный конфликт в Средиземноморье.Я намерен оспорить чрезмерно упрощенный, радикальный вывод и нынешнюю историографическую позицию о том, что европейское путешествие в Левант и участие в военных действиях во время крестовых походов не было оппортунистическим захватом земли для ненаследующих сыновей лордов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.