Основание российского флота: 325 лет испытаний и побед – история российского флота

Содержание

О создании Балтийского флота и основании Кронштадта рассказывает фонд Президентской библиотеки

«Всякий потентат (т. е. правитель), который едино войско сухопутное имеет – одну руку имеет, а который и флот имеет, обома рукома владеет», – цитирует военно-морской историк Пётр Белавенец Петра Первого в исследовании «Двухсотлетие русского флота. (1696–1896)» (1896), представленном на портале Президентской библиотеки.

18 мая в России отмечается двойной праздник: День Балтийского флота и 316-я годовщина со дня основания Кронштадта, ставшего надёжной базой Военно-морского флота России. Городу-форту на портале Президентской библиотеки посвящена отдельная коллекция «Кронштадт – город морской славы России». История Балтийского флота, неразрывно связанная с закладкой Санкт-Петербурга, освоением земель в устье Невы, также подробно освещена в электронном фонде Президентской библиотеки.

Дата основания Балтийского флота привязана к первой победе России в морском бою, которая была одержана в акватории устья Невы в ночь на 18 мая 1703 года.

Шёл третий год Северной войны 1700–1721 годов. Русский царь стремился не только получить выход к Балтийскому морю, но и вернуть России территории с городами Корела, Копорье, Орешек, Ям и Ивангород, отошедшие к Швеции по Столбовскому миру 1617 года.

13 мая 1703 года, на следующий день после взятия крепости Ниеншанц, Пётр I получил известие о появлении в Финском заливе шведской эскадры в составе девяти судов под командованием вице-адмирала Нумерса. Не зная о сдаче Ниеншанца, адмирал послал в устье Невы 10-пушечный галиот «Гедан» и 8-пушечную шняву «Астрильд». 16 мая, войдя на мелководье, они встали на якорь у левого берега Большой Невы. Остальные корабли, имея большую осадку, остались на своих местах.

Дальнейшее описывает историк военно-морского флота Феодосий Веселаго в работе «Краткия сведения о русских морских сражениях за два столетия с 1656 по 1856 год» (1871). 18 мая 1703 года две роты Преображенского и Семёновского полков под командованием бомбардирского капитана Петра Михайлова (Петра I) и поручика Александра Меншикова на тридцати шлюпах, пользуясь ночной темнотой и дождём, внезапно напали на стоявшие в устье Невы два корабля шведской эскадры.

После жестокого абордажного боя, в котором участвовало восемь лодок, несмотря на сильный артиллерийский огонь шведов, корабли неприятеля были захвачены. Шлюпки – против кораблей! Только русские моряки могли позволить себе подобный дерзкий штурм, их напор и смелость заставили дрогнуть сильного противника.

Эта победа подняла дух русских войск, убедив их, что шведов можно побеждать не только на суше, но и на воде. Все участники сражения получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает». Победа была символичной и имела огромное значение для становления всего Балтийского флота.

Для того чтобы закрепиться на Балтике, России необходим был сильный, боеспособный флот. Начало ему было положено ещё в 1702–1703 годах на Сясьской и Олонецкой верфях. А «чтобы окончательно утвердиться на берегах Невы, царь 27 мая 1703 года на острове Янни-саари (Заячий остров) заложил крепость и назвал её Петропавловской», – так был основан Петербург, сообщает Пётр Белавенец в уже упомянутом издании «Двухсотлетие русского флота.

(1696–1896)».

 

Осенью 1703 года был заложен форт Кроншлот – первое укрепление крепости Кронштадт, оно появилось на насыпном острове всего за одну зиму, пока шведская эскадра пребывала на зимовке. Император Пётр Первый сразу оценил огромное военное значение острова Котлин, его выбор поясняет издание «Кронштадтская крепость – ключ к Ленинграду» (1926): «Выдвинувшись к морю и став на морских путях в Европу, Пётр должен был позаботиться о защите открытого им „окна в Европу“ – Петербурга – от нападений такого сильного противника, как шведский флот. Местом такой защиты мог служить только остров Котлин… От южного – ораниенбаумского берега на север тянется мель, которая не доходит до острова и оставляет узкий, но глубокий фарватер, служащий для больших кораблей единственным проходом с моря в устье Невы».

О ходе строительства подробно написано в книге Сергея Гречушкина «Из русской истории; В Петербурге при Петре Великом» (1910): «Пока ещё держался лёд, перетащили сюда из Петербурга орудия и вооружили ими бастионы, защищавшие подступ с моря. Ранней весной следующего года закипела работа: рубили из брёвен ряжи, нагружали их камнем и опускали на дно. В апреле всё уже поспело, и в мае Пётр в своём присутствии освятил новую крепость, назвав ее Кроншлотом». Произошло это 7(по новому стилю 18) мая 1704 года.

Также об этих событиях пишет Николай Дуров в книге «Материалы для истории строительного дела в России. Строители Петрова времени и работы их: канал Петра Великого в Кронштадте»: «Работы по укреплению местности шли так скоро, что земляная крепость (Петропавловская) была закончена в чернь в четыре летних месяца 1703 года. Вероятно к тому же времени относится начало работ обнесения острова Котлин земляным валом, названным Кронштадтом (т. е. венцеградом), отчего и город получил название Кронштадта».

В январе 1712 года был объявлен указ о переселении на Котлин трёх тысяч семейств, и началась усиленная постройка домов. В фонде Президентской библиотеки хранится большое количество архивных документов, посвящённых вопросам строительства и отдельным сторонам развития города-порта в период с конца XVIII до начала XX века. Например, оцифрованный «План города Кронштадта, с означением казённых и обывательских домов». Есть также архивное дело, которое называется «План г. Кронштадта с поселёнными при нём слободами». Кроме того, в фонде Президентской библиотеки представлены отчёты о состоянии города Кронштадта за 1914, 1915 и другие года.

В цифровой коллекции «Кронштадт – город морской славы России» на портале Президентской библиотеки можно ознакомиться с архивными делами «О строениях адмиралтейских в г. Кронштадте и карантинных строений на острове Сескаре», с копией плана Кронштадта 1890 года и другими интересными документами, свидетельствующими о том, как расширялась и менялась крепость, постепенно превращаясь в город.

Электронная копия книги «Кронштадтский Андреевский собор» (1817) рассказывает о святом Иоанне Кронштадтском, которому принадлежала идея строительства Морского Никольского собора: «Город наш, первая морская цитадель отчизны, так и не обзавёлся солидным храмом, – говорил святой. – А ведь церковь – тот же корабль, которым управляет сам Господь».

В 1896 году Николай II приказал Морскому ведомству разработать архитектурный план собора в Кронштадте. В представленном в коллекции оцифрованном документе «О кредите на достройку и внутреннее оборудование Морского собора в г. Кронштадте» подробно описывается ход строительства, приложена смета.

Задуманный Петром I для морской защиты Петербурга Кронштадт с честью выполняет возложенную на него миссию. Более чем за 300 лет военные моряки Балтийского флота ни разу не дали вражескому флоту подойти к Северной столице.

Телевизионная программа «Морские вести» (обзор событий морской сферы деятельности в Санкт‑Петербурге)

«Морские вести» (выпуск 5). Эфир 17.02.2022 г.

1. VIII Коллегия музеев военно-морской направленности.
2. Создание консорциума «Мировое историко-культурное наследие Арктики».
3. Главные темы научно-исторической конференции «Путиловские чтения».
4. Выставка, посвященная 350-летию Петра Первого, в Центральном военно-морском музее.

 

«Морские вести» (выпуск 4). Эфир 10.02.2022 г.

1. Главные темы научно-исторических чтений «Морские некрополи Санкт‑Петербурга».
2. Презентация подлинных материалов о морских сражениях петровской эпохи в Российской национальной библиотеке.
3. Обзор художественной экспозиции «Гидра», посвященной экологии водных ресурсов.
4. Выставки «Покорение Южного полюса» и «Декоративно-прикладное искусство народов Арктики» в музее
«Ледокол «Красин».

 

«Морские вести» (выпуск 3). Эфир 03.02.2022 г.

1. Торжественный митинг, посвященный 324-й годовщине получения Петром Первым патента корабельного мастера.
2. Выставка «Притяжение Арктики» в мультимедийном парке «Россия – моя история».
3. Награждение студентов и курсантов Знаком Святой Татьяны в Смольном соборе.

4. Мероприятия, посвященные Дню полного снятия блокады Ленинграда, в ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.

 

«Морские вести» (выпуск 2). Эфир 26.01.2022 г.

1. Открытие экспозиции, посвященной 300-летию Военно-Морской прокуратуры России.
2. Историческая конференция, посвященная поиску кораблей Балтийского флота, затонувших в ходе Таллиннского прорыва в августе 1941 года.
3. Церемония установки закладного камня в основание памятнику Святому Праведному воину адмиралу Ф.Ф. Ушакову.
4. Фотовыставка «Аристократы морей», посвященная учебному парусному флоту России.

 

«Морские вести» (выпуск 1). Эфир 25.01.2022 г.

1. Пресс-тур на форт «Кроншлот»: ход реновации кронштадтских укреплений в рамках проекта «Остров фортов».
2. Научно-историческая конференция «Сенявинские чтения».
3. Пресс-конференция организаторов фестиваля «Окно в Европу», посвященному юбилею Петра Первого.


4. Выставка, посвященная 85-летию шлюпочных походов СПбГМТУ.

 

«Морские вести» (выпуск 16). Эфир 25.11.2021 г.

1. Награждение лучших молодых судостроителей Санкт‑Петербурга.
2. Мероприятия, посвященные 80-летию первого союзного арктического конвоя «Дервиш».
3. Презентация морской тренажерной техники в ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
4. Историко-патриотический фестиваль «Наследники морской Славы».

 

«Морские вести» (выпуск 15). Эфир 19.11.2021 г.

1. Семинар по водному туризму в рамках Международного туристского форума.
2. Главные темы IX Съезда Российского профессионального союза моряков.
3. Награждение победителей гражданско-патриотического фестиваля «Морской район Морской столицы».

4. XXV Слет юных моряков.

 

«Морские вести» (выпуск 14). Эфир 12.11.2021 г.

1. Передача экспонатов по истории полярных конвоев в дар Центральной военно-морской библиотеке.
2. Фестиваль «Морской район морской столицы»: фотовыставка «Паруса молодежи».
3. Молодежная гребно-парусная регата «Бублик-рейс».
4. Выставка маринистики в Санкт‑Петербургском Доме художников.

 

«Морские вести» (выпуск 13). Эфир 22.10.2021 г.

1. Открытие Международного слёта кадет «Кадетское содружество».
2. Фестиваль «Морской район морской столицы»: конкурс «Невский бриз», интеллектуальная игра «Морская баталия».
3. Посвящение в курсанты ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
4. Гребно-парусная регата на призы фрегата «Штандарт».
5. Новая экспозиция Кронштадтского музея маячной службы.

 

«Морские вести» (выпуск 12). Эфир 06.10.2021 г.

1. 16-я Международная выставка и конференция «Нева».
2. Церемония наречения пассажирского судна именем «Евгений Зубарев».
3. Итоги Международного фестиваля морских и приключенческих фильмов «Море Зовёт!».
4. Фестиваль «Морской район морской столицы»: конкурс «Жемчужина Балтики».

 

«Морские вести» (выпуск 11). Эфир 22.09.2021 г.

1. Торжественные мероприятия, посвященные 290-летию начала судоходства по Ладожскому каналу.
2. Подписание Соглашения о сотрудничестве между Приморским УПК и ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
3. Памятная акция в Кронштадте, посвященная 80-летию Таллинского прорыва кораблей Балтийского флота.
4. Международный кинофестиваль «Море Зовёт!»: вечер памяти Сергея Апрелева.
5. Выставка «На границе моря и небес», посвященная военно-морской авиации России.

 

«Морские вести» (выпуск 10). Эфир 07.09.2021 г.

1. Торжественные мероприятия, посвященные 80-летию прихода в Советский Союз первого полярного конвоя «Дервиш».
2. Главные темы конференции «День военно-морских знаний» в Президентской библиотеке.
3. День знаний в Морском техническом колледже им. адмирала Д.Н. Сенявина.
4. Итоги Санкт‑Петербургской парусной недели.
5. Открытие IX Морского молодежного фестиваля «Морфест-2021».
6. Символический ритуал выстрела из пушки на форте «Граф Милютин» в Кронштадте.

 

«Морские вести» (выпуск 9). Эфир 18.08.2021 г.

1. Итоги научных исследований, приуроченных к 200-летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями.
2. Интерактивная выставка «Территория смелых» о работе полярных станций.
3. Презентация водного общественного транспорта Санкт‑Петербурга «Невский маршрут».
4. Вручение дипломов выпускникам Института международного транспортного менеджмента ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
5. Открытие исторического научно-развлекательного комплекса в Кронштадтском доковом Адмиралтействе.

 

«Морские вести» (выпуск 8). Эфир 04.08.2021 г.

1. Открытие второй очереди музейно-исторического парка «Остров фортов».
2. Празднование Дня военно-морского флота в Кронштадте.
3. День военно-морского флота на борту ледокола «Красин».
4. Вручение дипломов выпускникам Морского технического колледжа имени адмирала Д.Н. Сенявина.
5. Торжественные мероприятия, посвященные дню рождения Валентина Пикуля.

 

«Морские вести» (выпуск 7). Эфир 21.07.2021 г.

1. Главные темы заседания Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.
2. Старт парусной кругосветной экспедиции Русского географического общества.
3. Награждение лучших выпускников международной образовательной программы в ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова.
4. Художественная выставка, посвященная 800-летию Александра Невского.
5. Международная шлюпочная регата «Вёсла на воду!».

 

«Морские вести» (выпуск 6). Эфир 07.07.2021 г.

1. Празднование Дня работников морского и речного флота.
2. Итоги Десятого Международного военно-морского салона.
3. Городской праздник выпускников «Алые Паруса».
4. Старт молодежного шлюпочного похода «Дорогами Александра Невского».
5. Торжественный выпуск воспитанников Нахимовского военно-морского училища.

 

«Морские вести» (выпуск 5). Эфир 24.06.2021 г.

1. Фестиваль «Паруса Кронштадта».
2. Пресс-конференция, посвященная Большой арктической регате.
3. Подписание соглашения о сотрудничестве между Республикой Саха (Якутия) и ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
4. Мероприятия, посвященные Дню прорыва морской минной блокады Ленинграда.
5. День памяти погибших моряков подводной лодки «Сом» в Морском техническом колледже им. адмирала Д.Н. Сенявина.

 

«Морские вести» (выпуск 4). Эфир 09.06.2021 г.

1. Главные темы исторической конференции «От Нарвы до Ништадта», посвященной итогам Северной войны.
2. Открытие пограничного пункта пропуска в порту «Морской фасад».
3. День науки в ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
4. Городская детско-юношеская шлюпочная регата.

 

«Морские вести» (выпуск 3). Эфир 26.05.2021 г.

1. Мероприятия, посвященные 145-летию Института «Морская академия» ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
2. Шлюпочный парад Победы.
3. Встреча ветеранов Ленинградского военно-морского подготовительного училища.
4. Главные темы конференции «Морские традиции в патриотическом воспитании».
5. «Рождение русского флота»: презентация книги и заседание киноклуба Президентской библиотеки.

 

«Морские вести» (выпуск 2). Эфир 12.05.2021 г.

1. «Морская медицина – актуальные вопросы и пути их решения» — главные темы «круглого стола».
2. «День Арктики» в Президентской библиотеке.
3. Презентация парка «Арктика» на ледоколе «Красин».
4. Открытие туристического сезона в Санкт‑Петербурге: речной карнавал и фестиваль ледоколов.
5. «Морской венок Славы» — театрализованная викторина в Центральном военно-морском музее.

 

«Морские вести» (выпуск 1). Эфир 28.04.2021 г.

1. Торжественная церемония проводов курсантов ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова в учебное плавание на паруснике «Мир».
2. Итоги Международного экологического форума «День Балтийского моря».
3. Открытие Научно-образовательного молодежного фестиваля «Ледокол знаний: Арктическая стратегия XXI века».
4. Главные темы VII Коллегии музеев военно-морской направленности.
5. Выставка «Царь и море» в Центре по искусству и музыке библиотеки имени В.В. Маяковского.

 

«Морские вести» (выпуск 45). Эфир 23.12.2020 г.

1. Главные темы Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
2. Церемония спуска на воду ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».
3. Морской молодежный бал.
4. Передача бюста адмирала Ф. Ушакова учащимся школы № 430 в рамках проекта «Аллея Российской Славы».

 

«Морские вести» (выпуск 44). Эфир 16.12.2020 г.

1.Церемония передачи иконы Святителя Николая Чудотворца экипажу парома «Адмирал Невельской».
2. Итоги и награждение победителей гражданско-патриотического фестиваля «Морской район Морской столицы».
3. Восстановление малого флота для научных экспедиций.
4. Выставка работ мастеров стендового судомоделизма.

 

«Морские вести» (выпуск 43). Эфир 09.12.2020 г.

1. Международная научная конференция, посвященная участию моряков в Русско-японской войне.
2. Итоги и награждение победителей конкурса журналистики «Морской Петербург».
3. Памятные мероприятия, посвященные Дню командира подводной лодки.
4. Выставка «Художник Морского музея Андрей Тронь».

 

«Морские вести» (выпуск 42). Эфир 02.12.2020 г.

1. Пресс-конференция, посвященная конкурсу научных работ «Непобедимый адмирал – непобедимая Россия».
2. Награждение победителей фотоконкурса «Паруса молодежи».
3. Церемония возложения цветов к памятнику И.Ф. Крузенштерна, посвященная 250-летию мореплавателя.
4. Выставка «Русский образ великой морской державы».

 

«Морские вести» (выпуск 41). Эфир 25.11.2020 г.

1. Пленарная сессия по композитному судостроению в рамках V Международного научно-промышленного форума.
2. Пресс-конференция, посвященная закрытию и итогам навигации 2020 года.
3. Художественный фестиваль «Петербургские мосты».
4. Фестиваль экстремальных водных видов спорта.

 

«Морские вести» (выпуск 40). Эфир 18.11.2020 г.

1. Церемония спуска на воду ярусолова «Марлин» на СЗ «Северная верфь».
2. Премьера фильма «Дважды Рожденный» в кают-компании ледокола «Красин».
3. Презентация учебных катамаранов для воспитанников Кронштадтского морского кадетского военного корпуса.
4. Сохранение памяти о морском наследии контр-адмирала Н.П. Чикера.
5. Инсталляции морских побед России на фестивале «Чудо света».

 

«Морские вести» (выпуск 39). Эфир 11.11.2020 г.

1. Презентация выпуска водолазов в Морской школе ДОСААФ.
2. Выставка «Механики и машинисты ледокола «Красин».
3. Церемония подъема российского флага на ледоколе «Виктор Черномырдин».
4. Новые технологии строительства гребно-парусного флота.

 

«Морские вести» (выпуск 38). Эфир 03.11.2020 г.

1. Восстановление корабелами Шлиссельбурга штурмовика Ил-2 времен Великой Отечественной войны.
2. Главные темы конференции по новым технологиям и подготовке кадров для морских портов.
3. Финал интеллектуальной игры «Морская баталия».
4. Памятная акция, посвященная 200-летию адмирала Григория Бутакова.
5. Художественная выставка «Будни мариниста» в Центральном военно-морском музее.

 

«Морские вести» (выпуск 37). Эфир 28.10.2020 г.

1. Празднование Дня основания регулярного Российского флота.
2. Церемония подъема военно-морского флага РФ на подводной лодке «Волхов».
3. «Посвящение в курсанты» Морского технического колледжа им. адмирала Д.Н. Сенявина.
4. Выставка, посвященная подвигу экипажа атомной подводной лодки К-8.

 

«Морские вести» (выпуск 36). Эфир 21.10.2020 г.

1. Международная конференция по арктическому судостроению и развитию инфраструктуры континентального шельфа.
2. Итоги и награждение победителей XXIV Слета юных моряков.
3. Принятие присяги на верность Кадетскому уставу учащимися Морской школы Санкт‑Петербурга.
4. Выставка «День командира корабля» в Центральном военно-морском музее.
5. Молодежная гребно-парусная регата в Яхт-клубе Санкт‑Петербурга.

 

«Морские вести» (выпуск 35). Эфир 14.10.2020 г.

1. Международная выставка по судостроению и развитию инфраструктуры континентального шельфа.
2. Посвящение в курсанты ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
3. Открытая парусная регата у южного побережья Финского залива.
4. Фестиваль массовых водных видов спорта на Васильевском острове.
5. Памятная акция, посвященная подвигу воинов Морского десанта в годы Великой Отечественной войны.

 

«Морские вести» (выпуск 34). Эфир 07.10.2020 г.

1. Пресс-конференция по развитию туристического проекта «Серебряное ожерелье».
2. Вручение государственных наград ученым и преподавателям СПбГМТУ.
3. Посвящение в курсанты и принятие в ряды «Юнармии» курсантов Колледжа ГУМРФ им адмирала С.О. Макарова.
4. Молодежная шлюпочная регата на призы фрегата «Штандарт».
5. Итоги XVII Международного кинофестиваля «Море Зовёт!».

https://youtu.be/nwh4DVeITeE

 

«Морские вести» (выпуск 33). Эфир 01.10.2020 г.

1. Церемония проводов ледокола «Арктика» на ледовые испытания.
2. Мастер-класс по трансназальной хирургии для армии и флота в Военно-медицинской академии.
3. Программа XXIV Слета юных моряков на Ивановских карьерах.
4. Открытие XVII Международного кинофестиваля морских и приключенческих фильмов «Море Зовёт!».
5. Выставка «Камрань. Военное сотрудничество России и Вьетнама» в Центральном военно-морском музее.

 

«Морские вести» (выпуск 32). Эфир 24.09.2020 г.

1. VII Фестиваль ледоколов.
2. 15-й Международный форум по развитию транспортных коридоров «Транстек-2020».
3. Главные темы заседания Морского совета при Правительстве Санкт‑Петербурга.
4. Молодежный шлюпочный поход по Северному Приладожью.
5. Парусная регата «Серебряный кубок «Дракона».

 

«Морские вести» (выпуск 31). Эфир 17.09.2020 г.

1. Рейс памяти, посвященный морякам и речникам, защитникам «Дороги жизни».
2. День военно-морских знаний в Президентской библиотеке.
3. Открытие детской парусной секции в Кронштадте.
4. Ораниенбаумский морской фестиваль.
5. Выставка «Символ храбрости матросской», посвященная истории российской тельняшки.

 

«Морские вести» (выпуск 30). Эфир 10.09.2020 г.

1. Военно-технический форум «Армия 20.20» в Кронштадте.
2. Памятные мероприятия, посвященные 79-й годовщине первого полярного конвоя «Дервиш».
3. Спуск на воду траулера «Капитан Соколов» на СЗ «Северная верфь».
4. День знаний в Морском техническом колледже им. адмирала Д.Н. Сенявина.
5. Всероссийская парусная регата в классе яхт «Дракон».

 

«Морские вести» (выпуск 29). Эфир 03.09.2020 г.

1.Подводные археологические исследования у стен Кронштадтской крепости.
2. Выставка «Русская эскадра в Бизерте».
3. Разработка беспилотных катамаранов для курсантов военно-морских учебных заведений.
4. Пресс-тур в Академию парусного спорта и Яхт-клуб Санкт‑Петербурга.
5. Первенство Речного яхт-клуба по парусному спорту.

 

«Морские вести» (выпуск 28). Эфир 27.08.2020 г.

1. Итоги Санкт‑Петербургской парусной недели.
2. Встреча ректора ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова с абитуриентами.
3. Праздник юнг в клубе «Гавань юных моряков».
4. День российской тельняшки на ледоколе «Красин».
5. Балтийская международная деловая регата «Кубок Усть-Луги».

 

«Морские вести» (выпуск 27). Эфир 20.08.2020 г.

1. Открытие Музейно-исторического парка «Остров фортов» в Кронштадте.
2. Спуск на воду грузо-пассажирского судна «Павел Леонов».
3. Выставка «Сто восемнадцать сыновей России. АПРК «Курск». 20 лет со дня гибели» в Музее истории подводных сил России имени А. И. Маринеско.
4. Презентация парового катера на фестивале «Фонтанка-SUP».

 

«Морские вести» (выпуск 26). Эфир 13.08.2020 г.

1. Главные темы совещания по развитию фортов Кронштадтского района.
2. Участие петербургских ученых в Международном арктическом проекте «Мозаика».
3. Передача иконы Святого Николая Чудотворца экипажу буксира-спасателя «Бейсуг».
4. Благотворительная парусная регата «Свет. Дети».
5. Международный фестиваль сап-сёрфинга.

 

«Морские вести» (выпуск 25). Эфир 06.08.2020 г.

1. Открытие историко-патриотического комплекса в парке «Патриот» Западного военного округа.
2. Возложение цветов к мемориальной доске на доме Валентина Пикуля.
3. Соревнования клубов юных моряков по морскому многоборью.
4. Пресс-конференция по развитию парусного спорта и яхтенного туризма.
5. Открытие сезона «джазовых теплоходов» на Неве.

 

«Морские вести» (выпуск 24). Эфир 30.07.2020 г.

1. Празднование Дня военно-морского флота в Кронштадте.
2. Генеральная репетиция Главного военно-морского парада.
3. Встреча с ветеранами полярных конвоев в День ВМФ на ледоколе «Красин».
4. Закладка корабля противоминной обороны «Лев Чернавин».

 

«Морские вести» (выпуск 23). Эфир 23.07.2020 г.

1. Открытие мемориального топонимического знака в Саду Валентина Пикуля.
2. Новый этап реновации форта «Граф Милютин».
3. Конференция и выставка, посвященные 150-летию Леонида Красина.
4. Первые в новом сезоне тренировки капитанских гичек на открытой воде.

https://youtu. be/6e4Pa7CrrEQ

 

«Морские вести» (выпуск 22). Эфир 16.07.2020 г.

1. Онлайн-выпускной транспортных вузов России в ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
2. Открытие сезона учебной морской практики.
3. Спуск на воду исторической ладьи в яхт-клубе «Балтиец».
4. Подготовка яхты «Сибирь» к рейсу по Северному морскому пути.

 

«Морские вести» (выпуск 21). Эфир 09.07.2020 г.

1. День работников морского и речного флота.
2. Пресс-конференция, посвященная открытию навигации на реках и каналах Санкт‑Петербурга.
3. Реализация программы «Морское наследие Петра Великого».
4. Восстановительные работы на фортах «Кроншлот» и «Александр I».

 

«Морские вести» (выпуск 20). Эфир 02.07.2020 г.

1. Празднование профессионального праздника «День кораблестроителя».
2. Спуск на воду рыболовного траулера «Механик Маслак».
3. Обзор новых программ морского образования в учебных заведениях Санкт‑Петербурга.
4. Деятельность «Яхт-клуба Санкт‑Петербурга» в интерактивном формате.

 

«Морские вести» (выпуск 19). Эфир 25.06.2020 г.

1. Реставрация полковой пушки на Невском судостроительно-судоремонтном заводе.
2. Новая экспозиция Музея маячной службы.
3. Юбилей Ответственного секретаря Морского совета при Правительстве Санкт‑Петербурга.
4. Сохранение памяти о первом глубоководном переходе подводной лодки Щ-423 по Северному морскому пути.

 

«Морские вести» (выпуск 18). Эфир 18.06.2020 г.

1. Возвращение океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский» из Антарктической экспедиции.
2. Мероприятия по подготовке к 90-летию Российского государственного гидрометеорологического университета.
3. Восстановление школы юных моряков на Карельском перешейке.
4. Сохранение памяти об участии ледокола «Красин» в событиях Великой Отечественной войны.

 

«Морские вести» (выпуск 17). Эфир 11.06.2020 г.

1. Празднование Дня рождения Петра Первого на фрегате «Полтава».
2. Мероприятия, посвященные Дню прорыва морской минной блокады Ленинграда.
3. Возложение цветов к памятнику морякам минных тральщиков курсантами Института военного образования СПбГМТУ. 
4. 120-летие спуска на воду крейсера «Аврора».

 

«Морские вести» (выпуск 16). Эфир 04.06.2020 г.

1. Закладка атомного ледокола «Якутия» на Балтийском заводе.
2. 90-летие Санкт‑Петербургского государственного морского технического университета.
3. Выставка живописи, посвященная Александру Невскому, ко Дню города.
4. Подготовка к международному фестивалю морских и приключенческих фильмов «Море зовёт!».

 

«Морские вести» (выпуск 15). Эфир 28.05.2020 г.

1. День российских полярников в Санкт‑Петербурге.
2. Мероприятия, посвященные 115-летию Цусимского сражения.
3. Литературный экспромт Северо-Западного пароходства в Музее Морского технического колледжа
им. адмирала Д.Н. Сенявина.
4. Сохранение памяти о героических подвигах юнг Северного флота.

 

«Морские вести» (выпуск 14). Эфир 21.05.2020 г.

1. Внедрение новых экономических мер в морском порту «Бронка».
2. Открытие дистанционного сервиса медицинского освидетельствования моряков.
3. Торжественное вручение дипломов старшим офицерам, выпускникам выпускникам Военно-морской академии.
4. Главные темы Всероссийской онлайн-конференции «Море — детям!».

 

«Морские вести» (выпуск 13). Эфир 14.05.2020 г.

1. Акция памяти, посвященная 75-летию Великой Победы, на борту ледокола «Красин».
2. Сохранение памяти о подвиге моряков минных катеров-тральщиков Балтийского флота.
3. «Вахта памяти» у якоря крейсера «Киров» и возложение цветов к памятнику добровольцам-судостроителям.
4. Экспозиция музейного комплекса «Подводная лодка Д-2 «Народоволец»,посвященная Дню победы.

 

«Морские вести» (выпуск 12). Эфир 07.05.2020 г.

1. Профессиональный праздник «День водолаза» в Кронштадте.
2. Проведение подводно-технических и поисковых операций на акваториях Невы и Финского залива.
3. Презентация интерактивной экспозиции Музея подводных сил России имени А.И. Маринеско, посвященной 75-летию Великой Победы.
4. Реализация историко-патриотического проекта «Аллея Российской Славы».

 

«Морские вести» (выпуск 11). Эфир 30.04.2020 г.

1. Создание в Санкт‑Петербурге Ассоциации гребно-парусных судов.
2. Спуск на воду новых патрульных катеров «Раптор» для ВМФ России.
3. Работа Военно-морской библиотеки по информационной подготовке 75-летия Великой Победы.
4. Сохранение памяти о начальнике Дороги жизни, капитане М.А.Нефедове.

 

«Морские вести» (выпуск 10). Эфир 23.04.2020 г.

1. Реализация государственной программы строительства рыбопромыслового флота на верфях Санкт‑Петербурга.
2. Итоги зимней навигации ледоколов северо-Западного бассейного филиала «Росморпорта».
3. День рождения волонтерского объединения «Маяк перемен».
4. Сохранение наследия адмирала С.О. Макарова в рамках проектов Морского культурного,образовательного и научного центра.

https://youtu. be/4JQ8vqw9AnA

 

«Морские вести» (выпуск 9). Эфир 16.04.2020 г.

1. Научно-исследовательские задачи 65-й российской антарктической экспедиции.
2. День памяти погибших подводников.
3. Реализация Федеральной программы реставрации объектов исторического морского наследия на фортах Кронштадта.
4. Подготовка автономной экспедиции из Петербурга на Амазонку.

 

«Морские вести» (выпуск 8). Эфир 09.04.2020 г.

1. Внедрение новой электронно-картографической системы на внутренних водных путях.
2. День рождения ледокола «Красин».
3. Реставрация артефактов первой научно-исследовательской полярной экспедиции.
4. Презентация инновационного мини-катера для водного туризма.

 

«Морские вести» (выпуск 7). Эфир 02.04.2020 г.

1. Заседание Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.
2. Спуск на воду рыболовного траулера «Капитан Вдовиченко».
3. Вручение сертификата международной аккредитации РГГМУ.
4. Восстановление мемориала командира крейсера «Алмаз» И.И.Чагина.
5. Праздничный вечер, посвященный Дню моряка-подводника.

 

«Морские вести» (выпуск 6). Эфир 26.03.2020 г.

1. Мероприятия, посвященные празднованию Дня моряка-подводника.
2. Вечер молодых судостроителей Санкт‑Петербурга.
3. Встреча ветеранов Балтийского морского пароходства.
4. Итоги экспедиции «Открытый океан. Архипелаги Арктики».

 

«Морские вести» (выпуск 5). Эфир 19.03.2020 г.

1. Главные темы конференции «Актуальные проблемы развития морской энергетики».
2. Спуск корвета «Ретивый на СЗ «Северная верфь».
3. Празднование столетия Арктического и Антарктического научно-исследовательского института.
4. VII Всероссийский слёт юных полярников.

 

«Морские вести» (выпуск 4). Эфир 12.03.2020 г.

1. «День Арктики» в Президентской библиотеке.
2. Пресс-конференция, посвященная участию курсантов и сотрудников ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова в Антарктической экспедиции.
3. Открытый урок в Арктическом и Антарктическом научно-исследовательском институте.
4. Выставка «Антарктида: два века исследований».

 

«Морские вести» (выпуск 3). Эфир 05.03.2020 г.

1. Главные темы Ушаковского форума.
2. 15-летие Кронштадтского морского собрания.
3. Встреча с художником Андреем Красильщиковым в Доме писателей.
4. Выставка «Народное судостроение» в клубе «Корабел» СПбМТУ.
5. «День белого медведя» на ледоколе «Красин».

 

«Морские вести» (выпуск 2). Эфир 27.02.2020 г.

1. Международный саммит «Арктика 2020».
2. Круглый стол, посвященный антарктической экспедиции курсантов ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.
3. Спуск на воду капитанской гички на верфи исторического судостроения «Полтава».
4. Выставка к 200-летию открытия Антарктиды и выставка работ военных фотокорреспондентов в Центральном
военно-морском музее.

 

«Морские вести» (выпуск 1). Эфир 20.02.2020 г.

1. Итоги VI Коллегии музеев военно-морской направленности.
2. Открытие выставки «Обретение Антарктиды» на ледоколе «Красин».
3. Встреча с моряками и речниками — защитниками «Дороги жизни».
4. Митинг, посвященный получению Петром I патента корабельного плотника.
5. Визит делегации морской общественности Шотландии в Колледж ГУМРФ им.адмирала С.О.Макарова.

 

«Морские вести» (выпуск 45). Эфир 19.12.2019 г.

1. Главные темы IX Международного форума «Арктика: настоящее и будущее».
2. Встреча с ветеранами атомного ледокольного флота.
3. Ярмарка вакансий в ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
4. Открытие выставки живописных работ Виктора Конецкого.

 

«Морские вести» (выпуск 44). Эфир 12.12.2019 г.

1. Отправление в экспедицию океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский».
2. Освящение главных икон морской пехоты ВМФ России.
3. Церемония присвоения Центральному военно-морскому музею имени Петра Великого.
4. Празднование 80-летия Каспийского военно-морского училища.
5. международный турнир по бильярду среди военных моряков и судостроителей.

 

«Морские вести» (выпуск 43). Эфир 05.12.2019 г.

1. Открытие нового здания Центральной военно-морской библиотеки.
2. Главные темы Общего собрания Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.
3. Чествование курсантов, участников учебного плавания на паруснике «Мир».
4. Празднование 25-летия Санкт‑Петербургского Клуба моряков-подводников и ветеранов ВМФ.

 

«Морские вести» (выпуск 42). Эфир 28.11.2019 г.

1. Церемония подъёма военно-морского флага на подводной лодке «Петропавловск-Камчатский».
2. Памятные мероприятия, посвященные капитану 1-го ранга М.А. Нефёдову.
3. Международная конференция «Судьба русской эскадры».
4. Открытие бюста адмиралу Фёдору Ушакову в Морской школе Московского района.

 

«Морские вести» (выпуск 41). Эфир 21.11.2019 г.

1. Пресс-конференция, посвященная итогам навигации 2019 года на внутренних водных путях.
2. Тема развития водного транспорта на конференции «Транспорт России: проблемы и перспективы».
3. Восстановление форта Риф в Кронштадте.
4. Фестиваль «Меридианы дружбы».

 

«Морские вести» (выпуск 40). Эфир 14.11.2019 г.

1. Открытие новой образовательной программы в ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
2. Дни открытых дверей для учащихся на морских и судостроительных предприятиях Санкт‑Петербурга.
3. Интеллектуальная викторина «Морская баталия».
4. Морской молодёжный бал.

https://utu.be/kfaht7fYm4c

 

«Морские вести» (выпуск 39). Эфир 07.11.2019 г.

1. Официальный приём администрации порта Гамбург в Санкт‑Петербурге.
2. Торжественная церемония закладки подводных лодок «Уфа» и «Магадан» на Адмиралтейских верфях.
3. Межрегиональный историко-патриотическая конференция «Сенявинские чтения».
4. Молодёжный семинар «Ходили мы походами …».

 

«Морские вести» (выпуск 38). Эфир 31.10.2019 г.

1. Главные темы международной конференции «Геоинформационная стратегия в морской отрасли».
2. Церемония спуска на воду патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» на Адмиралтейских верфях.
3. Пресс-конференция по итогам навигации в Пассажирском порту «Морской фасад».
4. Присяга курсантов Морского технического колледжа им адмирала Д.Н. Сенявина.
5. Гребно-парусная регата на ялах и капитанских гичках.

 

«Морские вести» (выпуск 37). Эфир 24.10.2019 г.

1. Главные темы Совещания членов Морской коллегии при Правительстве РФ.
2. Посвящение в курсанты Гумрф им. адмирала С.О. Макарова.
3. XXIII Слёт юных моряков .
4. Выставка «Небесные покровители Российской армии и флота».

«Морские вести» (выпуск 36). Эфир 17.10.2019 г.

1. Торжественная встреча шхуны «Надежда» из учебного похода.
2. Празднование 75-летия Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
3. Совместное заседание НПО им. А.Крылова и Ассоциации судостроителей, посвященное 75-летию В.Л. Александрову.
4. Выставка «Первый в мире», посвященная 60-летию окончания строительства ледокола «Ленин».

«Морские вести» (выпуск 35). Эфир 10.10.2019 г.

1. Главные темы конференции «Практические аспекты морского судоходства» .
2. Посвящение в студенты ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
3. Завершение парусного сезона в Речном яхт-клубе профсоюзов.
4. Гребной фестиваль «Морская миля».

«Морские вести» (выпуск 34). Эфир 03.10.2019 г.

1. XV Международная выставка «Нева 2019»: обзор деловой программы.
2. Посвящение в студенты ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
3. Научная встреча «Ожившая история» в музее «Ледокол«Красин».
4. Всероссийская парусная регата в классе яхт SB20.

«Морские вести» (выпуск 33). Эфир 26.09.2019 г.

1. XV Международная выставка «Нева 2019»: обзор экспозиции.
2. Главные темы III Международной конференции «Развитие ледокольного и служебно-вспомогательного флота».
3. Открытие аудитории порта Бронка в ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.
4. Спортивный легкоатлетический праздник «Морская миля» в Пассажирском порту Санкт‑Петербурга.

«Морские вести» (выпуск 32). Эфир 18.09.2019 г.

 

1. Главные темы Общего собрания Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.

2. Международная выставка катеров и яхт «Бот-шоу».

3. Первенство России по парусному спорту в международных классах яхт.

4. Торжественный ритуал вступления кадет Морской школы в ряды Всероссийского молодежного движения «Юнармия».

 

«Морские вести» (выпуск 31). Эфир 12.09.2019 г.

 

1. Конференция «День военно-морских знаний» в Президентской библиотеке.

2. День знаний в Морской школе Московского района Санкт‑Петербурга.

3. Отправление яхты «Сибирь» в Антарктическую экспедицию.

4. Общегородской праздник «День российской тельняшки».

5. Выставка «Четыре четверти пути» в Фонтанном доме.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 30). Эфир 04.09.2019 г.

 

1. Визит парусника «Роальд Амундсен» в Санкт‑Петербург.

2. День знаний и празднование 78-й годовщины первого полярного конвоя «Дервиш» в Колледже
ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.

3. 90-летие подводной лодки Д-2 «Народоволец».

4. «Женщина на корабле» — финал городского конкурса на борту ледокола «Красин».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 29). Эфир 28.08.2019 г.

 

1. Ораниенбаумский морской фестиваль.  
2. Первенство Санкт‑Петербурга по парусному спорту. 
3. 145-летие российской тельняшки в Центральном военно-морском музее. 
4. Выставка «В небе, на воде и под водой» в интерактивном парке «Россия – моя история».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 28). Эфир 21.08.2019 г.

 

1. Заседание Межведомственной комиссии по морскому наследию Морской коллегии при Правительстве РФ. 
2. Памятные мероприятия, посвященные 19-й годовщине катастрофы атомной подводной лодки «Курск». 
3. Отправление яхты «Елизавета» в кругосветную экспедицию. 
4. Итоги молодежного первенства мира по виндсерфингу. 

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 27). Эфир 14.08.2019 г.

 

1. Главные темы общего собрания Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. 
2. Итоги круглого стола по развитию скоростного пассажирского флота.  
3. Встреча ректора ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова с абитуриентами. 
4. Шлюпочная регата «Вёсла на воду!». 
5. Открытая парусная гонка в яхт-клубе «Балтиец». 

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 26). Эфир 07.08.2019 г.

 

1. Главные темы конференции, посвященной развитию яхтинга в Санкт‑Петербурге. 
2. Международная регата парусной Лиги чемпионов у стен Петропавловской 
3. крепости. 
4. Итоги конкурса эскизных проектов памятника адмиралу Ф.Ф. Ушакову. 
5. Презентация книги «Возвращение на полюс» в музее «Ледокол «Красин». 

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 25). Эфир 31.07.2019 г.

 

1. Празднование Дня военно-морского флота в Кронштадте.

2. Открытие выставки «По волнам памяти» в Центральном военно-морском музее.

3. Вручение дипломов в Институте «Морская академия» ГУМРФ им. адмирала С. О. Макарова.

4. Интерактивные программы в Музее истории подводных сил России им. А.И. Маринеско.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 24). Эфир 24.07.2019 г.

 

1. Балтийская яхтенная неделя.

2. Отправление парусных яхт в экспедицию «Антарктида-2020».

3. Обзор экспозиции Международного военно-морского салона.

4. Вручение дипломов в Институте «Морская академия» ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.

5. Выставка «Непобедимый адмирал», посвященная Святому праведному воину Феодору Ушакову.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 23).Эфир 17.07.2019 г.

 

1. IX Международный военно-морской салон.

2. Вручение дипломов в Институте водного транспорта ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.

3. Итоги международной парусной регаты «Норд Стрим Рейс». 4. IV Санкт‑Петербургский речной карнавал.

5. Выставка «Воспоминания об Арктике» в музее «Ледокол «Красин».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 22).Эфир 10.07.2019 г.

 

1. Празднование Дня работников морского и речного флота.

2. Презентация нового водного туристического маршрута.

3. Отбор курсантов ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова для участия в проектах международной транспортной компании.

4. Вручение аттестатов выпускникам Морской школы.

5. Открытие выставки произведений И.К. Айвазовского «Кронштадтский рейд».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 21).Эфир 03.07.2019 г.

 

1. Торжественный ритуал производства в офицеры выпускников учебных заведений ВУНЦ ВМФ
«Военно-морская академия им. Н.Г.Кузнецова».

2. Научно-практическая конференция «Макаровский чтения».

3. Презентация книги «Операция Иона или Невидимые ангелы» на борту ледокола «Красин».

4. Юбилейный выпуск воспитанников в Нахимовском военно-морском училище.

5. Итоги Международного конкурса по стендовому судомоделизму на Кубок Университета.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 20).Эфир 26.06.2019 г.

 

1. Итоги заседания экспертно-консультативного совета по экологическим нормативам для водных объектов.

2. Визит в Петербург морского катамарана, использующего альтернативные источники энергии.

3. Фотовыставка «Арктика трудится» на борту ледокола «Красин».

4. Вступление курсантов Колледжа ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова в ряды Всероссийского движения «Юнармия».

5. Балтийская парусная регата «Кубок Усть-Луги».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 19).Эфир 19.06.2019 г.

 

1. Подписание меморандума о сотрудничестве между Министерством транспорта РФ и компанией «Маерск».

2. Петровский гребной марафон.

3. Историко-патриотический поход «Паруса памяти».

4. XVIII Международный конкурс по стендовому судомоделизму на Кубок Университетов.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 18).Эфир 13.06.2019 г.

 

1. Итоги «круглого стола», посвященного 60-летию атомного ледокольного флота.

2. Начало сезона навигации парусника «Юный Балтиец».

3. VII Молодежный патриотический: площадка «Морской путь Петра Великого».

4. Митинг, посвященный 73-й годовщине прорыва минной блокады Ленинграда.

5. Открытие выставки «Плыви, пока хватает сил …», посвященной 90-летию Виктора Конецкого.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 17).Эфир 05.06.2019 г.

 

1. Итоги петербургской сессии Комитета Парижского меморандума.

2. Конференция «Настоящее и будущее освоения континентального шельфа».

3. Отправление в учебное плавание парусной шхуны «Надежда».

4. Фестиваль «Наследники морской Славы».

5. Первая экскурсия для посетителей реплики фрегата «Полтава».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 16). Эфир 29.05.2019 г.

 

1. Пресс-конференция, посвященная Дню полярника.

2. Церемония спуска на воду атомного ледокола «Урал».

3. Закладка Аллеи памяти в Кронштадте.

4. Городская детско-юношеская шлюпочная регата.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 15).Эфир 22.05.2019 г.

 

1. Международный пленум по новым стандартам образования в сфере водного транспорта.

2. Ярмарка вакансий в Санкт‑Петербургском государственном морском техническом университете.

3. Акция «Ночь музеев» на подводной лодке Д-2 «Народоволец» .

4. Итоги Международного кинофестиваля «Море зовёт!».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 14).Эфир 15.05.2019 г.

 

1. Праздник, посвященный 300-летию начала путевых работ и открытию навигации на Неве.

2. Шлюпочный парад Победы.

3. Военно-историческая конференция «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов Н. Г. и его историческое наследие».

4. Санкт‑Петербургский праздник корюшки.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 13).Эфир 08.05.2019 г.

 

1. VI Фестиваль ледоколов.

2. Пресс-тур на ледокол «Капитан «Сорокин».

3. Открытие круизной навигации в Пассажирском порту Санкт‑Петербурга.

4. Седьмая международная конференция «Полярные чтения».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 12).Эфир 29.04.2019 г.

 

1. Церемония проводов курсантов ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова в учебное плавание на паруснике «Мир».

2. Ярмарка морских профессий в СПбГМТУ.

3. Открытие Международного кинофестиваля «Море зовёт!».

4. Открытие конференции «Красный флот в отражении иностранной военной интервенции».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 11).Эфир 24.04.2019 г.

 

1. Главные темы Второго Санкт‑Петербургского морского форума.

2. День кадета в Президентской библиотеке.

3. Обзор деловой программы V Международного арктического форума «Арктика — территория диалога».

4. Открытие выставки, посвященной 85-летию участия ледокола «Красин» в спасении парохода «Челюскин».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 10).Эфир 17.04.2019 г.

 

1. Главные темы Международного арктического форума.

2. Закладка ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».

3. Презентация книги и выставка «Кухни народов Крайнего Севера» в музее «Ледокол«Красин».

4. Мероприятия, посвященные увековечиванию памяти моряков подводной лодки «Сом».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 9).Эфир 10.04.2019 г.

 

1. Главные темы VI Международной конференции «Российское судостроение».

2. Итоги совещания по созданию морского и речного направлений во Всероссийском движении «Юнармия».

3. Траурный молебен в Никольском соборе памяти погибших моряков подводной лодки «Комсомолец».

4. День рождения волонтерского объединения «Маяк перемен» Колледжа ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 8).Эфир 03.04.2019 г.

 

1. Главные темы 32-й конференции Ассоциации морских торговых портов РФ.

2. Спуск на воду подводной лодки «Петропавловск-Камчатский» на Адмиралтейских верфях.

3. Открытие студенческого фестиваля «Весна на Лоцманской».

4. День рождения ледокола «Красин».

5. Выставка, посвященная 195-летию художника А.Боголюбова, в Центральном военно-морском музее.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 7).Эфир 27.03.2019 г.

 

1. Главные темы XX Международного экологического форума «День Балтийского моря».

2. Пресс-конференция о старте открытого конкурса эскизных проектов памятника адмиралу Фёдору Ушакову.

3. Празднование 113-й годовщины основания подводных сил ВМФ России.

4. Урок мужества, посвящённый Дню моряка-подводника.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 6).Эфир 20.03.2019 г.

 

1. Главные темы конференции «Современные проблемы гидрометеорологии и устойчивого развития Российской Федерации». 2. Презентация книги о М.В.Ломоносове в Центральном военно-морском музее.

3. Интерактивная игра для школьников в рамках конкурса «Морской венок Славы».

4. Выставка «Миклухо-Маклай. XXI век. Ожившая история» в музее «Ледокол «Красин».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 5).Эфир 13.03.2019 г.

 

1. Главные темы конференции «Морские традиции в патриотическом воспитании граждан Российской Федерации».

2. VI Всероссийский слёт юных полярников.

3. Пресс-конференция, посвященная 10-летию Ассоциации «Морское наследие: исследуем и сохраним».

4. Заседание научно-технического совета, посвященного 90-летию ЦНИИМФ.

5. День рождения Морского клуба «Юнга».

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 4).Эфир 06.03.2019 г.

 

1. День Арктики в Президентской библиотеке.

2. Главные темы Общего собрания Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.

3. Ярмарка вакансий в ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.

4. Встреча курсантов с выпускниками Соловецкой школы юнг.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 3).Эфир 27.02.2019 г.

 

1. Главные темы Международной конференции «Актуальные проблемы морской энергетики».

2. Вручение морской формы первокурсникам детского морского клуба «Юнга» городского Дворца творчества юных.

3. Литургия по погибшим морякам крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» в Кронштадтском морском соборе.

4. Открытие выставки «С именем Ушакова и Нахимова» в Центральном военно-морском музее.

5. Итоги конференции Санкт‑Петербургского парусного союза.

 

 

 

«Морские вести» (выпуск 2).Эфир 20.02.2019 г.

 

1. Итоги V Коллегии музеев военно-морской направленности.

2. Церемония награждения лучших судостроителей Санкт‑Петербурга.

3. Главные темы совместного заседания секций Морского совета при Правительстве Санкт‑Петербурга.

4. Выставка художника-мариниста А. Красильщикова «Вокруг света на «Крузенштерне».

5. Памятные мероприятия, посвященные 115-й годовщине подвига моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец».

 

 

«Морские вести» (выпуск 1).Эфир 13.02.2019 г.

 

1. Главные темы заседания Полярной комиссии Русского географического общества.

2. Церемония закладки большого морозильного рыбопромыслового траулера на Адмиралтейских верфях.

3. Празднование 310-летия Центрального военно-морского музея.

4. Литературно-музыкальная композиция, посвященная 75-летию полного освобождения Ленинграда от блокады, в Колледже ГУМРФ им. адмирала С.О.Макарова.

5. Презентация нового экскурсионного маршрута в музее-макете «Петровская акватория».

 

 

«Морские вести» (выпуск 45).Эфир 19.12.2018 г.

 

1. Пресс-конференция, посвященная итогам навигации 2018 года на реках и каналах Санкт‑Петербурга.

2. Церемония закладки ледокола «Евпатий Коловрат» на верфи СФ «Алмаз».

3. Главные темы совместного заседания Адмиралтейского координационного совета и Главного командования ВМФ РФ.

4. Значение водного поло для подготовки моряков.

5. Научная встреча на ледоколе «Красин», посвященная судоходству на Телецком озере.

6. План подготовки к XX Международному экологическому форуму «День Балтийского моря».

 

 

«Морские вести» (выпуск 44).Эфир 12.12.2018 г.

 

1. Открытие Международного форума «Арктика: настоящее и будущее», выставка перспективных арктических проектов в КВЦ «Экспофорум».

2. Главные темы деловой программы Международного форума «Арктика:Настоящее и будущее».

3. Турнир по морскому многоборью в Морском техническом колледже им. адмирала Д.Н.Сенявина.

4. Итоги международной конференции, посвященной 75-летию морского сражения у мыса Нордкап.

 

 

«Морские вести» (выпуск 43).Эфир 05.12.2018 г.

 

1. Главные темы Международного правового арктического форума.

2. Итоги научной недели СПбГМТУ: награждение победителей конкурса «Морской юрист XXI века».

3. Научно-практическая конференция «Ушаковские чтения».

4. Итоги совместного заседания секции по морскому образованию и молодежной политике, секции по военно-морской деятельности, Постоянной комиссии по взаимодействию с общественными организациями и средствами массовой информации, Постоянной комиссии по морскому наследию Морского совета при Правительстве Санкт‑Петербурга.

 

«Морские вести» (выпуск 42).Эфир 28.11.2018 г.

 

1. Главные темы Общего собрания Ассоциации судостроителей Санкт‑Петербурга и Ленинградской области.

2. Церемония закладки траулера «Капитан Соколов» на СЗ «Северная верфь».

3. Торжественная церемония награждения курсантов, участвовавших в учебном плавании на паруснике «Мир».

4. Встреча потомков участников полярной экспедиции дирижабля «Италия».

       

 

«Морские вести» (выпуск 41).Эфир 21.11.2018 г.

1. Главные темы конференции «Созданный волей Петра Великого».

2. Торжественная встреча учебного корабля «Перекоп».

3. Пресс-конференция, посвященная кругосветному плаванию яхты «Елизавета».

4. Молодёжный морской бал.

История российского Военно-морского флота — НСРЦ

Познавательная беседа «История российского Военно-морского флота».

Цели и задачи. Познакомить с историей отечественного Военно-Морского Флота. Воспитывать патриотизм, пробудить интерес истории. Расширять знания и представления о военных профессиях; формировать у детей первые представления об особенностях воинской службы; воспитывать уважение к людям военных специальностей.

Ход беседы.

У каждого человека есть Родина! Наша Родина – это Россия. Родину надо любить, беречь и защищать. Посмотрите на карту. Границы нашей страны проходят через леса, поля, горы, моря и океаны. И защищают их войска сухопутные и морские.

Наша Родина — великая морская держава. На западе и востоке, на севере и юге ее территорию омывают воды двенадцати морей, принадлежащих к бассейнам трех океанов, и двух внутренних морей. История отечественного флота неотделима от истории нашего многонационального государства. Вечную славу заслужили многие поколения российских моряков блистательными победами над иноземными захватчиками, героическими подвигами во имя изучения Мирового океана.

Наши морские просторы защищают военные корабли и подводные лодки. Все вместе они и составляют военно-морской флот.

Но были времена когда Россия не имела флота. И враги притесняли нашу страну то с севера, то с юга. Жизненную необходимость создания военного флота для России хорошо понимал Петр I.В конце XVII века небольшой городок в центре Руси был разбужен стуком топоров, невиданным ранее многолюдством. Здесь, на берегу Воронеж-реки, волею Петра 1 было положено начало отечественному флоту.

Город Воронеж избрал Петр центральным местом постройки Азовского флота, окрестности которого были богаты хорошим судостроительным лесом, а построенные здесь суда могли быть спущены на Дон.

К началу мая 1696 г. новопостроенный морской флот состоял из 2 кораблей, 23 галер, 4 брандеров и из вспомогательной транспортной флотилии в составе стругов, лодок и плотов. Первый корабль Азовского флота назывался «Апостол Петр». Он был спущен на воду в Воронеже 26 апреля 1696 г. Длина его была 34,5 метра, ширина–7,6 метр». На корабле было установлено 36 пушек.

На воронежской судостроительной верфи в течение трех месяцев были собраны и оснащены 26 судов.

Построенный в Воронеже флот дал возможность русской армии 19 июля 1696 г. взять турецкую крепость Азов. Россия тем самым получила выход к Азовскому и Черному морям

Созданный усилиями всего народа русский боевой флот в многочисленных сражениях полностью оправдал свое назначение. Россия вышла к морю и стала великой морской державой.

Отгадайте загадку

Чьи на море корабли?

Из какой они страны?

Чтобы это знать могли

Капитаны, боцманы,

Эти разные квадраты

Прицепляют на канаты

И на мачтах поднимают.

Семь ветров их раздувают.

(ФЛАГИ)

История Андреевского флага

Военно-морской (Андреевский) флаг

Андреевский флаг — главное корабельное знамя Российского Флота. Он представляет собой белое, прямоугольное полотнище, пересеченное по диагонали из угла в угол двумя голубыми полосами, образующими косой крест.

Символика Андреевского флага имеет глубокие древние корни. Апостол Андрей — родной брат апостола Петра, покровителя Петра I. Оба брата рыбачили на Галилейском озере, то есть имели отношение к морскому промыслу. Андрей был первым призван Христом в ученики и поэтому прозван Первозванным. Апостол Андрей обошел земли, заселенные славянами. Он был в Киеве, где поставил крест, а затем дошел до Новгорода и вблизи него, на берегу Волхова, тоже водрузил крест (ныне — это село Грузино, где построен Андреевский храм). Апостол Андрей прославился как неутомимый путешественник-проповедник христианства. Его жизнь была увенчана мученической смертью — распятием на косом кресте

Апостол Андрей всегда очень почитался в России. В честь этого почитаемого святого, погибшего мученической смертью за веру, Петр Первый и дал Андреевский флаг своему любимому детищу — российскому флоту. «Флаг белый, через который синий крест св. Андрея того ради, что от сего апостола приняла Россия святое крещение». И до сих пор российские военные корабли ходят под Андреевским флагом.

Матроса мы с вами заметим из далека и не с кем не перепутаем, благодаря морской форме.

Формой называют одинаковую по цвету и покрою одежду. Но не всегда привычная и любимая всеми нами морская форма имела современный практичный и щеголеватый вид.

С созданием в России Петром Великим регулярного флота (1696 г) для нижних чинов и матросов был введен костюм, состоящий из элементов голландской морской одежды — широкополой шляпы, коротких штанов зеленого цвета, чулок, кожаных туфель и грубошерстной куртки серого или зеленого цвета.10 февраля 1706 года эта форма была утверждена официально. Матросам вменялось беречь свою форму — в противном случае виновника ждало суровое наказание. Согласно Морскому уставу от 1720 года: «…если кто свой мундир проиграет…оный имеет первый и другой раз быть жестоко наказан, а в третий — расстрелян или на галеру сослан…». Впоследствии форма моряков — цвет, покрой, сроки ношения — постоянно менялись.

Бескозырки утвердились в ноябре 1811 года — как «…повседневный, будничный головной убор». А вот ленточки на них появились позже — в 1857 году.

Тельняшка – трикотажная нательная фуфайка с белыми и синими поперечными полосами. Тельняшка, как разновидность флотской одежды, появилась во времена парусного флота. Первоначально тельняшки изготавливали из сурового полотна. Во второй половине XIX века на этой рубахе появились бело-голубые полосы. Это было оправдано практической необходимостью: матросы, работающие на мачтах в такой одежде, были лучше видны с палубы на фоне неба, моря и парусов. Кроме того, если матрос падал за борт, его, в рубахе с полосками, было легче отыскать на поверхности моря. Тельняшка, по сравнению с другим обмундированием, очень практична: она хорошо сохраняет тепло, плотно облегает тело, не мешает свободному движению при любом виде деятельности, очень удобна при стирке и, практически не мнется. 19 августа 1874 года тельняшка была официально объявлена обязательным элементом морской формы «для нижних чинов». Прошло немало лет, на флоте многое изменилось, но этот вид морской одежды «остался на плаву». Многие поколения русских, советских, российских моряков, не представляли и не представляют себе жизни без тельняшки. Эта рубаха полюбилась моряками и со временем стала символом морской доблести и братства. Сочетание полос на «тельнике» символизирует синеву неба и белые гребешки бегущих волн. Повторяя цвета Андреевского флага, «тельник» напоминает моряку о море и корабле. И не случайно второе, неформальное название этого, поистине всенародно любимого элемента морской экипировки, звучит гордо и значительно — «морская душа»!

Отгадайте загадку

Он водил вокруг Земли

И суда, и корабли,

Повидал он много стран,

Мой знакомый …

Ответ: Капитан

Командир корабля – капитан, он отвечает не только за корабль, но и за всех людей, которые находятся на корабле. На кораблях капитану подчиняются все. На кораблях есть много и других должностей и профессий: боцман, радист, кок, матрос, штурман.

Штурман – это, тот специалист, без которого не может обойтись ни один корабль. Говорят так: выйти в море может любой моряк, а вот привести корабль обратно в порт — только штурман. Недаром необходимость таких специалистов была признана еще в петровские времена. 310 лет назад по указу Петра I в России была создана школа математических и навигацких наук (Навигацкая школа). С тех пор 25 января считается официальной датой основания Штурманской службы Российского флота. Штурман обычно исполняет следующие обязанности: прокладывает курс, исчисляет перемещения и отмечает передвижение на карте, а также следит за исправной работой навигационных приборов. Ведь именно штурман должен определить и установить меры безопасности, чтобы ничто не помешало кораблю в море выполнить все поставленные задачи.

Сегодня мы с вами познакомились с историей российского Военно-морского флота. Узнали про двух главных людей на корабле: капитане и штурмане. Но и каждый член экипажа играет важную роль на корабле как в песне поется

«Экипаж — одна семья», автор текста (слов): Погорельский Ю.; композитор(музыка): Плешак В.

Нам нужны для службы якоря и грозы,

Нужен нам устав, что помнят все матросы.

Нужен флаг, что реет над волною синей,

А всего нужнее Родина- Россия.

И тогда вода нам как земля.

И тогда нам экипаж семья.

И тогда любой из нас не против-

Хоть всю жизнь служить в военном флоте.

Петр Первый – создатель регулярного Русского военно-морского флота

Петр I

9 июня 1672 года родился Петр I, первый русский император, государственный реформатор XVII-XVIII веков, основатель города Санкт-Петербург, создатель регулярного русского военно-морского флота.

Интерес Петра I к морскому делу возник в 1688 году, когда 16-летний царевич нашел в селе Измайлово брошенный ботик, ранее при-везенный в подарок его отцу из Англии. Ботик отремонтировали и Петр сразу же совершил небольшую прогулку по реке Яуза. Позже «дедушку русского флота» (как называл ботик сам Петр) переносили в разные места – Просяное озеро, Плещеев пруд, Переяславское озеро, где постепенно росло мастерство царевича в управлении судном. В дальнейшем для потех царевича было построено несколько судов и в 1692 году Переяславскому озеру ходили два малых фрегата и три яхты.

Ботик Петра Первого24-пушечный корабль «Святой апостол Павел»

Став московским царем, летом 1693 года Петр Алексеевич основал в Архангельске первую государственную верфь – Соломбальскую, где сразу заложили 24-пушечный корабль «Святой апостол Павел», а затем для усилия флота приобрели в Голландии еще два судна. Посетив в мае следующего года Архангельск, Петр I лично руководил вооружением «Святого Павла» и инспектировал прибывшие из Голландии фрегаты «Святое пророчество» и «Святой Петр». Из солдат Семеновского и Преображенского полков были сформированы команды и три корабля вышли в Англию для ведения торговли.

Русские корабли блокируют турецкую крепость Азов

Иным направлением движения России к морю стало южное: в феврале 1695 года русские войска начали поход к Черному морю и осадили турецкую крепость Азов в устье Дона. Однако овладеть крепостью не удалось, поскольку турки подвозили припасы морем, противодействовать чему русские не могли. В течении последующего года в Воронеже и других городах было построено два 36-пушечных корабля, 24 галеры и несколько вспомогательных судов. Азов пал, Россия получила выход к Черному морю.

В результате Азовские походы на практике показали важность флота для ведения войны. Взятие Азова стало только первым шагом на трудном и долгом пути. Война с Османской империей продолжалась. Флот и армия Турции, Крымское ханство по-прежнему представляли значительную угрозу южным рубежам России. Чтобы противостоять мощному врагу, сохранить выход в море и добиться заключения выгодного мира, необходим был сильный постоянный флот. Понимая это . 20 октября 1696 года Петр издает указ – «Морским судам быть…», утверждая обширную программу военного кораблестроения.

Для строительства кораблей были созданы «кумпанства» (компании). По первоначальной программе планировали построить 52 корабля: 19 кораблей – светские землевладельцы, 19 кораблей – духовенство и 14 кораблей – купечество. Кумпанства должны были самостоятельно организовать весь комплекс подготовительных и строительных работ, включая содержание рабочих и мастеров, покупку всех материалов, оружия. Для устройства верфей были выделены места в Воронеже, Струпинской пристани, в ряде поселений по реке Воронеж и Дон. Четвертым строителем флота выступила казна. Адмиралтейство должно было построить 6 кораблей и 40 бригантин, но затем эту норму дважды повышали, так что в итоге ему пришлось супить на воду 16 кораблей и 60 бригантин. Впрочем, правительство повышало нормы и частным кум-панствам, в 1698 году их обязали построить еще 6 кораблей.

С весны 1697 года кораблестроительные работы шли полным хо-дом. В Воронеж и другие населенные пункты, где были созданы верфи, стекались тысячи людей. Как только на воду спускали один корабль, сразу же закладывали другой. Строились двух- и трехмачтовые боевые корабли с 25-40 орудиями на борту. Воронеж стал настоящей «колыбелью» петровского флота. С каждым годов темпы росли, и к 1699 году постройка большинства кораблей была завершена

«Морским судам быть…!»

.

Парусный корабль «Крепость»

Летом 1699 года из Азова в Таганрог пришли русские корабли «Скорпион», «Растворенные ворота», «Сила», «Крепость», «Благое со-единение» и несколько галер. 4 августа «морской караван» генерал-адмирала Ф. А. Головина снялся с якоря. Начался первый поход Азовского флота. Всего было отправлено 10 больших кораблей – «Скорпион», «Благое начало», «Цвет войны», «Растворенные врата», «Апостол Петр», «Сила», «Безбоязнь», «Соединение», «Меркурий» и «Крепость», и сопровождавшие их галеры. Через несколько дней русский отряд достиг Керчи, где встретился с турецкой эскадрой. 8 сентября 1699 года «Крепость» с русским посланником на борту прибыла в Стамбул. Появление русского флота в Азовском и Черном морях стало одним из фак-торов, который заставил Турция заключить мир с Россией. Мирный до-говор был подписан в июле 1700 года.

Основание Санкт-Петербурга

Основная нацеленность интересов русского государя была на Бал-тике, где господствовал сильный шведский флот. Начав войну, в 1703 году Петр I основал город в устье Невы, ставший впоследствии Санкт-Петербургом, будущей столицей и центром кораблестроения России.

Значимым событием начала XVIII века в российской истории стало создание Балтийского флота, днем основания которого считается 18 мая 1703 года. В этот день под русские корабли командованием Петра I одержали первую боевую победу, захватив в устье Невы два шведских военных корабля. Все участники боя получили специальные медали с надписью «Небываемое бывает». В этом же году был построен первый морской корабль для Балтийского флота «Штандарт» и заложена передовая крепость Кронштадт. С 1704 года началось строительство Адмиралтейской верфи в Петербурге, ставшей центром кораблестроения в России.

Создание военно-морского флота требовало наличие специально подготовленных людей – моряков и кораблестроителей. Среди посту-пивших на русскую службу иностранных моряков и кораблестроителей были десятки высококвалифицированных и честных специалистов, многие из которых стали считать Россию своей второй родиной и отдавали все свои силы для возвеличивания ее морской мощи. Именно они были первыми учителями и наставниками многих видных отечественных кораблестроителей. В эти же годы для обучения офицерских кадров в страны Западной Европы было отправлено 150 молодых русских дворян. В 1701 году в Москве была создана «Школа математических и навигацких наук», полтора десятилетия спустя переведенная в Санкт-Петербург

Корабелы Петра Первого

Первая морская победа в истории России была одержана Балтийским флотом 9 августа 1714 года у мыса Гангут. Пользуясь безветрием и применив тактическую смекалку, русский гребной флот атаковал передовой отряд из 10 шведских парусных кораблей и после жесткого боя разгромил его, захватив в плен фрегат «Элефант». В современности 9 августа является днем Российской воинской славы

Гангутское сражение, 9 августа 1714 года

.Четвертого июня 1719 года отряд русских кораблей в морском бою у о-ва Эзель разгромил отряд шведских кораблей, захватив в плен 52-пушечный корабль «Вахмейстер», 32-пушечный фрегат «Карлус-Кронвапен» и 12-пушечная бригантина «Бернгардус», 376 рядовых чинов, 11 офицеров, в том числе капитан-командор А. Врангель. Неприятель потерял 50 человек убитыми и 14 ранеными. Русский флот потерял 3 офицеров и 6 матросов, 9 человек было ранено. Эзельское сражение стало первой победой русского корабельного флота, которая была одержана в артиллерийском бою, без применения абордажа. Петр I назвал этот бой «добрым почином».

Сражение у о-ва Эзель, 4 июня 1719 годаСражение у о-ва Гренгам , 7 августа 1720 года

Седьмого августа 1720 года отряд русских кораблей в составе 61 галеры и 29 лодок был атакован флотом шведов, имевшим 156 орудий. Русский отряд стал поспешно отступать на мелководье, куда и пошли и преследующие его шведские корабли. На мелководье более маневренные русские галеры и лодки перешли в атаку и сумели взять на абордаж 4 фрегата, после чего оставшаяся часть шведского флота отступила. Результатом сражения при Гренгаме стал конец безраздельного шведского влияния на Балтийском море и утверждение на нём России. Битва приблизила заключение Ништадского мира.

В 1725 году, в год смерти Петра I, русский военно-морской флот имел 130 парусных кораблей, включая в себя 36 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы, 253 галеры. Корабли были построены на 24 верфях включая верфи в Воронеже, Казани, Переславле, Архангельске, Петербурге и Астрахани.

Морское наследие Петра Великого грандиозно. Он оставил после себя регулярный военно-морской флот, систему морского образования и кадровый состав, который продолжает его дело до сих пор. Трудами Петра Великого в России впервые было создано морское судостроение. Заботами первого русского императора была основана морская торгов-ля с зарубежными странами.

Память о Петре Великом постоянно сохранялась его потомками. И в современности его образ незримо присутствует в старейшем военно-морском учебном заведении – Корпусе Петра Великого, закреплен золотыми буквами на борту самого мощного боевого корабля России – тяже-лого атомного ракетного крейсера «Петр Великий»

Атомный ракетный крейсер «Петр Великий»

.

Библиотека им. Н.К. Крупской презентует выставку «Во славу российского флота»

В последнее воскресенье июля Россия отмечает День Военно-Морского Флота. Этот праздник — дань уважения военным морякам всех поколений, за их доблесть и честь. Астраханская областная научная библиотека им. Н.К. Крупской присоединится к празднованию, представив свой выставочный проект «Во славу российского флота».

26 июля в 10:00 на площадках библиотеки в социальных сетях начнётся онлайн-презентация выставки.

Сотрудники универсального читального зала проведут видеообзор книг из фондов библиотеки. «Летопись Российского флота. От зарождения мореходства в древнерусском государстве до начала XXI века» вышла под редакцией академика, лауреата Нобелевской премии Жореса Алфёрова. Впервые в одном труде описаны сражения и великие географические открытия, строительство кораблей и основание военно-морских учебных заведений, знаменательные даты и героические подвиги моряков.

В год 75-летия Победы в Великой Отечественной войне сотрудники библиотеки обратятся к лучшим изданиям, посвящённым знаменательной дате. Книга «Подводник № 1 Александр Маринеско» — это документальный портрет, созданный Мирославом Морозовым, Александром Свисюком и Виктором Иващенко.

Из фонда отдела редких книг и книжных памятников будет представлено уникальное издание 1778 года «Устав морской: о всём, что касается доброму управлению, в бытности флота на море / Напечатана повелением Царского Величества». В виртуальную выставку также войдёт редкий экземпляр 1788 года «Озанн П.Н. Военный мореплаватель или собрание разных на войне употребляемых судов…». В издании приводятся пояснения по тактике ведения боя.

Славную историю Каспийской флотилии представят книги из фонда отдела краеведческой литературы. Пользователям социальных сетей будут представлены два издания: «Борьба за Каспий и Каспийская флотилия» Александра Широкорада о героических победах Каспийской флотилии в разные исторические периоды, а также «Русский флаг на Каспии: два столетия Каспийской флотилии, сер. XVII — сер. XIX вв.» — книга известного астраханского краеведа Михаила Кирокосьяна.

В рамках презентации будут представлены издания из фонда отдела информационно-библиографического обслуживания. Это энциклопедии, справочники, научно-популярные издания: «Боевые корабли Российского флота. От Балтики до Порт-Артура», «Современные боевые корабли», «Корабли и подводные лодки Великой Отечественной войны» и многие другие ресурсы, в полной мере раскрывающие историю российского флота и современное состояние Военно-Морского Флота РФ.

30 октября – 325-я годовщина основания Российского Регулярного Флота

В 2021 году Российскому Регулярному Флоту исполняется 325 лет. Принято считать, что 30 октября 1696 года Боярская Дума по настоянию Петра I приняла решение: «Морским судам быть».

В 1693 году Петр I впервые приезжает в Архангельск. К приезду Петра было построено первое военно-морское судно русского флота – адмиральская яхта «Святой Петр». Яхту голландские мастера Петер Бас и Гербрант Янсон с бригадой русских плотников построили очень быстро, всего за три месяца. Строилась она по образцу малых скоростных кораблей европейского флота, вооружена она была 12 орудиями. 6 августа на яхте «Святой Петр» царь Петр отправился в Белое море. Это был первый морской поход, в котором царь Петр прошел по Белому морю 600 верст. В 1694 году во время второго приезда в Архангельск Петра I ожидал малый фрегат «Святой Павел», вооруженный 24 пушками, и закупленный в Голландии фрегат «Святое пророчество» с вооружением в 40 орудий. На этой эскадре Петр ушел в поход в Северно-Ледовитый океан.

Фото: © А4 НОВОСТИ / Мария Варлагина / Экспозиция Архангельского краеведческого музея

Колыбелью русского флота является Архангельск. Здесь, на архангельской земле, Петр I принял решение строить флот, развивать морское судоходство на государственном уровне, и как результат на воду был спущен первенец русского флота, выпестованный в традициях северных мастеров. Безусловно, судьба повзрослевшего, мощного и победоносного российского флота была затем связана со всей Россией, но свои истоки он получил именно в Архангельске, который принято называть «первыми воротами Российского государства».

Фото: © А4 НОВОСТИ / Мария Варлагина / Морской устав Петра I, экспозиция Архангельского краеведческого музея 

Первая верфь была основана Петром I в 1693 году около Архангельска (Соломбальская верфь), а через три года были построены Преображенские верфи в районе Подмосковья. При этом первый русский парусный корабль западноевропейского типа «Орел» был построен еще в 1667 году. Но к 1680-м годам уже пришел в негодность.

Удивительно совпали юбилеи: основание Российского военно-морского флота и 300-летие победы в Северной войне. Именно в это время был учрежден Балтийский флот. В 1703 году строится первый морской корабль для Балтийского флота «Штандарт».

Фото: © А4 НОВОСТИ / Мария Варлагина / экспозиция Архангельского краеведческого музея 

В 1725 году русский флот имел 130 парусных кораблей, включая в себя 36 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы, 5 брандеров и 77 вспомогательных судов.

Фото: © А4 НОВОСТИ / Мария Варлагина / экспозиция Архангельского краеведческого музея

Черноморский флот был создан 2 (13) мая 1783 года по указу Екатерины II, когда отряд из 11 кораблей Азовской флотилии вошёл в Ахтиарскую (впоследствии Севастопольскую) бухту, где еще через год была заложена крепость и город Севастополь, ставший главной базой флота (с 1804 года – главным военным портом).

Впоследствии Екатерина II в письме Г.А. Потемкину писала: «Черноморский же флот есть наше заведение собственное, следственно сердцу близко…».

Фото: © А4 НОВОСТИ / М. Варлагина

Современный Российский военно-морской флот активно развивается. Постепенно заменяется техника, перешедшая нам в наследство с советских времен, выпускаются мощные ракетные крейсеры, атомные подводные лодки, противолодочные корабли, десантные суда и самолеты морской авиации. На данный момент в реестр морских портов России включены 67 портов, которые входят в пять морских бассейнов и расположены на берегах 12 морей, трех океанов и Каспийского моря.

Сегодня была направлена поздравительная телеграмма адмирала Николая Евменова в адрес командований Северного, Тихоокеанского, Черноморского, Балтийского флотов и Каспийской флотилии, а также в адрес экипажей более 80 кораблей и судов, выполняющих в настоящее время задачи военно-морского присутствия в различных районах Мирового океана:

В тексте поздравительной телеграммы главкома ВМФ Адмирала Николая Евменова говорится: 

«30 октября в нашей стране отмечается знаменательная дата — День основания Российского Флота – День моряка-надводника.

Уважаемые товарищи! Дорогие ветераны!

325-летняя история отечественного Военно-Морского Флота неотделима от героической истории нашего государства.

Датой создания российского регулярного флота принято считать 1696 год — 20 октября по представлению Петра I состоялось решение Боярской Думы: «морским судам быть…».

На начальном этапе строительства флота не всё шло гладко. Однако сам Петр I неоднократно подчёркивал: «ежели не делать плохого начала, то и доброго конца нельзя дождаться»… Результат не заставил себя долго ждать — уже вскоре флот российский навечно вписал на скрижали ратной летописи Отечества победы при Гангуте (1714 г.), Эзеле (1719 г.), Гренгаме (1720 г.).

Флот стал важным инструментом внешней политики России, способствовал развитию экономики и росту международного авторитета страны».

Дополнительные материалы по страницам истории российского флота можно посмотреть на официальной странице Архангельского краеведческого музея во ВКонтакте.

Анастасия Варлагина

Фото обложки: © А4 НОВОСТИ / Мария Варлагина / Экспозиция Архангельского краеведческого музея

В Военно-морском музее Петербурга в день ВМФ расскажут об истории российского флота

Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе музея, вход в учреждение в воскресенье будет свободным, однако посетители должны соблюдать все санитарно-гигиенические нормы. Около 13 часов здесь начнется концертная программа.

Морские песни для петербуржцев исполнят Марина Капуро, Таисия Калинченко, Константин Плужников, Анатолий Попейко, Александр Пахмутов, Антон Лебедев и другие популярные артисты.

Гости музея смогут также участвовать в тематических экскурсиях «Советский флот в годы Великой Отечественной войны», «Слава Российского Флота», «Выдающиеся флотоводцы России» и «Виват Российскому флоту!».

С 23 июля в здании Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого открыта фотовыставка «Главный военно-морской парад», на которой представлены фотографии Главного военно-морского парада в ознаменование Дня Военно-морского флота в Санкт-Петербурге и Кронштадте в 2017-2020 годах.

В музее отметили, что с 15 июня в основном здании работает выставка «На границе моря и небес», посвященная 105-летию авиации ВМФ. Памятная дата приурочена к победе морских летчиков 21 июня (4 июля) 1916 года во время Первой мировой войны, когда четыре гидросамолета М-9, базировавшиеся на авиаматке «Орлица», над Балтийским морем в воздушном бою сбили два немецких аэроплана.

Сотрудники филиала ЦВММ на крейсере «Аврора» в День ВМФ продолжат проведение цикла временных выставок к 195-й годовщине образования Корпуса корабельных инженеров «Славные кораблестроители России», а также представят временную электронную выставку «Морское оружие Советского союза. Артиллерийское, минно-торпедное и ракетное вооружение кораблей ВМФ СССР».

В филиале ЦВММ «Подводная лодка Д-2 «Народоволец» открыта выставка «Гербы и эмблемы армии и флота СССР и России», которая рассказывает об эмблематике армии и флота. На ней также представлены предметы с флотской символикой.

«В преддверии Главного военно-морского парада в Морском соборе Кронштадта (филиал ЦВММ «Кронштадтская крепость») прошла церемония принесения мощей из Санаксарского мужского монастыря. Мощи будут находиться в Кронштадтском морском соборе с 16 по 25 июля, им смогут поклониться как военнослужащие, так и жители и гости Кронштадта и Петербурга», — рассказал собеседник.

Здесь также открыта до 27 июля включительно выставка «Адмирал Ушаков», привезенная из Саровского музея военно-морской славы.

Севастопольский филиал ЦВММ «Музей Черноморского флота» в преддверии Дня ВМФ представил гостям и жителям города славы русских моряков выставку «На страже южных рубежей России». Выставка представлена в открытой экспозиции филиала «Музейный дворик» и рассказывает об основание флота России императором Петром I, основании Черноморского флота императрицей Екатериной II и основных вехах истории кораблестроения.

Филиал ЦВММ «Музей Балтийского флота» в городе Балтийск Калининградской области наряду с проведением тематических экскурсий развернет выставки для гостей филиала выставки «История Балтийского флота» и «Штурмовые инженерно-сапёрные бригады РГК в боях за Восточную Пруссию».

Новороссийский филиал ЦВММ «Корабль боевой славы «Михаил Кутузов» после торжественного подъема Военно-морского флага начнет акцию «День открытых дверей», в ходе которой будут проведены бесплатные экскурсии для жителей и гостей Новороссийска.

В филиале ЦВММ «Дорога жизни» на Ладожском озере в День ВМФ состоится торжественный митинг, посвященный празднику, и пройдет церемония возложение цветов к памятнику «Героям Ладоги». У памятной часовни будет отслужен молебен по героям павшим в годы войны. Кроме того, пройдут тематические экскурсии.

Военно-морской флот России — несбыточная мечта | Proceedings

Великим державам нужны великие флоты — эту концепцию продвигал легендарный адмирал советского флота времен холодной войны Сергей Горшков, и его стратегическое мышление вновь стало интеллектуальной основой морской мощи России. 1 Российские лидеры стремятся к процветанию, безопасности и влиянию за счет морских коммерческих предприятий и военно-морского флота с глобальным охватом. В последних документах по национальной безопасности России статус великой державы считается само собой разумеющимся и ожидается, что ВМФ Российской Федерации (РФН) будет конкурировать с США.С. ВМС мира. Однако Советский Союз рухнул, проводя неустойчивые стратегии. Реалии слаборазвитого морского сектора России ясно показывают, что большие разговоры нереальны. Стремление быть первоклассной морской державой выходит за рамки морского потенциала и промышленных мощностей России, а амбиции России в Мировом океане недосягаемы. 2

Россияне сталкиваются с серьезной дилеммой при выборе будущего направления РФС, который проходит столь необходимую модернизацию.Один вариант предусматривает реализацию политических устремлений с помощью «экспедиционного флота на открытом воздухе», другой делает упор на «силы обороны на зеленых водах» с массой и глубиной. 3 Более разумным выбором для России было бы создание боеспособных сил противодействия доступу и воспрепятствованию (A2/AD) в дополнение к своим опытным подводным силам. Россия способна быть региональной военно-морской державой на выбранных местных театрах военных действий. 4 Но крупномасштабные усилия по созданию дорогостоящего экспедиционного флота с авианосцами и десантными кораблями только сократят географически растянутые силы обороны России.Таким образом, самой большой угрозой для создания стратегически сбалансированной, дееспособной и устойчивой РФС является иллюзорная политика, движимая национальной гордостью и претендующая на слишком высокие цели.

Стратегия безопасности и морская экономика

Россия действует с обновленной уверенностью и бескомпромиссной позицией по отношению к Западу, который в последнее время вызывает опасения возврата к холодной войне. Президент России Владимир Путин и его ближайшее окружение — в соответствии с классическим политическим реализмом — считают, что Россия и другие державы должны бросить вызов Соединенным Штатам, чтобы восстановить баланс сил в международной системе и предотвратить вмешательство в их внутренние дела или жизненно важные интересы безопасности. 5 Стремление Путина к стратегическому партнерству с Китаем, Индией и даже Ираном направлено на усиление их общего влияния и безопасности, а также на развитие коммерческих отношений. 6 В результате морская военная дипломатия, двусторонние учения флота и военно-техническое сотрудничество с этими партнерами являются важными элементами российской стратегии. Руководство приходит к выводу, что России нужен открытый военно-морской флот для демонстрации силы и налаживания партнерских отношений. Нынешняя модернизация вооруженных сил России дорого обходится экономике, находящейся в рецессии с 2013 года.России будет трудно поддерживать свои текущие расходы на оборону для выполнения своих планов, даже несмотря на то, что правительство ставит безопасность выше экономического роста.

Симбиоз морской торговли и военно-морской мощи, названный Джеффри Тиллем «добродетельным морским кругом», никогда не был характерен для России. Эта огромная нация имела доступ к ресурсам со своей собственной территории, не завися от мировой торговли и колонизации, которые исторически характеризовали морские государства. Стратегические интересы России носят прежде всего континентальный характер, а российская военная мощь традиционно ориентирована на соперничество с другими сухопутными державами.Следует отвергнуть любые претензии на историческое морское величие, поскольку Россия лишь периодически была значительной морской державой. Сначала в 18 веке Россия установила господство на Балтийском море, а затем и на Черном море, открыв доступ к Атлантическому океану и Средиземному морю. Даже тогда Россия оставалась де-факто прибрежной морской державой и не соперничала с Англией, Францией и Голландией в мировом океане. Другой период российской или советской военно-морской мощи был на пике глобальной борьбы холодной войны под руководством Горшкова.

Морские владения имеют экономические перспективы для России, но это обещание нелегко выполнить. Россия обладает огромными ресурсами в океане и на морском дне и может стремиться стать партнером в морской отрасли для ряда азиатских стран. Но сначала Россия должна добиться успеха в создании конкурентоспособного промышленного комплекса и базы морских навыков, чтобы уменьшить свою зависимость от иностранных ноу-хау и технологий. Повышению активности в Арктике должно способствовать развитие портовой инфраструктуры, навигационных средств, ледокольного потенциала и морских промышленных кластеров в прибрежных районах России.Россия является крупнейшим производителем энергии в мире, но она должна начать добычу своих огромных запасов на шельфе, чтобы дополнить сокращающуюся нефтегазовую промышленность на берегу. До сих пор деятельность на арктическом шельфе носила экспериментальный и экономически неэффективный характер. Санкции и низкие цены сильно ударили по энергетическому сектору. Постепенно арктическое побережье становится доступным с перспективой привлечения международного судоходства в российские порты. Но трафик на Северном морском пути пока скромный, потому что суровый климат требует судов полярного класса и дорогостоящего ледокольного сопровождения.

Новая Морская доктрина

В последнем издании Морской доктрины Российской Федерации изложены весьма амбициозные правительственные директивы по развитию и использованию морской мощи на ближайшие десятилетия. 7 В основе этого документа от июля 2015 года лежит претензия на великую традицию российской морской мощи и возвращение к такому естественному величию. Всеобъемлющая доктрина охватывает все аспекты контролируемой государством морской деятельности, даже если доминируют аспекты безопасности и военно-морского флота.Россия предполагает реализовать свой «морской потенциал», а коммерческая деятельность в Мировом океане и глобальная морская мощь являются фундаментальными принципами роста российской экономики, военной мощи и влияния.

Российская военная доктрина подчеркивает важность ядерного сдерживания, а стратегические подводные лодки Северного и Тихоокеанского флотов составляют жизненно важный потенциал российской ядерной триады. 8 Обновление флота атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) является первоочередной задачей российской программы вооружений, а их защита является основной задачей Арктического военного командования и Северного флота. 9 В дополнение к строительству подводных лодок, текущие усилия также включают пополнение региональных флотов России корветами и фрегатами. Но самая амбициозная дискуссия касается перспектив новых авианосцев, боевых десантных кораблей и основных боевых кораблей — значительный шаг вперед по сравнению с текущими возможностями. Это видение с перспективой на 30-40 лет было подробно изложено руководителями RFN. 10

Морская доктрина также определяет региональные приоритеты. В целом, доктрина детальна и реалистична, когда речь идет об оборонительных мерах в «Атлантическом регионе», но гораздо менее содержательна, когда речь идет о «Тихоокеанском регионе» и Мировом океане.Атлантический регион включает Балтийское, Средиземное и Черное моря, а также открытый океан. Именно здесь Россия видит в НАТО угрозу и развивает возможности A2/AD в прибрежных районах. 11 Тихоокеанский регион описывается как все более значимый международный центр притяжения, но слаборазвитая российская инфраструктура и рассеянное население контрастируют с более густонаселенными странами региона. Россия будет стремиться к установлению дружественных отношений с региональными партнерами, и перед ее Тихоокеанским флотом поставлена ​​задача содействовать многостороннему сотрудничеству в области морской безопасности.

Вооружение и обновление

Амбициозная российская «Государственная программа вооружений на 2010–2020 годы» направлена ​​на восстановление устаревших вооруженных сил советской эпохи путем создания современных и профессиональных вооруженных сил, отвечающих требованиям будущего. Увеличение военных инвестиций России представляет собой значительную и растущую тенденцию по сравнению с расходами НАТО. В период с 2009 по 2014 год военный бюджет России увеличился на 67 процентов и был значительно больше, чем у любой западноевропейской страны. 12 Российские расходы на оборону остались на прежнем уровне (4,5 процента ВВП в 2014 г.), несмотря на недавнее сокращение российской экономики. Однако задача обновления ВМФ России является сложной, и ожидается, что до 2020 года флот пополнится более чем 100 новыми кораблями, в том числе 24 подводными лодками и 54 надводными кораблями. 13 Инвестициям RFN уделяется первоочередное внимание, поскольку в настоящее время военно-морской флот состоит в основном из реликвий времен холодной войны, срок службы которых приближается или уже истек. Обновление ядерных стратегических сил сдерживания и создание современных, боеспособных сил береговой обороны являются приоритетными программами военно-морского флота. 14

Более крупные и сложные новые проекты обсуждаются в долгосрочной перспективе (2021-2050 гг.) и потребуют максимальной политической воли, а также промышленных мощностей. Это, например, новые авианосцы, подводные лодки пятого поколения, новые эсминцы, истребители пятого поколения. Тем не менее, вокруг покупки крупных кораблей существуют разногласия, связанные с мощностью верфи, финансированием и укомплектованием персоналом, а также с будущей ролью RFN. «Тем не менее ясно, что, хотя ВМФ России смирился с тем, что в краткосрочной и среднесрочной перспективе сосредоточился на задачах стратегического сдерживания и береговой обороны, у него все еще есть амбиции по восстановлению своего военно-морского флота в долгосрочной перспективе. 15 Но строительство даже нескольких авианосцев, десантных кораблей и эсминцев вполне может оказаться изнурительной задачей для российских кораблестроителей и бюджетов. Предыдущие российские авианосцы строились на Украине, и российским верфям потребуется модернизация для размещения будущих крупных кораблей и их необходимой поддержки. 16 Кроме того, авианосная ударная группа требует значительных дополнительных ресурсов для защиты и поддержки, чтобы быть боеспособным активом, а не символическим политическим инструментом.Потребность RFN в кораблях сопровождения и материально-технического снабжения потребует огромных инвестиций в дополнение к большим палубам. В ожидании стратегических решений по будущим крупным кораблям РФН изо всех сил пытается сохранить свой единственный нынешний авианосец РФНС «Кузнецов» в строю и продлить срок службы двух линейных крейсеров типа «Киров». 17

Морская мощь должна быть спроектирована и построена для достижения стратегической цели и связана с другими действующими лицами. RFN — боеспособная региональная морская держава с эффективными возможностями A2/AD против любого противника в Арктике, на Балтике, восточном Средиземноморье и Черном море.Такого же уровня амбиций нет в Тихом океане, где относительная морская мощь России находится в упадке, особенно по отношению к Китаю и Соединенным Штатам. Россия хорошо подготовлена ​​для поддержания конфронтационных отношений с НАТО на своих прибрежных территориях, но в ближайшее время не станет бросать вызов глобальному господству США на морях. Вполне вероятно, что Россия отдаст приоритет нескольким проектам крупных кораблей, которые, скорее всего, будут символами престижного статуса, а не мощной проекцией силы и экспедиционным корпусом.Если политические амбиции зайдут слишком далеко, масштабные инвестиции, направленные на создание заслуживающего доверия военно-морского флота, истощат бюджет и могут снова привести к упадку флота.



1. Джессика Хакеби, «Парадокс адмирала Горшхова», CIMSEC, 1 октября 2014 г.

2. Дмитрий Горенбург, «Российское военное судостроение: возможно ли оправдать большие ожидания Кремля?» 29 октября 2015 г., https://russiamil.wordpress.com/.

Майкл Кофман, «Российский флот: стратегии и задачи сил переходного периода», Центр международной морской безопасности, 23 ноября 2015 г., www.cimsec.org.

3. Николай Новичков, «Российская военно-морская доктрина смотрит в будущее», IHS Jane’s Defense Weekly, 19 августа 2015 г., Vol. 52 (32), 24-25.

Роберт К. Рубель, «Разговоры о контроле над морем», Обзор военно-морского колледжа, осень 2010 г., том. 63, нет. 4, 44-46.

4. Стивен Бланк, «Новая морская доктрина России», Eurasia Daily Monitor, август 2015 г., том. 12, 151.

5. Фиона Хилл, «Понимание и сдерживание России: политика и стратегии США», Брукингс, свидетельские показания Комитету Палаты представителей по вооруженным силам, 10 февраля 2016 г.

6. Лайл Дж. Гольдштейн, «Россия и Китай: остерегайтесь подающего надежды евразийского колосса?» Foreign Policy, 25 октября 2015 г.

. 7. Президент Российской Федерации, «Морская доктрина Российской Федерации», 27 июля 2015 г.. IHS Jane’s Navy International, декабрь 2015 г., том 120, 10, 12–19.

9. Таймур Хан, «Россия хочет увеличить количество подводных лодок, чтобы переломить ситуацию», ValueWalk, 5 октября 2015 г.

Дэйв Маджумдар, «Разоблачение: Российские атомные подводные лодки следующего поколения», The National Interest, 9 ноября 2015 г.

52, 24-25.

11. Джонатан Альтман, «Российский A2/AD в Восточном Средиземноморье: растущий риск», Обзор военно-морского колледжа, том 69 (зима 2016 г.), № 1.

Европа после украинского кризиса», Стокгольмский международный институт исследования проблем мира, 13 апреля 2015 г.

13. РИА Новости, «Российский флот получит 24 подводных лодки и 54 надводных корабля к 2020 году», 13 марта 2013 г., www.atlanticcouncil.org.

14. Мария Мартенс, «Российская военная модернизация», Комитет НАТО по науке и технологиям, 11 октября 2015 г. , 9–10

15. Дмитрий Горенбург, «Вот грандиозные планы России по модернизации своего флота», Business Insider, 23 января 2015.

16. Дмитрий Горенбург, «Ограничения в судостроении приводят к сокращению, но укреплению ВМФ России», CIMSEC, 25 ноября 2015 г.

17. «Россия проведет ремонт своего единственного авианосца в 2017 году: отчет», Brahmand.com, 27 мая 2016 г., www.brahmand.com/news/Russia-to-refurbish-its-sole-aircraft-carrier-in- 2017-Отчет/14904/1/13.html.


Командир Томассен — офицер надводных боевых действий Королевского военно-морского флота Норвегии. Он окончил Королевскую военно-морскую академию Норвегии (2002 г.) и Военно-морской колледж США (2015 г.). Он служил международным научным сотрудником в Военно-морском колледже США с 2015 по 2016 год, а в настоящее время является командиром HNOMS Fridtjof Nansen, головного корабля фрегатов Aegis класса Fridtjof Nansen.

 
Текущая программа кораблестроения России

Надводные истребители, вводимые в настоящее время в состав ВМФ России, представляют собой многоцелевые корабли прибрежного плавания, оснащенные современной техникой и вооружением. Эти боеспособные корабли планируется ввести в строй всех флотов в ближайшие годы. Стандартизированные модули крылатых ракет позволяют этим малым корветам иметь ударную способность, превосходящую возможности многих кораблей НАТО. Разработка прототипов заняла время, и доступ к западным технологиям постепенно заменяется отечественными или азиатскими альтернативами.Продление срока службы некоторых устаревших платформ по мере необходимости компенсирует задержки с новыми кораблями.

Новые корабли более продвинуты и имеют более широкий набор миссий, чем раньше, и требуют более компетентных экипажей. В результате эти корабли все чаще укомплектованы профессиональными моряками-добровольцами, а не призывниками. Учебные программы в Санкт-Петербурге производят кадры профессиональных унтер-офицеров. Кадровая реформа является жизненно важным компонентом преобразования в современный и боеспособный российский флот.

Восемь ПЛАРБ проекта «Борей», вооруженных новой межконтинентальной ядерной ракетой «Булава», и ударные подводные лодки проекта «Северодвинск» проекта находятся в процессе ввода в строй с завода «Севмаш» в Северодвинске. Ракета «Булава» была принята на вооружение в 2014 году после трудного периода разработки. 1 Класс Северодвинск заменяет классы «Акула» и «Оскар» с улучшенными возможностями в подводных и надводных боевых действиях и высокоточных ударах.Некоторые выбранные подводные лодки класса , и Оскар, Дельта и Акула должны быть обновлены в среднем возрасте, вероятно, из-за задержек с новыми программами. Модифицированные дизель-электрические подводные лодки типа «Кило» производятся в Санкт-Петербурге для Черноморского и Балтийского флотов, а также на экспорт в Китай, Вьетнам и Алжир. Эти новые «Кило» оснащены крылатыми ракетами «Калибр» и быстро добавляют новые возможности подводным лодкам благодаря знакомой конструкции. Будущее обычных подводных лодок класса «Лада» неясно из-за ожидаемого перехода на воздушно-независимые силовые установки. 2 Россия также является ведущей страной в области морских мин и обладает обширным арсеналом различных типов, включая донные, самоходные и якорные мины.

Фрегаты класса «Адмирал Горшков» проекта — это фрегаты водоизмещением 4500 тонн, которые считаются единственным классом, способным нести индийско-российскую сверхзвуковую крылатую ракету PJ-10 «Брамос». Фрегат проекта «Адмирал Григорович» проекта водоизмещением 4000 тонн аналогичен поставленным в Индию фрегатам проекта Talwar проекта .Производство было остановлено после того, как украинские газовые турбины стали недоступны, а оставшиеся три корабля продаются в Индию недостроенными. (Более подробную информацию см. в разделе «Боевые флоты», стр. 93.) Фрегат класса «Стерегущий» водоизмещением 2000 тонн, введенный в строй в 2007 г., несет вертолет и, как ожидается, будет построен в значительном количестве. Этот проект заменяет корвет класса «Гриша» и хорошо оснащен для ведения боевых действий в надводных и подводных условиях. Корветы типа «Буян» (500 тонн), «Буян-М» (950 тонн) и «Быков» (1500 тонн) предназначены для Черноморского флота, Балтийского флота и Каспийской флотилии. Два самых крупных проекта несут «Калибр», который атаковал цели в Сирии с Каспийского моря в октябре 2015 года и снова в этом году. Контракт России на два французских десантных вертолетных дока «Мистраль» в конечном итоге был расторгнут, и вместо этого суда были проданы Египту. С тех пор директор кораблестроительных программ ВМФ России раскрыл планы российской альтернативы («Лавина»), которая может поступить на вооружение после 2020 года. корабли остановятся после завершения двух текущих юнитов.

Помимо кораблей, продвигается несколько авиационных и наземных проектов. Первый из 60 многоцелевых истребителей Су-30СМ был представлен в 2012 году, и эти самолеты недавно переброшены в Сирию. Новый палубный МиГ-29К — еще одна совместная работа с Индией, заменяющая Су-33. Недавно в Ейске на Азовском море открылся современный учебный комплекс для авианосца. 3 Модифицированный морской патрульный самолет Ил-38Н улучшил свои возможности после оснащения сенсорной системой Novella. Ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» предназначались для десантных кораблей типа «Мистраль» и изначально продаются Египту. Наконец, знакомый вертолет Ка-27 «Хеликс» модернизируется новым бортовым радиоэлектронным оборудованием и тактическими системами. К мобильным береговым ракетным подразделениям добавляется система «Бастион-П» (SS-N-26 «Яхонт» наземного базирования) для корабельных целей, а площадная система ПВО С-400 (готовится С-500) может обеспечить мощную совместную береговую оборону. 4  


1. «3М14 Булава (Булава) SS-N-30 / SS-NX-32», Global Security.org, www.globalsecurity.org/wmd/world/russia/3m14.htm.

2. Дмитрий Горенбург, «Российское судостроение все еще в беде», 19 января 2016 г., https://russiamil.wordpress.com/.

3. Эрик Вертхейм, «Обзор военно-морских сил мира», Труды Военно-морского института США, том. 141, № 3 (март 2015 г.), 69.

4. Дуглас Барри, «Россия и возможности противодействия доступу/отказу в зоне», Блог военного баланса IISS, 8 февраля 2016 г. , https://www.iiss.org /ru/militarybalanceblog/blogsections/2016-629e/february-f0ed/russia-and-anti-access-area-denial-capabilities-9b3e.

 

Российский флот «перебалансирует» Средиземное море | Proceedings

В разгар дипломатической и политической активности, сопровождавшей сирийский кризис, ВМФ России сделал ряд заявлений, заявив несколько дней подряд, что по меньшей мере четыре военных корабля, один шпионский корабль и один ремонтный корабль, находящиеся в Тартусе, Сирия, будут присоединиться к другим подразделениям новой постоянной российской оперативной группы в Средиземном море. Хотя эти боевые вылеты не имели большого стратегического значения, бдительные военно-морские стратеги, возможно, заметили их характер «назад в будущее».По мере того, как американские вооруженные силы «перебалансируются» на Азиатско-Тихоокеанском театре военных действий, российский флот возвращается в те же европейские воды, с которыми он был хорошо знаком во время холодной войны. Очевидно, Россия развертывает и намерена продолжать развертывание своего военно-морского флота в вакууме, созданном отсутствием Соединенных Штатов в Средиземном море. Америка должна отреагировать добавлением различных кораблей — плавучей передовой базы (AFSB) и нескольких прибрежных боевых кораблей (LCS) — к эсминцам с управляемыми ракетами (DDG), которые мы планируем разместить в порту приписки на европейском театре военных действий в 2014 и 2015 годах.

Шахматная доска времен холодной войны

Новая стратегия США, обычно называемая Стратегическим руководством обороны , характеризует регионы мира следующим образом: Азиатско-Тихоокеанский регион станет новым стратегическим центром притяжения; Ближний Восток будет по-прежнему в беспорядке и нестабильности; Африка и Латинская Америка станут недорогими и малозаметными театрами; и Европа, наш главный партнер, станет театром из , который мы перебалансируем, поскольку он стал производителем, а не потребителем безопасности. 1 Принимая реалистическое видение силовой политики, мы являемся постановщиками движения русских к Средиземному морю, поскольку наш отъезд из этого района вызвал их прибытие.

Прошлые поколения американских моряков рассматривали свое развертывание MED как возможность сыграть центральную роль в военно-морской части холодной войны с Советским Союзом. Несмотря на небольшое замкнутое пространство, Средиземное море привлекало большое количество передовых военных кораблей с обеих сторон. Всегда был один У.Авианосная боевая группа S., иногда две, действовала в этом закрытом районе. Действительно, Соединенные Штаты даже планировали развернуться, передислоцировав три авианосные группы с Тихого океана на европейский театр военных действий, если военные планы НАТО будут реализованы. Ни одна группа не обходилась без своего советского «сплетника», который сообщал обо всех перемещениях авианосца штабу советского флота и был готов и занял позицию для запуска крылатых ракет. Точно так же противолодочные силы НАТО — воздушные, надводные и подводные — следили за каждым движением российских подводных лодок, действующих вблизи Европы.

Те пьянящие дни давно прошли. Советская 5-я (Средиземноморская) Эсхадра, иногда достигавшая 30–50 кораблей и подводных лодок, в значительной степени распалась с распадом Советского Союза. В то же время военные планы НАТО были заменены необходимостью размещения американских военно-морских сил в районах, имеющих ключевое значение для ведения войны с терроризмом и реагирования на глобальную нестабильность. Это сделало Средиземное море не более чем транзитной остановкой для военных кораблей Атлантического флота на пути к Персидскому заливу, Индийскому океану и Аденскому заливу.Сочетание упадка российского военно-морского флота и изменения приоритетов США оставило Средиземное море, когда-то являвшееся морским центром притяжения планеты, на протяжении большей части 21-го века лишенное каких-либо серьезных военно-морских сил.

Медведь снова появляется

Президент России Владимир Путин, который никогда не стеснялся воспользоваться возможностью расширить международное влияние своей страны, несколько лет назад остро осознал вакуум власти в Средиземноморье. Он также осознавал, что его военно-морской флот был выхолощен годами забвения.Военно-морские запасы были тенью их прежнего «я», а уровень готовности был опасно низким. С тех пор Россия значительно улучшила размер и боеготовность своего флота и усилила патрулирование в регионе, что примерно совпало с эскалацией напряженности в Сирии. Только за прошедший календарный год Черноморский флот совершил 17 оперативных рейсов и 39 заходов в порты Средиземного моря, проведя в море 650 суток. 2

В январе 2013 года Россия провела крупнейшие военно-морские маневры в Средиземном море со времен окончания холодной войны.Во время визита на Черноморский флот в феврале министр обороны России Сергей Шойгу подчеркнул, что «средиземноморский регион представляет собой ядро ​​всех существенных опасностей для национальных интересов России» и что продолжающиеся последствия «арабской весны» повышают важность этого региона. 3 Вскоре после этого он продемонстрировал новую военно-морскую политику России, объявив о решении создать в Средиземном море оперативную группу ВМФ «на постоянной основе». 4

Подробности этого переезда стали горячей темой для обсуждения в российской военной прессе.Многие считают, что Черноморский флот станет постоянным ядром оперативной группы из-за его близости к региону, а ракетный крейсер «Москва» , вероятно, станет его флагманом. Однако другие военно-морские эксперты указывают на Северный флот как на основной источник кораблей, так как он имеет самые многочисленные и современные суда. Российские военно-морские чиновники также рассмотрят возможность включения кораблей Тихоокеанского флота и Балтийского флота.

Основной консенсус несекретных сообщений прессы заключается в том, что в Средиземноморье будет постоянно находиться около десяти современных боевых кораблей из различных российских флотов.Эти силы будут находиться под тактическим управлением плавучего штаба, сформированного в основном из Черноморского флота, но оперативно возглавляемого штабом ВМФ в Санкт-Петербурге. Командующий адмирал Виктор Чирков добавил, что количество кораблей в оперативной группе может быть увеличено «за счет атомных подводных лодок», и, по слухам, авианосец «Адмирал Кузнецов» также войдет в состав этой группы, несмотря на его модернизацию среднего возраста, запланированную на конец года. . 5 Эта постоянная оперативная группа уже работает над планированием будущих учений с любым заинтересованным военно-морским флотом НАТО на побережье Средиземного моря, а также с Израилем и Китаем.Точные сроки развертывания обязательно расплывчаты и в некоторой степени связаны с доступом России к логистической и технической поддержке в регионе.

Россия также еще не определилась, какие средиземноморские порты она будет использовать. Его военно-морская база в Тартусе — единственная за пределами России; В связи с продолжающимися военными событиями в Сирии военно-морские чиновники рассматривают другие места в качестве своего основного регионального порта. По неофициальным слухам, помимо Сирии, Россия рассматривает возможность создания портов на Кипре, в Черногории и Греции.Из них наибольшее внимание привлек Кипр из-за тесных экономических отношений между Москвой и Никосией. Министр обороны Кипра Фотис Фотиу признал тесные отношения с Россией, но отрицал любые обсуждения «постоянной базы» на Кипре для России. 6 Однако он не исключил отношений, при которых ВМФ России мог бы использовать портовые сооружения, как это делает флот США во многих европейских странах.

Зачем переходить в медицину?

Возврат русского флота в Средиземное море можно объяснить рядом рациональных расчетов; однако ни один из них не является ни окончательным, ни убедительным.Это перераспределение, пожалуй, лучше всего можно понять с помощью простого слияния спроса и предложения. С точки зрения поставок и , после многих лет разговоров о восстановлении своих сил обороны Россия, наконец, начала это делать. Стокгольмский международный институт исследования проблем мира относит Россию к комфортному третьему месту в мире по расходам на оборону после США и Китая, с впечатляющим 113-процентным ростом за последнее десятилетие. По данным Reuters , на судостроение и модернизацию ВМФ России приходится все большая доля ассигнований на национальную оборону, составляющая более 132 миллиардов долларов в период до 2020 года.

Кроме того, российские верфи наконец-то сдают флоту суда. Россия сообщила, что «В 2013 году ВМФ получит 36 боевых кораблей, беспрецедентное количество в истории России». 7 К этому утверждению следует отнестись с долей скептицизма, поскольку оно включает в себя большое количество очень малых судов, однако нельзя отрицать и более крупных кораблей — подводных лодок класса «Ясень», фрегатов класса «Стерегущий », «Горшков» . Также начинают ввод в строй корветы класса «Иван Грен» проекта , боевые корабли проекта «Дагестан» проекта и подводные лодки с баллистическими ракетами проекта «Борей» проекта .Стремление России расширить свой флот также привело к закупке десантных кораблей типа «Мистраль» во Франции, резкому увеличению набора российских военно-морских училищ и значительному увеличению производства крылатых ракет. В целом ВМФ России демонстрирует признаки роста географической дислокации, запасов и сложности.

На стороне спрос президент России Владимир Путин настойчиво утверждает, что радикальное обновление сил обороны России является логичным ответом на действия У.С. и усилия НАТО по «нарушению стратегического баланса», при этом прямо ссылаясь на новую систему противоракетной обороны НАТО в Европе. 8 Путин далее утверждает, что российские военные ответные действия должны быть «хорошо рассчитанными и быстрыми». Любой ответственный российский военно-морской советник, естественно, указал бы, что «быстро» предполагает необходимость передового присутствия.

Почему Средиземное море — водоем без российского побережья — подходит для такого еще более агрессивного ответа? Во-первых, единственный выход России в открытый океан для ее Черноморского флота – это Средиземное море.Россия также имеет давние экономические связи со многими государствами региона, включая Грецию, Ливию, Кипр и Алжир, и покупает или продает оружие с рядом средиземноморских прибрежных государств, включая Францию ​​и Алжир. Еще одним соображением является логистический узел в Тартусе, место, приобретающее все большее стратегическое значение в этот период продолжающегося сирийского конфликта, особенно если российским гражданам необходимо эвакуироваться из страны. Наконец, ВМФ России сможет повысить свою боеготовность и провести более сложную подготовку, действуя в Средиземном море в зимние месяцы. 9

Однако ни одного из них недостаточно, чтобы пригласить русскую армаду из десяти кораблей для создания постоянного присутствия. Наиболее вероятной логикой этого движения флота на юго-запад, вероятно, является железный закон силовой политики: природа не терпит пустоты. В течение многих лет региональные военно-морские силы НАТО неуклонно сокращались. Боевые порядки французских и итальянских военно-морских сил представляют собой тени самих себя, в то время как Постоянные морские группы НАТО проводят меньше времени в Средиземном море.Частично это связано с сокращением запасов, а также с контрпиратской операцией НАТО «Океанский щит», проводившейся в Аденском заливе и Индийском океане. Европейские союзники Америки более склонны покинуть театр просто потому, что НАТО заявило, что европейский театр потерял стратегическое значение. По сути, Запад повесил на очень ценную недвижимость табличку «дешевая аренда», и Путин отреагировал, как любой хитрый инвестор.

Ответ США?

Американской стратегии следовало бы рассматривать Средиземноморье не как европейский субрегион, а как связующее звено Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Европы.Таким образом, наши выделенные военные силы должны отражать совокупные требования безопасности и окружающей среды этих трех мест. Он также должен признать экономические ограничения, с которыми сталкивается Пентагон, и действовать с «экономией силы». Кроме того, Соединенным Штатам следует принять во внимание соображения баланса сил, информируя россиян о том, что на самом деле в регионе нет никакого вакуума безопасности.

Нынешнее присутствие ВМС США в Средиземном море не соответствует стратегическим возможностям, предусмотренным Морской стратегией НАТО в период нестабильности и насилия (как и текущее положение дел с учетом недавних беспорядков в Ливии, Египте и Сирии). 10 В то время как Морская стратегия подчеркивает необходимость обмена информацией, миссий по перехвату, улучшения осведомленности о морской сфере и возможного размещения минной войны и сил специального назначения, Соединенные Штаты и их союзники по НАТО вместо этого создают противоракетную оборону ( ПРО) (Европейский поэтапный адаптивный подход, или EPAA) в соответствии с согласованной политикой НАТО. Основой второго этапа EPAA альянса является размещение четырех DDG Aegis с противоракетной системой, которые будут доставлены домой парами в Рота, Испания, в 2014 и 2015 годах.

Эти впечатляющие многоцелевые корабли официально предназначены для защиты наших европейских союзников от атак небольших баллистических ракет со стороны стран-изгоев, в частности Ирана. Однако, если эти корабли, выполняя предназначенную им роль, будут единственным военно-морским присутствием Америки в Средиземноморье, мы можем двигаться в совершенно неправильном стратегическом направлении. На самом деле, потенциал противоракетной обороны НАТО, скорее всего, скорее спровоцирует активность российского военно-морского флота, чем сдержит.

Русские очень четко дали понять, что любое развертывание американских войск для поддержки ПРО будет рассматриваться как вызов их стратегическим ядерным силам.Соединенным Штатам было бы лучше, если бы они преуменьшили роль ПРО и акцентировали внимание на всех других высококлассных военных возможностях, которые предлагает ВМС США. Его непревзойденные противовоздушные и противолодочные возможности должны, в свою очередь, вызвать у НАТО желание проводить больше многонациональных военно-морских учений с Соединенными Штатами. Схемы развертывания кораблей США в регионе должны привести их к Восточному Средиземноморью, когда возникнет явная угроза баллистических ракет. В противном случае они должны действовать как универсальная постоянная американская оперативная группа в Средиземном море.Военно-морские возможности, предоставляемые этими кораблями, должны быть в первую очередь высококлассным ответом США на кризисы и конфликты в регионах Средиземноморского побережья, от Гибралтара до Суэца. Примечательно, что эта смена порта приписки не должна дорого обходиться американским налогоплательщикам. Фактически, военно-морское руководство США охарактеризовало это как эффективность, а не как расходы. 11

Дополнительные изменения домашнего порта также были бы хорошей идеей. Соединенным Штатам следует увеличить количество DDG по примеру районов операций 5-го и 7-го флотов.Во-первых, чтобы удовлетворить потребность в средствах борьбы с терроризмом и незаконным транснациональным оборотом, Соединенным Штатам следует создать AFSB в Средиземном море, который затем можно было бы легко использовать в любом из его субрегионов. 12 Такой корабль, похожий на USS Ponce (LPD-15) 5-го флота, станет краеугольным камнем для операций по эвакуации и высадки спецназа, а также обеспечит возможности вертолета, необходимые для любой операции по оказанию гуманитарной помощи.Ее возможности будут тесно связаны с морской стратегией НАТО, а также с требованиями, предъявляемыми как африканским командованием, так и центральным командованием. Во-вторых, для поддержки борьбы с терроризмом, противодействия контрабанде, передового присутствия и противоминной борьбы растущий парк американских LCS может быть использован во многом так же, как мы делаем это в Сингапуре для 7-го флота. Их прелесть не только в том, что они должны быть доступны в большом количестве, но и в их небольшом размере, низкой стоимости обслуживания и способности заходить в маленькие и неглубокие гавани Европы, что делает их идеальными для командующего 6-м флотом.Чтобы дополнить портирование эсминцев в Испании, AFSB лучше всего разместить в центральном Средиземноморье вместе с командным кораблем 6-го флота в Италии, в то время как LCS лучше всего разместить в Восточном Средиземноморье, предпочтительно в Греции или Турции.

Стоимость перемещения этой небольшой горстки кораблей в Средиземное море, хотя и не тривиальна, не сравнится со стоимостью ребалансировки на Тихий океан. Польза, однако, будет существенной. Во-первых, послание нашим ближайшим союзникам в НАТО как нельзя более ясно: мы делаем европейскую безопасность своим высоким приоритетом, не забывая при этом об «экономии силы». Это классическая «заверка союзников» — тема, подчеркнутая в Стратегии национальной безопасности США, — по доступной цене. Заявление о нашей поддержке союзникам по НАТО сейчас, вероятно, окупится в будущем: именно к этим союзникам мы, скорее всего, обратимся за помощью в будущем. Наряду с уверенностью мы также обретаем доверие и убедительность, когда просим наших союзников увеличить расходы на оборону на форумах НАТО.

Во-вторых, эти недорогие средиземноморские силы приносят тройной дивиденд, поскольку они отвечают на стратегические вызовы, с которыми сталкиваются три географических командования: Центральное командование, Африканское командование и Европейское командование.Наконец, русские увидят мощный военно-морской ответ, и не обязательно направленный только на них. Самое главное, они поймут, что в Средиземноморье больше нет вакуума безопасности.

«Разумный стратегический выбор»

В течение нескольких десятилетий ВМФ России разочаровывался в своей способности делать то, к чему стремятся военно-морские силы: заверять союзников, показывать флаг, проецировать мощь и влиять на баланс сил. Однако сегодня эта скудная, но растущая сила прилагает значительные усилия, чтобы действовать в водах, которые Соединенные Штаты и другие страны покинули на постоянной основе.Причины, стоящие за действиями Москвы, разнообразны, но, безусловно, одна из них — чистая возможность, основанная на отсутствии НАТО. Хотя ее действия редко соответствуют ее риторике, Россия решительно усилила свое присутствие в Средиземноморье, в то время как союзники по НАТО, похоже, утратили мотивацию контролировать этот регион.

Многие американские политики осуждают негативные последствия вывода всех войск из Афганистана, но это то, что мы и наши союзники почти сделали в Средиземноморье. Небольшое реинвестирование военно-морского флота в Средиземное море было бы очень разумным стратегическим выбором как для сдерживания доминирования России в регионе, так и для демонстрации американской приверженности европейским союзникам.Другими словами, более сильное присутствие США в регионе было бы недорогим предложением с потенциалом значительной стратегической отдачи от инвестиций.



1. Поддержание глобального лидерства США: приоритеты обороны 21 века (Вашингтон, округ Колумбия: Канцелярия министра обороны, 5 января 2012 г.).

2. Комментарии командующего Черноморским флотом вице-адмирала Александра Федотенкова, цитируемые в «Главном командовании Черноморского флота России по перевооружению и расширению», Интерфакс АВН, 29 апреля 2013 г., www.www.militarynews.ru.

3. Голос России , 26 февраля 2013 г., http://english.ruvr.ru/2013 02 26/Russia-returns-to-the-Mediterranean-Fifth-Soviet-Navy-Squadron-is-back/.

4. «Россия способна гарантировать постоянное присутствие своих военных кораблей в Средиземном море», Голос России , Интерфакс, 11 марта 2013 г., http://english.ruvr.ru/2013 03 11/Russia-capable-guaranteeing- постоянное присутствие-его-военных кораблей-в-Средиземноморье/.

5. «Подлодки N войдут в состав российской оперативной группы по Средиземноморью», IANS/RIA Novosti , 12 мая 2013 г. , www.firstpost.com/fwire/n-subs-to-be-part-of-russias-mediterranean-task-force-775081.html?utm.

6. «Russia Eyeing Cyprus Bases», Cyprus Mail , 30 июня 2013 г., http://cyprus-mail.com/2013/06/30russia-eyeing-cyprus-bases.

7. «ВМФ получит в этом году 36 боевых кораблей», РИА Новости , 7 июля 2013 г., www.themoscowtimes.com/business/article/navy-to-receive-36-warships-this-year/482792.html .

8. «Путин приказывает модернизировать Вооруженные силы», Washington Post , 28 февраля 2013 г.

9. Дмитрий Горенбург, «Роль российского флота в Средиземноморье», Российская военная реформа , 1 февраля 2013 г., http://russiamil.wordpress.com/2013/02/01/the-russian-navys-role -в-средиземноморье/.

10. Морская стратегия Альянса , Приложение 1, C-M(2011)0023 (несекретно).

11. RADM Майкл Э. Смит (USN), «Дорожная карта к восстановлению баланса», Военно-морской институт США, , Proceedings , vol. 139, нет. 8 (август 2013 г.), 48.

12. Этой идеей я обязан Джону Китингу, стажеру-исследователю в Университете США.С. Военно-морское училище. Он предполагает, что десантный корабль класса Wasp будет реконфигурирован по образцу USS Ponce , чтобы в конечном итоге перейти к возможностям будущих мобильных десантных платформ.


Капитан Федишин возглавляет группу по изучению Европы и России в Военно-морском училище. Он получил докторскую степень в Университете Джона Хопкинса во время службы. Его 31-летняя военно-морская карьера включала в себя должности военно-морского атташе США в России и две командировки в штаб-квартиру НАТО.Бывший надводный офицер, он командовал авианосцами USS Normandy (CG-60) и William V. Pratt (DDG-44).

Россия рассматривает возможность создания нового флота в Арктике — The Jamestown Foundation

01.02.2022

Россия планирует создать новое военно-морское объединение — Арктический флот. Цель — обеспечение безопасности Северного морского пути (СМП) России и арктического побережья в целом. Об этом говорится в статье The Jamestown Foundation.

Создание отдельной Арктической морской части позволит Северному и Тихоокеанскому флотам ВМФ России сосредоточиться на решении чисто боевых задач. Арктический флот будет заниматься только СМП, но сможет и оказать поддержку, если Северный флот России пострадает от боевых действий. Потому что, по мнению российских военных аналитиков, объединенное стратегическое командование Северного флота, которое сейчас отвечает за безопасность российской Арктики, скорее всего, будет уничтожено в потенциальном конфликте с ВМС США.

Раскрытая концепция признает важность для России прохождения торгового морского транспорта через СМП. Этот морской путь проходит вдоль побережья России от западной морской границы страны с Норвегией до Берингова моря. Ответственность за охрану арктического побережья России в настоящее время разделена между Северным и Тихоокеанским флотами.

Для России и российского коммерческого судоходства уникальное преимущество Северного морского пути перед всеми другими океаническими морскими коридорами заключается в том, что он полностью проходит в пределах территориальных вод страны.Это обеспечивает уровень безопасности, который не обеспечивают международные маршруты через Балтийское, Черное или Средиземное моря, поскольку они уязвимы для иностранного морского вмешательства во время кризиса, например блокады.

Углеводородная промышленность России также возлагает большие надежды на расширение использования СМП. Нынешний арктический грузовой флот России насчитывает более 40 судов, построенных за последние четыре года, и к 2030 году он может утроиться до 120. Однако для продления навигационного сезона Россия сталкивается с неизбежной нехваткой атомных ледоколов.Добавление пятого к нынешнему флоту из четырех ледоколов продлит сезон с восьми до девяти месяцев.

Если планы по строительству арктического флота будут реализованы, он защитит 4300-мильное торговое судоходство России вдоль арктического побережья России, освободив от утомительной работы по охране как Северного, так и Тихоокеанского флотов. Однако, как показала Вторая мировая война, эксплуатация арктического конвоя в российских водах может быстро стать рискованным предприятием.

ВМС США строят флот, чтобы конкурировать с Китаем

Бюджетное предложение ВМС, опубликованное в прошлом месяце, кажется проявлением когнитивного диссонанса.Он не только не признает очевидных опасностей сегодняшнего дня, но и откладывает выполнение давно просроченных обязательств, чтобы противостоять угрозам завтрашнего дня.

Оглянитесь вокруг. Недавно Россия провела крупные военно-морские учения вокруг Украины. Китайские самолеты и военные корабли активно пытаются запугать Тайвань и запугать филиппинских рыбаков в Южно-Китайском море. Все это время Пекин усердно расширял свой военно-морской флот с головокружительной скоростью.

Чтобы противостоять такому агрессивному поведению Китая и России, Соединенным Штатам следует настаивать на рекапитализации своей военно-морской инфраструктуры, оживлении вялого судостроения и создании необходимой конечной прочности. К сожалению, в бюджете ВМС, предложенном администрацией Байдена, ничего этого нет. Вместо этого она перебрасывает деньги с поля в лабораторию (по сравнению с прошлым годом исследования и разработки выросли на 12 процентов, а общий объем закупок сократился на 8 процентов) и занимается переобучением.

Предложение президента разочаровывает по нескольким пунктам, начиная с кораблестроения.

>>> Администрация Байдена заставляет флот сделать ложный выбор

В прошлом году военно-морской флот запросил и получил разрешение Конгресса на закупку четырех десантных кораблей с целью экономии средств.Вместо того, чтобы выполнить это обязательство, в предлагаемом бюджете не будет закуплено ни одно из этих кораблей — шаг, который еще больше усложнит усилия судостроительной отрасли сохранить платежеспособность и подорвет добросовестность с Конгрессом.

В целом, этот бюджет предлагает сократить 2 миллиарда долларов на строительство военных кораблей. Военно-морской флот уже изо всех сил пытался достичь цели эпохи Обамы, поддерживаемой президентом Трампом, по строительству флота из 355 кораблей к 2034 году. Сегодня у него есть только 296 военных кораблей вместо запланированных 308. еще дальше позади.[Примечание: администрация Байдена еще не разъяснила свою позицию в отношении размера флота. Конгресс, однако, по-прежнему придерживается прежней цели — 355 кораблей. (См. Раздел 1025 Закона о разрешении на оборону 2018 г.)

Бюджет также необъяснимым образом урезает матросов, сокращая численность личного состава на 1600 человек, хотя конечная численность должна вырасти на 27 712 человек, чтобы укомплектовать флот из 355 кораблей. Тем не менее, на той же неделе, когда администрация предложила эти сокращения, Счетная палата правительства сообщила, что постоянная нехватка экипажа, достигающая 15 процентов на некоторых кораблях, приводит к повсеместному утомлению экипажа.Усталость стала причиной двух столкновений со смертельным исходом в 2017 году.

В то время, когда инфляция превышает четыре процента, администрация предлагает незначительное повышение заработной платы на 2,7 процента. Это, безусловно, усложнит привлечение людей на флот, особенно если учесть, что к 2034 году нам потребуются дополнительные моряки, чтобы укомплектовать более крупный флот.

Бюджет на обучение тоже проблематичен. В приоритете обучение по предотвращению сексуальных посягательств — благородное усилие, но до сих пор не приведшее к желаемым результатам.Более того, хотя он увеличивает бюджет на предотвращение сексуальных посягательств и реагирование на них, или SAPR, на 47 миллионов долларов, он сокращает программы высшего образования и начального уровня, такие как Программа подготовки офицеров запаса, на 391 миллион долларов.

И он упускает возможность вернуть BOOST — расширенную возможность для обучения по отбору офицеров — как рекомендовано в отчете Task Force One Navy от 3 февраля 2021 года, чтобы улучшить прием новобранцев из числа меньшинств и недостаточно обслуживаемых новобранцев, которые хотят стать военно-морскими офицерами.

Ничто в предлагаемом бюджете на образование и обучение не указывает на то, как военно-морской флот будет добиваться лучшего понимания китайской угрозы с меньшими ресурсами — еще один пример когнитивного диссонанса. В конце концов, в NAVPLAN от января 2021 года начальника военно-морских операций говорится: «Наше военно-морское учебное предприятие включит больше информации о наших противниках в нашу программу профессионального военного образования».

Редкой областью увеличения финансирования являются исследования и разработки, где администрация предлагает 2 доллара.5 миллиардов новых денег, что на 12 процентов больше, чем в 2021 году. Но это увеличение не дает никаких гарантий доставки оружия или платформ в ближайшем будущем или когда-либо.

>>> Саммит НАТО 2021: Североатлантическому союзу нужна реалистичная стратегия для решения проблем растущего Китая

Короче говоря, администрация удваивает свою ставку на то, что конфликт отложится до какого-то отдаленного будущего. Тем не менее все указывает на то, что до конфликта осталось всего несколько лет. Несомненно, это были показания нынешнего и последнего командующих Индо-Тихоокеанского региона в сенатском комитете по вооруженным силам в марте этого года.

Судостроение, вербовка и обучение являются важными элементами военно-морской мощи. Этот бюджет задерживает решение этих проблем и закрывает глаза на опасность, которую представляет быстрорастущий флот Китая, насчитывающий более 360 военных кораблей. Ложный выбор военно-морского флота в отношении инвестиций в будущие возможности упускает из виду реальность, с которой он сталкивается сегодня. Америка должна инвестировать как в численный рост сегодняшнего флота, так и в опережение технологий наших конкурентов.

Наша национальная безопасность требует, чтобы мы поддерживали нашу важнейшую сеть союзников и конкурировали с Китаем и Россией.Предлагаемый администрацией бюджет ВМФ не предусматривает ни того, ни другого. Будем надеяться, что Конгресс будет действовать более ответственно и представит бюджет, отвечающий текущим вызовам и грядущим опасностям.

Адмирал Горшков – человек, бросивший вызов ВМС США Советский Союз во время холодной войны на расстоянии более трех десятилетий.В период 1970-90-х годов ВМФ СССР смог бросить вызов ВМС США в Мировом океане. В начале холодной войны было распространено мнение, что Советский Союз был великой сухопутной державой с огромной армией, но на море почти исключительно правили Соединенные Штаты и их морские союзники. Тем не менее, с конца 1960-х годов западные военно-морские аналитики заметили, что советский флот начал строить все более крупные корабли. Западные аналитики также обратили внимание на то, что советские военные корабли начали действовать в Индийском океане, а с 1986 года вступили в формальное сотрудничество с ВМС Индии.С 1968 по 1974 год количество так называемых судо-дней советских боевых кораблей ежегодно увеличивалось в Индийском океане с 1200 до 10 500.

Тем не менее, для западных держав стало шоком, когда ВМФ СССР в 1970 году провел глобальные военно-морские учения под названием ОКЕАН-70. Учение проходило на большей части мирового океана и включало 84 надводных боевых корабля, более 80 подводных лодок (в том числе 15 атомных) и 45 кораблей вспомогательного назначения. Также участвовало несколько сотен самолетов наземного базирования.Это по-прежнему самое большое скопление боевых кораблей в мирное время!

За усилением вооружения ВМФ СССР и проведением учений ОКЕАН-70 стоял адмирал С.Г.Горшков (1910-1988). Он был главнокомандующим ВМФ СССР почти три десятилетия, с 1956 по 1985 год, и является примером того, как один человек с помощью воли и идей может повернуть колесо истории.

О вооружении советского флота в годы холодной войны и влиянии на него Гошкова изданы целые библиотеки книг и статей.И вот, в этом издании об адмирале есть книга, которая не только рассказывает историю Горшкова, но и дает прекрасный обзор истории и развития российского и советского флота с начала 20-го века до наших дней. Команда авторов, пожалуй, самая способная на Западе создать такую ​​книгу. Военно-морской аналитик и плодовитый автор Норман Полмар вместе с контр-адмиралом Томасом А. Бруксом ранее публиковали книги на эту тему. Эксперт по российским условиям Джордж Б.Федоров внес большой вклад в команду. Это, безусловно, сильная команда, чтобы написать такую ​​книгу.

Основания для публикации новой книги о Горшкове заключаются в том, что в России вышло несколько новых книг с новыми подробностями и информацией о Горшкове и советском флоте под его командованием. Поэтому обновленная книга на эту тему была совершенно необходима.

Адмирал флота Горшков Сергей Григорьевич родился в 1910 г. Военно-морским офицером стал в 1931 г.Он рано стал известен благодаря своему выдающемуся долгу капитана и в 1941 году в возрасте 30 лет получил звание контр-адмирала. Конечно, многочисленные чистки в Советском Союзе и среди его военно-морских руководителей дали Горшкову, избежавшему этих чисток, многочисленные возможности для дальнейшие акции.

После смерти Сталина в 1953 году Горшков был произведен в адмиралы, а позже, в 1956 году, стал главнокомандующим ВМФ СССР по предложению Никиты Хрущева, нового лидера в Кремле.

Интересным моментом в книге является то, что в дополнение к представлению Горшкова как человека, представлена ​​история и развитие военно-морской стратегии Советского Союза со времен революции и до наших дней.В книге также объясняется переход от советского флота к современному российскому флоту и его положение в системе Путина.

Согласно описанию в книге, советская морская стратегия со временем изменилась  от «Школы голубой воды» до la jeune école , обозначенной здесь как «Молодая школа». Сразу после революции новый режим  опередил концепцию флота великой державы. Новый Красный флот был оборонительным, единственной задачей которого была поддержка Красной Армии на ее «морских флангах».Вследствие нелюбви к царскому флоту от интернациональных военно-морских чинов отказались. Звание адмирала вместе с другими обычными военно-морскими званиями было вновь введено в состав Красного флота в 1940 году. Школа, состоящая из боевых кораблей и крейсеров. Война помешала этим планам, но они были восстановлены после 1945 года. Горшков; Морская Мощь Государства: «Морская мощь государства», которая была переведена и опубликована в США в 1976 году. По его мнению, флоты будущего будут состоять только из подводных лодок, поддерживаемых ракетами. Строительство больших кораблей было отменено, и он приказал Горшкову реализовать свой тип флота. Но здесь Хрущев ошибся.В конечном счете Горшков не собирался следовать идеям Хрущева. Вначале Горшков просто делал вид, что подчиняется приказам и следует указаниям Хрущева.

Первая возможность попытаться изменить курс представилась Карибским кризисом 1962 года. Для Хрущева ход кризиса потерпел фиаско, особенно в отношении его концепций военной стратегии. Было очевидно, что советский флот никоим образом не в состоянии поддержать и обезопасить такую ​​инициативу, как кубинская авантюра.Путь вперед заключался в том, чтобы построить океанский флот, который, по крайней мере, мог вызвать уважение со стороны США. Горшков использовал фиаско, чтобы «продать» флот политикам и советскому народу. После падения Хрущева в 1964 году Горшков мог сделать следующий шаг к океанскому флоту. Было приведено в строй несколько крупных надводных кораблей, а заодно он в целом улучшил организацию флота. Его намерение казалось очень ясным. В 1968 году Горшков был процитирован в журнале Time за утверждение, что «рано или поздно У.С. придется понять, что он больше не владеет морем».

ОКЕАН-70 был первым доказательством этого начинания. На Западе лидеры и адмиралы были убеждены , что военно-морской флот Советского Союза был существенной силой в период холодной войны. Это признание породило всесторонние соображения алармистского характера в форме исследований, книг и статей. Упоминания в западных СМИ, несомненно, помогли Горшкову создать в Советском Союзе лучшую платформу для военно-морского флота.Судя по всему, западные державы были очень серьезно настроены и беспокоились о советской военно-морской мощи.

Примечательно, что Горшков, помимо своих выдающихся усилий по созданию большого флота, также много писал об истории военно-морского флота и концепции морской мощи. В 1972 году он опубликовал серию статей, в которых очень оригинально описал военно-морскую историю сквозь века. Статьи были опубликованы в U.S.N.I. Труды с комментариями нескольких американских адмиралов. Его главным вкладом была «Морская мощь государства» 1976 года.

Справедливо упомянуть Горшкова вместе с Маханом и Корбеттом, но в настоящей книге говорится, что он не был ни историком, ни теоретиком. Правильнее сравнивать Гошкова с фон Тирпицем и Джоном Фишером, которые и создали большие флоты, и в то же время сформулировали условия и цели этих флотов. Согласно настоящей книге, Горшков создал независимую систему целей для военно-морского флота, названную здесь «советской моделью морской мощи», которая основывалась как на Махане, Корбетте, так и на la jeune école. Некоторые считают эту модель способом интеграции западной концепции морской мощи с идеологией коммунизма.   Военно-морской флот Горшкова был в значительной степени «сбалансированным флотом», выражение, которое он часто употреблял сам.

Обширная литературная работа Горшкова была написана вместе с его постоянной работой в качестве главнокомандующего ВМФ СССР. Поэтому обсуждалось его авторство в отношении публикаций от его имени. Конечно, у него были помощники, но он был больше, чем просто редактор.

Продолжительность его службы в качестве главнокомандующего (1956-85 гг.) впечатляет и не имеет других примеров в военно-морской истории как таковой. Ему было разрешено продолжать занимать свою должность после того, как он достиг обычного пенсионного возраста, но был уволен в декабре 1985 года, незадолго до того, как он проработал три десятилетия. Объяснение этому мы не знаем, но в это время Горшков в очередной раз просил дополнительных денег флоту. Возможно, политические лидеры устали от его оставшихся претензий. Он умер в 1988 году.

Кульминация его творчества наступила, когда в начале 1980-х годов Советский Союз начал строить авианосцы. Это было действительно признаком океанского флота.

Настоящая книга о Горшкове настоятельно рекомендуется всем, кто хочет узнать больше или изучить развитие советского и российского флота. Книга также является приглашением ознакомиться с трудами легендарного адмирала.


Адмирал Горшков, Человек, бросивший вызов У.S.Navy, Норман Полмар, Томас А. Брукс, Джордж Федорофф. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, США, 2019 г. Предисловие Джона Лемана. 264 стр. больной. Показатель. Список используемой литературы.

Отзыв Ханса Кристиана Бьерга, историка военно-морского флота Дании

Купите свою копию Admiral Gorshkov сегодня!

Новейший корвет Тихоокеанского флота России сошел со стапеля на Дальнем Востоке — Военные и оборонные

МОСКВА, 1 июля. /ТАСС/. Очередной строящийся для Тихоокеанского флота корвет «Резкий» спустили со стапеля на Амурском судостроительном заводе на Дальнем Востоке России и поставили в плавучий док для передачи на базу сдачи через несколько месяцев, сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота. Об этом в четверг сообщило ведомство.

Торжественная выкатка состоялась в день 85-летия со дня основания завода, сообщает пресс-служба.

«Сегодня на Амурском судостроительном заводе в городе Комсомольск-на-Амуре состоялась торжественная церемония спуска со стапеля четвертого серийного корвета проекта 20380 «Резкий» для Тихоокеанского флота и установки его в спусковой док. Корабль заложен на Амурском судостроительном заводе 1 июля 2016 года», — говорится в сообщении.

В церемонии выкатки принял участие начальник боевой подготовки Тихоокеанского флота контр-адмирал Евгений Сирота, который от имени Военного совета Тихоокеанского флота поздравил амурских кораблестроителей с 85-летием завода и поблагодарил за помощь флоту, говорится в сообщении.

Через несколько месяцев корвет планируется перевести на приемную базу во Владивостоке для завершения строительства, проведения судостроительных ходовых и государственных испытаний и передачи Тихоокеанскому флоту, сообщили в пресс-службе.

Корвет проекта 20380 «Резкий» — морской боевой корабль, предназначенный для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для артиллерийской поддержки морских десантных операций.

В корвете реализованы новейшие решения по снижению его физических полей.В частности, при его постройке корабелы значительно уменьшили его радиолокационную заметность, применив радиопоглощающие материалы и специально сконструировав корпус и надстройку корабля.

Корабли пр.

проекта 20380 вооружены многоцелевыми артиллерийскими орудиями, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Корветы проекта 20380 могут нести вертолет Ка-27. Водоизмещение 2200 тонн, экипаж 99 человек.

Тяжелый путь России по возрождению своего авианосного флота: случай крымского военного комплекса НИТКА

Ссылка на оригинальную историю на веб-сайте Джеймстауна

Крымский полуостров является ценным достоянием, особенно благодаря своим военным качествам.Когда Россия незаконно аннексировала Крым в феврале-марте 2014 г., она, в частности, получила полный де-факто контроль над Севастополем (где базируется российский Черноморский флот и до этого арендует свои объекты) и заливом Донузлав (до 2014 г. Южная военно-морская база). Но вдобавок Москва получила важный дополнительный актив — Береговой испытательный полигон (по-русски НИТКА), — который может оказаться полезным для достижения ее амбиций по восстановлению статуса России как великой державы военно-морского флота (Topwar.ру, 27 марта 2014 г.).

Расположенный недалеко от города Саки на северо-западе Крыма, НИТКА является поистине уникальным военным объектом и единственным подобным комплексом, когда-либо построенным во всем Советском Союзе. Учебный полигон предназначен для тестирования пилотов палубной авиации. В частности, на НИТКА пилоты могут отработать взлеты и посадки с борта авианосца на сухую землю. Учебный комплекс представляет собой точную копию палубы российского тяжелого авианесущего ракетного крейсера типа «Кузнецов» (а.к.а. «авиационный крейсер») с примечательной трамплинной рампой (Arms-expo.ru, 6 июля 2016 г.).

История стремления Москвы стать настоящей морской державой полна неудач и разочарований. В 1970-х и 1980-х годах Советский Союз построил несколько авиационных крейсеров, которые оснащены системами вооружения ближнего действия, но меньше, чем «настоящие» авианосцы ВМС США. На вооружении ВМФ России до сих пор остается только один: «Адмирал Кузнецов» .Проект «Кузнецов» — единственный в настоящее время в российском флоте корабль, способный нести и запускать морские штурмовики: МиГ-29К (Fulcrum-D) и Су-33 (Flanker-D). Тем временем два других авиационных крейсера были проданы Китаю и Индии. В советское время объекты НИТКА были специально приспособлены для подготовки морских пилотов, которые должны были взлетать и садиться на эти суда (Lenta.ru, 17 июля 2013 г.).

Однако после распада Советского Союза в 1991 году положение ВМФ России резко ухудшилось.Два важнейших комплекса инфраструктуры морской авиации — НИТКА в Крыму и Черноморский судостроительный завод в Николаеве, на котором строились авианосцы Советского Союза, — оба остались за пределами России, на Украине. В результате Москва была затруднена в обучении новых пилотов для полетов с «Адмирал Кузнецов» или в строительстве каких-либо новых авианосцев (Topwar.ru, 2 июля 2014 г.).

К 1997 году два государства подписали соглашение, позволяющее России продолжать использовать комплекс НИТКА для подготовки новых пилотов для своего авиационного крейсера (Mid.ru, по состоянию на 13 февраля). Эта сердечная договоренность сохранялась до 2008 года; но агрессия России против Грузии в том же году вызвала резкий дипломатический протест Киева. 9 августа 2008 г. правительство Украины запретило России использовать тренировочный комплекс. Кремль дождался 2010 года, когда Виктор Янукович победил на президентских выборах в Украине, прежде чем настаивать на этом. Уже в августе 2010 года подготовка российских морских летчиков в НИТКА была восстановлена.

Тем не менее, после повторной временной потери доступа к НИТКА Кремль понял, что нужно снижать свою зависимость от Украины.В 2009 году правительство объявило о строительстве аналогичного центра подготовки пилотов в Ейске Краснодарского края. В отличие от крымской НИТКА, объект в Ейске стоимостью почти миллиард долларов полностью современен. Строительство почти завершено, за исключением установки тормозного устройства для отработки посадки на палубу авианосца. Кроме того, со временем комплекс будет оборудован уникальной летно-тренировочной площадкой, плавающей непосредственно в Азовском море, где пилоты морских вертолетов смогут отрабатывать взлеты и посадки в условиях неспокойной воды, прежде чем отрабатывать эти навыки на борту «Адмирал Кузнецов». (Оборона.ру, ноябрь 2016 г.).

Более дружественное России правительство, пришедшее к власти в Киеве в 2010 году, в конечном итоге согласилось восстановить доступ России к NITKA, но президент Янукович поднял цену аренды для Москвы. Две страны подписали новое соглашение об использовании объекта в 2012 году (Mid.ru, по состоянию на 13 февраля). Но уже в апреле 2013 г. Россия официально сообщила Украине, что больше не планирует проводить обучение своих пилотов на комплексе НИТКА (Moscow Defense Brief, май 2014 г. ).Характерно, что на протяжении большей части 2012 и 2013 годов самолет Кузнецов находился в порту приписки Северморск на техническом обслуживании (Rbth.com, 1 июня 2013 г.; ТВ «Звезда», 17 декабря 2013 г.).

После того, как Россия незаконно аннексировала Крымский полуостров у Украины, Москва восстановила контроль над НИТКА, несмотря на многолетние масштабные инвестиции в Ейский комплекс. С одной стороны, российским верфям до сих пор не хватает технических знаний для строительства новых авианосцев для ВМФ. Поэтому наличие двух военно-морских летных комплексов кажется излишним.Но с другой стороны, развертывание в прошлом году «Адмирал Кузнецов» в восточном Средиземноморье выявило серьезную проблему: в России не хватает достаточного количества профессиональных пилотов, способных летать с палубы авианосца. В течение нескольких недель в ходе операций у берегов Сирии Россия потеряла два самолета, которые упали в море, что указывает на недостаточный уровень профессионализма пилотов палубных истребителей (см. EDM, 14 ноября 2016 г.; РТ, 5 декабря 2016).Сертифицировано для посадки на авианосец менее двух десятков российских пилотов, и их средний возраст составляет 50 лет (ВПК-news.ru, 5 октября 2016 г.).

В дальнейшем Россия, вероятно, в ближайшее время будет более активно использовать оба учебно-тренировочных комплекса для повышения профессионализма своих морских летчиков и усиления возможностей морской авиации России. Объект в Ейске, скорее всего, будет использоваться исключительно для обучения персонала. Принимая во внимание, что у NITKA есть потенциал для использования в гораздо более крупных проектах, включая тестирование технологий и методов эксплуатации, которые России необходимо будет освоить для строительства и эксплуатации нового авианосца.Показательно, что Москва намерена модернизировать паровую катапульту, построенную на заводе НИТКА, установив систему электромагнитного запуска. У «Адмирал Кузнецов» заметно отсутствует стартовая катапульта (любого типа), что снижает бомбовую нагрузку, которую его самолет может нести при взлете с палубы авианосца (см. EDM, 27 октября 2016 г.). Усовершенствованная электромагнитная катапульта предположительно будет включена в любой будущий проект российского суперавианосца (Flot.com, 22 апреля 2014 г.).

Сегодня Россия имеет два из трех важнейших элементов морской авиации — самолеты и наземные учебные комплексы.Но у него есть только один устаревший авианосец и нет внутренних возможностей строить больше авианосцев. Это ограничение, которое Москва отчаянно пытается устранить, и объекты НИТКА и Ейск будут играть ключевую роль в попытках России восстановить возможности авиаперевозчиков в стране.

Уведомление об авторских правах: © 2010 The Jamestown Foundation

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.